Wagner Tuning
Compatible avec :
Porsche 996 (911) Turbo 309 kW/420 ch (2000-2006)
Porsche 996 (911) Turbo S 331 kW/450 ch (2004-2006)
Le kit comprend :
2x Intercooler, noir
4x carénages d'air en carbone
4x tuyaux en silicone
4x colliers de serrage
1x Matériel de montage
2x adaptateurs en aluminium
*Veuillez noter que les joints de rechange ne sont pas inclus dans ce kit. Veuillez réutiliser vos joints existants ou commander des joints de rechange. Cette option vous sera proposée lorsque vous ajouterez le produit à votre panier. Vous aurez besoin de deux de chaque.
Nos échangeurs intercoolers hautes performances EVO2 (2 x [330 mm x 222 mm x 145 mm] = 21 244 cm3) sont conçus pour fournir un volume d'air de suralimentation 77 % supérieur à celui des échangeurs intercoolers d'origine. Cela se traduit par une augmentation significative des performances de votre véhicule. Notre noyau d'échangeur intercooler hautes performances Competition spécialement conçu garantit d'excellentes caractéristiques de refroidissement. Même dans des conditions extrêmes, votre moteur maintiendra la température optimale. Malgré ses performances impressionnantes, notre kit d'échangeurs intercooler est étonnamment léger. Chacun des deux échangeurs ne pèse que 6,7 kg.
Les boîtiers d'extrémité en aluminium moulé sous pression conçus par CAO offrent le meilleur flux d'air interne possible et une résistance à haute pression jusqu'à 6 bars (testé). Notre kit comprend un conduit d'air en carbone sur mesure qui garantit une alimentation optimale en air frais de l'échangeur intermédiaire. Ceci est essentiel pour des performances maximales de votre véhicule. Le kit comprend des tuyaux en silicone supplémentaires avec une section transversale élargie pour optimiser le flux d'air.
Nos intercoolers sont dotés d'un revêtement anticorrosion qui non seulement garantit la durabilité, mais offre également d'excellentes propriétés de conduction thermique. Notre kit est livré complet avec de nouveaux guides d'air en carbone, des tuyaux en silicone et des adaptateurs en aluminium. L'installation est simple et remplace les intercoolers d'usine. Ce kit est spécialement conçu pour la course et comprend une admission et un échappement de 70 mm pour des performances maximales.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Request a
Convient :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - À partir de 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0l V8 GTS - À partir de 2018
Les refroidisseurs intermédiaires Cayenne turbo / GTS 4.0ltr ont été méticuleusement conçus et conçus pour s'adapter exactement comme les unités OEM qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de montage d'usine, l'installation est simple avec une conception "drop-in fit". Aucune coupe ou modification n'est requise et il n'y a pas besoin de carénages ou de tuyaux de rechange. Tous les composants OEM correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.
La finition noire à dispersion thermique est utilisée pour améliorer l'efficacité de refroidissement de ces refroidisseurs intermédiaires et ils sont ensuite envoyés à une société aérospatiale spéciale où ce revêtement céramique spécial est appliqué. Ce revêtement unique disperse rapidement la chaleur des refroidisseurs intermédiaires à un taux accru d'environ 15 % par rapport aux pièces non revêtues. De plus, ce revêtement spécial donne aux refroidisseurs intermédiaires un aspect furtif OEM durable derrière les entrées d'air ouvertes du pare-chocs avant.
CSF a intégré le tuyau de charge dans la conception du réservoir supérieur avec un tuyau soudé en aluminium remplaçant la pièce en plastique boulonnée en usine qui est scellée avec un joint torique intérieur. Il a été déclaré que les joints toriques OEM peuvent être un défaut de conception d'usine car ils peuvent échouer. Cette panne provoque des fuites de suralimentation et déclenche un voyant de contrôle du moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi neuf. Ces joints toriques sont connus pour avoir déjà commencé à montrer des signes de défaillance avec seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.
Comme pour les autres produits de CSF, les nouveaux refroidisseurs intermédiaires Cayenne turbo / GTS sont dotés de réservoirs d'extrémité en aluminium usiné 100% soudés au TIG. Il s'agit d'une mise à niveau très importante par rapport aux réservoirs d'extrémité composites en plastique sertis OEM et cette caractéristique est non seulement esthétique, mais est également plus solide, offrant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Les réservoirs d'extrémité usinés CNC sont prêts à résister à des pressions de suralimentation accrues dues à des modifications boulonnées, à des réglages de performances plus élevées, ainsi qu'à des turbocompresseurs améliorés.
- Élimine le trempage thermique et abaisse les températures de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course .
- Réservoirs d'extrémité de billettes usinés CNC
- 100 % soudés TIG par rapport aux réservoirs d'extrémité en plastique sertis OEM pour une résistance et une durabilité maximales.
- Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
- Port 1/8th NPT intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection d'eau-méthanol
- Connexions d'entrée/sortie de style OEM pour un montage précis avec tous les composants OEM.
- Fini en Cerakote à dispersion thermique de CSF (CSF #8211)
- Finition brute sans revêtement pour le look "show" ou finitions personnalisées disponibles sur demande (CSF #8211R)
- Une véritable installation Plug-and-Play "Drop-in Fit" ne nécessite absolument aucune modification
- R&D et tests de performance par Pacific German & VF Engineering
- Tuyau de charge soudé 1 pièce par rapport au tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)
Numéros de pièces OEM :
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8211
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Request a
Convient :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - À partir de 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0l V8 GTS - À partir de 2018
Les refroidisseurs intermédiaires Cayenne turbo / GTS 4.0ltr ont été méticuleusement conçus et conçus pour s'adapter exactement comme les unités OEM qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de montage d'usine, l'installation est simple avec une conception "drop-in fit". Aucune coupe ou modification n'est requise et il n'y a pas besoin de carénages ou de tuyaux de rechange. Tous les composants OEM correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.
La finition noire à dispersion thermique est utilisée pour améliorer l'efficacité de refroidissement de ces refroidisseurs intermédiaires et ils sont ensuite envoyés à une société aérospatiale spéciale où ce revêtement céramique spécial est appliqué. Ce revêtement unique disperse rapidement la chaleur des refroidisseurs intermédiaires à un taux accru d'environ 15 % par rapport aux pièces non revêtues. De plus, ce revêtement spécial donne aux refroidisseurs intermédiaires un aspect furtif OEM durable derrière les entrées d'air ouvertes du pare-chocs avant.
CSF a intégré le tuyau de charge dans la conception du réservoir supérieur avec un tuyau soudé en aluminium remplaçant la pièce en plastique boulonnée en usine qui est scellée avec un joint torique intérieur. Il a été déclaré que les joints toriques OEM peuvent être un défaut de conception d'usine car ils peuvent échouer. Cette panne provoque des fuites de suralimentation et déclenche un voyant de contrôle du moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi neuf. Ces joints toriques sont connus pour avoir déjà commencé à montrer des signes de défaillance avec seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.
Comme pour les autres produits de CSF, les nouveaux refroidisseurs intermédiaires Cayenne turbo / GTS sont dotés de réservoirs d'extrémité en aluminium usiné 100% soudés au TIG. Il s'agit d'une mise à niveau très importante par rapport aux réservoirs d'extrémité composites en plastique sertis OEM et cette caractéristique est non seulement esthétique, mais est également plus solide, offrant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Les réservoirs d'extrémité usinés CNC sont prêts à résister à des pressions de suralimentation accrues dues à des modifications boulonnées, à des réglages de performances plus élevées, ainsi qu'à des turbocompresseurs améliorés.
- Élimine le trempage thermique et abaisse les températures de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course .
- Réservoirs d'extrémité de billettes usinés CNC
- 100 % soudés TIG par rapport aux réservoirs d'extrémité en plastique sertis OEM pour une résistance et une durabilité maximales.
- Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
- Port 1/8th NPT intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection d'eau-méthanol
- Connexions d'entrée/sortie de style OEM pour un montage précis avec tous les composants OEM.
- Fini en Cerakote à dispersion thermique de CSF (CSF #8211)
- Finition brute sans revêtement pour le look "show" ou finitions personnalisées disponibles sur demande (CSF #8211R)
- Une véritable installation Plug-and-Play "Drop-in Fit" ne nécessite absolument aucune modification
- R&D et tests de performance par Pacific German & VF Engineering
- Tuyau de charge soudé 1 pièce par rapport au tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)
Numéros de pièces OEM :
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8211R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
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