Wilwood

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Powerlite PL4R avec disques ventilés et lisses.

Améliorez votre Porsche 911 (1969-1973) avec le kit de freins radiaux Wilwood Forged Powerlite PL4R. Utilisant des moyeux d'origine, il associe des étriers à 4 pistons, des disques ventilés de 282 mm, des durites flexibles en acier inoxydable et des plaquettes pour un freinage plus puissant, plus frais et plus durable, le tout sur des jantes de 15 pouces.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,10 x 0,8 pouces (282 mm x 20 mm)

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kits de frein avant POWERLITE pour utilisation de moyeux d'origine

Les étriers à quatre pistons Powerlite de Wilwood, éprouvés en compétition, constituent la base d'un kit de freinage complet pour les Porsche 911 classiques de 1969 à 1974 équipées de moyeux d'origine. Les kits de frein complets comprennent des supports pour montage boulonné sur jambes de force avec pattes de fixation de 3 pouces (76,2 mm), des disques, des flexibles en acier inoxydable et des plaquettes de frein. Les kits d'étriers seuls comprennent des supports pour pattes de fixation de 3 pouces, des flexibles et des plaquettes de frein.

Caractéristiques du kit :

• Pieds à coulisse continuellement perfectionnés grâce à des méthodes d'ingénierie et de fabrication modernes, notamment l'analyse par éléments finis (FEA)
• Compatible avec le maître-cylindre d'usine

Pieds à coulisse : POWERLITE PL4R

• Étriers à quatre pistons à montage radial en aluminium forgé rigides
• Le support de plaquette supérieur à clip rapide permet des changements de plaquette plus rapides et s'adapte à l'intérieur des roues de plus petit diamètre
• Les pistons en acier inoxydable monobloc ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion
• Les étriers sont finis avec un revêtement en poudre jaune, noir ou rouge brillant Le Mans, sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure

Rotors : lisses ou SRP percés et fendus

• Rotors ventilés à face lisse ou SRP percés et fendus avec revêtement E-coat noir appliqué
• 11,10” x 0,80” (282 x 20 mm) pour une utilisation avec les moyeux d'origine

Plaquettes de frein : BP-10

• Coussinets de performance de rue BP-10

Pièces d'installation :

• Les supports d'étrier, les lignes flexibles en acier inoxydable et tout le matériel de qualité supérieure pour l'installation sont inclus
  

Pourquoi passer au Forged Powerlite PL4R ?

• Résistance forgée : les étriers en aluminium forgé léger résistent à la flexion et à la chaleur.
• Conception compacte : le dispositif de retenue de plaquettes à clip rapide permet des changements de plaquettes rapides et un dégagement à l'intérieur de roues plus petites.
• Options de rotor : Choisissez des rotors ventilés simples ou des rotors SRP percés et fendus avec revêtement électronique protecteur.
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
• Style : Étriers disponibles en revêtement poudré noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
• Kit complet : comprend des étriers, des rotors, des supports, des plaquettes, des conduites flexibles en acier inoxydable et du matériel.

Idéal pour : Propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16946

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés, percés et fendus.
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989

Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.

Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
  
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
  
  

Rotors : lisses ou SRP percés et fendus

• Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un couple de freinage supérieur et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
• Disques en alliage de fer exclusifs usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgé.
• Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP.
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des conduites flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
• Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)

Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?

• Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
  
• Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
  
• Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
  
• Personnalisation : Choix de rotors GT rainurés ou SRP percés et rainurés.
  
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
  
• Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
  
• Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.

Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16947-D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés et fendus.
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989

Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.

Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
  
  

Rotors : lisses ou SRP percés et fendus

• Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
• Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
• Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
• Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
  
  

Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?

• Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
  
• Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
  
• Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
  
• Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
  
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
• Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
• Options de style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.

Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16947

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques percés et fendus.

Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.

Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
  
  

Rotors : lisses ou SRP percés et fendus

• Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
• Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
• Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
• Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)

Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?

• Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
• Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
• Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
• Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
• Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
• Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.

Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16937-D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés et fendus.

Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.

Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
  
  

Rotors : lisses ou SRP percés et fendus

• Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
• Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
• Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.

Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)

Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?

• Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
  
• Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
  
• Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
  
• Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
  
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
  
• Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
  
• Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.

Idéal pour : Les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibrage d'usine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16937

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros