Stomski Racing

Fixation de réglage du jeu de soupapes pour Porsche 911



La méthode établie de réglage du jeu des soupapes avec une jauge d'épaisseur fournit souvent un résultat « suffisamment proche » et fournit rarement une précision précise, cohérente et facile à obtenir. La nouvelle version de STOMSKI RACING d'un ancien système de secours élimine la « sensation » du réglage des soupapes et offre une précision, une vitesse, une facilité d'utilisation et une cohérence absolues. En montant commodément un indicateur de course sur le dispositif de réglage du culbuteur, le régleur de jeu de soupape 911 de STOMSKI RACING vous permet de régler et de confirmer rapidement et précisément le jeu de soupape réel sans vous contenter de "suffisamment proche" ou vous demander si votre sensation est cohérente en essayant de contorsionnez une jauge d’épaisseur jusqu’aux confins du moteur de la 911.

Le SR097 est usiné avec précision à partir d'aluminium 6061 et anodisé pour des années de service sur tous les moteurs 911, y compris les 964 et 993. Une gamme d'indicateurs à cadran est également disponible, notamment des indicateurs de déplacement métriques, numériques et compacts pour une utilisation dans les zones restreintes (photo).

VEUILLEZ NOTER : cet outil n'est pas livré avec la jauge

Sangle / support de chaîne de distribution pour Porsche 911



Lors de l'assemblage des moitiés de boîtier sur le moteur 911, la sangle de chaîne de distribution SR222 de STOMSKI RACING s'avérera essentielle pour soutenir la chaîne afin de permettre un accouplement plus facile des moitiés. Une longueur appropriée, un rayon de courbure, une tension et un acier de qualité garantissent que cet outil fournira un support fiable et cohérent pour toutes vos constructions de moteur.

Convient
• SR222 pour tous les moteurs 911

Amorce / support de chaine de distribution pour Porsche 911

Lors de l'assemblage des moitiés de boîtier sur le moteur 911, la courroie de chaîne de distribution SR222-GT3 de STOMSKI RACING s'avérera essentielle pour soutenir la chaîne afin de permettre un accouplement plus facile des moitiés. Une longueur, un rayon de courbure, une tension et un acier de qualité appropriés garantissent que cet outil fournira un support fiable et cohérent pour toutes vos constructions de moteur.

s'adapte
• SR222-GT3 pour les moteurs 996/997 GT2, GT3 et TT.

Outil d'alignement pignon pour Porsche 911



L'alignement des pignons sur le moteur 911 nécessite une capacité précise et reproductible pour mesurer le décalage des pignons et de l'arbre de pose. Le simple fait d'utiliser une règle droite et des pieds à coulisse nécessite au moins trois mains et produit rarement des mesures précises. Désormais, avec le SR008, mesurer l'alignement des pignons sur le moteur 911 n'a jamais été aussi simple, précis ou reproductible. Un bloc d'aluminium 6061 fabriqué avec précision sécurise un bord droit Starrett surdimensionné (inclus) pour permettre des mesures faciles et précises. Plus besoin de deviner ou de se contenter de "suffisamment proche".
Comprend une base d'étrier personnalisée, ainsi que des vis à oreilles pour le montage sur tous les moteurs 911, y compris le 964.

Kit de réparation de trou de bougie pour Porsche 911



Les filetages de bougie d'allumage dénudés dans une tête 911 signifient généralement l'une des deux choses suivantes : une réparation compromise ou une chute du moteur pour le faire correctement.

Jusqu'ici.

Le nouveau kit de réparation de trou de bougie d'allumage 911 de STOMSKI RACING vous permet de chasser avec précision les filets de la tête endommagée ou, si nécessaire, d'effectuer une réparation complète en installant un Time-Sert (ou Big-Sert). Notre nouveau gabarit conçu numériquement et usiné CNC se monte sur deux des goujons du couvercle de soupape, et lorsqu'il est verrouillé avec les vis à oreilles incluses, permet aux alésoirs, chasseurs, tarauds et régleurs Time-Sert d'être alignés avec précision au moyen du tube de guidage du gabarit. et pilote de robinet personnalisé - tout cela alors que le moteur est encore dans la voiture.

Disponible en deux versions différentes :

• SR130 à utiliser avec le kit TimeSert standard M14x1,25 et les inserts (TS4412E et TS44111) et ;

• SR130BS à utiliser avec le kit d'inserts surdimensionnés Big-Sert M14x1,25 et les inserts (TS5141E et TS51407).


Nous avons également des kits et inserts Time-Sert/Big-Sert 14x1.25 disponibles pour le package complet.

Nettoyant gicleur piston / carter pour Porsche 911



Enfin un moyen facile de nettoyer et de vérifier les gicleurs de carter/piston sur les boîtiers 911. Utilisez cet outil précis avec de l'air comprimé et votre pistolet à air pour forcer les gicleurs à s'ouvrir et à les nettoyer. Cet outil scelle la cuisine à chaque extrémité et permet à l'air d'être poussé à travers l'orifice du gicleur. Pas besoin de retirer/remplacer les gicleurs ou de deviner s'ils sont clairs.

Aluminium anodisé/laiton.

Disponible avec ou sans pistolet à air.

Installateur de joint torique de tube de retour d'huile pour Porsche 911



Avec cet outil en aluminium anodisé de haute qualité, vous n'aurez plus à vous soucier de trancher les joints toriques du tube de retour d'huile ou vos doigts lors de l'installation de ces joints étanches. Insérez simplement l'extrémité à bride du SR027 dans le tube de retour d'huile et faites glisser le joint torique sur l'extrémité conique, en glissant doucement en place. Pas de déchirures. Pas de larmes. Pas de fuites.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR027

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Testeur de refroidisseur d'huile pour Porsche 911

Fini les incertitudes et les espoirs concernant les refroidisseurs d'huile montés sur le moteur de votre 911. Fabriqué avec précision en aluminium 6061, le SR009 vous permet de tester facilement, rapidement et simplement l'étanchéité de votre refroidisseur. Cet outil est indispensable pour tester la pression de tous les refroidisseurs (1965-1989) avant leur réinstallation. Anodisé pour des années de service, cet outil de haute qualité comprend une jauge à liquide, une valve Schrader, des joints et la visserie. Commandez-le dès maintenant pour éviter les désagréments d'un refroidisseur qui fuit et le casse-tête de son remplacement sur un moteur pourtant en parfait état.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeurs de chaîne mécaniques, Lot de 2 pour Porsche 911



Utilisez ces tendeurs mécaniques spécialement conçus et fabriqués pour régler le calage de la came, ou comme alternative à l'épreuve des balles aux tendeurs alimentés sous pression ou hydrauliques pour la course.
Usinés CNC à partir d'aluminium 6061 et anodisés pour la protection, ils feront partie intégrante de votre boîte à outils ou de votre moteur de course. Complet avec boulons de tension, écrous de blocage et entretoises.

Livré dans un ensemble de deux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régleur de hauteur de goujon de culasse pour Porsche 911



Réglez avec précision la hauteur des goujons de culasse sur tous les moteurs 911 à l'aide de cet outil innovant. L'insert Delrin protège le carter du moteur contre les rayures ou les rayures, tandis que la construction tubulaire en aluminium anodisé réglable en trois parties offre une flexibilité totale pour toutes les configurations de moteur, outils et combinaisons de goujons.

Pour toutes les 911, y compris les GT3.

Kit de réparation de goujons de culasse d'échappement pour Porsche 911 refroidi par air



Ne perdez plus jamais le sommeil à cause d'un goujon d'échappement tordu ou cassé sur un moteur 911. Ce nouvel outil est un must pour chaque mécanicien 911 et sera amorti dès la première utilisation. Il s'agit d'un outil rapide et totalement précis pour réparer et remplacer les goujons cassés sans endommager la tête, ou pire, avoir à retirer le moteur. Le luminaire SR065 s'indexe hors de l'orifice d'échappement (en utilisant l'une des bagues d'orifice de différentes tailles incluses), se fixe au goujon opposé et vous permet de percer, de tarauder et de remplacer le goujon à chaque fois. Comprend des forets LH, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des douilles de port et un étui de rangement robuste.

Inclut désormais notre guide de perçage SR065D.

Convient à TOUTES les têtes 911, y compris la 993.

Séparateur de carter moteur Stomski Racing SR124 pour Porsche 911



Plus besoin de marteler, de ciseler, de jurer, de chauffer, de forcer ou de prier pour démonter un carter de moteur 911. Le SR124 de STOMSKI RACING sépare ÉLÉGAMMENT et EN DOUCEUR les moitiés du carter moteur et non seulement raccourcit le processus de démontage du moteur, mais il protège également ce qui est sans aucun doute un atout coûteux - le carter moteur lui-même. Les rares # s correspondant au premier boîtier en aluminium moulé au sable de la 911S, ou le boîtier introuvable de la 911 GT3 RSR, ou le premier boîtier en magnésium qui semble si fragile, tous peuvent MAINTENANT être protégés de la menace du bloc de bois et du marteau en plomb, ou la torche, ou le levier et le ciseau.
Le SR124 comprend une plate-forme en aluminium usinée avec précision CNC que vous boulonnez à quatre goujons de tête (idéalement sur # 2 ou # 5) à l'aide des vis à oreilles incluses. Une vis d'entraînement surdimensionnée (acier inoxydable) est ensuite vissée à travers la plate-forme pour s'accoupler avec un roulement à charge élevée dans notre capuchon de tige spécialement conçu qui appuie contre l'axe du poignet de la bielle n ° 2 ou n ° 5 qui se trouve en bas. point mort. Lorsque vous utilisez lentement une clé ou un cliquet pour serrer la vis d'entraînement, le couple du séparateur SR124 est réparti uniformément sur l'ensemble du vilebrequin, en appuyant sur TOUS les 8 roulements principaux. Une fois le jeu rattrapé, seul un effort DOUX sur la vis d'entraînement est nécessaire pour séparer même les boîtiers les plus agressifs.
La plate-forme SR124 est conçue pour fonctionner sur tous les Mezger 911 (2.0 à 997) et comprend des inserts/manchons Delrin qui protègent les goujons de tête des rayures ou des coups.

Ecrous de maintien de cylindre, Jeu de 6 pour Porsche 911



Ces écrous spécialement conçus et fabriqués fixent les cylindres 911 en place pendant la reconstruction. Les écrous permettent une rotation facile de la manivelle et l'installation des pistons/cylindres sans que les cylindres ne glissent hors du boîtier. Fabriqué avec précision à partir d'aluminium 2011 et anodisé pour des années de service. Chaque écrou est complet avec un insert spécial en Delrin pour protéger vos cylindres.

Livré dans un ensemble de SIX.

Support de vilebrequin pour Porsche 911



Enfin une façon élégante de tenir le vilebrequin 911 pour l'inspection, le nettoyage, le démontage et l'étirement des boulons de bielle. La manivelle tourne en douceur entre les centres pour permettre un accès complet à tous les journaux. Se monte verticalement ou horizontalement dans votre étau monté sur établi pour une polyvalence optimale.

Fabriqué en acier inoxydable et aluminium anodisé.

Fixation indicateur de distribution à came (double) pour Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING élimine enfin les conjectures de synchronisation des moteurs 911. Vous n'avez plus besoin de vous soucier des configurations alambiquées, des contacts de l'indicateur qui glissent du dispositif de retenue de la vanne ou des mesures qui ne se répètent pas. Ce luminaire s'indexe sur deux goujons de support de came et ne prend littéralement que 10 secondes à installer. Une fois en place, le SR098 maintient constamment et à plusieurs reprises le contact de l'indicateur à cadran au même endroit sur le dispositif de retenue de la soupape - À CHAQUE fois.

Comprend des adaptateurs et des extensions pour les indicateurs métriques et AGD (pouces).
Aluminium anodisé pour des années de service.

Pour toutes les 911, y compris la 993.

Attention : Jauges vendues séparément.

Guide de perçage 3/16-8mm pour Porsche 911



Ce guide de perçage en acier inoxydable sera d'une grande aide lors de l'utilisation de notre kit SR065 pour tenter une réparation de goujon sur une tête 911 où les deux goujons se sont cassés. Fondamentalement, un guide-foret 3/16, une extrémité du SR065D est ouverte à 8 mm pour centrer le guide sur le goujon cassé, permettant au foret 3/16 de trouver ensuite naturellement le centre du goujon cassé.

Ce guide aide à éliminer une partie de l'imprévisibilité d'une réparation à double goujon lorsque même 1 ou 2 mm d'un goujon dépasse de la tête.