Stomski Racing

996/997 GT3 Ensemble monobille de bras de suspension pour Porsche 986 / 987 / 996 / 997 Le prix est unitaire



Que ce soit pour une voiture de course dédiée ou pour une mise à niveau de la suspension de votre Street GT3, ces Monoballs de bras de commande intérieurs sont la mise à niveau ou le remplacement ultime. Usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le boîtier contient le MEILLEUR monoball aérospatial disponible. Des bagues en acier inoxydable et des écrous Jet complètent l'ensemble pour faire de ces assemblages votre seul choix pour la mise à niveau ou le remplacement. Les joints sont inclus pour la mise à niveau ultime. Bras de contrôle extérieurs OEM également disponibles.

Pour 986/987/996/997.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Adaptateur d'étrier de frein avant pour Porsche 911 84-89 avec étrier 996/Boxster



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises avant 911 standard (avec un espacement des boulons de 8,9 cm) pour vous permettre de monter des étriers Boxster tout en faisant fonctionner les rotors ventilés Carrera 1984-89. Puissance d'arrêt extrême, superbe look, et tout en vous permettant de courir. Fuchs 15" ou plus avec moyeux d'origine.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide.

Aluminium anodisé.

Nécessite que les étriers soient permutés de gauche à droite/de droite à gauche, et donc inversés.

Adaptateur d'étrier de frein pour Porsche 993 Carrera pour monter les Big rouges



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises avant standard 911 (avec un espacement des boulons de 8,9 cm) pour vous permettre de monter des étriers 993 Twin Turbo.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide.

Aluminium anodisé.
Nécessite des disques de frein 993 Turbo et des moyeux non d'origine.

Plaque de calage came / direction assistée pour Porsche 911 / 964 / 993



Utilisez cette plaque pour bloquer l'ouverture de la pompe de direction assistée sur les tours de came sur les 993, ou pour les ouvertures de pompe à huile et d'injection sur la tour de came sur les turbos et les 911 antérieurs. Cette plaque est conçue sur mesure pour permettre à la fois les cames d'origine et non d'origine.

Aluminium anodisé.

Pour les 911 jusqu'en 1998.

Vendus séparément.

Adaptateur d'étrier de frein pour Porsche 911 1974-89 pour étriers Boxster S / 996



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises avant standard 911 (avec un espacement des boulons de 8,9 cm) pour vous permettre de monter des étriers 996 (NA) ou Boxster S.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide. Aluminium anodisé.

Nécessite des rotors 996 et des moyeux non d'origine.

Adaptateur d'étrier de frein avant pour Porsche 911 1974-89 pour étriers 996 Turbo



Ces adaptateurs usinés avec précision convertissent vos entretoises 911 standard (avec un espacement des boulons de 3,5") pour vous permettre de monter des étriers 996 Twin Turbo.

Le kit est livré complet avec DEUX adaptateurs et des fixations de haute qualité nécessaires pour une conversion rapide.

Aluminium anodisé.

Nécessite des rotors 996 TT et des moyeux non d'origine.

Plaque de blocage de came pour 996 / 997 GT3



Remplacez vos encombrants capuchons de came de style usine par ces capuchons en aluminium de haute qualité lorsque les cames d'admission GT3 et Turbo Vario Lift sont remplacées par des cames de course de synchronisation statiques sur l'un des moteurs 996/997 Mezger.

Un remplacement direct pour tous les moteurs GT3 Cup & RSR et toutes les applications de tuner.

Vendu par paire/ensemble (2).

Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Pour les goujons d'échappement sur les têtes 911, Boxster, 996/997 ou GT3 où les filetages ont été tirés, ou pour récupérer d'une réparation déjà incorrecte, nous avons développé ce kit Time-Sert(tm) afin que vous puissiez utiliser nos SR065, SR067 , SR068 ou SR069 pour insérer un Time-Sert et sauver une tête autrement ruinée. En plus des pièces Time-Sert(tm) standard (foret P court, contre-alésage, taraud, outil d'insertion et 5 inserts courts), notre kit comprend également un foret P pleine longueur, deux gabarits de perçage/douilles pour guider le Percez et taraudez nos luminaires SR065, SR067 ou SR068, 5 inserts pleine longueur et 5 goujons.

Time-Sert(tm) est une marque déposée de TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 Outil de pose de joint torique à boulon traversant avec manchon pour Porsche 911



Basé sur l'outil d'usine P9511, la version STOMSKI RACING de cet outil intègre un capuchon en laiton et un manchon en acier inoxydable à double extrémité pour installer les joints toriques sur les boulons traversants du carter des boîtiers 3.6 et ultérieurs (mais peut éventuellement être utilisé sur certains autres moteurs 911). En utilisant le capuchon en laiton inclus pour protéger le joint torique délicat contre les coupures sur les filets du boulon, vous utilisez ensuite l'extrémité "fine" du manchon pour faire glisser le joint torique sur le capuchon en laiton sur la tige du travers -verrouiller. Une fois que le joint torique est dégagé des filetages, retirez le capuchon en laiton SR024 et retournez le manchon en acier inoxydable SR024 et utilisez l'extrémité émoussée pour asseoir solidement et doucement le joint torique dans l'évidement du boîtier 3.6.

Installateur de joint torique à boulon traversant pour Porsche 911



L'installation de joints toriques sur les boulons traversants d'un carter de moteur 911 coupe souvent les anneaux sur les filets du boulon, ce qui entraîne au mieux des joints déchirés ou, au pire, un moteur qui fuit. Utilisez ce capuchon pour protéger le joint torique et assurer un joint de qualité d'usine. Usiné avec précision à partir de laiton de qualité.

Indicateurs PMH pour Porsche 911



Pour garantir la plus grande précision de synchronisation, le vrai PMH de tous les moteurs doit être vérifié pour confirmer l'exactitude de la marque PMH de la poulie par rapport au vrai PMH. Cet outil se visse dans le trou de la bougie et donne une indication mécanique de la position du piston par rapport à la poulie/vilebrequin. En faisant tourner le vilebrequin et en touchant/cognant le piston contre la butée avant PMH, puis en faisant tourner le moteur dans le sens opposé et en touchant/cognant à nouveau le piston contre la butée PMH, en enregistrant les deux mesures sur une roue graduée, la poulie ou notre DigiDix-SR095, vous pouvez calculer le PMH pur.

Disponible pour les trous de bougie d'allumage de 12 mm ou 14 mm.

Vendu séparément.

Indicateur PMH avec jauge de débattement pour Porsche 911



Pour les moteurs où vous n'avez pas besoin d'utiliser notre indicateur TDC « dead-stop » (SR022/23), utilisez notre indicateur TDC facile à utiliser et très précis avec jauge de déplacement pour mesurer la position exacte du piston. Fabriqués avec précision à partir d'aluminium 6061 et revêtus d'un revêtement dur pour une résistance accrue à l'usure, ces indicateurs comprennent des jauges de déplacement certifiées ASME/ANSI pour une précision éprouvée. Non recommandé pour une utilisation sur les têtes hémisphériques des 911 refroidies par air.

Disponible pour les trous de bougie d'allumage de 10 mm, 12 mm ou 14 mm.

Vendu séparément.

Arrache-goupille d'immatriculation de pignon pour Porsche 911



Cet outil unique vous permet de tirer facilement la goupille d'enregistrement du pignon de synchronisation de came. Plus besoin de tirer sur l'outil d'usine, de vous blesser les doigts ou de retirer le pignon de l'extrémité de l'arbre à cames. Utilisez ce marteau coulissant usiné avec précision pour tirer délicatement la goupille.

Extracteur de bouchon de surpression d'huile Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolérance entre le bouchon de décompression et sa cuisine est très proche, et le moindre morceau de crasse, de corrosion ou de bavure fera geler le bouchon dans le passage d'huile. Un aimant est rarement assez puissant pour surmonter la prise grippée, et le laisser en place n'est jamais une option.
L'utilisation de l'extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile de STOMSKI RACING facilite le retrait du bouchon coincé et vous permet d'assurer des passages d'huile propres et un système de dérivation fonctionnant correctement.

L'outil à base de pince glisse facilement dans l'extrémité ouverte de la fiche saisie et un simple tour ou deux de la vis à tête cylindrique à six pans creux dilate l'outil, saisissant la fiche pour assurer un retrait facile.

Aluminium anodisé.

Testeur d'échangeur thermique pour Porsche 996 / 997



Certains moteurs M96/M97 subissent un mélange huile-liquide de refroidissement. Bien qu'il existe potentiellement plusieurs sources de mélange, les échangeurs de chaleur huile-liquide de refroidissement défectueux montés sur le moteur sont une source majeure. Maintenant, avec le testeur d'échangeur de chaleur M96 de STOMSKI RACING, vous pouvez confirmer si votre échangeur est défectueux et doit être remplacé, ou si la source de la contamination est ailleurs. Cet outil de haute qualité est usiné CNC à partir d'aluminium 6061, anodisé pour des années de service, et est livré avec toutes les jauges, joints et matériel.

Adaptateur de fuite / compression pour Porsche 911



Vous n'avez plus besoin de combattre ou de serpenter un tuyau en caoutchouc flexible à l'aveuglette à travers le couvercle de soupape et dans la culasse pour brancher une jauge de compression ou de fuite sur les moteurs 911 (ou d'autres moteurs avec des bougies d'allumage à distance). Insérez simplement cet outil unique dans le trou de la bougie d'allumage de la culasse et fixez votre jauge. Usiné avec précision à partir d'acier inoxydable de haute qualité ou d'aluminium à revêtement dur.

Disponible en deux tailles en fonction du filetage/diamètre de la bougie.

Vendu séparément.