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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design91.uk Facebook Instagram

Stomski Racing

Stomski Racing
À propos de ##brand##

Stomski Racing for Porsche

Stomski Racing parts for Porsche models from Design911.

A Quick Look at Stomski Racing

Stomski Racing information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.

Choosing the Right Fit for Your Porsche

Where Stomski Racing is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.

  • Typical reasons people choose Stomski Racing include improving shift precision, strengthening weak points, and upgrading components that see heavy use on track or fast road driving.
  • Common side effects if the wider setup is not considered can include increased noise, vibration and harshness, faster wear of consumables, or disappointing handling balance.
  • Match parts to how the car is used (road vs track), and consider alignment, mounts, and bushes as part of the overall setup.
  • Before committing to major work, use measurement, inspection, and alignment data to validate issues and confirm that upgrades are working as intended.
  • Upgrade in stages where possible, checking tyre wear, alignment figures, and drivability after each step.

Browse by Category

If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.

Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically changed during a planned rebuild or when symptoms point to internal wear such as loss of compression, heavy oil consumption, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found during inspection. Many owners choose to replace chains, guides, seals, bearings, and gaskets while the engine is apart to avoid repeat strip-downs and to improve reliability after the rebuild.

  • Confirm the need for a rebuild with compression and leak-down tests, borescope inspection, and oil/filter analysis before ordering major parts.
  • Plan a sensible “while you are in there” list (chains, guides, seals, hardware) so labour is used efficiently.

Engine Bolts / Studs — Engine bolts and studs are replaced because many are torque-to-yield or fatigue over time, and re-using stretched or corroded fasteners can lead to poor clamping, leaks, or even failure. They are commonly renewed during rebuilds, head work, and exhaust removal, and upgraded studs are often used on performance builds to improve head sealing and reliability under higher loads.

  • Check whether specific fasteners are single-use and verify engine code, length, and specification before ordering replacements or upgrades.
  • Expect seized or corroded exhaust studs on older engines and plan for careful removal or machining as part of the job.

Crankcase Parts — Crankcase parts are changed when there is damage from bearing failure, cracks, stripped threads, or oil leaks from case joints, or when wear affects clearances and oil pressure. During major rebuilds, people also address crankcase components to correct known weaknesses in ventilation, baffles, and sealing, because case integrity and oiling passages are critical to long-term reliability.

Crankshaft & Parts — Crankshafts and related components are replaced or reworked when journals are scored, out of round, cracked, or when an engine has suffered oil starvation or bearing failure. Bearings, thrust washers, and associated hardware are renewed to restore correct clearances and maintain healthy oil pressure so that the rebuild is not compromised by repeated bearing problems.

Specialist Tools — Specialist tools are used where Porsche engine work needs precise locking, pulling, pressing, or measuring that generic tools cannot provide safely. Owners and workshops buy them to avoid damaging expensive components, to set timing and torque correctly, and to carry out rebuild and upgrade procedures (such as IMS or timing work) to a professional standard.

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View the current Stomski Racing range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.

AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 67 des produits)
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Offre spéciale
SR152
Product Information
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Fixation de réparation de filetage de support d'étrier de frein

stomski

Un autre original de STOMSKI RACING, cet outil ingénieux est conçu principalement pour les "jeunes" Porsche (Cayman, Boxster, Cayenne, 996, 997, GT3, etc.) qui subissent des fils tirés dans les pièces de suspension en aluminium où les étriers de frein se boulonnent ( généralement à l'arrière).

Le luminaire SR152 s'ajuste d'un espacement des trous de boulon de 4,5" à environ 6,5" permettant une application pour une large gamme de véhicules.
Il est livré complet avec 4 bagues différentes pour aider à aligner l'outil, puis guider tous les outils du kit TimeSert M12 (vendu séparément).
TS4412E
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Kit de bougies d'allumage à sertir M14 x 1,25 pour trou profond

Le complément parfait pour notre SR130, le kit de trou profond M14x1,25 de Time-Sert contient un taraud étagé, une clé, un coupe-siège et un tournevis à insertion.

Les inserts présentés sur l'image ne sont pas inclus et sont vendus séparément.
SR150
Product Information
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stomski

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise.

Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance.

Le PARADIGM SHIFTER combine les composants de la plus haute qualité, notamment le titane, la fibre de carbone et l'alcantara pour une durabilité extrême, un look classique, une ergonomie suprême et un changement de vitesse de précision ultime.

Le PARADIGM SHIFTER n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Le PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier et des composants internes, une tige de changement de vitesse, un pommeau de levier de vitesse, une botte en Alcantara, notre coupleur de changement de vitesse de précision SR010, notre pince de coupleur et de nouvelles bagues, le tout dans un étui d'expédition renforcé.
SR050/1
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Presse cylindre pour Porsche 996/997 GT3 avec compresseur bague 100mm

stomski

Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @100),
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.
SR090V2
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Appareil de chronométrage à cames GT3 V2 pour Porsche GT3/GT2.

stomski

Que vous souhaitiez avancer ou retarder le calage des cames, mettre à niveau les cames ou simplement pouvoir régler avec une précision ABSOLUE le calage des cames sur l'un des moteurs GT3/GT2, c'est l'outil le plus précis pour accomplir ces tâches. Pas besoin de se contenter des paramètres "assez proches" ou dans les paramètres "ball park" accomplis en utilisant les outils d'usine.
L'appareil de synchronisation de came GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, un réglage infini et une superbe flexibilité pour toutes les cames et configurations.
Comprend un luminaire complet avec des indicateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur TDC (12 mm ou 14 mm) avec jauge de déplacement (SR092 ou SR093). Étui de rangement inclus.
Offre spéciale
SR150SE
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Levier de vitesses Paradigm - Édition furtive.

stomski

Un LOUP déguisé en mouton, notre nouveau Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, est tout ce que notre CARBON FIBER (CF) SHIFTER est, et moins. Sans la fibre de carbone et le titane de notre CF SHIFTER, nous sommes en mesure d'offrir toutes les caractéristiques et fonctionnalités de notre CF SHIFTER, mais à près de la moitié du prix. Avec notre nouvelle STEALTH EDITION, vous pouvez utiliser le soufflet de changement de vitesse d'usine et le bouton de style OEM (tous deux inclus), combinant le look STEALTH ultime avec le summum de la précision.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise. Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance. Notre PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Notre PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier, des composants internes, un soufflet et un pommeau de levier de vitesse (spécifiez 911/901 ou 915).

L'ÉDITION STEALTH comprend également une tige de changement de vitesse et un adaptateur pour une extension complète de 2".

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.
Offre spéciale
SR151
Product Information
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Collier de coupleur de changement de vitesse pour Porsche 911

stomski

Usinée CNC à partir d'un alliage aérospatial, notre pince de coupleur de changement de précision garantit que votre coupleur reste là où vous l'avez réglé. Avec une puissance de serrage supplémentaire assurée par notre conception unique, une configuration à une main et anodisée pour une apparence et une protection optimales, notre pince de coupleur de changement de vitesse vous fournira la confiance supplémentaire dont vous avez besoin.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR151
91442421400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
SR010
Product Information
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901/911/912/915/930 Coupleur de précision pour Porsche 911

stomski

Notre coupleur de haute qualité, conçu avec précision, met fin aux changements de vitesse bâclés causés par des coupleurs d'usine usés (et même neufs !). Fabriqué selon des tolérances rigoureuses, le SR010 offre une sensation de précision et permet un changement de vitesse précis. Plus de quarts de travail manqués pendant le feu de l'action à cause d'un coupleur d'usine bâclé. Le SR010 offre la précision et l'exactitude que vous exigez lorsque vous rétrogradez dans ce virage à grande vitesse. Pas besoin de s'inquiéter si vous allez frapper le mauvais rapport et faire tourner votre moteur. Un boulon rapide sur le remplacement de la pièce d'usine. Changez de vitesse en toute confiance, changez de vitesse avec précision. Disponible pour 901/911/912/915/930.

Également disponible avec notre collier de coupleur de changement de vitesse (SR151) et/ou un jeu de douilles de changement de vitesse (1 de chaque douille de tube de changement de vitesse et douille à billes).

Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR010
91142402404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
997GT3102.7
Product Information
Product Information
Compresseurs à segments de piston, 102,7 mm, en acier inoxydable

stomski

Convient :
Porsche 997 GT3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

997GT3102.7
997GT3102.7
997GT3100
997GT3

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
SR063
Product Information
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Adaptateur échangeur de chaleur pour Porsche 996 / 997

stomski

La conception compacte et efficace des échangeurs de chaleur huile-liquide de refroidissement M96/M97 s'est avérée utile pour autre chose que le refroidissement du moteur. En montant à distance les échangeurs M96/M97, les températures de la boîte de vitesses et/ou de la crémaillère de direction peuvent être réduites et la durée de vie de ces composants considérablement prolongée.

L'adaptateur d'échangeur de chaleur M96 de STOMSKI RACING permet un montage à distance pratique et comprend votre choix de raccords -6 ou -8 AN. Cette plaque d'adaptation de haute qualité est usinée CNC à partir d'aluminium 6061, anodisée pour des années de service, et comprend des joints et du matériel.
SR058
Product Information
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Chapeau haut de forme à ressort pour Porsche 964 / 993

stomski

Avec certaines applications utilisant nos plaques de carrossage réglables 964/993 (SR033/34) ou nos supports monobilles d'amortisseur arrière (SR035/36), vous devrez peut-être adapter le haut du ressort (ID 62 mm) à l'aide de nos chapeaux supérieurs de ressort 964/993.

Disponible avec un trou traversant de 12 mm ou 14 mm.

Vendu par lot de deux.
SR07
Product Information
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Circlip injector™ pour Prosche 911

stomski

La tâche fastidieuse et délicate d'installer les circlips d'axe de poignet dans les pistons vient de passer de la corvée à la joie. Plus de circlips volants, de doigts crevés, de pistons rayés, de contorsions ou de jurons. Glissez simplement le circlip dans le manchon d'injecteur de circlip, insérez le piston d'injecteur de circlip et "injectez" le circlip dans sa rainure de goupille de poignet. Rapide. Sans douleur. Simple. Usiné avec précision en acier inoxydable.

Disponible en six tailles de stock (19-24 mm) et d'autres tailles sur commande spéciale (la taille de l'outil correspond au diamètre de l'axe du poignet).

Brevet américain 8,302,304.

Notice PDF (SR072)
SR060
Product Information
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Coupleur de précision G50 pour Porsche 911

stomski

Une nouvelle version de notre coupleur de changement de vitesse de précision, ce coupleur est un boulon de remplacement pour le couple à douille en caoutchouc d'usine sur le G50 (aucune soudure requise lorsqu'il est utilisé avec notre SR061). Cette pièce précise ne nécessite ni alésage ni usinage. Le SR060 restaure un changement de vitesse net, durera des années et fournira un changement de vitesse précis à chaque fois.

Vis de réglage vendue séparément.
Offre spéciale
SR055
Product Information
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Kit de butée de rotule de direction pour Porsche 911 / 912 / 930

stomski

Fabriqué à partir d'extrémités de tige et de matériel doublés de téflon aérospatial de la plus haute qualité, ce kit de direction à bosse permettra un réglage précis allant de l'abaissement modéré de la rue à la configuration de course la plus agressive.

Ces kits permettent un réglage fin infini et sont complets - aucun autre matériel ou pièce n'est nécessaire. Comprend les joints.

Compatible avec toutes les 911, 912 et 930 jusqu'en 1989. Un kit nécessaire par voiture.
SR260
Product Information
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Plaque de maintien de tige de sélection de transmission pour Porsche 911

stomski

Pour maintenir les tiges de sélection lors du réglage et du serrage des fourchettes de sélection sur les transmissions 901/911 (SR260) ou 915 (SR260A).

CNC de précision usiné à partir de Delrin extrêmement stable pour assurer la précision maintenant et après des années d'utilisation.

Vendu séparément.
Offre spéciale
SR049
Product Information
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997 GT3 RSR/CUP Bras de suspension complet pour Porsche 986/987/996/997 Le prix est unitaire

stomski

Semblables à notre SR040, ces monobilles de bras de commande sont plus larges de 17 mm pour les applications où vous avez besoin d'une plus grande portée. Utilisez ces Monoballs sur les voitures 997 GT3 ou Cup, ou sur d'autres configurations nécessitant plus d'ajustement. Que ce soit pour une voiture de course dédiée ou pour une mise à niveau de la suspension de votre Street GT3, ces Monoballs de bras de commande intérieurs sont la mise à niveau ou le remplacement ultime. Usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le boîtier contient le MEILLEUR monoball aérospatial disponible. Des bagues en acier inoxydable et des écrous Jet complètent l'ensemble pour faire de ces assemblages votre seul choix pour la mise à niveau ou le remplacement. Les joints sont inclus pour la mise à niveau ultime.

Bras de contrôle extérieurs OEM également disponibles.

Pour 986/987/996/997.

Vendus séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR049
99634144190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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