Stomski Racing

Fixation de réparation de filetage de support d'étrier de frein



Un autre original de STOMSKI RACING, cet outil ingénieux est conçu principalement pour les "jeunes" Porsche (Cayman, Boxster, Cayenne, 996, 997, GT3, etc.) qui subissent des fils tirés dans les pièces de suspension en aluminium où les étriers de frein se boulonnent ( généralement à l'arrière).

Le luminaire SR152 s'ajuste d'un espacement des trous de boulon de 4,5" à environ 6,5" permettant une application pour une large gamme de véhicules.
Il est livré complet avec 4 bagues différentes pour aider à aligner l'outil, puis guider tous les outils du kit TimeSert M12 (vendu séparément).

Kit de bougies d'allumage à sertir M14 x 1,25 pour trou profond

Le complément parfait pour notre SR130, le kit de trou profond M14x1,25 de Time-Sert contient un taraud étagé, une clé, un coupe-siège et un tournevis à insertion.

Les inserts présentés sur l'image ne sont pas inclus et sont vendus séparément.

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise.

Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance.

Le PARADIGM SHIFTER combine les composants de la plus haute qualité, notamment le titane, la fibre de carbone et l'alcantara pour une durabilité extrême, un look classique, une ergonomie suprême et un changement de vitesse de précision ultime.

Le PARADIGM SHIFTER n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Le PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier et des composants internes, une tige de changement de vitesse, un pommeau de levier de vitesse, une botte en Alcantara, notre coupleur de changement de vitesse de précision SR010, notre pince de coupleur et de nouvelles bagues, le tout dans un étui d'expédition renforcé.

Presse cylindre pour Porsche 996/997 GT3 avec compresseur bague 100mm



Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @100),
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.

Appareil de chronométrage à cames GT3 V2 pour Porsche GT3/GT2.



Que vous souhaitiez avancer ou retarder le calage des cames, mettre à niveau les cames ou simplement pouvoir régler avec une précision ABSOLUE le calage des cames sur l'un des moteurs GT3/GT2, c'est l'outil le plus précis pour accomplir ces tâches. Pas besoin de se contenter des paramètres "assez proches" ou dans les paramètres "ball park" accomplis en utilisant les outils d'usine.
L'appareil de synchronisation de came GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, un réglage infini et une superbe flexibilité pour toutes les cames et configurations.
Comprend un luminaire complet avec des indicateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur TDC (12 mm ou 14 mm) avec jauge de déplacement (SR092 ou SR093). Étui de rangement inclus.

Levier de vitesses Paradigm - Édition furtive.



Un LOUP déguisé en mouton, notre nouveau Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, est tout ce que notre CARBON FIBER (CF) SHIFTER est, et moins. Sans la fibre de carbone et le titane de notre CF SHIFTER, nous sommes en mesure d'offrir toutes les caractéristiques et fonctionnalités de notre CF SHIFTER, mais à près de la moitié du prix. Avec notre nouvelle STEALTH EDITION, vous pouvez utiliser le soufflet de changement de vitesse d'usine et le bouton de style OEM (tous deux inclus), combinant le look STEALTH ultime avec le summum de la précision.

Le très attendu PARADIGM SHIFTER - STEALTH EDITION de STOMSKI RACING est un nouveau design, un nouveau look et une nouvelle fonction pour le conducteur Porsche désirant une expérience de changement de vitesse plus précise. Avec des fonctionnalités complètes telles que la course variable (réduction de 20 ou 30 %), le verrouillage de marche arrière, les portes à suspension entièrement neutre et les composants usinés CNC, les conducteurs de 911 peuvent désormais déplacer leur Porsche de manière prévisible et en toute confiance. Notre PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, n'est pas seulement un kit pour reconstruire votre levier de vitesses d'usine, ou un boulon/add-on, c'est une unité complète, conçue et fabriquée pour l'environnement de la rue et de la course.

Notre PARADIGM SHIFTER est livré complet avec une base, un boîtier, des composants internes, un soufflet et un pommeau de levier de vitesse (spécifiez 911/901 ou 915).

L'ÉDITION STEALTH comprend également une tige de changement de vitesse et un adaptateur pour une extension complète de 2".

Pour toutes les 911 jusqu'en 1986 ainsi que les 914 (1970-72) avec transmissions arrière.

Collier de coupleur de changement de vitesse pour Porsche 911



Usinée CNC à partir d'un alliage aérospatial, notre pince de coupleur de changement de précision garantit que votre coupleur reste là où vous l'avez réglé. Avec une puissance de serrage supplémentaire assurée par notre conception unique, une configuration à une main et anodisée pour une apparence et une protection optimales, notre pince de coupleur de changement de vitesse vous fournira la confiance supplémentaire dont vous avez besoin.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR151

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901/911/912/915/930 Coupleur de précision pour Porsche 911



Notre coupleur de haute qualité, conçu avec précision, met fin aux changements de vitesse bâclés causés par des coupleurs d'usine usés (et même neufs !). Fabriqué selon des tolérances rigoureuses, le SR010 offre une sensation de précision et permet un changement de vitesse précis. Plus de quarts de travail manqués pendant le feu de l'action à cause d'un coupleur d'usine bâclé. Le SR010 offre la précision et l'exactitude que vous exigez lorsque vous rétrogradez dans ce virage à grande vitesse. Pas besoin de s'inquiéter si vous allez frapper le mauvais rapport et faire tourner votre moteur. Un boulon rapide sur le remplacement de la pièce d'usine. Changez de vitesse en toute confiance, changez de vitesse avec précision. Disponible pour 901/911/912/915/930.

Également disponible avec notre collier de coupleur de changement de vitesse (SR151) et/ou un jeu de douilles de changement de vitesse (1 de chaque douille de tube de changement de vitesse et douille à billes).

Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
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SR010

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Compresseurs à segments de piston, 102,7 mm, en acier inoxydable



Convient :
Porsche 997 GT3

Numéros de référence associés
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997GT3102.7

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Adaptateur échangeur de chaleur pour Porsche 996 / 997



La conception compacte et efficace des échangeurs de chaleur huile-liquide de refroidissement M96/M97 s'est avérée utile pour autre chose que le refroidissement du moteur. En montant à distance les échangeurs M96/M97, les températures de la boîte de vitesses et/ou de la crémaillère de direction peuvent être réduites et la durée de vie de ces composants considérablement prolongée.

L'adaptateur d'échangeur de chaleur M96 de STOMSKI RACING permet un montage à distance pratique et comprend votre choix de raccords -6 ou -8 AN. Cette plaque d'adaptation de haute qualité est usinée CNC à partir d'aluminium 6061, anodisée pour des années de service, et comprend des joints et du matériel.

Chapeau haut de forme à ressort pour Porsche 964 / 993



Avec certaines applications utilisant nos plaques de carrossage réglables 964/993 (SR033/34) ou nos supports monobilles d'amortisseur arrière (SR035/36), vous devrez peut-être adapter le haut du ressort (ID 62 mm) à l'aide de nos chapeaux supérieurs de ressort 964/993.

Disponible avec un trou traversant de 12 mm ou 14 mm.

Vendu par lot de deux.

Circlip injector™ pour Prosche 911



La tâche fastidieuse et délicate d'installer les circlips d'axe de poignet dans les pistons vient de passer de la corvée à la joie. Plus de circlips volants, de doigts crevés, de pistons rayés, de contorsions ou de jurons. Glissez simplement le circlip dans le manchon d'injecteur de circlip, insérez le piston d'injecteur de circlip et "injectez" le circlip dans sa rainure de goupille de poignet. Rapide. Sans douleur. Simple. Usiné avec précision en acier inoxydable.

Disponible en six tailles de stock (19-24 mm) et d'autres tailles sur commande spéciale (la taille de l'outil correspond au diamètre de l'axe du poignet).

Brevet américain 8,302,304.

Notice PDF (SR072)

Coupleur de précision G50 pour Porsche 911



Une nouvelle version de notre coupleur de changement de vitesse de précision, ce coupleur est un boulon de remplacement pour le couple à douille en caoutchouc d'usine sur le G50 (aucune soudure requise lorsqu'il est utilisé avec notre SR061). Cette pièce précise ne nécessite ni alésage ni usinage. Le SR060 restaure un changement de vitesse net, durera des années et fournira un changement de vitesse précis à chaque fois.

Vis de réglage vendue séparément.

Kit de butée de rotule de direction pour Porsche 911 / 912 / 930



Fabriqué à partir d'extrémités de tige et de matériel doublés de téflon aérospatial de la plus haute qualité, ce kit de direction à bosse permettra un réglage précis allant de l'abaissement modéré de la rue à la configuration de course la plus agressive.

Ces kits permettent un réglage fin infini et sont complets - aucun autre matériel ou pièce n'est nécessaire. Comprend les joints.

Compatible avec toutes les 911, 912 et 930 jusqu'en 1989. Un kit nécessaire par voiture.

Plaque de maintien de tige de sélection de transmission pour Porsche 911



Pour maintenir les tiges de sélection lors du réglage et du serrage des fourchettes de sélection sur les transmissions 901/911 (SR260) ou 915 (SR260A).

CNC de précision usiné à partir de Delrin extrêmement stable pour assurer la précision maintenant et après des années d'utilisation.

Vendu séparément.

997 GT3 RSR/CUP Bras de suspension complet pour Porsche 986/987/996/997 Le prix est unitaire



Semblables à notre SR040, ces monobilles de bras de commande sont plus larges de 17 mm pour les applications où vous avez besoin d'une plus grande portée. Utilisez ces Monoballs sur les voitures 997 GT3 ou Cup, ou sur d'autres configurations nécessitant plus d'ajustement. Que ce soit pour une voiture de course dédiée ou pour une mise à niveau de la suspension de votre Street GT3, ces Monoballs de bras de commande intérieurs sont la mise à niveau ou le remplacement ultime. Usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le boîtier contient le MEILLEUR monoball aérospatial disponible. Des bagues en acier inoxydable et des écrous Jet complètent l'ensemble pour faire de ces assemblages votre seul choix pour la mise à niveau ou le remplacement. Les joints sont inclus pour la mise à niveau ultime.

Bras de contrôle extérieurs OEM également disponibles.

Pour 986/987/996/997.

Vendus séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR049

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros