Performances SHW

Plaquettes et disque de frein arrière 330 mm x 28 mm. Kit pour Porsche 981 Spyder.




*Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique.
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 ARRIÈRE
Porsche 982 Boxster GTS 2017 >> ARRIÈRE
Porsche 982C Cayman GTS 2017 >> ARRIÈRE

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT981SY.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein arrière.
Ce kit de disques et plaquettes de frein arrière est une solution complète de freinage pour l'essieu arrière, conçue pour les Porsche Panamera (971) équipées de freins en acier standard (non-PCCB). Il comprend des disques de frein arrière SHW haut de gamme, des plaquettes de frein Textar de qualité d'origine et le capteur d'usure nécessaire, garantissant ainsi une restauration complète des performances de freinage d'origine, un fonctionnement silencieux et une sécurité optimale.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les disques de frein arrière usés ou rayés par des disques neufs. Ces derniers offrent des surfaces de freinage planes et régulières ainsi qu'une épaisseur optimale pour un contact correct avec les plaquettes.
• Installe de nouvelles plaquettes de frein arrière avec un matériau de friction complet — restaurant ainsi le mordant du freinage, une friction constante et une interaction optimale plaquette/disque.
  
• Remplace ou inclut les capteurs d'usure / le matériel de surveillance nécessaires pour que le système d'usure des plaquettes de frein de la voiture continue de vous alerter correctement.
  
• Restaure la puissance de freinage, l'équilibre du freinage (particulièrement important sur la 971 Panamera en raison de la charge de poids à l'arrière), la sensation à la pédale, réduit le bruit et les vibrations, et prévient les problèmes de freinage arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements ou des crissements lors du freinage de l'essieu arrière — souvent dus au contact de la surface ou à l'indicateur d'usure des plaquettes avec le disque.
  
• Des bruits de grincement ou de frottement au freinage indiquent probablement des plaquettes usées au-delà de leur épaisseur de sécurité ou une surface de disque endommagée.
  
• Vibrations ou pulsations de la pédale de frein , particulièrement ressenties à l'arrière (ou globalement) si les disques sont voilés ou irréguliers.
  
• Puissance de freinage réduite ou distances d'arrêt plus longues — les freins arrière travaillent moins qu'ils ne le devraient, ce qui perturbe l'équilibre du freinage.
  
• Pédale de frein molle ou spongieuse, surtout après des freinages brusques et répétés (peut indiquer une accumulation de chaleur, des composants usés).
  
• Le témoin d'usure des plaquettes de frein s'est allumé (si le capteur d'usure est inclus et a été activé).
  
• Dommages visibles au rotor : rainures profondes, points chauds (bleuissement), fissures, rebord excessif sur le bord du rotor ou épaisseur du rotor inférieure aux spécifications minimales.
  
• Le véhicule tire d'un côté au freinage , notamment en raison d'un déséquilibre de l'essieu arrière.
  
• Poussière de frein excessive ou usure irrégulière des plaquettes sur les roues arrière — signes d'une friction ou d'une charge de freinage inégale.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et performance : Les freins arrière contribuent de manière significative à la stabilité globale du freinage et à la maîtrise du véhicule, notamment sur les véhicules performants comme la Panamera. Des disques et des plaquettes neufs permettent de retrouver une capacité de freinage optimale.
  
• Freinage équilibré : des composants neufs et adaptés garantissent un fonctionnement harmonieux de l’essieu arrière avec l’essieu avant, maintenant ainsi une répartition correcte du freinage et évitant les instabilités du train arrière.
  
• Prévention des dommages supplémentaires : des plaquettes usées endommagent la surface des disques ; des disques endommagés entraînent une usure irrégulière des plaquettes et d’éventuelles vibrations de la pédale. Leur remplacement simultané évite ces dommages en cascade.
  
• Réduction du bruit et des vibrations : des disques et des plaquettes de frein adaptés éliminent les grincements, les secousses et les vibrations de la pédale, améliorant ainsi le confort de conduite.
  
• Surveillance correcte de l'usure : L'intégration de nouveaux capteurs/matériels garantit le bon fonctionnement du système de surveillance de l'usure des coussinets, évitant ainsi une usure inattendue.
  
• Maintenance rentable : Étant donné que la main-d'œuvre pour un système de freinage est importante, le remplacement complet du système en une seule fois réduit les interventions répétées et garantit une remise en état complète.
  
• Valeur et fiabilité du véhicule : Un système de freinage en bon état contribue à la fiabilité à long terme et à la valeur de revente d’un véhicule haut de gamme comme la Panamera.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT971H.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Freins AVANT 360 mm x 36 mm Porsche 95B Macan 3.0L GTS / Turbo 400 ch

Porsche Macan 3.0L GTS (AVANT)
Porsche Macan 3.6L TURBO 400 ch (AVANT)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT95BT.F360.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein arrière.
Ce kit de disques et plaquettes de frein arrière est un ensemble complet et de haute qualité conçu pour la Porsche 911 (991 GT3). Il comprend des disques de frein arrière SHW haut de gamme, des plaquettes de frein Textar de qualité d'origine et le capteur d'usure des freins arrière. L'ensemble de ces composants permet de retrouver les performances, la sécurité et la souplesse de freinage d'origine sur l'essieu arrière.

Convient à :

• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16

Schéma de référence n° 1, 4, 5

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les disques de frein arrière (les disques sur lesquels les plaquettes de frein se fixent) par de nouvelles unités SHW, restaurant ainsi une surface de disque optimale, une épaisseur correcte et une intégrité structurelle.
• Remplace les plaquettes de frein arrière , assurant ainsi un matériau de friction neuf d'épaisseur optimale et un contact plaquette-disque adéquat.
  
• Garantit l'intégrité du système de surveillance de l'usure (grâce au capteur/matériel inclus), vous assurant ainsi des alertes précises en cas d'usure des plaquettes.
  
• Restaure les performances de freinage des freins arrière, améliore la sensation à la pédale et l'équilibre du freinage, et réduit les problèmes de bruit, de vibration ou de chaleur au niveau de l'essieu arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements, des crissements ou des bruits aigus provenant des roues arrière lors du freinage (indiquant des plaquettes usées ou des problèmes liés au matériau des plaquettes)
  
• Bruits de frottement ou de grincement lors du freinage (plaquettes usées jusqu'au support ou surface du disque endommagée)
  
• Vibrations de la pédale de frein ou à-coups à l'arrière lors du freinage — souvent dus à des disques de frein voilés ou irréguliers
  
• Performances de freinage arrière réduites — distances de freinage plus longues, stabilité du train arrière compromise
  
• Pédale de frein molle ou spongieuse , surtout sous des charges de freinage importantes et répétées (surchauffe, composants usés)
  
• Les voyants d'avertissement du système de freinage s'allument si les capteurs détectent une épaisseur de plaquette très faible ou une défaillance du capteur d'usure.
  
• Usure irrégulière des plaquettes ou poussière de frein excessive provenant des roues arrière
  
• Dommages visibles au rotor : rainures profondes, points chauds, décoloration bleutée, bavure sur le bord du rotor, épaisseur du rotor inférieure aux spécifications minimales.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• La sécurité avant tout — Les freins arrière contribuent de manière significative à la puissance de freinage globale et à la stabilité du véhicule, en particulier dans les voitures de sport/performances comme la 911. Des freins arrière usés peuvent compromettre l'équilibre, notamment lors de freinages brusques ou en virage.
  
• Performances et sensations restaurées — Les nouveaux disques et plaquettes améliorent la réactivité de la pédale, réduisent l'échauffement des freins et rétablissent des performances de freinage constantes.
  
• Prévention des dommages supplémentaires — Des plaquettes usées peuvent endommager la surface du disque ; un disque endommagé entraîne une usure irrégulière des plaquettes, des vibrations et des réparations potentiellement coûteuses. Le remplacement des deux garantit un fonctionnement optimal de l’ensemble des composants.
  
• Réduction du bruit et des vibrations — Des composants neufs et adaptés réduisent les grincements de freins, les à-coups de la pédale et les vibrations au freinage arrière.
  
• Rentabilité — Compte tenu du travail nécessaire pour démonter et remonter les disques de frein arrière, les étriers, etc., le remplacement complet du kit en une seule fois est plus rentable que des remplacements au compte-gouttes au fil du temps.
  
• Préserver la valeur et la fiabilité — Pour les véhicules de haute performance, un système de freinage adapté est essentiel pour la fiabilité, la confiance du conducteur et la valeur de revente.
  
• Refroidissement et durabilité — Les rotors SHW sont conçus pour répondre aux normes des équipementiers, notamment en matière de dissipation de chaleur et de durabilité sous fortes charges.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT991GT3.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble disque et plaquettes de frein arrière.
Ce kit de disques et plaquettes de frein arrière offre une rénovation complète et de qualité du système de freinage arrière des Porsche Macan (95B). Il comprend des disques de frein arrière SHW haute performance, des plaquettes de frein arrière Textar haut de gamme et tous les éléments de montage nécessaires, garantissant un freinage équilibré, progressif et fiable.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

Schéma de référence n° 1, 8, 9

Fonctionnement de ce produit :

• Remplacez les disques/rotors de frein arrière, en rétablissant une surface de freinage plane, régulière et uniforme sur laquelle les plaquettes pourront se serrer.
• Remplacez les plaquettes de frein arrière , qui constituent le matériau de friction exerçant une pression sur le disque pour arrêter le véhicule.
  
• Il pourrait être judicieux d'inclure des capteurs d'usure afin que le système de surveillance de l'usure des coussinets reste fonctionnel.
• Améliorer les performances de freinage, rétablir un équilibre correct du freinage arrière, réduire le bruit/les vibrations/les pulsations de la pédale et garantir un fonctionnement fiable des freins arrière sous charge et lors d'arrêts répétés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Un grincement ou un bruit aigu lors du freinage par l'arrière, en particulier lors d'un freinage léger (indique des plaquettes usées ou un problème d'écart entre la plaquette et le disque).
  
• Bruit de frottement ou de raclement provenant des roues arrière lors du freinage (indique des plaquettes extrêmement usées, un possible contact métal sur métal ou des dommages au disque).
  
• Pulsations ou vibrations de la pédale de frein (surtout si les disques sont voilés, irréguliers ou endommagés par la chaleur).
  
• Des distances de freinage plus longues ou un freinage arrière plus faible que l'avant (ce qui peut provoquer un déséquilibre ou un tirage d'un côté).
  
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse lors du freinage à des vitesses élevées ou lors d'arrêts répétés (problèmes de surchauffe ou de rotor/fading).
  
• Dommages ou usure visibles du rotor : rainures, fissures, coloration bleutée due à la chaleur, épaisseur du rotor inférieure aux spécifications ou rebord excessif sur le bord de la face du rotor.
  
• Usure irrégulière des plaquettes sur l'essieu arrière ou augmentation de la poussière de frein provenant des roues arrière.
  
• La voiture tire d'un côté ou dévie au freinage si le disque/les plaquettes d'un côté sont nettement plus usés que ceux de l'autre.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Le freinage est un système de sécurité primordial. Sur un véhicule performant, les freins arrière contribuent à la stabilité, notamment lors de freinages brusques ou d’une conduite dynamique. Des freins arrière usés compromettent l’efficacité du freinage et peuvent engendrer un déséquilibre.
  
• Performance et équilibre : L’état du frein arrière influe sur l’équilibre global du freinage. Le remplacement du disque et des plaquettes par des modèles neufs garantit une performance de freinage arrière optimale, en complément de celle du frein avant, pour une sensation à la pédale et une puissance de freinage constantes.
  
• Prévention des dommages supplémentaires : des plaquettes usées peuvent endommager les disques (rayures, contraintes thermiques). Des disques voilés ou endommagés useront rapidement les plaquettes neuves. Le remplacement simultané des plaquettes et des disques permet d’éviter cette usure en chaîne.
  
• Fonctionnement silencieux et fluide : Un kit neuf élimine les grincements, les vibrations ou les à-coups de la pédale causés par des surfaces dégradées ou une usure inégale.
  
• Rentabilité : L'accès aux freins arrière nécessitant toujours de la main-d'œuvre (démontage de la roue, de l'étrier et du disque), le remplacement complet en une seule fois évite les démontages répétés et les coûts associés.
  
• Valeur de revente et fiabilité : Pour les marques haut de gamme comme Porsche, maintenir le système de freinage en parfait état contribue à la valeur du véhicule, à la satisfaction du propriétaire et réduit les risques de problèmes liés à la garantie ou aux inspections.
  
• Résistance à la chaleur et à l'échauffement : En particulier lors d'une utilisation intensive et sporadique, les disques et plaquettes de frein arrière sont soumis à d'importantes contraintes thermiques. Des composants de qualité garantissent un freinage fiable même dans des conditions extrêmes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT95BT.R356.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein AVANT.
Ce kit de plaquettes et disques de frein avant est une solution complète et de haute qualité pour remettre à neuf le système de freinage de certains modèles Porsche Panamera (970). Il comprend des disques de frein avant SHW allégés haut de gamme, des plaquettes de frein avant TEXTAR et des capteurs d'usure de freins avant compatibles avec les spécifications d'origine, offrant ainsi tout le nécessaire pour retrouver des performances de freinage optimales.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement du produit :

• Remplacez les plaquettes de frein avant existantes par des plaquettes neuves.
• Remplacez les surfaces du rotor/disque avant par des neuves, rétablissant ainsi une surface de freinage, un jeu et une géométrie de rotor corrects.
• Remplacez les capteurs d'usure des plaquettes pour que le système de surveillance de l'usure fonctionne à nouveau correctement.
• Ensemble, ils permettent de rétablir les performances du système de freinage avant proches de celles d'origine : contact fluide entre la plaquette et le disque, bonne dissipation de la chaleur, contrôle correct de l'usure des plaquettes, puissance de freinage optimale, vibrations minimales.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Grincements ou bruits aigus au freinage (plaquettes usées générant du bruit)
• meulage ou rayure (si les tampons sont proches d'un support métallique ou si les disques sont usés)
• Vibrations ou pulsations dans la pédale de frein ou le volant lors du freinage (souvent dues à des disques de frein voilés)
• Distances de freinage accrues, sensation de pédale spongieuse ou efficacité de freinage réduite
• Voyant d'avertissement sur le tableau de bord relatif au capteur d'usure des plaquettes de frein (si le capteur est usé ou défectueux)
• Une usure irrégulière des plaquettes ou une importante quantité de poussière de frein indiquent un état sous-optimal des plaquettes et des disques.
• Dommages visibles au rotor : rainures, bleuissement dû à la chaleur, surfaces déformées, épaisseur insuffisante

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Le système de freinage est l'un des systèmes de sécurité les plus critiques du véhicule. Son bon état garantit un freinage sûr.
  
• Performances : Des plaquettes usées, des disques fins ou voilés, ou des capteurs défectueux dégradent tous la sensation de freinage, la capacité et la réactivité de la pédale ; le remplacement de tous ces éléments rétablit des performances optimales.
  
• Rentabilité : Le fait que BEINGLY remplace simultanément les disques, les plaquettes et les capteurs évite les interventions répétées et garantit une usure uniforme des composants.
  
• Prévenir d'autres dommages : les plaquettes usées peuvent endommager les disques (par exemple, matériau de plaquette collé, rayures), les disques voilés provoquent une usure irrégulière des plaquettes ; les remplacer avant que des dommages importants ne surviennent permet de réaliser des économies.
  
• Intégrité du système de surveillance : Le remplacement des capteurs d'usure garantit que votre système continue de surveiller correctement l'usure des plaquettes, évitant ainsi les pannes inattendues.
  
• Longévité et valeur : Sur les véhicules haut de gamme comme la Panamera, un système de freinage adapté contribue à maintenir la valeur du véhicule, sa fiabilité et son bon fonctionnement sous fortes charges ou en cas d'utilisation intensive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT970TT.F.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein AVANT.
Ce kit de plaquettes et disques de frein avant offre une solution de remplacement complète et de qualité pour le système de freinage avant du Porsche Cayenne 955. Il comprend des disques de frein avant SHW, des plaquettes de frein TEXTAR et des capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec les pièces d'origine : tout le nécessaire pour restaurer les performances et la sécurité de votre freinage.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement du produit :

• Les plaquettes de frein se fixent sur les disques de frein (rotors) pour ralentir/arrêter le véhicule lorsque vous freinez.
• Avec le temps, les disques s'usent, subissent des cycles de chauffe, peuvent se déformer ou devenir irréguliers, et les plaquettes s'usent.
• Ce kit remplace à la fois les pièces d'usure (plaquettes) et les disques de frein, offrant ainsi une surface de freinage neuve et des dimensions de plaquettes correctes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de freinage réduites : distances d’arrêt plus longues, sensation de pédale spongieuse, moins de mordant.
  
• Vibrations ou pulsations de la pédale de frein : souvent dues à des disques de frein voilés ou irréguliers, qui provoquent l’oscillation des plaquettes/disques sous la pression.
  
• Des grincements ou des crissements au freinage peuvent être dus à l'usure des plaquettes, au glaçage ou à des problèmes de surface du disque.
  
• Bruit de grincement : si les plaquettes sont usées jusqu’au support métallique ou si les surfaces du rotor sont fortement rayées.
  
• Témoin d'alerte de freinage ou indicateur d'usure des plaquettes allumé : les capteurs d'usure inclus dans ce kit surveillent la durée de vie des plaquettes ; s'ils s'allument, les plaquettes sont proches de la fin de vie.
  
• Dommages visibles au rotor ou épaisseur inférieure aux spécifications : détérioration due à la chaleur (bleuissement), fissures, grandes rainures ou épaisseur du rotor inférieure au minimum.
  
• Usure irrégulière des plaquettes ou rainurage du disque : ce qui entraîne un freinage irrégulier ou un tirage d’un côté.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Élément de sécurité essentiel : les freins constituent l’un des systèmes de sécurité les plus importants d’un véhicule. Des plaquettes usées ou des disques voilés réduisent la puissance de freinage et peuvent engendrer des situations dangereuses.
  
• Restaure les sensations et les performances de freinage d'origine : avec des disques et des plaquettes neufs, vous bénéficierez d'une friction optimale, d'un contact correct entre les plaquettes et le disque, et des performances de freinage prévues.
  
• Évite des dommages plus importants : Si vous laissez trop longtemps des plaquettes usées, les dommages aux disques peuvent s'accélérer, augmentant ainsi les coûts de réparation (vous pourriez avoir besoin de rectifier ou de remplacer les disques).
  
• Usure uniforme et fonctionnement correct : le remplacement des capteurs garantit le bon fonctionnement du système de surveillance de l’usure des plaquettes. Le remplacement simultané des deux disques assure un freinage uniforme des deux côtés.
  
• Rentable en une seule fois : Étant donné que le remplacement des freins nécessite de la main-d'œuvre (démontage des roues, des étriers, etc.), effectuer un remplacement complet en une seule fois est plus économique que de procéder par étapes au fil du temps.
  
• Maintien de la valeur de revente et de la fiabilité : En particulier pour les véhicules haut de gamme comme le Cayenne, des pièces de freinage neuves contribuent à maintenir la valeur et la confiance dans le véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT955V6.F.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disques de frein avant 350xmm et plaquettes de frein.

Disque de frein Ø : 350 mm
Épaisseur du disque : 34,0 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, lisse


Porsche 95B.2 / 95B.3 Macan 2019>> (AVANT)
Porsche 95B.2 / 95B.3 Macan S 2019>> (AVANT)
voitures avec étriers argentés/noirs
code d'option : 1LN, 1TZ

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DE LA CIRCULATION DE L'AIR.
Lorsque le débit d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances.

L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT95B.F350.1.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein arrière, pour voitures équipées de l'équipement confort.
Restaurez des performances de freinage arrière équilibrées et conformes aux spécifications d'usine sur votre Porsche 911 (génération 992) équipée du système de freinage à disques en acier de série « Comfort Equipment ».



Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024

Voitures avec codes d'options :
A8C - Équipement de confort

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Rôle des composants :

• Plaquettes de frein arrière : Elles constituent le matériau de friction pressé par les étriers sur le disque pour ralentir le véhicule. Des plaquettes arrière de qualité assurent un freinage stable et équilibré, évitent le frottement excessif, maintiennent une puissance de freinage adéquate et préviennent la surchauffe.
  
• Disques de frein arrière : surfaces de rotation sur lesquelles les plaquettes de frein exercent une pression. Ils transforment l’énergie cinétique en chaleur. Pour un freinage optimal et un équilibre parfait, les disques arrière doivent présenter une épaisseur, une planéité, une absence de voile et une intégrité de surface adéquates.
  
• Capteur d'usure : Ce capteur surveille l'épaisseur des plaquettes et déclenche une alerte en cas d'usure excessive. L'utilisation du capteur approprié garantit la réception d'alertes de maintenance adéquates et contribue à éviter d'endommager les disques de frein du fait de plaquettes trop usées.
  
  

Signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :

• Diminution des performances de freinage (surtout à l'arrière) : des distances d'arrêt plus longues, une perte d'efficacité des freins ou une pédale « molle » peuvent indiquer des plaquettes ou des disques usés.
  
• Des vibrations, des secousses ou des pulsations au niveau des roues arrière lors du freinage peuvent indiquer des disques de frein voilés ou un contact irrégulier entre les plaquettes et les disques.
  
• Bruit de freinage : des grincements, des crissements ou des frottements peuvent indiquer que les plaquettes sont usées ou que le disque de frein est endommagé.
  
• Usure des plaquettes au-delà de la limite de sécurité : si le capteur d’usure se déclenche ou si une inspection manuelle révèle des plaquettes usées, vous devez les remplacer ; continuer à conduire est risqué.
  
• Épaisseur du rotor inférieure au minimum ou dommages visibles (rainures, fissures, décoloration) — les rotors doivent être remplacés dans ce cas.
  
  

Pourquoi le remplacement est important

• Sécurité et performance de freinage : Le système de freinage est l’un des éléments les plus critiques pour la sécurité de votre voiture. Avec le temps, les plaquettes de frein s’usent et les disques perdent de leur épaisseur optimale. Dans ce cas, les distances de freinage augmentent et la réactivité au freinage devient moins prévisible. Leur remplacement permet de retrouver la précision et la puissance de freinage prévues par les ingénieurs de Porsche.
  
• Répartition optimale du freinage : Sur une Porsche 911 (992), les freins arrière jouent un rôle primordial dans la stabilité et le transfert de masse au freinage. Une usure irrégulière des plaquettes ou des disques arrière perturbe l’équilibre du freinage entre l’avant et l’arrière, ce qui peut affecter la traction et la tenue de route, notamment en conduite sportive ou sur chaussée mouillée.
  
• Prévention des dommages aux autres composants : des plaquettes usées peuvent exposer la plaque de support métallique, qui frotte directement contre la surface du disque, le rayant ou le fissurant. De même, un disque voilé ou corrodé peut accélérer l’usure des plaquettes. Le remplacement simultané des plaquettes et des disques prévient ces défaillances en chaîne et évite les coûts liés à des remplacements prématurés de pièces ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT992.1.R.SWH

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Ensemble plaquettes et disques de frein avant, pour voitures équipées de l'équipement confort.
Remise à neuf du système de freinage avant de votre Porsche 911 (génération 992) équipée de freins à disque en acier de série (équipement confort).



Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024

Voitures avec codes d'options :
A8C - Équipement de confort

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Rôle des composants :

• Plaquettes de frein : Elles constituent le matériau de friction que les étriers serrent contre les disques lors du freinage. Elles s’usent avec le temps et déterminent la force de freinage initiale et la sensation à la pédale.
• Disques de frein : Ce sont les surfaces de contact des plaquettes ; elles absorbent et dissipent l’énergie cinétique du freinage. L’épaisseur, la planéité et l’état des disques sont essentiels pour un freinage sûr et constant.
  
• Capteur d'usure : détecte l'épaisseur restante des plaquettes et alerte le conducteur (via un indicateur au tableau de bord) lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Il garantit le remplacement des plaquettes de frein avant qu'une usure excessive n'endommage les disques ou ne réduise l'efficacité du freinage.
  
  

Signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :

• La pédale de frein vous semble molle, vous constatez des distances de freinage plus longues ou un freinage moins mordant.
• Des grincements ou des crissements proviennent des freins avant (signes de plaquettes usées ou de disques endommagés). Vous ressentez
• des vibrations ou des pulsations dans la pédale de frein ou le volant au freinage (souvent dues à un disque voilé ou à une irrégularité de surface).
• Le témoin d'usure des plaquettes s'allume (sur les véhicules équipés de capteurs d'usure).
• Un contrôle visuel peut révéler une épaisseur de plaquette insuffisante, une surface de disque fortement rayée ou une profondeur de rainures dépassée, ou encore une épaisseur de disque inférieure aux spécifications minimales.

Pourquoi le remplacement est important :

• Équilibre et stabilité du freinage : Les freins avant d'une 911 supportent une grande partie de la charge de freinage ; des composants mal assortis ou usés peuvent perturber la maniabilité ou la stabilité au freinage.
  
• Protection des composants : Si les plaquettes s’usent trop (sans alerte du capteur), la plaque de support métallique peut entrer en contact avec le disque, ce qui risque de l’endommager, de provoquer des rainures, des vibrations ou des fissures. Des plaquettes, des disques et un capteur neufs garantissent la protection de tous les composants.
  
• Optimisation de l'entretien : Le remplacement simultané des plaquettes et des disques garantit que les deux surfaces sont neuves et rodées. Cela évite le problème des plaquettes neuves sur des disques usés, qui peut entraîner une usure irrégulière ou du bruit.
  
• Fonctionnalité du capteur : Le capteur d’usure vous avertit lorsque les protections atteignent leur limite. Si le capteur est ancien ou manquant, vous perdez une protection essentielle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT992.1.F.SHW

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Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Remarques : Disques de frein en acier (code 449)

Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé


Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 GT3 MKII avec disques de 350 mm.

Remarques : Ne convient pas aux modèles équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) code 450.

Porsche 997 GT3 2010 - 11 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.R.SHW

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Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 997 GT3
Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm. Remarques : Disques de frein en acier code 449.

Porsche 997 GT3 MK1 (AVANT)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.F.SHW

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Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 997 GT3

Avec plaquettes de frein TRW Remarques : Avec disques de frein en acier code 449


Porsche 997 GT3 MK1 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.R.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.F.UG.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.

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Porsche 996 C4S (ARRIÈRE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (ARRIÈRE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.R.UG.SHW

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