Retro Line

Vous connaissez le problème : les calculateurs de moteur modernes peuvent réagir même aux plus petites modifications du système et enregistrer des codes d'erreur.

Avec le tueur OBD, nous avons créé une solution universelle.
L'appareil vérifie cycliquement les codes d'erreur en attente et permanents et les supprime.

Des codes d'erreur ou des classes entières peuvent être isolés sur demande.
Si une erreur se produit en dehors des classes d'erreurs attendues, le processus de suppression s'arrête.
Ainsi, la fonctionnalité de la mémoire des défauts est conservée.

Nous présentons la nouvelle génération de l'OBD Killer

Enseignable
Le nouveau tueur OBD apprend les codes d'erreur saisis et convient donc à toutes les erreurs sporadiques liées aux émissions

Automatiquement
Pendant la conduite, l'unité de commande du moteur est surveillée pour les erreurs sporadiques en temps réel

Rapide
Les codes d'erreur déjà existants sont bloqués
Avant même la saisie d'un message d'erreur

Universel
Pour presque tous les véhicules à partir de 2008
(certaines voitures antérieures peuvent être prises en charge)

Qu'est-ce que le tueur OBD ?

"OBD" signifie "on-board diagnostics", l'interface de diagnostic standardisée des véhicules à moteur.
L'OBD Killer est un module électronique compact, qui se branche simplement sur ce port de diagnostic.
Là, il surveillera les messages d'erreur de l'unité de commande du moteur en temps réel pour les entrées possibles.
Si une erreur en attente est détectée dans la mémoire, l'OBD Killer la bloque avant que le conducteur ne voie un message sur le tableau de bord/Check Engine "MIL" s'allume.

Dès qu'il y a un message d'erreur non préoccupant enregistré, l'OBD Killer intervient immédiatement,
supprime le message d'erreur en attente avant qu'il n'arrive à une entrée dans la mémoire des défauts proprement dite.
Si un code d'erreur a déjà été saisi avant d'utiliser le tueur OBD, il sera également supprimé.

Pour quels véhicules l'OBD Killer est-il adapté ?

Le tueur OBD peut être utilisé sur tous les véhicules à partir de l'année modèle 2008.
Il existe également des véhicules qui prennent déjà en charge la norme nécessaire dans les années précédentes.
Ces véhicules peuvent être reconnus si les broches 6 et 14 sont occupées au niveau du port de diagnostic OBD.
Peu importe si le moteur est au diesel, au gaz, au gaz naturel ou au GPL.

Certaines unités de commande du moteur ne prennent pas en charge la suppression des codes d'erreur pendant la conduite.
Pour ces véhicules, le tueur OBD n'est alors pas adapté.

Quelles erreurs l'OBD Killer bloque-t-il ?

Le tueur OBD est capable d'apprendre peut généralement bloquer tous les codes d'erreur liés aux émissions.
Lors de l'installation, le tueur OBD apprend les codes enregistrés comme des erreurs attendues. Ce processus peut être répété aussi souvent que vous le souhaitez.
L'une des erreurs les plus courantes concerne par exemple les vannes EGR cokées code P0401. et le code d'erreur P0420 se produit très fréquemment, par exemple des catalyseurs vieillis.
Il supprime également les codes spécifiques au fournisseur qui ne sont pas conformes à la norme OBD.
Dès qu'il y a un message d'erreur qui n'a pas été "Taught/Programmed", le tueur OBD n'interviendra pas.
Ainsi, la fonctionnalité complète de la mémoire des défauts et du voyant du moteur est conservée pour tous les autres messages d'erreur.

Où est utilisé l'OBD Killer ?

Le tueur OBD est idéal pour toutes les erreurs sporadiques liées à l'échappement telles que. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculation des gaz d'échappement) : après une réparation de la recirculation des gaz d'échappement, des messages d'erreur sporadiques apparaissent souvent qui ne peuvent souvent pas être clarifiés de manière adéquate. Le tueur OBD est ici une alternative bon marché au remplacement multiple de tous les composants.
Sinon, la classe d'erreur du catalyseur (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Souvent, l'unité de commande du moteur signale à plusieurs reprises un convertisseur catalytique défectueux, bien qu'il soit toujours en ordre.
Cela vient, par exemple, lors de l'utilisation de catalyseurs sportifs.
En cas d'augmentation des performances ou de problèmes de turbocompresseur inexpliqués, le code d'erreur P0234 : Limite de pression de suralimentation dépassée se produit souvent.

Que faire lors d'un changement de véhicule ?

Lors du changement de véhicule, vous pouvez continuer à utiliser le tueur OBD pour tous les véhicules à partir de l'année 2008.
Si le tueur OBD détecte un nouveau numéro de châssis après l'installation, toutes les valeurs apprises seront réinitialisées.
Le tueur OBD agit alors comme tout neuf.

Les réparations deviendront-elles superflues ?

Non.
Si une réparation a déjà été effectuée pour un défaut, mais revient prématurément ou se reproduit trop fréquemment ou ne peut pas être résolu ou si aucun défaut n'a été trouvé lors du diagnostic.
Au lieu de remplacer à nouveau toutes les pièces, le tueur OBD est la meilleure solution pour le portefeuille et protège les ressources environnementales.

NB. OBD Killer n'est pas capable d'afficher les codes d'erreur et est purement "enseigné" quels codes bloquer en branchant l'appareil dans la prise de diagnostic, en le débranchant puis en le rebranchant. À ce stade, tout code d'erreur enregistré sera bloqué ou supprimé par l'OBD Killer. Un lecteur de code générique capable d'afficher les codes d'erreur du moteur serait nécessaire lors de "l'enseignement" de l'OBD Killer pour vérifier quels codes vous lui apprenez à bloquer/supprimer.
Seuls les codes "Teach" que vous connaissez n'endommageront pas votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99900010035

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de suppression de toit ouvrant livré en acier nu à souder

#rétroline#

Panneau de suppression de toit ouvrant en acier Porsche 911 (pour '65-'97)

Fabriqués à la main sur une roue anglaise, ces panneaux de suppression de toit ouvrant en acier ont les mêmes courbes composées que le toit ouvrant d'origine.

Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93056405101

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Cadran de compteur de vitesse en noir. KMH



Convient :
Porsche 911 G modèles 1974 - 84
Pour les voitures avec 170 mph sur le cadran.

Ce cadran est la solution parfaite pour toutes les importations américaines vers l'Europe. Vous pouvez désormais facilement convertir votre affichage MPH en KMH sans tracas.


Veuillez noter : nous recommandons une installation professionnelle en raison de la complexité des instruments, des aiguilles, des outils nécessaires et de l'étalonnage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164151700

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Faisceau de câbles du compartiment à bagages avant.

Convient à :
Porsche 911 et 912 1966-1968

Faisceau avant complet, de la boîte à fusibles à l'avant, en passant par les phares, les klaxons, les clignotants, la pompe de lave-glace et les antibrouillards. Chaque fil est à la bonne longueur et possède le code couleur d'origine. Connecteurs H4 inclus.

Nouveaux connecteurs de carburant à 4 pôles inclus.

• Câblage de couleur identique à celui d'origine.
• Manchons de bornes en néoprène d'origine utilisés (pas de tube rétractable !)
• Câblage flexible de très haute qualité de qualité automobile, ISO6722:2002 / DIN72551/6 / directive CEE 2000/53
• Résistant à l’essence, à l’huile, à l’acide de batterie et au liquide de refroidissement du moteur.
• Gaine haute flexibilité, très résistante aux solvants et sans halogène, soufre et phosphore.
• Fabriqué à la main en Hollande, qualité concours.

Numéros de référence associés
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90161200101

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Faisceau de câblage de l'alternateur.

Faisceau de câblage neuf pour l'alternateur. Comprend les œillets et tous les connecteurs nécessaires à une installation plug-and-play.
1 requis par voiture.

Convient à :
Porsche 914

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021971349D

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Jante en alliage de style Fuchs 14" 5.5 ET41
Noir mat



Montage des voitures :
Porsche 911 - 912 ( 1965 – 1977 )
Porsche 914 - 916 ( 1970 – 1976 )

Le prix est pour CHAQUE roue

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91136101690

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Jante alliage 17" STYLE CUP 1.
ARGENT

Taille : 9,0 J x 17 pouces, décalage ET 47, PCD 5 x 130, poids 12,25 kg

Le prix est pour CHAQUE roue

Tailles de pneus recommandées
Avant : 205/50/17 Arrière : 255/40/17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

16S01709047

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jante alliage 17" STYLE CUP 1.
ARGENT

Taille : 7,5 J x 17 pouces, décalage ET 52, PCD 5 x 130, poids 11,15 kg

Le prix est pour CHAQUE roue

Avant : 205/50/17 Arrière : 255/40/17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

16S01707552

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roues de remplacement de style Fuchs.
Finition noire mate avec bord extérieur poli mat.



Taille : 7,0x17, décalage ET55, PCD 5x130.
Poids : 8,4 kg
Taille de pneu recommandée : 215/4517 ou 225/45/17

Le prix est pour CHAQUE roue

Si vous achetez un « pack roue et pneu », nous monterons et équilibrerons les roues gratuitement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54801707055

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Roues de remplacement de style Fuchs.
Finition noire mate avec bord extérieur poli mat.

Taille : 9,0x17, décalage ET55, PCD 5x130.

Poids : 9,5 kg
Taille de pneu recommandée : 245/4017 ou 255/40/17

Le prix est pour CHAQUE roue


Si vous achetez un « pack roue et pneu », nous monterons et équilibrerons les roues gratuitement.

Autocollant arrière « 924 TURBO ». en argent.



Compatible avec :
Porsche 924 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477853627C

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Joint Targa arrière. Joint disponible sous forme de mousse auto-adhésive bon marché ou de caoutchouc de haute qualité avec un bord flou collé.

#rétroline#

Convient :
Porsche 914 1970-1973 (jusqu'au VIN 47329 26221).

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91456307711

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