Prekom

Ressort à lames sport réglable, arrière.
Améliorez la précision de la suspension de votre Porsche grâce à cette plaque de ressort arrière sport réglable, conçue pour un réglage précis de la hauteur de caisse et de l'équilibre en virage. Ce composant de haute qualité, de remplacement direct, s'adapte aux modèles Porsche 911 classiques et permet un réglage précis de la précharge de la barre de torsion arrière et du carrossage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 16

Ce que fait ce produit :

• Maintenir l'extrémité de la barre de torsion et l'ancrer au châssis ou à la structure de suspension.
• Fournit une surface de montage contre laquelle la barre de torsion peut tourner, gérant efficacement l'action du ressort arrière (rigidité en torsion).
• L' aspect réglable vous permet de modifier la précharge, le carrossage ou la hauteur de caisse pour régler la configuration de la suspension arrière en fonction de l'équilibre de performance souhaité (route ou piste)
  
• Aide à maintenir une géométrie correcte lorsque la suspension bouge, assurant un meilleur contact des pneus, une meilleure maniabilité et une meilleure réactivité.
  
  

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin d'un remplacement :

• Rouille / corrosion / fatigue : Les anciennes plaques peuvent être rouillées ou fragilisées, notamment sur les voitures de collection.
  
• Affaissement ou désalignement : la hauteur de caisse arrière peut chuter ou le carrossage peut dériver sous la charge.
  
• Usure inégale des pneus : Parce que la géométrie est décalée ou mal maintenue, les pneus peuvent s'user davantage sur un bord.
  
• Mauvaise tenue de route arrière / adhérence imprévisible : L'arrière peut sembler lâche dans les virages ou se déplacer de manière imprévisible sous charge.
  
• Difficulté à régler ou à maintenir la géométrie : Sans possibilité de réglage, il est plus difficile d'effectuer des ajustements de suspension, en particulier pour une utilisation sur piste ou des configurations modifiées (pneus plus larges, suspension plus rigide, etc.).
  
  

Pourquoi cette mise à niveau est importante :
Les plaques de ressort d'origine offrent un réglage limité. Cette version sportive de type RS permet un réglage rapide et précis de la hauteur de caisse, de la précharge et du carrossage, offrant une meilleure tenue de route et un meilleur contact des pneus, sur route comme sur piste.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133300309

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de soufflet de biellette de direction extérieure.
Préservez la précision et la protection du système de direction de votre Porsche grâce à ce support de soufflet de biellette de direction extérieure. Ce petit composant essentiel maintient et fixe le soufflet de biellette de direction (soufflet en caoutchouc), assurant ainsi une étanchéité parfaite autour de la rotule extérieure.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramme de référence n° 2

Ce que fait ce produit :

• Protège la rotule/la liaison de la biellette de direction en garantissant que le soufflet en caoutchouc (soufflet) reste dans la bonne position, empêchant ainsi la saleté, l'eau et le gravier de pénétrer et de provoquer l'usure.
• Maintient la durabilité de la direction : en empêchant les débris de pénétrer, il aide à préserver la durée de vie des biellettes de direction, des joints et des bagues.
  
• Stabilise la forme de la botte afin qu'elle ne s'effondre pas, ne se déplace pas ou n'expose pas l'articulation sous le mouvement de direction.
  
• Aide à prévenir l'usure prématurée des composants liés à la géométrie de la direction, car une bonne étanchéité réduit la contamination et assure une lubrification constante.

Symptômes et signes d'un support défaillant ou manquant :

• Soufflet/soufflet de biellette de direction déchiré ou mal aligné - Le soufflet en caoutchouc peut s'affaisser, se déplacer ou s'éloigner de son point d'ancrage approprié.
  
• Perte/fuite de graisse ou de lubrifiant - Le joint peut perdre sa graisse ou son lubrifiant parce que le soufflet n'est pas correctement étanche.
  
• Pénétration de contaminants / usure accélérée - De la saleté, de la poussière, de l'eau ou du gravier peuvent pénétrer dans le joint, provoquant une usure, du bruit ou un desserrage plus rapides.
  
• Détérioration/relâchement de la sensation de direction - Au fil du temps, le joint de biellette de direction peut devenir mou en raison d'une contamination ou d'une perte de lubrifiant, ce qui entraîne une sensation de direction vague, du jeu ou une imprécision.
  
• Dommages visibles ou pièce manquante - Le support lui-même peut être fissuré, cassé ou manquant, ne laissant que la botte sans support.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Un support de soufflet manquant ou endommagé peut entraîner un désalignement du soufflet, des fuites de graisse et une usure prématurée de la biellette de direction. Son remplacement garantit la propreté, l'étanchéité et la bonne étanchéité de la biellette de direction, préservant ainsi la précision et la sensibilité de la direction de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134705602

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Support moteur style HD RS, indice Shore 65A.
Améliorez les performances et la stabilité de votre Porsche grâce à ce support moteur robuste de type RS. Conçu pour remplacer directement les supports standard, il est doté d'un composé de caoutchouc Shore 65A offrant un équilibre parfait entre confort et précision.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Schéma de référence n° 7A

Ce que fait ce produit :

• Il s'agit d'un support moteur en caoutchouc haute densité (HD) de style RS / sport, destiné à remplacer les supports standard proposés sur les modèles Porsche 964 / 993.
• L' indice Shore 65A désigne la dureté (rigidité) du caoutchouc. Un Shore A de 65 offre un équilibre : plus ferme que les supports les plus souples, sans être excessivement rigide, il vise à améliorer le contrôle du moteur sans trop de dureté.
• Il est souvent utilisé par paire (un de chaque côté du moteur) pour remplacer les supports d'usine usés ou plus mous.
• Le support de style RS remplace ou met à niveau les supports hydrauliques ou plus souples d'usine.
• En pratique, cela contribue à solidariser le moteur au châssis , réduisant ainsi les mouvements indésirables du moteur (torsion, lacet, vibrations) sous charge (accélération, virage, freinage). Cela contribue à préserver la géométrie de la transmission, améliore la réactivité de l'accélérateur et améliore la sensation de changement de vitesse.
  
  

Symptômes / Signes d'un support moteur défectueux ou usé :

• Mouvement excessif du moteur / « basculement du moteur » - Le moteur peut se déplacer ou basculer sous l'accélérateur ou lors de la montée en régime, en particulier lors d'une accélération brutale, d'une décélération ou d'un changement de charge rapide.
  
• Cognements ou coups sourds / « chocs » de la transmission pendant l'engagement - Lors du changement de vitesse, en particulier du point mort à la marche avant ou à la marche arrière, ou lors de l'application de l'accélérateur au ralenti, la transmission peut « cogner » ou faire un bruit sourd en raison du jeu du support usé.
  
• Désalignement / Contrainte de la transmission - Étant donné que les supports aident à maintenir l'alignement entre le moteur, la boîte de vitesses et les arbres de transmission, un support défaillant peut provoquer un désalignement, entraînant une contrainte supplémentaire sur les joints d'accouplement, les CV ou les supports de montage.
  
• Vibrations ou dureté accrues - Vous pouvez ressentir davantage de vibrations dans l'habitacle, au sol ou sur les pédales, en particulier sous charge.
  
• Bruit - Cliquetis ou claquements métalliques si le moteur est suffisamment lâche pour heurter les supports ou le châssis.
  
• Détérioration du caoutchouc / Dommages visibles - Fissures, fissures ou séparation dans la partie en caoutchouc du support.
  
  

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• L'adoption des supports moteur RS (indice Shore 65A) transforme le confort de conduite de votre Porsche. Conçus pour le confort, les supports d'origine s'assouplissent avec le temps et laissent le moteur se déplacer excessivement , ce qui atténue la réactivité de l'accélérateur et les changements de vitesse. La conception RS utilise un composé de caoutchouc 65A plus ferme , initialement développé pour les modèles Porsche Rennsport (RS), afin d'offrir une conduite plus précise et plus dynamique, sans agressivité.
  
• Grâce à ces supports, votre moteur et votre boîte de vitesses restent parfaitement alignés , améliorant ainsi la stabilité à l'accélération, en virage et au freinage. Vous bénéficierez de changements de vitesse plus précis, de vibrations réduites et d'une meilleure précision de conduite , notamment lors de conduites sportives ou sur circuit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437504381

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Support moteur HD RS Style Uni-Ball Centre.

Bénéficiez d'un contrôle de la transmission sans compromis avec le support moteur HD de style RS doté d'un centre Uni-Ball — la mise à niveau ultime pour les modèles Porsche 964 et 993 hautes performances.
Conçu pour la précision du sport automobile, ce support associe un boîtier robuste de type RS à un noyau à roulement à billes sphérique , remplaçant l'insert en caoutchouc standard. Il en résulte une flexion ou une déflexion quasi nulle sous le couple moteur, garantissant une réponse plus précise de l'accélérateur, une précision accrue des changements de vitesse et un alignement moteur stable, même sous charge extrême.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
  

Schéma de référence n° 7A

Ce que fait ce produit :

• Dans une conception uniball (roulement sphérique), le centre en caoutchouc élastique est remplacé (ou augmenté) par un roulement métallique qui permet la rotation et l'articulation mais élimine la flexion/déflexion .
  
• Cela permet une interface mécanique beaucoup plus directe : le mouvement du moteur sous charge est considérablement réduit par rapport à un support en caoutchouc seul.
• Grâce à la très faible compliance de la rotule, le support devient beaucoup plus rigide dans le sens du couple/de la torsion (sens longitudinal/rotationnel), tout en permettant l'articulation requise sur les autres axes.
• Cette variante est souvent privilégiée pour les voitures de circuit, de club-sport ou de performance, où la précision et la rigidité priment sur le confort.
  
  

Symptômes de supports moteur usés ou défaillants :

• Mouvement excessif du moteur - Lors de l'accélération, de la décélération ou des virages, vous remarquerez peut-être que le moteur oscille ou change de vitesse plus que la normale.
  
• Bruits de cliquetis ou de cognement - Un bruit sourd, un claquement ou un bruit de métal sur métal distinct lors du changement de vitesse ou lors d'une accélération/décélération brusque indique que les supports n'isolent plus correctement le mouvement.
  
• Vibrations dans la cabine ou le volant - À mesure que le support se détériore, il perd sa capacité à absorber les vibrations du moteur.
  
• Mauvaise précision du changement de vitesse - Le mouvement du moteur provoque un léger désalignement de la transmission, ce qui peut entraîner des changements de vitesse imprécis ou « crantés ».
  
• Tenue de route instable ou sensation de transmission - Un mouvement excessif du moteur déplace le centre de gravité du véhicule et peut créer une sensation de « relâchement » ou d'instabilité lors des virages serrés ou des freinages.
  
• Usure visible ou fuites de liquide - Les supports Porsche d'origine sont hydrauliques sur de nombreux modèles 964/993 ; lorsqu'ils fuient du liquide ou s'effondrent, le support du moteur est compromis.
  
• Cliquetis ou désalignement de l'échappement - Des supports usés permettent au moteur de s'asseoir plus bas ou de se tordre, ce qui peut provoquer un contact entre le système d'échappement et les composants du soubassement, entraînant des bruits de cliquetis ou de vibrations.
  
  

Pourquoi cette version de mise à niveau est importante :

• Rigidité maximale / Déflexion minimale — pratiquement aucun mouvement indésirable, offrant un alignement et une réactivité optimaux de la transmission.
  
• Réponse et constance plus précises — l’accélérateur, les changements de vitesse et le comportement du moteur sont plus directs car le moteur est « verrouillé ».
  
• Meilleure répétabilité — en particulier dans le sport automobile, tour après tour, le comportement reste cohérent.
  
• Manipulation de charges élevées — dans des environnements à couple élevé et à virages serrés, le support conserve sa forme sous contrainte.
  
• Sensation de précision — le conducteur ressent une connexion mécanique plus étroite, améliorant ainsi le retour de contrôle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437504381

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support moteur style HD RS, indice Shore 75A.

Améliorez la stabilité du groupe motopropulseur de votre Porsche avec les supports moteur de style HD RS, des remplacements conçus avec précision inspirés des légendaires 964 et 993.
Ces supports hautes performances utilisent du caoutchouc duromètre Shore 75A , offrant une augmentation significative de la rigidité par rapport aux supports standard ou hydrauliques.
Le résultat est une réduction du mouvement de la transmission, une réponse plus nette de l'accélérateur et du changement de vitesse, ainsi qu'une maniabilité plus constante sous charge.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Schéma de référence n° 7A

Ce que fait ce produit :

• Soutenez l'ensemble moteur/transmission en le maintenant en position par rapport au châssis.
  
• Isolez les vibrations et le bruit , afin que les secousses du moteur ne se transmettent pas excessivement dans l'habitacle.
  
• Contrôler le mouvement sous charge , résister à la torsion, au couple ou au mouvement pendant l'accélération / le freinage / les virages.

Symptômes de supports moteur défectueux ou faibles :

• Mouvement excessif du moteur ou changement de vitesse lors d'une accélération ou d'une décélération
  
• Des bruits sourds, des coups ou des détonations lors du changement de vitesse ou lorsque le moteur « se stabilise »
  
• Augmentation des vibrations , notamment au ralenti ou à bas régime dans la cabine
  
• Désalignement de la transmission (essieux, arbre de transmission, transmission) sous charge
• Usure prématurée de l'échappement, du câblage, des tuyaux — tout ce qui est connecté au moteur et qui subit des contraintes lorsqu'il se déplace

Pourquoi passer aux supports HD RS 75A :

• Réponse plus nette de l'accélérateur et du changement de vitesse - Un caoutchouc plus rigide minimise le décalage et la flexion de la transmission.
• Torsion réduite du moteur - Maintient la géométrie de la transmission stable sous charge.
• Équilibre de maniabilité amélioré - Moins de mouvement signifie un comportement du châssis plus prévisible.
• Durabilité améliorée - Le composé 75A résiste à l'effondrement et à la fatigue au fil du temps.
• Commentaires testés sur piste - Idéal pour les conversions RS, la conduite dynamique ou l'utilisation sur piste.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437504381

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre de culbuteur arrière inférieure.
Renouvelez les performances de la suspension arrière de votre Porsche 928 avec la barre de culbuteur arrière inférieure.
Ce composant de suspension essentiel relie les bras de commande inférieurs sur l'essieu arrière, gérant le transfert de charge et maintenant un alignement correct des roues dans les virages, au freinage et à l'accélération.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Relier les deux côtés — Il aide à répartir la charge entre les bras de commande inférieurs gauche et droit, améliorant ainsi la façon dont l'essieu arrière réagit aux virages ou aux surfaces inégales.
• Maintien de la géométrie relative — En couplant le mouvement des bras oscillants, il stabilise les changements de pincement et de carrossage sous charge, améliorant ainsi la prévisibilité.
  
• Réduction de la conformité / du jeu — La barre et ses bagues résistent aux mouvements indésirables des bras de commande inférieurs, les empêchant de se déplacer indépendamment de manière indésirable.
  
• Amélioration de l'équilibre de la maniabilité — Aide à réduire les mouvements indésirables de l'arrière, contribuant à une meilleure adhérence arrière et à un comportement plus cohérent sur les bosses ou les transitions.
  
  

Symptômes / Signes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de claquement, de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière sur les bosses ou lors des changements de charge
  
• L' arrière de la voiture peut sembler moins stable ou prévisible.
  
• Usure inégale ou accélérée des pneus à l'arrière, due à des variations de géométrie
  
• Modifications de l'alignement sous charge , notamment dans les virages ou lorsque la voiture est instable
  
• Perte d'adhérence arrière constante , en particulier lors des transitions ou lors d'une conduite dynamique
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la stabilité et la prévisibilité de l'arrière — grâce à une liaison rigide et correctement supportée par des bagues, l'arrière se comporte de manière plus fiable
  
• Élimine le bruit et le jeu — une liaison usée provoque un jeu audible ; une barre neuve ou de bonnes bagues corrigent ce problème
  
• Préserve l'alignement/la géométrie sous charge — empêche les changements de désalignement en milieu de virage
  
• Améliore la sensation générale de maniabilité — meilleur retour d'information, confiance et cohérence
  
• Prolonge la durée de vie des pièces connectées — moins de contraintes excessives sur les bras, les supports et les bagues

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de descente, arrière.
Assurez-vous que votre Porsche 928 conserve sa précision de maniabilité légendaire avec cette paire de biellettes arrière.
Ces biellettes stabilisatrices relient la barre anti-roulis arrière aux bras de suspension, permettant à la barre stabilisatrice de contrer le roulis de la carrosserie et de stabiliser le châssis dans les virages.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 27

Ce que fait ce produit :

• Les biellettes de suspension arrière relient la barre anti-roulis arrière (barre stabilisatrice) aux bras de suspension arrière ou à la tringlerie.
• Lorsque la voiture prend un virage ou qu'un côté de la suspension arrière bouge différemment de l'autre, les biellettes de direction transfèrent la force (couple) entre la barre anti-roulis et la suspension pour résister au roulis de la carrosserie.
• Ils aident à maintenir l'arrière de la voiture stable et plat dans les virages, améliorant ainsi l'adhérence, l'équilibre et la prévisibilité.
• La biellette de suspension doit permettre une certaine articulation pour s'adapter au débattement de la suspension sans se bloquer, tout en maintenant une connexion mécanique solide.

Symptômes/Signes de biellettes de suspension arrière usées ou défectueuses :

• Bruit de claquement ou de cognement provenant de l'arrière lors de la conduite sur des bosses ou des surfaces inégales
  
• Roulis excessif de la carrosserie à l'arrière (l'arrière peut pencher davantage dans les virages que prévu)
  
• Maniement arrière lâche ou vague — sensation d'instabilité ou d'errance à l'arrière
  
• Usure inégale des pneus arrière si la barre stabilisatrice n'est pas maintenue efficacement en place
  
• Bruit lors du freinage ou des transitions — car la barre stabilisatrice peut être chargée ou déchargée de manière inégale
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure un contrôle correct du roulis — garantit que la barre stabilisatrice arrière est efficace et contribue à la stabilité
  
• Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés introduisent du jeu, du cliquetis ou des coups
  
• Améliore l'équilibre de la maniabilité — maintient le comportement arrière cohérent et prévisible
  
• Protège les autres pièces de suspension — empêche la surcharge des bras ou des bagues adjacents en compensant le lien usé
  
• Meilleure confiance et sécurité du conducteur , en particulier lors d'une conduite agressive ou de manœuvres d'urgence

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9283330

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de descente, arrière.

Assurez le bon fonctionnement de la suspension de votre Porsche grâce à cette biellette de suspension arrière. Une biellette stabilisatrice de qualité pour les modèles Porsche 924, 944 et 968.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 2

Ce que fait ce produit :

• La biellette de suspension est le connecteur entre la barre anti-roulis arrière (barre stabilisatrice) et les bras de suspension arrière.
  
• Lorsque la voiture prend un virage, la barre stabilisatrice résiste au roulis de la carrosserie en transférant le couple d'un côté à l'autre ; la biellette de direction transmet ce couple à la suspension.
• Il garantit que la barre stabilisatrice est efficacement engagée — sans une connexion solide via la biellette de suspension, la barre peut flotter ou être inefficace.
• La biellette de suspension doit permettre un mouvement (articulation) pour s'adapter au déplacement de la suspension tout en maintenant une connexion stable.

Symptômes d'une liaison de chute usée ou défaillante :

• Bruits de claquement ou de cognement provenant de l'arrière lors du passage sur des bosses ou dans les virages
  
• Roulis accru de la carrosserie — l'arrière penche plus dans les virages qu'il ne le devrait
  
• Manipulation lâche ou vague à l'arrière — moins de confiance et de sentiment de contrôle
  
• Usure inégale des pneus sur les roues arrière si la biellette permet un mouvement indésirable
  
• Bruit au freinage ou lors des transitions où la barre stabilisatrice est chargée
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la stabilité et l'équilibre arrière — la biellette de direction garantit que la barre stabilisatrice peut faire son travail en résistant au roulis
  
• Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés introduisent souvent des cliquetis ou du jeu dans la suspension arrière
  
• Préserve la dynamique de conduite — en maintenant un comportement cohérent dans les virages et les transitions
  
• Empêche l'usure supplémentaire : un lien desserré sollicite les autres composants de la suspension pendant qu'ils compensent
  
• Améliore la sécurité et la confiance du conducteur , en particulier en cas de conduite sportive ou de manœuvres brusques

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477511051A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de bagues de rechange pour culbuteur inférieur.
Ramenez la sensation solide et composée de la suspension arrière de votre Porsche 928 avec cet ensemble de bagues de remplacement pour culbuteur inférieur.
Situées dans l'ensemble culbuteur arrière, ces bagues contrôlent l'articulation des bras de suspension inférieurs, maintenant une géométrie et une stabilité appropriées pendant l'accélération, le freinage et les virages.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

S'adapte au schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Maintient le culbuteur en place, le reliant au châssis ou au sous-châssis tout en permettant un mouvement de pivotement.
• Permet au mécanisme à bascule de s'articuler en douceur, transférant la charge entre les bras oscillants ou contrôlant les changements de géométrie.
• Aide à maintenir une géométrie de suspension cohérente sous charge, c'est-à-dire lorsque la voiture accélère, freine ou prend un virage.
  
• Réduit les mouvements indésirables ou le jeu dans la liaison, préservant ainsi la précision et la stabilité de la manipulation.

Symptômes d'un buisson usé ou endommagé :

• Bruits de claquement ou de cognement provenant de l'arrière sur des bosses ou pendant le mouvement de la suspension
  
• Instabilité ou flou à l'arrière — la voiture peut sembler moins stable ou « lâche »
  
• Usure inégale ou étrange des pneus arrière, due à un mauvais alignement ou à un changement de géométrie
  
• Suspicion que l'arrière change de comportement sous charge (par exemple lors d'une accélération/freinage)
• Précision de maniabilité réduite , notamment lors des transitions ou des changements de direction rapides
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision de la maniabilité — remplace les bagues usées et mal ajustées par un support serré et contrôlé
  
• Élimine le bruit et le jeu — arrête les cognements ou le jeu dans la liaison du culbuteur
  
• Protège la géométrie de la suspension — garantit que le culbuteur agit comme prévu, en maintenant un alignement correct sous charge
  
• Empêche une usure supplémentaire : les bagues usées transfèrent la contrainte aux bras, supports ou éléments de liaison environnants
  
• Améliore la confiance et la stabilité — les réponses arrière deviennent plus prévisibles, en particulier à des vitesses plus élevées ou en conduite agressive

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de crémaillère de direction.
Gardez votre direction serrée et précise avec cette bague de crémaillère de direction pour Porsche 928 (1978–1995).
Cette bague fixe la crémaillère de direction au châssis, empêchant tout mouvement indésirable et maintenant un alignement précis de la direction.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 49

Ce que fait ce produit :

• La crémaillère de direction est maintenue en place par des bagues de montage. Ces bagues absorbent les vibrations, réduisent le retour de la route et contribuent à maintenir l'alignement et le positionnement corrects de la crémaillère sous charge.
• Ils empêchent la crémaillère de se déplacer ou de fléchir sous l'effet du couple de direction, des forces de freinage ou des irrégularités de la route.
• Les bagues assurent également un amortissement de sorte que les vibrations et les secousses mineures ne soient pas transférées directement dans la colonne de direction ou le châssis.

Symptômes d'une bague de crémaillère usée ou défectueuse :

• Sensation de direction plus lâche et plus bâclée — jeu ou « errance » dans le volant
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la crémaillère de direction, en particulier sur les bosses
• Usure inégale des pneus (avant) en raison de légers décalages dans la position/l'alignement du porte-bagages
• Vibration ou dureté dans la direction, en particulier sur les routes accidentées
• Augmentation du retour d'information ou de la dureté de la route transmise par la direction
• Mauvais alignement ou dérive de la direction, car la crémaillère n'est pas maintenue fermement en place

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision de la direction — une bonne bague réduit les mouvements indésirables de la crémaillère, de sorte que la réponse de la direction est plus nette.
  
• Élimine le bruit et le jeu — les supports usés sont souvent la source de cliquetis ou de jeu à l'avant.
  
• Améliore la durabilité des autres composants — lorsque le rack est stable, moins de contraintes sont exercées sur les tirants, les joints intérieurs et les supports.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834777903

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de chute, avant.
Maintenez la précision de conduite et l'équilibre de votre Porsche 928 grâce à cette biellette de barre stabilisatrice avant. Conçue pour les modèles de 1986 à 1995, cette biellette de barre stabilisatrice est compatible avec les modèles de 1986 à 1995.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.

Convient à :

• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 17

Ce que fait ce produit :

• La biellette de suspension (également appelée biellette de barre stabilisatrice ou biellette de barre stabilisatrice) relie la barre anti-roulis avant / barre stabilisatrice au bras de suspension ou à la fusée.
  
• En virage, la barre antiroulis absorbe le roulis en transférant le couple entre les deux côtés de la voiture. La biellette de direction transmet ce couple de la barre à la suspension de chaque côté.
• Une biellette de direction fonctionnant correctement garantit que la barre est efficace (en résistant à l'inclinaison) et que l'avant reste stable et réactif.
• Elle doit permettre un certain degré d'articulation (mouvement) afin que, lorsque la suspension monte et descend, la barre puisse maintenir sa connexion sans se bloquer.

Symptômes de défaillance / d'usure de la liaison de descente :

• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de l'avant lors de la conduite sur des bosses ou des surfaces inégales
  
• Roulis excessif de la carrosserie dans les virages — moins de résistance à l'inclinaison
  
• Maniement de l'avant lâche ou vague — la voiture peut sembler moins vive ou moins stable
  
• Usure inégale des pneus si la barre stabilisatrice n'est pas maintenue de manière constante
  
• La barre stabilisatrice devient moins efficace — vous remarquerez peut-être une dégradation de la stabilité latérale
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la fonction de la barre stabilisatrice afin que la voiture reste plus plate dans les virages, améliorant l'adhérence et la prévisibilité
  
• Élimine le bruit et le jeu dans la suspension avant causés par des liens usés ou desserrés
  
• Préserve l'équilibre de la manipulation : une biellette de suspension défectueuse peut entraîner un comportement inégal entre les deux côtés
  
• Empêche l'usure supplémentaire des pièces de suspension associées qui peuvent compenser un lien défectueux
  
• Sécurité et confiance du conducteur — particulièrement importantes lors de la conduite dynamique, des virages ou des manœuvres d'urgence

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834306991

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de bagues de bras de suspension avant, monobille.
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de suspension avant Monoball.
Conçu pour les modèles Porsche 964 et 993, ce kit remplace les bagues en caoutchouc flexibles d'usine par des boîtiers en aluminium usinés CNC et des roulements sphériques doublés de téflon pour des performances de niveau sport automobile.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

S'adapte au schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Au lieu de bagues en caoutchouc souple, les roulements monobilles fournissent un pivot rigide à faible déflexion pour les bras de commande, tout en permettant le mouvement angulaire requis (rotation / articulation) de la suspension.
• Étant donné que les roulements sphériques réagissent avec une déflexion minimale, la géométrie du bras de commande (carrossage, pincement) reste plus cohérente sous charge (virage, freinage, accélération).
• La nature rigide des monoballs permet de maintenir la précision de la direction et un retour d'information plus précis en éliminant la conformité du caoutchouc (c'est-à-dire le comportement « mou ») qui, autrement, absorberait les entrées ou déformerait la géométrie.
• La doublure en Téflon assure un mouvement fluide avec un minimum de frottement et d'usure à l'intérieur du roulement.

Symptômes de bagues en caoutchouc usées ou défectueuses :

• Jeu ou relâchement de la direction / sensation de mollesse dans la suspension avant
• « Oscillation » ou légère déviation dans les virages serrés ou les changements de direction
• Modifications de l'alignement sous charge — par exemple, dérive du pincement ou du carrossage
• Mauvaise rétroaction de la direction, en particulier sur les ondulations ou lors de la poussée de la voiture
• Vibration, dureté ou conformité indésirable dans la réponse de la suspension

Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :

• Réponse et retour de direction plus précis — aucune conformité du caoutchouc n'émousse la saisie
  
• Meilleure conservation de l'alignement sous charge — carrossage/pincement plus constants tout au long du débattement de la suspension
  
• Plus grande précision dans la maniabilité, notamment dans les virages, les transitions ou les forces latérales élevées
  
• Moins de distorsion géométrique lors de poussées fortes ou de freinages
  
• Durabilité sous charge — les bagues monobilles bien conçues résistent mieux à la déformation que le caoutchouc vieilli ou surmené
  
• Idéal pour les configurations de sport automobile / piste où la prévisibilité et la cohérence comptent plus que le confort

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434101707

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de bagues de bras de commande arrière à chenilles monoball.
Transformez la précision de la suspension de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de commande arrière Monoball Track.
Conçues pour les modèles Porsche 993 (1995-1998), ces bagues hautes performances remplacent les unités en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques doublés de téflon pour un contrôle de qualité course et une stabilité d'alignement.
Vendu par lot de 8.
x1 ensemble requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

S'adapte aux schémas de référence n° 3, 4, 5, 6

Ce que fait ce produit :

• Localisation ferme : La cartouche monobille fournit un point de pivot rigide avec une flexion indésirable minimale, de sorte que la géométrie du bras est mieux préservée sous charge.
• Articulation : Contrairement à un support entièrement rigide, elle permet le mouvement de rotation et d'angle nécessaire (tangage, lacet) dans le bras de commande, mais avec moins de souplesse.
  
• Précision : La déflexion étant fortement réduite, les réglages d'alignement (carrossage, pincement, chasse) restent plus stables tout au long du débattement de la suspension.
  
• Retour d'information et connexion : vous ressentez une entrée plus directe : la suspension réagit plus fidèlement aux changements avec moins de « douceur » due à la souplesse du caoutchouc.
  
• Durabilité et facilité d'entretien : Les bonnes conceptions de monobilles sont scellées pour exclure les contaminants et peuvent être réparables ou graissables, prolongeant ainsi leur durée de vie par rapport aux roulements sphériques lisses.
  
  

Symptômes d'une bague en caoutchouc usée :

• Cognements, coups ou cliquetis provenant de la suspension arrière
• Comportement arrière imprévisible dans les virages ou les transitions
• Les réglages d'alignement arrière changent sous charge (changements de carrossage/pincement)
• Usure inégale des pneus à l'arrière, en particulier sur les bords intérieurs ou extérieurs
• Une sensation vague ou molle à l'arrière — la voiture peut sembler moins calme
• Perte de cohérence de l'adhérence arrière en cas de conduite difficile

Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :

• Maximise la cohérence — la géométrie résiste aux contraintes, réduisant ainsi la dérive d'alignement tour après tour.
  
• Améliore la sensation arrière — les changements de détection deviennent plus nets, avec un retour plus précis.
  
• Meilleure maniabilité sous charge — une moindre souplesse signifie moins de « oscillation » ou de déflexion de la suspension dans les virages.
  
• Protège les autres pièces — moins de jeu signifie moins de contrainte sur les bras oscillants, les bras et les points de montage.
  
• Conception équilibrée — contrairement aux supports solides et durs, la monobille conserve l'articulation, réduisant ainsi les problèmes de liaison et de fatigue.
  
• Mise à niveau et valeur ajoutée — souvent utilisé dans les constructions de suivi/restauration en tant que composant hautes performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99333104301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de montage de transmission / boîte de vitesses HD.
Améliorez le contrôle de la transmission et la précision des changements de vitesse avec la bague de montage de transmission/boîte de vitesses HD.
Conçu pour les modèles Porsche 964 et 993 C2, ce support robuste remplace la bague d'usine souple par un composé de caoutchouc plus rigide et à dureté élevée qui améliore la stabilité et l'alignement de la boîte de vitesses sous charge.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97

Diagramme de référence n° 23

Ce que fait ce produit :

• Fonction de support et de positionnement : le support maintient le carter de boîte de vitesses en position par rapport au châssis. Il résiste aux mouvements sous l'effet du couple, de l'accélération, du freinage ou d'autres charges.
• Amortissement des vibrations / Isolation du bruit - Le caoutchouc ou l'élastomère absorbe les vibrations et le bruit de la transmission afin qu'ils ne se transmettent pas brutalement dans l'habitacle.
  
• Contrôle de la torsion/déflexion sous charge – Sous l'effet du couple ou de variations rapides de charge, la transmission a tendance à se tordre ou à se décaler légèrement. Un support de qualité limite ce mouvement, préservant ainsi l'alignement et réduisant les contraintes sur les pièces connectées (arbres de transmission, accouplements, etc.).
  
• Maintenir la géométrie de la transmission - En limitant les mouvements excessifs, il aide à maintenir les angles et l'alignement corrects des composants de la transmission, ce qui est important pour la durabilité et les performances.
  
  

Symptômes de supports usés ou faibles :

• Coups, claquements ou détonations lors du changement de vitesse, de l'accélération ou de la décélération
  
• Vibrations excessives ou secousses dans la cabine, en particulier au ralenti ou sous charge
  
• Jeu ou désalignement du levier de vitesses sous charge
  
• Sensation de changement de vitesse retardée ou vague , due au mouvement ou à la flexion du support
  
• Usure des composants de la transmission , car un mouvement excessif induit des contraintes dans les arbres, les joints et les accouplements
  
• Défaillance de la monture (fissures, fissures, déformation excessive) visible à l'inspection
  
  

Pourquoi la mise à niveau vers la version HD est importante :

• Réponse plus serrée de la transmission — moins de flexion signifie une réaction plus immédiate lors des changements de vitesse ou des transitions d'accélérateur
  
• Amélioration de la cohérence de l'alignement — un meilleur contrôle de la position de la boîte de vitesses permet de préserver la géométrie idéale sous contrainte
  
• Réduction du bruit et du jeu — fonctionnement plus précis, mouvement moins perceptible
  
• Meilleure durabilité — le caoutchouc plus rigide (HD) résiste mieux au vieillissement, à la déformation sous compression et à la dégradation que le caoutchouc souple plus ancien
  
• Contrôle équilibré des vibrations — bien que plus ferme que le stock, il reste moins dur que les supports entièrement solides, offrant un bon compromis pour une utilisation sur route / performance
  
• Remplacement simple — s'adapte au support d'origine, l'installation est donc plus simple que le montage personnalisé du marché secondaire

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96437505581

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de bagues de montage de boîte de vitesses (G50).
Kit de silentblocs de boîte de vitesses pour Porsche 911 G50 (1987-1989). Ce kit de silentblocs en caoutchouc rétablit la stabilité de la boîte de vitesses, réduit les vibrations et assure un alignement correct de la transmission sous charge.
Vendu par lot de 2 buissons (4 moitiés).

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Correspond au schéma de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Support et positionnement de la boîte de vitesses - Les supports maintiennent solidement le carter de transmission au châssis ou au sous-châssis, assurant ainsi l'alignement entre la boîte de vitesses et les arbres de transmission.
• Amortissement des vibrations et isolation phonique - Le caoutchouc ou l'élastomère des bagues absorbe les vibrations de la transmission et de la chaîne cinématique, empêchant ainsi la transmission des vibrations dans l'habitacle.
  
• Limitation des mouvements sous couple : lors des phases d’accélération, de décélération ou de changement de charge, la boîte de vitesses tend à se tordre ou à se déplacer légèrement. Les silentblocs de fixation résistent à ce mouvement, le limitant à des valeurs acceptables.
  
• Maintenir la géométrie et protéger les composants - Un support stable garantit que les relations angulaires et l'alignement de la transmission (arbres de transmission, accouplements, supports) restent corrects sous charge.
  
  

Symptômes / signes de supports usés ou défectueux :

• Bruits sourds, cognements ou claquements provenant de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse ou à l'accélération
  
• Augmentation des vibrations de la transmission ressentie dans l'habitacle
  
• Changements de vitesse imprécis ou lents , ou léger désalignement perçu comme du « jeu »
  
• Mouvement/torsion excessif de la boîte de vitesses sous charge
  
• Contraintes ou usure des arbres de transmission, des joints universels ou des composants d'accouplement
  
• Le bruit varie en fonction de la charge , par exemple lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la stabilité et la réactivité de la transmission : des fixations plus serrées réduisent le jeu qui altère la sensation de passage des vitesses et la réactivité de l’accélérateur.
  
• Protège les autres pièces de la transmission : le contrôle du mouvement réduit les contraintes excessives sur les articulations, les accouplements et les arbres.
  
• Maintient l'alignement et les angles des pattes de fixation — des fixations constantes contribuent à préserver une géométrie correcte même sous charge
  
• Élimine le bruit et les vibrations dus à la dégradation des bagues
  
• Garantit un fonctionnement correct — un support défectueux peut entraîner une usure accélérée, voire des dommages.
  
• Préserve la valeur et la fiabilité — la restauration de l'intégrité des supports est essentielle pour la longévité, le rétablissement des performances et la satisfaction du conducteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91137503110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de descente, arrière.

Maintenez un équilibre de maniabilité parfait et la stabilité de la suspension arrière avec les biellettes arrière pour la Porsche 964 (1989-1994).
Ces barres stabilisatrices de haute qualité relient la barre anti-roulis arrière aux bras de suspension, transmettant la charge entre les deux côtés de la voiture pour réduire le roulis de la carrosserie et améliorer le contrôle dans les virages.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
  

Diagramme de référence n° 18

Ce que fait ce produit :

• Les biellettes de direction assurent la liaison entre la barre stabilisatrice arrière (barre anti-roulis) et la suspension.
• En virage, la barre anti-roulis tente de transférer la force du côté de la voiture en compression vers le côté en extension. Les biellettes de direction transmettent cette force à la suspension, contribuant ainsi à réduire le roulis arrière.
• Elles maintiennent une géométrie correcte pour le bon fonctionnement de la barre anti-roulis ; sans elles, celle-ci est découplée et inefficace.
• La biellette de direction doit permettre l'articulation tout en résistant aux flexions et aux jeux indésirables ; des joints et des bagues de qualité sont donc essentiels.

Symptômes de biellettes de suspension arrière usées ou défectueuses :

• Bruits de claquement ou de cognement à l'arrière sur des bosses ou des routes accidentées
  
• Roulis excessif de la carrosserie à l'arrière dans les virages
  
• Manipulation arrière lâche ou vague — moins de confiance dans l'adhérence arrière
  
• Usure inégale des pneus arrière si la barre arrière n'est pas correctement maintenue en place
  
• Balancement ou instabilité de l'arrière , en particulier sous charge ou lors de changements de direction rapides
  
• La barre anti-roulis peut sembler lâche ou se déplacer indépendamment si le lien est trop lâche ou cassé

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la géométrie de la suspension – Maintient le bon fonctionnement de la barre anti-roulis arrière.
  
• Élimine les bruits et le jeu – Empêche les cognements et les vibrations causés par les joints usés.
  
• Améliore la stabilité de la conduite – Assure des virages équilibrés et une adhérence prévisible.
  
• Protège les composants de la suspension – Empêche les contraintes excessives sur les bagues et les bras de commande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433307

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros