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Prekom

À propos de ##brand##

Prekom pour Porsche

Prekom est une entreprise familiale spécialisée dans la rénovation et la fabrication de pièces de direction et de suspension, avec une forte expertise pour les applications Porsche. Sa gamme comprend des composants de remplacement d'origine pour la direction et la suspension des modèles Porsche, distribués par Design911.

Aperçu rapide de Prekom

La famille Prekom a toujours été passionnée par les voitures, la technologie et le désir de se consacrer à ce qui les passionne. Cette passion a donné naissance à la production et à la rénovation de pièces de direction et de suspension automobiles en 1978, et la deuxième génération dirige aujourd'hui l'entreprise. Au fil du temps, elle s'est spécialisée dans la fabrication et la rénovation industrielle de pièces de direction et de suspension de rechange. Après avoir initialement travaillé avec une grande variété de marques automobiles, notamment sur des pièces de direction pour bus, véhicules de transport et engins de chantier, elle s'est spécialisée ces vingt dernières années dans les pièces de rechange standard pour la direction et la suspension des véhicules Porsche, Ferrari, Maserati et Lamborghini. Prekom est également fournisseur d'origine pour plusieurs pièces Porsche. Les informations présentées sur cette page sont basées sur les données fournies par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine (OE) fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque des pièces Prekom sont proposées pour Porsche, veuillez consulter les informations relatives aux modèles compatibles et aux références d'origine (OE) indiquées sur les pages produits afin de vérifier leur compatibilité. Portez une attention particulière aux détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, la variante de carrosserie, la configuration de la direction, le côté/la position et toute information concernant les silentblocs, les joints ou le type de fixation.

Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent l'usure des composants de direction et de suspension, le rétablissement d'une maniabilité et d'une sécurité précises, et le choix d'options de remplacement standard qui correspondent aux caractéristiques d'origine.
Les symptômes courants avant remplacement peuvent inclure des à-coups sur les bosses, une direction imprécise, une tenue de route instable, une usure irrégulière des pneus, des vibrations dans la roue et des claquements lors des virages ou du freinage.
Parmi les conseils pratiques, citons la planification d'un réglage professionnel de la géométrie des roues après des travaux sur la direction ou la suspension, l'inspection simultanée des silentblocs et des joints concernés, et le remplacement des pièces par paires d'essieux lorsque cela est judicieux pour un comportement équilibré.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà la zone concernée, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour étayer votre diagnostic et votre choix de pièces.

Pièces de direction — Les composants de direction Prekom permettent de retrouver une direction précise et réactive sur les modèles Porsche compatibles. Ils sont généralement choisis pour corriger un jeu, des bruits parasites ou une direction imprécise, et pour remplacer les pièces d'origine qui s'intègrent parfaitement au système d'origine.

Barres d'accouplement — Les barres d'accouplement (ou biellettes de direction) relient la crémaillère de direction aux moyeux ; les pièces de rechange Prekom, lorsqu'elles sont disponibles pour Porsche, servent à éliminer le jeu, à améliorer le contrôle de l'alignement et à retrouver une sensation de direction directe lors de l'entretien courant ou des travaux de remise à neuf du train avant.

Suspension et essieux — Dans ce domaine, les pièces de suspension et d'essieux Prekom pour Porsche visent à rétablir le comportement routier, la stabilité et le freinage tels qu'ils devraient être lorsque les composants d'origine sont usés, en mettant l'accent sur la géométrie et l'ajustement de type d'origine.

Bras de suspension AVANT — Les bras de suspension avant de Prekom, lorsqu'ils sont proposés pour Porsche, sont sélectionnés pour corriger la géométrie, réduire les mouvements indésirables et rétablir la précision de la direction lorsque les bras, les silentblocs ou les rotules d'origine sont usés.

Améliorations de la suspension — Lorsque des composants Prekom apparaissent dans des kits d'amélioration de la suspension pour Porsche, ils sont généralement utilisés pour remplacer les pièces d'usure clés dans le cadre d'une amélioration plus large, contribuant ainsi à maintenir une géométrie cohérente pendant l'installation d'autres pièces de performance.

Découvrez Prekom sur Design911

Découvrez la gamme Prekom actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut. Avant de commander, vérifiez toujours les notes produit, les références d'origine et les informations de compatibilité. Pour les travaux sur la direction et la suspension, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation et le réglage.

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Adjustable Drop Link Kit, Front and Rear. Porsche 996 GT2 / GT3

99634306992/3KIT1

Product Information

Adjustable Drop Link, Front and Rear
Keep your Porsche handling precisely as it should with the Front Drop Link.
This component connects the front anti-roll bar to the suspension arm, allowing the bar to transfer load evenly and control body roll during cornering.
Sold as a Set of 4
Fits Left and Right, Front and Rear

Fits:

Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

What This Product Does:

The drop link (also known as an anti-roll bar link or stabilizer bar link) transfers forces between the anti-roll (sway) bar and the suspension components, helping resist body roll when cornering.
It ensures that the anti-roll bar works effectively by holding the bar in place and transferring lateral load.
It maintains consistent roll stiffness front-to-rear and helps the car stay flatter through turns.

Symptoms Of A Worn / Failing Drop Link:

Clunking / knocking noises from the front suspension, especially over bumps or uneven surfaces
Excessive body roll — the car leans more in corners than usual
Loose / vague handling or degraded front-end response
Uneven tire wear — if the suspension geometry is not held properly
Noises under braking or turning — because the bar may shift or flop

Why Replacement Matters:

Restores anti-roll bar function & balance — without a good link, the anti-roll bar is ineffective on that side.
Eliminates noise & play — worn links often produce rattling, knocking, or slack.
Improves handling & stability — ensures the suspension responds as designed under lateral loads.
Preserves other components — keeps undue stress from being transferred to arms, bushings, or joints.
Better safety & predictability — especially in emergency maneuvers or spirited driving.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634306992

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99633306990

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Adjustable Drop Link Kit, Front or Rear. Porsche 996 GT2 / GT3

99634306992/3KIT

Product Information

Adjustable Drop Link, Front and Rear
Keep your Porsche handling precisely as it should with the Front Drop Link.
This component connects the front anti-roll bar to the suspension arm, allowing the bar to transfer load evenly and control body roll during cornering.
Sold as a Pair
Fits Left and Right, Front and Rear
x2 Required Per Axle.

Fits:

Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

What This Product Does:

The drop link (also known as an anti-roll bar link or stabilizer bar link) transfers forces between the anti-roll (sway) bar and the suspension components, helping resist body roll when cornering.
It ensures that the anti-roll bar works effectively by holding the bar in place and transferring lateral load.
It maintains consistent roll stiffness front-to-rear and helps the car stay flatter through turns.

Symptoms Of A Worn / Failing Drop Link:

Clunking / knocking noises from the front suspension, especially over bumps or uneven surfaces
Excessive body roll — the car leans more in corners than usual
Loose / vague handling or degraded front-end response
Uneven tire wear — if the suspension geometry is not held properly
Noises under braking or turning — because the bar may shift or flop

Why Replacement Matters:

Restores anti-roll bar function & balance — without a good link, the anti-roll bar is ineffective on that side.
Eliminates noise & play — worn links often produce rattling, knocking, or slack.
Improves handling & stability — ensures the suspension responds as designed under lateral loads.
Preserves other components — keeps undue stress from being transferred to arms, bushings, or joints.
Better safety & predictability — especially in emergency maneuvers or spirited driving.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634306992

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Biellette de suspension réglable, avant et arrière. Porsche 996 GT2 / GT3

99634306992/3

Product Information

Biellette de suspension réglable, avant et arrière
Préservez la tenue de route précise de votre Porsche grâce à la biellette de suspension avant.
Ce composant relie la barre antiroulis avant au bras de suspension, permettant à la barre de répartir la charge uniformément et de contrôler le roulis en virage.
Vendu à l'unité.
Convient à gauche et à droite, à l'avant et à l'arrière
x2 requis par essieu.

Convient à :

Porsche 996 GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>

Fonctionnement de ce produit :

La biellette de suspension (également appelée biellette de barre antiroulis ou biellette de barre stabilisatrice) transfère les forces entre la barre antiroulis (barre de stabilisation) et les composants de la suspension, contribuant ainsi à résister au roulis de la carrosserie dans les virages.
Elle assure le bon fonctionnement de la barre antiroulis en maintenant la barre en place et en transférant la charge latérale .
Elle assure une rigidité au roulis constante d'avant en arrière et contribue à maintenir la voiture plus à plat dans les virages.

Symptômes d'une biellette usée/défectueuse :

Bruits de claquement/de cognement provenant de la suspension avant, en particulier sur les bosses ou les surfaces irrégulières.
Roulis excessif — la voiture prend plus de roulis dans les virages que d'habitude
Maniabilité imprécise ou réponse dégradée du système frontal
Usure irrégulière des pneus — si la géométrie de la suspension n'est pas correctement maintenue
Bruits au freinage ou en virage — car la barre peut bouger ou se dérober

Pourquoi le remplacement est important :

Rétablit la fonction et l'équilibre de la barre antiroulis — sans une bonne biellette, la barre antiroulis est inefficace de ce côté.
Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés produisent souvent des cliquetis, des cognements ou du jeu.
Améliore la maniabilité et la stabilité — garantit que la suspension réagit comme prévu sous les charges latérales.
Préserve les autres composants — empêche le transfert de contraintes excessives aux bras, aux bagues ou aux articulations.
Une sécurité et une prévisibilité accrues , notamment lors de manœuvres d'urgence ou de conduite sportive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634306992

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Rear wheel concentric monoball / Rear hub monoball set (2 small + 2 big), Motorsport version. Porsche 991 2012>>

PR52056P

Product Information

Rear wheel concentric monoball / Rear hub monoball set, Motorsport / racing version.
This 4-piece rear wheel carrier concentric monoball set is a motorsport-grade suspension upgrade designed to replace the stock rubber bushes in the rear suspension of Porsche 991 models. The spherical bearing construction in both small (PR52049P) and big (PR52048P) monoballs eliminates unwanted compliance and delivers extremely rigid support where the suspension attaches to the wheel carrier (hub) and shock absorber mount.

Fits:
Porsche 991 2012>>
Porsche 991 Turbo 2012>>

Fits number 1 on the diagram.
Parts highlighted in green on the diagram.

These bushes are part of the rear wheel hub / rear wheel carrier assembly – OE reference numbers: 99133111103 (-104/-105) and 99133111203 (-204/-205).

This set is ideal for drivers focused on performance driving, track days, or aggressive road use, where precision and repeatability under load are critical.
It combines:
2× PR52048P - Motorsport / Racing version Big rear wheel carrier concentric bushes - control arm mount
2× PR52049P - Motorsport / Racing version Small rear wheel carrier concentric bushes - shock absorber mount

With hardened bearings and precise tolerances, this set ensures maximum retention of alignment angles and suspension responsiveness while minimising unwanted movement in high-stress driving conditions.

The monoball units remove the flex present in stock bushes by replacing rubber material with high-strength spherical bearings that secure the hub and shock absorber mounts. This results in:
•  Sharper handling response
•  More consistent rear wheel alignment
•  Improved feedback and control under cornering
•  Reduced deflection under high lateral and longitudinal loads.

Unlike conventional bushes, monoballs provide minimal deformation under load, keeping suspension geometry stable and predictable.

Rubber bushes are designed for comfort and everyday use but will deflect under aggressive driving loads, which can cause:
• Unwanted suspension compliance
• Rear end vagueness under cornering
• Uneven tyre wear
• Reduced alignment stability under load.

By replacing them with motorsport-grade monoballs, this set dramatically increases rear suspension stiffness and responsiveness - ideal for track enthusiasts, performance upgrades, or drivers seeking ultimate precision from their rear end.

When to Replace / Upgrade Consider this monoball set when:
• Beginning a track build or performance suspension upgrade
• You experience unwanted play or deflection in rear end feel
• Existing bushes are worn, cracked, or softened
• You want more direct feedback and sharper handling
• You are performing rear suspension overhaul

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52056P

PR52053P

PR52052P

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Rear wheel concentric bush / Rear hub bushing set (2 small + 2 big), Sport version. Porsche 991 2012>>

PR52055P

Product Information

Rear wheel concentric bush / Rear hub bushing set, Sport version.
This is a high-quality rear wheel carrier concentric bushing set (4 pieces) engineered for the rear suspension of Porsche 991 models. The set includes two big Sport-version bushes (PR52052P) and two small Sport-version bushes (PR52053P), providing full replacement for the rear wheel hub mounting points.

Fits:
Porsche 991 2012>>
Porsche 991 Turbo 2012>>

Fits number 1 on the diagram.
Parts highlighted in green on the diagram.

These bushes are part of the rear wheel hub / rear wheel carrier assembly – OE reference numbers: 99133111103 (-104/-105) and 99133111203 (-204/-205).

This 4-piece bushing set combines the big and small concentric bushes in Sport version (85 Shore rating). Designed for direct replacement of the concentric bushes at the rear wheel carrier (hub) mounts, it provides balanced support and consistent suspension behaviour across both rear sides of the vehicle.

2× PR52052P - Sport version Big rear wheel carrier concentric bushes - control arm mount
2× PR52053P - Sport version Small rear wheel carrier concentric bushes - shock absorber mount

All components are made from Prekom’s endurance-tuned rubber compound, stiffer than stock to improve rear handling response without sacrificing durability.

These concentric bushes serve as suspension mounting interfaces between the rear wheel carrier (hub) and the suspension arms / shock absorber mounting points. The sport compound reduces unwanted deflection under load, improves rear wheel alignment stability, and provides a more direct feel through corners and during dynamic driving.

As vehicles age and accrue mileage, stock rear suspension bushes can soften, crack, or lose damping consistency. Worn bushes can lead to:
• Rear wheel carrier play or loose feel under cornering
• Increased body roll Uneven tyre wear
• Less precise rear handling response

Upgrading to a sport-version bush set from Prekom restores proper support and reduces unwanted movement, giving the rear end a tighter, more controlled feel, particularly beneficial for dynamic road driving or occasional track use.

Consider replacing your rear wheel carrier bushes when:
• You feel slop / looseness in the rear end during cornering
• The rear suspension produces clunks or knocks
• Tyre wear is uneven across the rear wheels
• You’re tuning suspension for more responsive handling
• Bushes appear cracked, hardened, or deteriorated

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52055P

PR52053P

PR52052P

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Kit de bagues concentriques de roue arrière / bagues de moyeu arrière (2 petites + 2 grandes), version d'origine. Porsche 991 2012>>

PR52054P

Product Information

Bague concentrique de roue arrière / Jeu de bagues de moyeu arrière, version d'origine.
Ce kit de silentblocs concentriques de porte-moyeu arrière (4 pièces) est de haute qualité et conçu pour la suspension arrière des Porsche 991. Il comprend deux silentblocs de grande taille (PR52046P) et deux silentblocs de petite taille (PR52047P) identiques à ceux d'origine, assurant ainsi le remplacement complet des silentblocs au niveau des points de fixation du moyeu de roue arrière.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 1 sur le schéma.
Les parties sont mises en évidence en vert sur le schéma.

Ces bagues font partie de l'ensemble moyeu de roue arrière / porte-roue arrière – Numéros de référence OE : 99133111103 (-104/-105) et 99133111203 (-204/-205).

Ce kit de 4 bagues combine les grandes et petites bagues concentriques de dureté standard. Conçu pour le remplacement direct des bagues concentriques au niveau des supports de moyeu de roue arrière, il assure un support équilibré et un comportement de suspension constant des deux côtés arrière du véhicule.

2× PR52046P - Silentblocs concentriques de support de roue arrière (version d'origine) - fixation du bras de suspension
2× PR52047P - Bagues concentriques de petit porte-roue arrière (version d'origine) - support d'amortisseur

Montées ensemble, ces bagues rétablissent le bon support et l'alignement du moyeu arrière, qui peuvent être compromis par des bagues usées ou vieillissantes sur les voitures à kilométrage élevé.

Fonction:
Les silentblocs concentriques permettent au porte-roue de pivoter sous charge tout en conservant un positionnement précis. Le composé de dureté standard offre un équilibre optimal entre confort et contrôle, assurant une conduite souple et respectueuse de la route sans déformation excessive. Un support adéquat du moyeu arrière contribue directement à une tenue de route prévisible, à une durée de vie optimale des pneus et à la stabilité du véhicule.

Avec le temps, les silentblocs d'origine peuvent durcir, se fissurer ou prendre du jeu sous l'effet de la chaleur, des cycles de charge et du kilométrage. Des silentblocs concentriques usés peuvent entraîner :
• Bruit de la suspension arrière (cliquetis / cognements)
• Manque de précision de conduite ou instabilité du train arrière • Usure irrégulière des pneus
• Précision d'alignement réduite

Le remplacement simultané des quatre silentblocs assure un support uniforme des deux côtés de la suspension arrière, élimine les jeux indésirables et rétablit une dynamique de conduite fiable dans des conditions de conduite quotidiennes et sportives.

Quand remplacer.
Il convient d'envisager le remplacement de ces bagues concentriques si vous constatez :
• Claquements ou cognements provenant de la suspension arrière sur les bosses
• Réponse du train arrière imprécise ou relâchée
• Fissures visibles ou détérioration du caoutchouc sur les silentblocs existants
• Problèmes d'alignement des roues arrière
• Entretien préventif lors de la révision de la suspension arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52054P

PR52046P

PR52047P

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99133111234

99133111213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outillage pour le jeu de silentblocs de cadre de fixation d'airbag. Porsche 986 / 993 / 996

O0375

Product Information

Outillage pour le jeu de bagues du cadre de retenue de l'airbag - référence 99334708801/2
L'outil idéal pour une installation précise et fiable des bagues.

Cet ensemble d'outillage est un outil spécialement conçu pour l'installation et le retrait corrects des bagues dans des applications exigeantes, telles que le cadre de retenue d'airbag utilisé dans certains modèles Porsche (Porsche 993, 996 et Porsche 986) .

À quoi sert cet outil ?

Les silentblocs sont des composants de précision qui doivent être installés de manière uniforme et dans la position correcte pour fonctionner correctement. Les méthodes improvisées, utilisées dans de nombreux ateliers, peuvent facilement entraîner une déformation, un mauvais alignement ou des dommages, tant au niveau du silentbloc que des composants environnants (cadre de retenue de l'airbag).

L'outillage O0375 est conçu pour :
• Appliquer la force de manière uniforme et contrôlée
• Veiller au positionnement précis de la bague lors de l'installation
• Prévenir tout dommage au matériau de la bague et au cadre de retenue de l'airbag
• Favoriser des résultats professionnels et reproductibles
Son objectif principal est de rendre l'installation des bagues sûre, précise et uniforme, même dans les applications où l'accès et les tolérances sont limités.

Pourquoi cet outil est-il utile ?

L'utilisation de l'outil dédié O0375 offre des avantages indéniables par rapport aux solutions universelles ou improvisées :
• Précision et fiabilité – Un positionnement correct de la bague contribue à maintenir la fonction d'origine et la durabilité du composant.
• Risque de dommages réduit – L’outil minimise les risques de déchirure, de déformation ou de mauvais positionnement de la bague.
• Gain de temps – L’installation est plus rapide et plus prévisible, sans réglages par tâtonnement.
• Un travail de qualité professionnelle – L’outillage spécifique témoigne d’un haut niveau de service et d’une grande attention aux détails.
Pour les ateliers et les spécialistes, cela signifie moins d'erreurs d'installation, moins de retouches et des résultats finaux plus reproductibles.

À qui cet outil est-il destiné ?

L'outillage (O0375) pour jeu de douilles est parfaitement adapté pour :
• Ateliers automobiles professionnels
• Spécialistes Porsche et experts en restauration
• Techniciens qui travaillent régulièrement avec des composants de précision et des tolérances de niveau usine
• Les bricoleurs

Il est particulièrement précieux dans les environnements où la précision, la répétabilité et la sécurité des composants sont essentielles.

Ce kit d'outillage n'est pas seulement une solution pratique pour une installation correcte des bagues ; c'est un investissement durable. Conçu et fabriqué pour durer, cet outil est fait pour résister à une utilisation professionnelle intensive sans perte de précision ni de fonctionnalité. Contrairement aux outils improvisés ou universels, l'outil O0375 est conçu pour offrir des résultats constants tout au long de sa durée de vie. Une fois intégré à l'équipement d'un atelier, il devient un élément permanent de l'outillage : fiable aujourd'hui, demain et pour les années à venir.

Pour les professionnels qui privilégient la précision, la fiabilité et les outils véritablement conçus pour durer, cet outil représente un achat unique qui s'avère rentable à chaque utilisation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

O0375

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99334708800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Bague concentrique de support de roue arrière - fixation d'amortisseur, version d'origine. Porsche 991 2012>>

PR52047P

Product Information

Bague concentrique du porte-roue arrière / moyeu de roue arrière - support d'amortisseur - bague (petite).
Version d'origine. Cette bague de remplacement est conçue et fabriquée en Europe selon les spécifications d'origine. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-roue arrière – références d'origine : 99133111103 (-104/-105) et 99133111203 (-204/-205).
Vendu à l'unité . 2 pièces requises par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 1 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Il s'agit d'une bague concentrique de porte-roue arrière de série, conçue pour la suspension arrière des Porsche 991. Fabriquée en Europe selon des dimensions et des normes de qualité équivalentes à celles des pièces d'origine, elle assure un maintien fiable et un fonctionnement souple de la suspension au quotidien.

Installée entre le porte-moyeu arrière et la fixation du bras de suspension, la bague concentrique absorbe les vibrations, amortit les chocs de la route et maintient un alignement correct de la suspension en charge. Elle stabilise le moyeu de la roue arrière tout en permettant une articulation contrôlée sur toute la course de la suspension.

Cette bague assure un comportement constant de la suspension en réduisant les mouvements indésirables au niveau du moyeu, tout en préservant le confort de conduite. Son composé de caoutchouc, équivalent à celui d'origine, offre un amortissement équilibré, garantissant à la fois une conduite souple au quotidien et une tenue de route stable.

Des silentblocs de suspension usés ou dégradés peuvent entraîner :
• Mouvement indésirable de la roue arrière
• Bruit ou claquement de la suspension
• Manipulation lâche ou imprécise
• Usure irrégulière des pneus

Cette bague concentrique d'origine (PR52047P) rétablit le bon support et l'alignement du moyeu arrière, préservant ainsi une tenue de route prévisible et un confort de conduite optimal. Elle est idéale pour les conducteurs recherchant un comportement de suspension similaire à celui d'origine, tout en garantissant une grande durabilité.

Remplacez cette bague dans les situations suivantes :
• Jeu ou desserrage perceptible dans l'ensemble de la roue arrière
• Bruits de claquement/cognement sur les bosses ou lors de l'accélération/du freinage
• La suspension arrière semble molle ou imprécise
• Signes visibles de fissures, de fentes ou d'usure sur le vieux buisson
• Lors de la révision de la suspension arrière, de l'entretien des bras de suspension ou des travaux d'alignement

• Ce silentbloc de série est conçu pour offrir un confort de conduite et une maniabilité équilibrés, ce qui le rend idéal pour une utilisation quotidienne sur route.
• Vendus individuellement — pour une installation correcte, 2 bagues concentriques sont généralement installées par véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52047P

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99133111213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Support de roue arrière à rotule concentrique - fixation de bras de suspension, version compétition. Porsche 991 2012>>

PR52048P

Product Information

support de roue arrière monoball concentrique / moyeu de roue arrière - support de bras de suspension - monoball (grande),
Version compétition. Cette rotule est idéale pour tous les passionnés de course sur circuit. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-moyeu arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendus individuellement , 2 pièces nécessaires par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 1 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Le PR52048P est une rotule concentrique monobloc de qualité compétition, conçue pour la fixation du bras de suspension du porte-moyeu arrière des Porsche 991. Fabriquée en Europe avec des matériaux haute performance et une ingénierie de précision, elle remplace la bague de suspension en caoutchouc classique par un roulement sphérique trempé pour un contrôle et une réactivité optimaux.

Installée au niveau de la fixation du bras de suspension, sur le porte-moyeu arrière, la rotule monobloc réduit la souplesse inhérente aux silentblocs en caoutchouc traditionnels. En remplaçant le caoutchouc par un roulement sphérique, elle garantit un positionnement précis du moyeu par rapport aux charges de suspension, même sous des forces latérales et longitudinales importantes. Ceci améliore considérablement la constance et la précision de la tenue de route en conduite sportive.

Les silentblocs de suspension en caoutchouc, bien que confortables pour une conduite quotidienne, peuvent se déformer sous l'effet de forces importantes en virage ou de la charge du circuit. Cette déformation peut entraîner :
• Précision de suspension réduite
• Gestion floue à la limite
• Modifications indésirables des réglages de carrossage et de pincement sous charge.

Cette rotule monobloc pour sports mécaniques remplace l'interface flexible par un roulement sphérique renforcé, éliminant quasiment toute flexion de la bague et offrant une réponse plus directe et prévisible – idéale pour les journées sur circuit, la compétition et les conducteurs exigeant un contrôle précis du train arrière.

Quand remplacer
Envisagez cette mise à niveau ou ce remplacement si :
• Vous êtes en train de concevoir une configuration de suspension axée sur la piste
• Vous constatez un mouvement indésirable du porte-roue arrière sous fortes charges.
• Vous souhaitez réduire la compliance et améliorer le retour d'information mécanique
• Les silentblocs en caoutchouc sont usés, fissurés ou permettent un jeu excessif

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52048P

99133111103

99133111203

99133111104

99133111204

99133111105

99133111205

99133111111

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99133111212

99133111213

PR52048P

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Support de roue arrière à rotule concentrique - fixation d'amortisseur, version compétition. Porsche 991 2012>>

PR52049P

Product Information

Support de roue arrière monoball concentrique / moyeu de roue arrière - support d'amortisseur - monoball (petit).
Version compétition. Cette rotule est idéale pour tous les passionnés de course sur circuit. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-moyeu arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendu à l'unité . 2 pièces requises par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 1 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Il s'agit d'une rotule concentrique monobloc de pointe, conçue pour remplacer la bague concentrique d'origine du porte-roue arrière des Porsche 991, conformément aux spécifications de la compétition. Contrairement aux silentblocs en caoutchouc classiques, cette rotule monobloc est dotée d'un roulement sphérique qui garantit une déformation minimale, une durabilité exceptionnelle et un retour d'information direct de la suspension.

La rotule concentrique arrière remplace la bague en caoutchouc souple au niveau de la liaison entre le porte-moyeu et le bras de suspension/support d'amortisseur. Elle élimine tout jeu dans cette articulation, permettant une transmission directe des charges de suspension avec un minimum de mouvement, ce qui améliore la précision de l'alignement et la stabilité en virage, au freinage et à l'accélération sous forte charge.

Les silentblocs en caoutchouc traditionnels sont conçus pour le confort et la conduite quotidienne. Sous de fortes charges latérales, ils peuvent se déformer, entraînant :
• Léger désalignement de la roue arrière
• Réponse vague concernant la gestion
• Réduction des retours d'information au conducteur

Cette rotule de suspension, conçue pour le sport automobile, élimine ce jeu grâce à un système de roulement sphérique de précision qui maintient le porte-moyeu arrière en position fixe par rapport au bras de suspension. Il en résulte une direction plus précise, un meilleur retour d'information et une maîtrise optimale, aussi bien sur circuit que sur route.

Cette version pour sports mécaniques est idéale pour :
• Journées sur piste et compétitions
• Conduite agressive
• Configurations de suspension où une compliance réduite est essentielle
• Conducteurs recherchant une précision de conduite maximale

Quand remplacer ? Envisagez de passer aux monobilles si vous constatez les problèmes suivants :
• Déflexion excessive ou sensation de « mollesse » dans la suspension arrière
• Réponse retardée en virage serré
• Sensation floue à l'arrière lors des accélérations ou des freinages
• Vous êtes en train de reconstruire ou d'améliorer votre suspension pour une utilisation sur circuit.
• Silentblocs d'origine usés ou ayant beaucoup roulé, présentant du jeu

• La version destinée au sport automobile offre des gains significatifs en matière de précision, mais peut transmettre plus de bruit et de vibrations que les silentblocs d'origine ou sport — ce qui est normal pour les pièces orientées compétition.
• Vendus individuellement — 2 par véhicule recommandés pour une installation équilibrée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52049P

99133111212

99133111103

99133111104

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99133111221

99133111133

99133111134

99133111233

99133111234

99133111213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Silentbloc concentrique de porte-roue arrière - fixation d'amortisseur, version Sport. Porsche 991 2012>>

PR52053P

Product Information

Bague concentrique du porte-roue arrière / moyeu de roue arrière - support d'amortisseur - bague (petite).
Version sport. Cette bague de remplacement est conçue et fabriquée en Europe à partir d'un composé de caoutchouc plus rigide et est idéale pour une utilisation sportive. Cette bague fait partie de l'ensemble moyeu/porte-roue arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendu à l'unité . 2 pièces requises par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 1 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Les silentblocs concentriques s'usent avec le temps et le kilométrage. Des silentblocs durcis, fissurés ou détériorés peuvent entraîner un jeu excessif au niveau du moyeu de la roue arrière, ce qui peut provoquer :
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière,
• Augmentation du roulis ou tenue de route imprécise,
• Usure irrégulière des pneus,
• Stabilité réduite au freinage ou en virage.

La version sport PR52053P utilise un composé de caoutchouc plus rigide que celui d'origine pour offrir un contrôle plus précis tout en conservant un confort de conduite optimal, ce qui la rend idéale pour les conducteurs qui souhaitent des sensations plus vives sans pour autant opter pour des composants de compétition automobile complets.

Remplacez cette bague concentrique du porte-roue arrière si vous constatez l'un des points suivants :
• Jeu ou desserrage notable au niveau du moyeu arrière sous charge
• Des cliquetis/cognements provenant de l'arrière lors de l'accélération, du freinage ou sur des bosses
• La tenue de route à l'arrière manque de précision ou de souplesse.
• Signes visuels de fissures, de fentes ou de détérioration du matériau
• Vous passez à un comportement de suspension plus sportif

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52053P

99133111212

99133111103

99133111104

99133111112

99133111113

99133111203

99133111204

99133111205

99133161112

99133111105

99133111120

99133111121

99133111220

99133111221

99133111133

99133111134

99133111233

99133111234

99133111213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Silentbloc concentrique de porte-roue arrière - fixation de bras de suspension, version Sport (dureté Shore 85). Porsche 991 2012>>

PR52052P

Product Information

Bague concentrique du porte-roue arrière / moyeu de roue arrière - support de bras de suspension - bague (grande),
Version SPORT, dureté Shore 85. Cette bague de remplacement est conçue et fabriquée en Europe à partir d'un composé de caoutchouc plus rigide et est idéale pour une utilisation sportive. Cette bague fait partie de l'ensemble moyeu/porte-moyeu de roue arrière – références d'origine : 99133111103 (-104/-105) et 99133111203 (-204/-205).
Vendus individuellement , 2 pièces nécessaires par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 10 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Il s'agit d'une bague de suspension concentrique sport conçue pour remplacer la bague de porte-roue arrière d'origine des Porsche 991. Fabriquée selon des normes de qualité européennes strictes, elle est conçue pour reproduire les dimensions de la pièce d'origine tout en offrant un composé plus ferme, spécifiquement adapté pour des performances dynamiques améliorées.

La bague concentrique se place entre le porte-moyeu arrière et la fixation du bras de suspension arrière. Elle maintient le porte-moyeu en place tout en autorisant un mouvement contrôlé lors du débattement de la suspension. La gomme plus ferme de la version sport réduit les déformations indésirables sous charge, améliorant ainsi la stabilité, la précision en virage et le retour d'information global de la suspension arrière.

Des silentblocs usés ou dégradés dans la suspension arrière peuvent entraîner :
• Manipulation lâche ou imprécise
• Bruits de claquement ou de cognement sur les bosses
• Usure irrégulière des pneus
• Stabilité arrière réduite en conduite dynamique

Le silentbloc Prekom version sport (PR52052P) est composé d'un caoutchouc sport qui offre un équilibre parfait entre confort au quotidien et performances. Comparé aux silentblocs d'origine, il assure une liaison plus directe et réduit les mouvements parasites, permettant ainsi à la suspension arrière de conserver une géométrie plus précise et un comportement plus incisif, sans compromettre sa durabilité ni sa longévité.

Quand remplacer
Remplacez cette bague concentrique de roue arrière lorsque vous constatez l'un des points suivants :
• Jeu perceptible au niveau du moyeu de la roue arrière
• Bruits de cognement/claquement provenant de la suspension arrière
• L'arrière semble instable ou instable.
• Fissuration, décollement ou dégradation visible du matériau
• Lors d'une révision complète de la suspension ou lors de l'amélioration des performances de conduite

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52052P

PR52052P

99133111103

99133111203

99133111104

99133111204

99133111105

99133111205

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99133111211

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Silentbloc concentrique de porte-roue arrière - fixation de bras de suspension, dureté d'origine. Porsche 991 2012>>

PR52046P

Product Information

Bague concentrique du porte-roue arrière / moyeu de roue arrière - support de bras de suspension - bague (grande),
Version d'origine. Cette bague de remplacement est conçue et fabriquée en Europe selon les spécifications d'origine. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-moyeu arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendus individuellement , 2 pièces nécessaires par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 10 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Il s'agit d'une bague concentrique de porte-moyeu arrière (fixation de bras de suspension – grande taille) conçue comme une pièce de rechange standard (type OEM) pour les bagues de fixation de moyeu arrière d'origine Porsche. Elle respecte les dimensions et les propriétés des matériaux d'origine, offrant des performances fiables conformes aux normes d'usine.

La bague concentrique se place entre le porte-moyeu arrière et le point de fixation du bras de suspension. Elle absorbe les vibrations, réduit les mouvements indésirables de la suspension et maintient un alignement correct des roues en conditions de conduite normales. En fixant solidement le moyeu par rapport aux autres éléments de la suspension, elle contribue à une tenue de route stable et à un contact optimal des pneus avec la route.

Faisant partie de l'ensemble de suspension arrière, cette bague permet une rotation contrôlée du porte-moyeu tout en réduisant le bruit, les à-coups et les vibrations. Sa rigidité, équivalente à celle d'origine, offre un équilibre entre confort et stabilité adapté à une utilisation routière quotidienne, préservant ainsi une dynamique de suspension optimale sans la fermeté excessive des versions sportives ou de compétition.

Avec le temps, les silentblocs de suspension peuvent vieillir, durcir ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des cycles de charge et des intempéries. Des silentblocs usés peuvent engendrer un jeu excessif dans le porte-moyeu arrière, ce qui peut entraîner :
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Maniabilité imprécise ou floue • Usure irrégulière des pneus
• Mauvais alignement du porte-roue arrière
Le remplacement des silentblocs usés par des silentblocs concentriques de même qualité rétablit un support adéquat au niveau du moyeu, contribuant ainsi à maintenir un confort de conduite optimal, une réponse de direction stable et un comportement prévisible de la suspension arrière.

Envisagez de remplacer cette bague concentrique de roue arrière si vous remarquez l'un des éléments suivants :
• Jeu ou desserrage dans l'ensemble de la roue arrière
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière
• Le véhicule semble instable ou imprécis au niveau du train arrière.
• Signes physiques de dégradation, de fissuration ou de décollement du caoutchouc
• Lors de l'entretien de la suspension arrière, du réglage de la géométrie ou du remplacement des bras de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR52046P

PR52046P

99133111103

99133111203

99133111104

99133111204

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Kit de bras de suspension avant et silentblocs arrière. Porsche 997 / 987 Boxster / Cayman 2005-2012

PR05041P

Product Information

Bras de suspension avant, jeu de silentblocs arrière.
Améliorez la rigidité de votre suspension avant grâce à ce kit de silentblocs haute performance conçu pour les bras de suspension avant des Porsche 997 (2005-2012), Boxster 987 (2005-2012) et Cayman 987 (2005-2012). Ce kit remplace les silentblocs d'origine par des pièces neuves afin d'éliminer le jeu, de rétablir la stabilité du train avant et d'optimiser le comportement de votre véhicule.
Vendu en kit pour 1 bras de suspension.

Convient à :

Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Correspond au schéma de référence n° 6

Fonctionnement de ce produit :

Les silentblocs de bras de suspension assurent l'interface flexible et de butée entre le bras de suspension (triangle) et le berceau ou le point de fixation au châssis. Ils permettent au bras de pivoter lorsque la roue se déplace verticalement et absorbent les vibrations et le bruit tout en maintenant la précision de la position du bras.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc d'origine se compriment, se déforment, se fissurent ou se desserrent, ce qui entraîne un jeu excessif dans le bras de suspension, une perte de précision d'alignement, une dérive géométrique et une dégradation de la tenue de route.
Le kit Prekom remplace ces silentblocs, rétablissant l'emplacement correct du pivot, réduisant les mouvements indésirables, améliorant la constance de l'alignement sous charge (virages, freinage) et améliorant la sensation et le retour d'information de la suspension avant.

Quand envisager un remplacement :

La sensation de direction s'est dégradée , en particulier celle du train avant : par exemple, les roues avant semblent imprécises, la direction revient moins précisément ou il y a plus de flottement qu'auparavant.
Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant : si le bras de suspension bouge sous la charge, des changements d’alignement ou des variations de carrossage/chasse défavorables peuvent user les pneus.
Des bruits sourds ou des cognements provenant de la suspension avant lors du passage sur des bosses : des silentblocs usés peuvent permettre un contact métal sur métal ou un mouvement brusque du bras de suspension.
L'alignement de la suspension avant ne peut être maintenu , ou vous avez des difficultés répétées à obtenir un alignement correct — un indicateur probable de silentblocs usés.
L'inspection révèle une détérioration des bagues : caoutchouc craquelé, jeu excessif visible dans le bras ou corps de la bague séparé de sa coque sont des signes évidents.

Pourquoi le remplacement est important :

Restaure la précision de la maniabilité et la stabilité du train avant : des silentblocs en bon état garantissent le maintien de la géométrie du bras sous charge ; si les silentblocs sont usés, le bras se déplace dans les virages ou au freinage, ce qui affecte la maniabilité.
Améliore le confort de conduite et réduit les vibrations et le bruit : les silentblocs usés transmettent davantage de vibrations et de bruit dans l’habitacle ; leur remplacement contribue à un meilleur confort de conduite.
Protège les autres composants : Lorsque le bras bouge excessivement, il peut solliciter incorrectement les rotules, les biellettes de direction et les roulements, ce qui peut entraîner une usure prématurée.
Maintenance préventive économique : Les silentblocs étant relativement peu coûteux mais pouvant affecter considérablement le comportement et l’alignement, leur remplacement lors d’autres travaux sur la suspension est judicieux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR05041P

99734105300

99734105303

99734105304

99134105302

99134105304

99134105305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de rotules de bras de suspension pour Porsche 911 RS (FI 18). Porsche 911 RS 1974-1989

90134104704/6

Product Information

Kit de rotules de bras de suspension pour Porsche 911 RS (FI 18)
Retrouvez la précision de la suspension avant de votre Porsche 911 RS grâce à ce kit de rotules de remplacement conçu pour les triangles de suspension FI 18. Fourni avec la visserie nécessaire (écrou de moyeu, flasque de blocage, goupille fendue), ce kit est compatible avec les Porsche 911 RS de 1974 à 1989 et offre des performances et un montage conformes aux spécifications d'origine.
Vendu en lot.
2 jeux requis par voiture.

Convient à :

Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(Pour les voitures équipées d'une suspension de type RS)

Fonctionnement de ce produit :

La rotule se situe dans la partie inférieure du bras de suspension avant (triangle) et assure l'interface pivotante entre le bras de suspension et le pivot/moyeu de direction.
Il permet une articulation contrôlée (mouvement de haut en bas du bras en A, mouvement de direction) tout en maintenant la géométrie correcte du moyeu et de la suspension (carrossage, pincement, chasse).
Puisqu'il remplace la rotule du bras de suspension arrière droit (RS A-arm ball joint), lorsqu'elle est usée ou desserrée, elle peut dégrader la tenue de route, l'alignement, l'usure des pneus et les sensations à l'avant du véhicule.
En résumé, cela permet de garantir que la suspension avant reste ferme, précise et réactive.

Symptômes d'usure ou quand remplacer :

Des bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant lors des virages, sur les bosses ou lors des manœuvres de direction peuvent en être la cause : des rotules présentant du jeu interne peuvent en être responsables.
Usure irrégulière ou excessive des pneus avant, à l'intérieur ou à l'extérieur — des rotules usées permettent à la géométrie de se déplacer sous la charge.
Sensation de direction floue ou imprécise , train avant instable ou entrée en virage moins précise — là encore, généralement lié au jeu des articulations de la suspension.
Dommages visibles au soufflet en caoutchouc, fuites de graisse ou rouille autour de la rotule : les composants de suspension des 911 RS plus anciennes peuvent avoir vieilli.

Pourquoi le remplacement est important :

Rétablit la sécurité et la précision de la tenue de route : Sur une voiture classique haute performance comme la Porsche 911 RS, la suspension avant doit être ferme et précise ; une rotule usée compromet cela.
Maintient une géométrie correcte : des joints neufs contribuent à maintenir la stabilité du carrossage, du pincement et de la chasse sous charge — un élément essentiel pour l'équilibre de la tenue de route et la durée de vie des pneus.
Prévient d'autres dommages : une rotule défectueuse peut entraîner une augmentation des contraintes sur les pneus, les bras de suspension, les roulements et engendrer des réparations plus coûteuses du train avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104704

90134104704

91134104905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

8 8 8 8 8 8 8 8

Ensemble de ressorts de suspension arrière. Porsche 924/944

477511201/1

Product Information

Ensemble de plaque de ressort arrière.
Améliorez la suspension arrière de votre Porsche 924 (1976-85) ou 944 (1982-85) avec ce kit de plaques de ressort réglables haut de gamme. Ces plaques remplacent les unités fixes d'origine et permettent de régler la hauteur de caisse, la précharge de la barre de torsion et l'équilibrage en virage sans démontage complet de l'essieu. Conçu pour les performances, la restauration et les modifications, ce kit garantit des supports de suspension arrière neufs, réglables et conçus pour une utilisation en conditions réelles.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Schéma de référence n° 22

Ce que fait ce produit :

Dans la suspension arrière à barre de torsion de ces véhicules, les barres de torsion sont ancrées dans des plaques de ressort. Ces plaques sont fixées à l'essieu/au carter et transmettent la charge de torsion au châssis.
Les plaques à ressort permettent également d'indexer la précharge de la barre de torsion et de régler la hauteur de caisse (entre autres considérations géométriques). L'utilisation de plaques à ressort réglables offre une plus grande flexibilité pour ajuster la hauteur de caisse et l'équilibre en virage sans démonter la barre de torsion ou l'essieu.
Un bon ensemble réglable garantit que les barres de torsion, les plaques de ressort et les bagues de la suspension arrière fonctionnent correctement ensemble afin que l'essieu arrière reste situé, que la hauteur de caisse reste correcte, que la géométrie reste stable et que la voiture se comporte comme prévu.

Symptômes d'usure, de défaillance ou de besoin de remplacement :

Problèmes de hauteur de caisse arrière — un côté plus bas ou plus haut que l'autre, ou difficulté à atteindre la bonne hauteur, ce qui peut être dû à des plaques usées ou non réglables limitant la plage de réglage.
Instabilité de la maniabilité arrière — par exemple, arrière vague, décalage de géométrie sous charge, sensation de virage dégradée, qui peut résulter d'un montage usé ou inadéquat des extrémités de la barre de torsion.
Jeu ou mouvement excessif au niveau du support de la plaque à ressort : la plaque peut être déformée, les bagues affaissées ou le mécanisme d'indexation usé, entraînant une perte de précision.
Suspension précédemment abaissée ou modifiée — si vous avez changé les ressorts, abaissé la voiture ou modifié la hauteur de caisse, les plaques de ressort d'origine peuvent ne pas offrir le réglage dont vous avez besoin ; un ensemble réglable est bénéfique.
Inspection visuelle : les bagues peuvent être déformées, la plaque peut présenter des fissures ou de la corrosion, le couvercle de la plaque peut ne pas être concentrique autour de l'extrémité de la barre de torsion, ou les boulons de fixation peuvent être difficiles ou risqués à retirer en raison de leur âge ou de la corrosion. (Symptômes d'usure généraux, d'après le commentaire sur le kit de bagues de plaque de ressort)

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

Géométrie et contrôle de la hauteur de caisse : Les plaques de ressort arrière constituent un point de fixation essentiel pour les barres de torsion et influencent la hauteur de caisse, l'emplacement de l'essieu et la géométrie de la suspension. Leur mise à niveau ou leur remplacement rétablit la pleine capacité de réglage.
Tenue de route : Si les plaques sont usées ou non réglables, le réglage de la hauteur de caisse ou de la précharge perd en précision, ce qui peut dégrader la tenue de route (surtout sur les voitures à l'arrière lourd ou modifiées pour des raisons de performances). Un jeu réglable rétablit ce réglage.
Usure réduite et durabilité améliorée : de nombreuses plaques OEM ont des décennies ; les remplacer par des unités réglables modernes garantit que l'assemblage est frais, a de meilleurs matériaux/finition et dure plus longtemps.
Modification facile : si vous avez abaissé la voiture, élargi la voie, changé les barres de torsion ou les ressorts, un jeu de plaques de ressort réglables offre la plage supplémentaire nécessaire pour obtenir une configuration correcte sans compromis excessif.
Valeur et qualité de restauration : Pour les véhicules classiques 924/944, l'utilisation de plaques de ressort réglables de haute qualité montre que l'intégrité de la suspension est prise en compte, ce qui favorise la facilité d'utilisation, les performances et éventuellement la revente.

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