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PMO

À propos de ##brand##

PMO for Porsche

PMO induction components are a popular choice for classic Porsche models, especially where owners are upgrading carburettors or rebuilding air-cooled engines for improved response and drivability.

A Quick Look at PMO

PMO information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.

Choosing the Right Fit for Your Porsche

Where PMO is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.

Typical reasons for choosing these parts include upgrading tired or worn original carburettor/induction setups, improving drivability, and supporting engine builds with better throttle response and tunability.
Common symptoms that lead owners to carburettor work include hard starting, flat spots, poor idle quality, fuel smells, and inconsistent running, often linked to jetting, air leaks, or ignition issues.
Before chasing carburettor problems, many specialists recommend confirming ignition timing, valve clearances, and checking for vacuum leaks, as these often cause “carb-like” symptoms.
Carburettors and tuning components benefit from periodic checks, especially after engine changes, significant temperature/altitude shifts, or storage, to ensure jetting and synchronisation remain appropriate.
For engine rebuild decisions, compression and leak-down tests, bore inspection, and oil/filter analysis are key checks before committing to a full strip-down.
After any major tuning or carburettor change, final setup on a healthy engine (no vacuum or ignition faults) is important for stable idle and drivability.

Browse by Category

If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.

Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically renewed during a planned rebuild or when symptoms point to internal wear, such as loss of compression, excessive oil consumption, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found in the oil. On Porsche engines, many specialists replace chains, guides, bearings, seals, fasteners, and gaskets while the engine is apart to avoid repeat strip-downs and to restore long-term reliability.

Confirm engine health first with compression/leak-down tests, bore inspection, and oil/filter checks before deciding on the rebuild scope.
Plan to replace hard-to-access wear items “while you are in there” to make the most of the labour already invested.

Carburetors & Parts — Carburettor parts are usually replaced when a Porsche engine shows poor starting, flat spots, fuel leaks, inconsistent idle, or when carbs are being refurbished after long storage. Seals harden, jets clog, floats can stick, and throttle shafts wear over time. Refurbishing or rebuilding classic Porsche carburettors helps restore correct fuelling, prevent leaks, and bring back clean throttle response and drivability.

Many carburettors can be successfully rebuilt if the bodies are sound; replacement tends to depend on overall condition and performance goals.
After fitting or rebuilding carbs, synchronisation, mixture setting, and correct fuel pressure/regulation are essential for smooth running.

PMO Carburetors — PMO carburettors are a common upgrade for classic Porsche performance builds where owners want a modern carb solution with strong parts support and tuning flexibility. They are often chosen when original carburettors are worn beyond economical repair, when an engine build needs greater fuelling capacity, or when a particular driving feel and throttle response is desired. Correct setup, including jetting, synchronisation, and linkage adjustment, is critical to getting the best from PMO systems.

New PMO carburettors typically need jetting and synchronisation tailored to the specific engine specification rather than being treated as simple bolt-on parts.
Most issues reported with carburettors, including PMO units, can be traced to incorrect jetting, air leaks, or poorly set-up linkages rather than the hardware itself.

Engine Tuning — Engine tuning components are used to improve drivability, fuel economy, throttle response, or to support hardware changes such as induction, exhaust, camshafts, or forced induction upgrades. On Porsche engines, tuning is also used to smooth out flat spots and poor cold or hot behaviour, but it cannot compensate for underlying mechanical problems, so engine condition checks are important before calibration changes.

Before any tuning work, check compression and leak-down, fuelling system health, sensor data, and confirm there are no boost or vacuum leaks.
A conservative, well-matched calibration combined with appropriate supporting hardware generally offers better long-term reliability than aggressive settings on a marginal engine.

Air Filters — Air filters are replaced or upgraded to maintain correct airflow and protect the engine from dirt ingestion. On Porsche models, a clogged or degraded filter can slightly reduce performance and fuel economy, while a poorly sealing element can allow dust into the intake, accelerating wear. Performance filters are often chosen to support tuning work and to maintain stable sensor readings in higher-flow setups.

Service intervals depend on use and environment; cars driven in dusty conditions or on track may need more frequent inspection and cleaning/replacement.
Where oiled filters are used, follow the manufacturer’s oiling instructions carefully to avoid contaminating air-mass sensors.

Explore PMO at Design911

View the current PMO range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.

Came de pompe de reprise PMO pour kit de rénovation de carburateur à induction. Porsche 911

PM-O142-0

Product Information

Came de pompe d'accélérateur PMO - vendue à l'unité
La came de pompe d'accélérateur PMO est une pièce de rechange de précision conçue pour les carburateurs Porsche. Elle régule la course de la pompe d'accélérateur, contrôlant ainsi le débit supplémentaire de carburant délivré lors de l'accélération. Un bon fonctionnement de la came assure une réponse précise de l'accélérateur, une accélération en douceur et un débit de carburant optimal.

Convient à :
Carburateurs PMO à induction 40 mm / 46 mm / 50 mm

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE

Ce que fait le produit

Contrôle le fonctionnement de la pompe d'accélération du carburateur.
Assure que la bonne quantité de carburant est délivrée lors des transitions d'accélérateur.
Améliore la réponse de l'accélérateur et la maniabilité.
Essentiel pour maintenir un réglage et des performances corrects des carburateurs.

Symptômes d'une came de pompe d'accélérateur usée ou défectueuse

Zones plates ou hésitations à l'accélération.
Mauvaise réponse de l'accélérateur.
Le moteur trébuche ou s'enlise sous une pression soudaine sur l'accélérateur.
Réglage incohérent du carburateur, nécessitant des ajustements fréquents.

Raisons courantes d'échec

Usure : Les contacts et mouvements répétés provoquent une usure progressive.
Vieillissement des matériaux : la fatigue du plastique ou du métal réduit la précision au fil du temps.
Réglage incorrect : une configuration incorrecte peut solliciter ou endommager la came.
Contamination : La saleté ou les débris dans le carburateur accélèrent l’usure.

Pourquoi remplacer ?

Restaure une réponse douce de l'accélérateur et une accélération constante.
Améliore les performances du moteur et la maniabilité.
Empêche une mauvaise alimentation en carburant qui peut endommager les composants du moteur.
Maintient les moteurs Porsche à carburateur correctement réglés et réactifs.

Idéal pour : les passionnés et restaurateurs de Porsche utilisant des carburateurs PMO qui souhaitent une distribution de carburant fiable et précise et des performances d'accélérateur fluides.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PM-O142-0

PM-O700-1

PM-O700-0

PM-O700-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Collecteur d'admission en aluminium. Porsche 993 3,6 litres

99311071250/5

Product Information

Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 993 Carrera 2 - 1994 à 1995
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 à 1995

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 993 3,6 litres de 1994 à 1995.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

Comprend 6 joints de base pour terminer l'installation.
Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
Logo PMO Induction gravé au laser dans la base du collecteur (non visible une fois installé pour un aspect propre et d'époque).

Schéma réf. n° 12 et 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071250

99311071250

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Collecteur d'admission en aluminium. Porsche 964 3,6 litres

96411071101/5

Product Information

Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 964 Carrera 2 - 1990 à 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 à 1994

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 964 3,6 litres de 1990 à 1994.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

Comprend 6 joints d'embase pour compléter l'installation.
Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
Logo PMO Induction gravé au laser sur l'embase du collecteur (invisible une fois installé, pour un aspect propre et d'époque).

Schéma réf. n° 9 et 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411071101

96411071101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Poulie de vilebrequin en titane 134 mm. Porsche 911 SC 1978-83

93010202808/1

Product Information

Poulie de vilebrequin titane 134mm.

Convient à :
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 à 1977

Le titane est un matériau aérospatial qui présente le rapport résistance/poids le plus élevé de tous les métaux de structure.
Il est utilisé par Porsche Racing depuis des décennies dans des applications où une résistance élevée combinée au poids le plus faible est requise.
PMO Parts a choisi de produire une série limitée de poulies de vilebrequin à courroie trapézoïdale de configuration standard inspirées du sport automobile pour votre moteur, honorant ainsi ce riche héritage.

Avec :

Numérisé en 3D et conçu par CAO à partir de pièces d'acier d'origine
Usiné CNC en titane de qualité aérospatiale garantissant une résistance et une précision élevées
Marques de synchronisation à Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

Le marquage FE convient aux applications de calage de pompe MFI, les marques de réglage de calage de soupape 120⁰ (Z2 et Z3) sont également incluses

Le modèle de perçage Porsche Motorsports imite les pièces de course d'origine
Réduit la masse rotative et le poids du moteur
Comprend un boulon de montage en titane exclusif avec composé de blocage de filetage Couple
de serrage à 56 pi-lb (à sec)

Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010202808

93010202809

93010202804

93010202808

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Plaque de déconnexion du bloc de chauffage gauche. Porsche 911 / 964

PM-O502-0

Product Information

Plaque de déconnexion du bloc chauffant - Gauche

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994

Lors du démontage du chauffage, il reste un espace entre la bague du ventilateur et le bloc moteur.
PMO a créé une pièce unique qui aide au refroidissement tout en nettoyant le compartiment moteur

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de flexible AN-6. Porsche 911

PM-O404-0

Product Information

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyau AN-6.

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux AN-6

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression de carburant est contrôlée en limitant le débit de retour vers le réservoir. Le débit de retour vers le réservoir est contrôlé par la soupape de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

Kit de blocage de vapeur pour filtres à air à écran d'eau. Porsche 911

PM-O301-0

Product Information

Kit de blocage de vapeur pour filtres à air à bouclier d'eau.

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Monté en ligne entre le réservoir d'huile moteur et l'unité d'évaporation, le kit de blocage de vapeur PMO est utilisé pour limiter la quantité de vapeur d'huile qui pénètre dans le système d'induction lors de l'utilisation de filtres à air Water Shield.

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyaux barbelés. Porsche911

PM-O403-0

Product Information

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyaux barbelés.

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux barbelés

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression du carburant est contrôlée en limitant le reflux vers le réservoir. Le reflux vers le réservoir est contrôlé par la vanne de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 46 mm. Porsche911 1965-76

91111032201

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 46 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 à 1976

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032201

PCG10832201

91110832201

90110093301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 42 mm. Porsche911 1965-76

91111032203

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 42 mm.
Vendu à l'unité - 6 requis par voiture

Convient à :
Porsche 911S - 1970 à 1973

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un look d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse conviendront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon à injection mécanique Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI

Mesure 2 pouces de haut avec un alésage de 42 mm

Vendu individuellement, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Schéma de référence n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032203

PCG10832201

91110832201

90110093301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 38 mm. Porsche911 1965-76

91111032202

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 38 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 à 1973

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032202

PCG10832201

91110832201

90110093301

91110832202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Pochette de joints pour carburateur 3 corps Weber série 40. Porsche911/914-6

PCG10894800/2

Product Information

Pochette de joints pour carburateur 3 corps Weber série 40.
L'ensemble comprend des joints et des joints pour 2 carburateurs

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1971) UNIQUEMENT avec carburateur Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

Inclus dans l'ensemble
-Joints d'embase de carburateur
-Joint de couvercle supérieur
-Joint de base de filtre à air
-Raccords d'entrée de carburant, rondelles en fibre
-Joints toriques du support de jet de ralenti
-Rondelles en cuivre du support de jet principal
- Rondelles en cuivre pour bouchon de cuvette flottante
-Rondelles en cuivre à axe d'appui flottant
-Rondelles en cuivre à jet de pompe d'accélérateur
-Membranes de pompe d'accélérateur (intérieures et extérieures)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG10894800

PCG10894800

90110894800

90110094600

90110094900

90110821800

90110839801

90110093700

90110063701

90110839800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Poulie de vilebrequin titane 131mm. Porsche911 1974-77

91110201704/1

Product Information

Poulie de vilebrequin titane 131mm.

pmo

Convient à :
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 à 1977

Numérisé en 3D et conçu par CAO à partir de pièces d'acier d'origine
Usiné CNC en titane de qualité aérospatiale garantissant une résistance et une précision élevées
Marques de synchronisation à Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

Le marquage FE convient aux applications de calage de pompe MFI, les marques de réglage de calage de soupape 120⁰ (Z2 et Z3) sont également incluses

Le modèle de perçage Porsche Motorsports imite les pièces de course d'origine
Réduit la masse rotative et le poids du moteur
Comprend un boulon de montage en titane exclusif avec composé de blocage de filetage Couple
de serrage à 56 pi-lb (à sec)

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110201704

91110201704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

7 7 7 7 7 7 7

Jeu de culasses Super Vee 2.0ltr. Porsche912E/914

039101351E/1

Product Information

Jeu de culasses Super Vee 2.0ltr.
Vendu par paire

Convient :
Porsche912E-1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Les culasses haute performance sont une tradition EMPI et les nouvelles culasses Super Vee Type 4 perpétuent l'héritage EMPI de qualité, de vitesse et d'innovation.
En commençant par des pièces moulées de haute qualité d'origine européenne, les ingénieurs d'EMPI se sont rendus au travail dans l'atelier d'usinage ultramoderne d'EMPI à Anaheim, en Californie, et ont équipé ces têtes de type 4 de soupapes Manley, de guides de soupape en bronze et silicone, de sièges de soupape trempés, de ressorts de soupape et de dispositifs de retenue robustes. .

Tous les travaux sur les sièges de soupape sont effectués sur notre machine à culasse Rottler SG7MTS.

Que vous reconstruisiez votre VW ou que vous reconstruisiez votre Porsche à chaud, vous pouvez être assuré que ces culasses offriront les performances que vous recherchez.

Caractéristiques des culasses EMPI Super Vee Stock :

Moulages exclusifs d'origine européenne EMPI
Soupapes Manley – admission 42 mm / échappement 36 mm
Guides de soupape en silicone bronze
Sièges de soupape trempés
Ressorts à soupape unique robustes – Fabriqués aux États-Unis avec de l'acier japonais

Veuillez noter:
Les têtes Super Vee nécessitent un alésage de 94 à 96 mm

Convient également
VW Type 411/412
(Peut nécessiter une modification mineure de l'étain du moteur)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

039101351E

022101351C

PCG101351CX

021101351S

PCG101351SX

39101351E

039101061HX

021101353B

022101061CX

022101353B

022101061DX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau à flotteur pour carburateur à trois corps. Porsche911/964/993

PM-O405-0

Product Information

Jauge de niveau à flotteur pour carburateur à trois corps. Porsche911/964/993

La jauge de niveau à flotteur PMO mesure le niveau de carburant du bol à flotteur lors de l'utilisation de carburateurs PMO, Weber ou Zenith à 3 corps.
Comprend des instructions et des rondelles de réglage.
Vendu à l'unité et il est suggéré d'installer deux jauges, une par bol.

pmo

Convient
Porsche911
Porsche964

Porsche993

Veuillez consulter l' aperçu du PMO vs OE Carb.

Kit de tringlerie d'accélérateur pour carburateur Weber. Porsche911/964/993

PM-O919-0

Product Information

Kit de liaison d'accélérateur à induction PMO pour carburateur Weber.
Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE

Le kit comprend
Levier d'actionnement du carburateur
Tige d'accélérateur avec rotules x 3
Embouts à boule x 5
Support de levier d'actionnement x 2

pmo

Convient
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Kit de tringlerie d'accélérateur lors du montage de carburateurs PMO.

AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 51 des produits)

1 2 3 4

Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :

PMO

PMO