Koblenz

Jeu de faces d'instruments, Blanc, PDK - KPH - 330 MPH

Convient :
Porsche 997.2 3.6L Carrera 2/4 2010-12
Porsche 997.2 3.8L Carrera 2S / 4S 2010-12

Les faces des instruments sont l'un des composants les plus visibles et les plus fréquemment examinés de votre Porsche. Lorsque vous prenez la décision de les changer, vous voulez vous assurer que vous sélectionnez un produit de haute qualité comme vos originaux. Chacun de nos ensembles est fabriqué en Allemagne et utilise le script d'usine (police). Nos faces offrent également le même ombrage nocturne uniforme et incluent les encoches découpées d'origine pour une installation facile. Chaque ensemble varie, alors choisissez simplement les visages qui correspondent à vos originaux.

Remarque : nous recommandons une installation professionnelle en raison de la complexité des instruments, des aiguilles, des outils nécessaires et de l'étalonnage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9764121001PDK

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Kit d'entrée d'air - refroidissement des freins.
Gardez la température de vos freins sous contrôle grâce à notre kit de conduits d'air de frein.
Le diamètre du tube de conduit est de 62 mm.

La longueur du tube de conduit est de 550 mm.

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964RS 1992-92
Porsche 965 Turbo 3,3 L / 3,6 L 1991-94

Attention : les conduits d'air nécessiteront un meulage supplémentaire pour garantir un ajustement correct.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

964100180

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Il s'agit d'un kit de suppression d'essuie-glace arrière à montage affleurant pour votre Porsche 911 (997)

Notre kit vous offre une finition lisse, propre et supprimée OEM+.

Vous allez recevoir:

1 x bouchon de suppression d'essuie-glace encastré.
1 tube de liaison de fenêtre étanche de 10 ml (noir).
1 x aiguille d'application.

Cela conviendra à la Porsche 911 997 avec le moteur d'essuie-glace dans la lunette arrière.
Cela ne conviendra pas si vous possédez une Porsche 911, avec l'essuie-glace dans la carrosserie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

997WIPERDELETE

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Ensemble de faces d'instruments, Manuel - MPH - 200 MPH.



Convient :
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 - 2010 à 2012
Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S - 2010 à 2012
Porsche 997.2 GTS

Voitures manuelles / MPH uniquement

Le compteur de vitesse indique 0 à 200 MPH

Chaque produit est conçu à partir de zéro et est basé sur des pièces d'origine, scannées avec du matériel professionnel. Une attention particulière est portée aux moindres détails pour s'assurer que le produit final s'adapte parfaitement.

Grâce à de nombreuses années d'expérience, nous savons quelles propriétés techniques rechercher dans un matériau utilisé dans la production de nos faces de mesure. Fourni uniquement par des distributeurs certifiés, il nous donne la confiance quant à la fonction et à la durabilité du produit final.

Nous utilisons une imprimante numérique à plat professionnelle dans la production de nos faces de jauge. Précision et qualité inégalées, couleurs vraies et vives, finition lisse - tout cela constitue notre norme la plus élevée. Tous nos produits sont découpés avec précision à l'aide d'un découpeur laser CNC et grâce à cette solution, nos faces de mesure ont des bords nets et lisses. Tous les trous sont coupés pour correspondre à la disposition d'origine et offrent un montage sans problème.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9764121004

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Kit de face d'instrument.

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 965 3.3L Turbo 1991-92
Porsche 993 C2 / C4 / RS 1994-98

Les faces d'instruments sont l'un des composants les plus visibles et les plus fréquemment examinés de votre Porsche®. Lorsque vous prenez la décision de les changer, vous voulez vous assurer que vous sélectionnez un produit de haute qualité similaire à vos originaux.

Chacun de nos ensembles est fabriqué en Allemagne et utilise le script d'usine (police). Nos faces offrent également le même ombrage nocturne uniforme et comprennent les encoches découpées d'origine pour une installation facile.

Chaque kit est conçu pour une distribution mondiale, alors choisissez simplement les visages qui correspondent à vos originaux. Ils sont disponibles dans une variété de couleurs pour faire une déclaration audacieuse ou pour correspondre aux schémas de peinture extérieurs.

Ce kit comprend des faces pour : Transmission manuelle / Transmission Tiptronic / Kph / Mph / Celsius / Fahrenheit & Tach avec et sans ordinateur de bord.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

964641200

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Abaissez votre hauteur de caisse jusqu'à 1,5 pouces (40 mm) en remplaçant simplement la plaque à ressort.
Cela laisse les caractéristiques d'amortissement et de ressort originales même si la voiture est abaissée.

Porsche de remplacement n° 96434350200.

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94 (avec amortisseurs Bilstein)
Vendus séparément. 2 nécessaires par voiture. Ceux-ci ne fonctionnent que sur les nouveaux amortisseurs avant B6 avec un diamètre de filetage de 50,2 mm. (numéros Bilstein 35-052777 et 35-052784)

Veuillez noter : ceux-ci ne fonctionneront pas sur l'ancienne version B6 avec la pièce n° V36-0385.


Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

115110016

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#échange#
Wastegate reconditionnée.

Convient :
Porsche930 3.0L 1975-77
Porsche930 3.3L 1978-89

Unité reconditionnée sur base d'échange. Le supplément sera retenu et remboursé lorsque l'unité usagée nous sera retournée

Attention : il s'agit d'un article en commande spéciale.
Le prix n'est pas garanti et est sujet à changement. Disponibilité des stocks à confirmer sur demande.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93012306012

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Wastegate pour Porsche 930 3.0L / 3.3L
TOUTE NOUVELLE UNITÉ

Convient :
Porsche 930 3.0L 1975-77
Porsche 930 3.3L 1978-89

Veuillez noter : Il s'agit d'un article de commande spéciale.
Le prix n'est pas garanti et peut changer. Disponibilité des stocks à confirmer sur demande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93012306012

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Adaptateur DURAMETRIC Fault et ECU Reader avec connecteur rond.

Requis pour les modèles suivants :

- Porsche 993 C4 (95-98) / C2 (94-98)
- Porsche 968 968CS (93-95) / 968 (92-95)
- Porsche 964 CUP-RACE (90-93) / Turbo-Look (91-94) / RSR (92-92) /
RS (92-92) / C4 (89-94) / C2 (90-94)
- Porsche 944 Turbo S (88-91) / 944S2 (89-91)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99900010020

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Extension de capteur d'oxygène avec maille filtrante supplémentaire pour Porsche
Important : assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace libre avant de commander et d'installer cet article.



Vous rencontrez des problèmes avec votre voyant Check Engine ?
Vous souhaitez installer des tuyaux de dérivation Cat ou un catalyseur sportif à écoulement libre sur votre véhicule sans avoir à reprogrammer le DME (ECU) ?

Notre adaptateur décale le capteur d'oxygène d'environ 1,5 pouce du flux de gaz. Cela permet, dans la plupart des cas, une mesure suffisante du rapport air/CO et augmente la plage de tolérance entre les capteurs d'oxygène pré et post cat. De plus, la sensibilité du capteur d'oxygène est également réduite, vous permettant d'exécuter presque n'importe quelle configuration d'échappement ou catalytique, y compris les tuyaux de dérivation, sans avoir besoin de reprogrammer votre ECU !

Utilisé uniquement pour la 2ème sonde à oxygène (après catalytique). Ne doit être installé que par des tuners

Le prix indiqué est pour chacun

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00060612302

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DURAMETRIC EASY Fault and ECU Reader "Easy" peut être utilisé sur jusqu'à 3 voitures différentes

Notre logiciel est capable d'afficher et d'effacer les codes de panne sur la plupart des modules de contrôle.
La plupart des voitures Porsche fabriquées depuis 1999 ont plusieurs ordinateurs intégrés dans différentes parties de la voiture. Ces ordinateurs sont capables d'auto-diagnostic.
En d'autres termes, la voiture sait ce qui ne va pas et notre outil vous permet de voir cette information.
Jusqu'à présent, les gens devaient compter sur les concessionnaires automobiles pour lire ces informations à partir de chacun des ordinateurs de la voiture.
Désormais, notre logiciel permet aux magasins et aux particuliers de lire les informations de code d'erreur de la plupart des modules de contrôle.

Qu'est ce que ça fait?
. Réinitialiser les rappels de service
· Lit les codes de diagnostic
· Affiche les valeurs réelles
· Affiche les informations de l'ECU
· Efface les codes de diagnostic
· Éteint le voyant de vérification du moteur
· Éteint la lumière de l'airbag

Sur quels systèmes fonctionne-t-il ?
DME
Alarme
Airbag
Mémoire de siège
abdos
Chauffage et climatisation
Tiptronique
Et plus...


Le logiciel est livré sur un CD. Il s'agit uniquement d'un produit logiciel et n'inclut pas d'ordinateur

(Non compatible avec Vista 64 Bit ou XP 64)

Veuillez noter : L'outil "Easy" est destiné à un usage individuel uniquement et peut être utilisé pour lire et diagnostiquer. jusqu'à 3 véhicules différents.

L'outil DURAMETRIC "PRO" peut être utilisé pour lire un nombre illimité de véhicules et est approprié pour une utilisation en garage.


Comment ça marche?
Notre produit est un outil matériel et logiciel qui se branche sur le port USB de votre PC Windows. Une fois branché sur la voiture, le logiciel est capable de lire et de réinitialiser les différents modules de la voiture.


Peut-il vraiment éteindre mon voyant d'airbag?
OUI! Non seulement le système peut éteindre le voyant de l'airbag, mais il peut vous dire pourquoi il est allumé en premier lieu.


En quoi votre produit est-il différent des produits OBD2 disponibles ?
Notre produit communique avec votre voiture comme le fait l'outil d'usine et peut accéder à tous les systèmes de la voiture. OBD2 a été créé pour les problèmes liés aux émissions et ne couvre qu'un sous-ensemble limité du moteur de votre voiture.

Veuillez noter:
Ce produit nécessitera une prise adaptateur pour les modèles antérieurs comme 968/944S2/944 Turbo/964/993
Pour en acheter un cliquez ici

Pour plus d'informations sur ce produit Cliquez ici

APPLICATIONS :- Porsche 993 GT2 - 3.6 Twin Turbo 1994-97

Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K24 standard,

Numéro de pièce 5324-970-7003 - Numéro de pièce Porsche 99312301482. R/H
N° de pièce 5324-970-7004 - N° de pièce Porsche 99312301382. L/H

ÉTAPE 1 MISE À NIVEAU

Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine que l'on trouve sur la 993 GT2 standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.

Roue de compresseur Spec 5 pales à haut débit - Boîtier de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - Arbre et roue filetés à gauche et à droite avec lames coupées - Deux joints de segment de piston d'échappement haute température montés.

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Sortie atteinte 630 BHP et 890 Nm de couple à 4 500 tr/min et 1,1 bar Boost avec la bonne reprogrammation de l'ECU. Ces ensembles ne doivent être montés que par les constructeurs de moteurs ou les tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires.

Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K16 standard,

Numéro de pièce 5316-970-6735 - Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 - N° de pièce Porsche 99312301451. L/H

ÉTAPE 2 MISE À NIVEAU

Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.

Roue de compresseur Spec 5 pales à haut débit - Boîtier de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - Arbre et roue filetés à gauche et à droite avec lames coupées - Deux joints de segment de piston d'échappement haute température montés.

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Sortie atteinte 630 BHP et 890 Nm de couple à 4 500 tr/min et 1,1 bar Boost avec la bonne reprogrammation de l'ECU. Ces ensembles ne doivent être montés que par les constructeurs de moteurs ou les tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires.

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Toutes les unités répertoriées remplacent directement les turbocompresseurs KKK K16 standard,

Numéro de pièce 5316-970-6735 – Numéro de pièce Porsche 99312301351. R/H
N° de pièce 5316-970-6736 – N° de pièce Porsche 99312301451. L/H

ÉTAPE 1 MISE À NIVEAU

Roue de compresseur à 6 pales de la série GT à haut débit - Carter de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - arbre et roue filetés à gauche et à droite, deux joints de piston d'échappement haute température montés.

Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Les turbos K24 sont beaucoup plus gros que les turbos K16 d'usine trouvés sur le 993TT standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 550 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.

Sortie approximative réalisable - 550-600 ch avec la bonne reprogrammation de l'ECU
Ces ensembles ne doivent être montés que par des constructeurs de moteurs ou des tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Porsche 996 GT2 - 3.6 Bi-Turbo 2000->
Les unités répertoriées sont directement les turbocompresseurs KKK K24 standard,

N° de pièce 5324-970-7005 – N° de pièce Porsche 99612398371. L/H
N° de pièce 5324-970-7006 – N° de pièce Porsche 99612398471. R/H

ÉTAPE 1 Hybride

Ces turbos hybrides sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine. Beaucoup plus gros que les turbos GT2 d'usine trouvés sur la 996 GT2 standard. Les turbos K24 peuvent gérer plus de 700 chevaux de manivelle. Contrairement à la plupart des turbos sur d'autres véhicules, vous ne sacrifierez pas la puissance ou le couple bas de gamme, mais gagnerez une plus grande quantité dans le milieu de gamme et le haut de gamme.

Roue de compresseur Spec 5 pales à haut débit - Boîtier de compresseur re-profilé CNC - Palier de butée à 360 degrés - Arbre et roue filetés à gauche et à droite avec pales coupées - Deux joints de segment de piston d'échappement haute température montés.

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Sortie approximative réalisable - 650-700 ch avec la bonne reprogrammation de l'ECU
Ces ensembles ne doivent être montés que par des constructeurs de moteurs ou des tuners car d'autres pièces de performance peuvent être nécessaires

Les prix indiqués sont pour les turbocompresseurs fournis sur une base d'échange. Votre chargeur turbo doit être une unité réparable. Si nécessaire sur un achat direct (si vous n'avez pas d'ancienne unité disponible), veuillez demander un devis.

Ensemble complet de nouveaux cadrans colorés de haute qualité qui couvre les voitures automatiques ou manuelles.



Convient :
Porsche 997 Turbo Manuelle ou Tiptronic (Voitures MPH)


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