Kits

Kit d'embrayage.

Le kit d'embrayage contient :
Disque d'embrayage, plateau de pression, sans butée de débrayage.

Convient à :
Porsche 914 1970>>1976

Le kit contient :
Disque d'embrayage
Plateau de pression d'embrayage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CLUTCHKIT914

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Bras de commande de piste réglables en cambrure avec bras de fourche réglables.



Doté d'une plage analogique (pas de cales compliquées utilisées ici) de réglage supplémentaire du carrossage de ±2°. Les réglages du carrossage peuvent être simplement réalisés avec le bras pré-installé sur le véhicule et ajustés sans avoir besoin d'outils spéciaux.

LE PRIX EST POUR UN ENSEMBLE DE 4 BRAS .

Actuellement, ces bras conviennent aux modèles suivants
• 996 AVANT OU ARRIÈRE (y compris GT3)
• 986 AVANT
• 997 AVANT OU ARRIÈRE

• Fabriqué en aluminium forgé 6061-T6 pour une résistance maximale et un poids minimum.
• Equipé d'une rotule entièrement reconstructible et graissable également. Il peut également être préchargé selon le couple souhaité au niveau de la rotule.
• Les bras comportent également une disposition déjà intégrée pour le capteur de hauteur de caisse sur les voitures équipées de Litronic.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM06

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Jeu d'étriers de frein. Ensemble complet de 4 pour l'avant et l'arrière



Compatible avec :
Porsche 356 C 1964-65
Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CALIPERKIT12

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Bobine d'allumage. 6 par moteur. ENSEMBLE DE 6
Le module de bobine individuel 99760210405 est utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreuses Porsche 986/996/987 et des premières Porsche 997. Il doit généralement être remplacé par jeu de six bobines (une par cylindre).

Pourquoi ces bobines doivent être remplacées

Âge / Rupture thermique : les bobines sont exposées aux cycles thermiques et peuvent développer une rupture de l'isolation interne ou des fissures microscopiques dans le boîtier. À la longue, cela entraîne une faible tension ou des fuites de haute tension, ainsi que des étincelles intermittentes.

Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse peut entraîner des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti irrégulier, une baisse de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et un échauffement/endommagement du convertisseur catalytique si elle n'est pas respectée. Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.

Traces de carbone/fissuration : des fissures visibles ou des traces de carbone sur le soufflet de la bobine peuvent fournir un chemin de fuite pour l'étincelle, réduisant les performances et provoquant des défauts intermittents.

Problèmes de connecteur/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter des pannes de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.

Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Caïman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3

Ne vient pas avec des boulons de fixation.
2 requis par bobine, veuillez commander séparément (numéro de pièce 90006708901).

Problèmes courants signalés dans la pratique

Un ou plusieurs cylindres présentent des ratés d'allumage lorsque le moteur est chaud, mais se comportent normalement à froid (ce qui est typique d'une défaillance interne de la bobine ou de fissures thermosensibles). Sur les Boxster/996, les boîtiers de bobine fissurés obligent souvent les propriétaires à remplacer l'ensemble pour plus de fiabilité. Après un changement de bougie, des ratés d'allumage apparaissent car des bobines affaiblies peuvent tomber en panne après l'installation de bougies haute tension ; ce phénomène est fréquemment signalé.

Comment diagnostiquer (étapes pratiques)

Lisez les codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d'allumage ; notez quel cylindre est affecté.Test d'échange : échangez la bobine suspecte avec la bobine d'un autre cylindre — si le raté d'allumage suit la bobine, la bobine est défectueuse. (Test de terrain rapide et courant utilisé par les propriétaires.)Mesurez la résistance : vérifiez les résistances des bobines primaire et secondaire à ~20°C et comparez-les aux plages ci-dessus.Inspection visuelle : recherchez des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d'huile ou des bottes/connecteurs endommagés.Oscilloscope / sonde HT : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde HT peut afficher l'énergie d'étincelle, mais la plupart des diagnostics DIY utilisent des tests d'échange + de résistance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760210405

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Kit gicleur de lave phare avec joints. Longue tige.



Convient :
Porsche911 1974-79
Porsche930 1975-77

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°54, 55, 56 et 57.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HEADWASHKIT911

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Kit de conversion Facelift Porsche 991 Turbo en 991 Turbo Gen2. Pour voitures avec Park Assist, avant et arrière (I636) et avec caméra de recul (I638).



Pour véhicule SANS lave-phares (I288)

Kit de conversion Facelift Porsche 991 Turbo en 991 Turbo Gen2. Pour voitures avec Park Assist, avant et arrière (I636) et avec caméra de recul (I638).



Pour véhicule AVEC lave-phares (I288)

Les fixations sont destinées à un support moteur

Kit de montage de support moteur incl. :
4x Siège 90130531100
2x boulons 90008214402
4x Rondelle 99902507401
4x Rondelle 99902513402



Convient à :
Porsche 964 CarreraRS 1989-94
Porsche 993 CarreraRS 1995-98

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 13, 14, 15 et 16.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

964MOUNTKIT

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Kit d'échappement de course direct. Très fort.



Convient :
Porsche 911 T/E/S 2.0L-2.4L 1964-73



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT77

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Échappement sport + convertisseur catalytique sport 200 cellules + ensemble de sorties d'échappement
et
Convient à :
Moteurs Porsche 996 C2 / C4 / C4S 3,6 L

* Pour les modèles C4S, veuillez noter que vous devrez réutiliser les rallonges de pot d'échappement existantes. Non fournies avec ce kit.




ATTENTION : Les colliers de fixation illustrés ne sont pas inclus. Disponibles séparément.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT78

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Échappement sport + convertisseur catalytique sport 200 cellules + ensemble de sorties d'échappement

Convient à :
Moteurs Porsche 996 C2 / C4 3,4 L

ATTENTION : Les colliers de fixation illustrés ne sont pas inclus. Disponibles séparément.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT76

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Système d'échappement en acier inoxydable.



Composants:
- Convertisseurs catalytiques sport 100 cellules
- Silencieux sport
- Ensemble de tuyaux d'échappement

Convient à :
Porsche 993 1995-98 (pas Turbo)



Kit de montage non inclus dans le prix et disponible séparément.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un convertisseur catalytique sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à l'original et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge.

Le véhicule doit encore passer le contrôle technique. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez vérifier la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
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EXHAUSTKIT75

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Kit came / courroie d'équilibrage.

Convient :
Porsche 968 3.0L

Enclenchez une courroie de distribution sur ce type de moteur et les soupapes cessent de s'ouvrir et de se fermer, mais ces pistons continuent de claquer de haut en bas. Des soupapes pliées, des poussoirs cassés, même un arbre à cames cassé pourraient en être le résultat ! Maintenez la relation entre vos pistons et vos soupapes civile en effectuant un entretien approprié de la synchronisation et de la courroie de l'arbre d'équilibrage.

Numéros de référence associés
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BELTKIT05

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Silencieux arrière en acier inoxydable avec échangeurs de chaleur et kit sortie d'échappement.



Convient :
Porsche 356 B modèle T.5 Europe 1.6-2.0L

Ce kit n'est pas livré avec des joints, des boulons, des écrous, etc. Tous disponibles séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT16

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Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 / Boxster 986


ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 996 C2 / C4 / GT3 1997-05
Porsche 986 Boxster1997-2004

Le liquide de radiateur, ou liquide de refroidissement, est l'élément le plus important du système de refroidissement de votre voiture, qui protège votre moteur de la surchauffe. Un faible niveau de liquide de refroidissement peut entraîner une panne et des réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
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RADKIT99606

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Kit de conversion Facelift Porsche 991 Turbo en 991 Turbo Gen2 Pour voitures avec Park Assist, avant et arrière SANS caméra de recul (I636)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPOILERKIT9912

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