Kits

Arbre à cames. ENSEMBLE DE 2, pour moteurs avec pompe d'injection mécanique.

Convient à :
Porsche 911S 1965-73
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-77

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAMSHAFTKIT03

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Arbre à cames. ENSEMBLE DE 2.



Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1978-83
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAMSHAFTKIT02

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Kit arbre à cames. Porsche 911 T / 911 TV / 914-6
ENSEMBLE DE 2 Gauche et Droite



Compatible avec :
Porsche 911 TU/T 1965-69
Porsche 911 T 1970>>
Porsche 911 TV 1972>>
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAMSHAFTKIT01

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Pack Plaquettes et Disques de Frein ARRIÈRE Porsche 718 S Brembo




Porsche Boxster 718 S (ARRIÈRE)
Porsche Cayman 718 S (ARRIÈRE)

Pack Plaquettes de frein et Disques de frein AVANT Porsche 718 S




Porsche Boxster 718 S (AVANT)
Porsche Cayman 718 S (AVANT)

Pack plaquettes et disques de frein arrière. Porsche Cayenne 957 TURBO




Porsche Cayenne 957 V8 TURBO 4.8L (ARRIÈRE)

Remplacement standard

Pack plaquettes et disques de frein avant. Porsche Cayenne 957 TURBO S

avec plaquettes de frein Brembo


Porsche Cayenne 957 V8 TURBO S 4.8L (AVANT)

Remplacement standard

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT957TS.F.ZIM

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Les meilleurs freins absolus du marché. Les freins à friction Performance constituent la norme d'excellence pour les véhicules hautes performances et les véhicules routiers.
Kit d'assemblage chapeau et disque flottant, Direct Drive V3, disques Slotted Road.



Ces ensembles remplaceront la version acier à disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB mesurent 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.


Taille du disque avant : 380mm x 34mm

Taille du disque arrière : 380mm x 30mm

Ce produit convient :
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Caïman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB

Ce kit contient les plaquettes de frein composites PFB 11

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie qu'il n'y a pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la mise en place et le retrait et allège le véhicule.

Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'un anneau de retenue à deux tours, qui est maintenu dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, bloquant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Manque inférieur à 0,0254 mm, Variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 microns. Lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec des patins rapides sur route/piste classés Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux patins concurrents.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKITPFCGT

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Kit de conversion de vitres manuelles RS. Peut être installé ultérieurement sur les véhicules à mécanisme électrique. Veuillez noter que certaines 993 peuvent nécessiter des modifications mineures pour l'installation. Idéal pour donner un look RS à votre voiture.

Le kit est composé de toutes les pièces d'origine Porsche.

Convient à :
Porsche 911 1969-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RSWINDOWKIT

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Kit de bras de suspension « Coffin Arm » et de bras transversaux avec tous les écrous, boulons et rondelles associés. ARRIÈRE




Porsche 987 Boxster *Châssis de :
WP0ZZZ98Z6U703034 >>
WP0ZZZ98Z6U722299 >>
Porsche 987C Cayman *Châssis de :
WP0ZZZ98Z6U774552 >>
WP0ZZZ98Z6U783369 >>

Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM04

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Kit de bras de suspension « Coffin Arm » et de bras transversal avec tous les écrous, boulons et rondelles associés.




Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 997 Carrera et Turbo
Porsche 997.2 Carrera et Turbo

Veuillez noter que ce bras n'est pas de type réglable (pas de sport automobile - option M004)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM03

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Plénum d'admission + corps de papillon 74 mm + kit d'induction Porsche 987 Cayman/Boxster S 3,2 L IPD



Compatible avec :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.2L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L

987 Competition Cayman 3,2 L Plenum : Gains de puissance de 20+ / Gains de couple de 18 Nécessite la mise à niveau du corps de papillon d'usine de 68 mm avec un corps de papillon de 74 mm

Recommandé pour être installé sur les Caymans modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat

Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître allemand des circuits de canyon. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté en sortie d'usine afin de ne pas menacer le trône de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.

Le plénum IPD surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas tromper par les autres concurrents qui prétendent proposer des plénums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de type « T » et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéals.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et améliorera votre expérience de conduite Porsche.

Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performances des différents passionnés de Cayman/Boxster. L'IPD offre les meilleures améliorations de performances du Cayman/Boxster, des plus douces aux plus sauvages.

Le plénum IPD Cayman/Boxster « Competition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés les plus exigeants du Cayman/Boxster S. Le plénum « Competition » est encore plus grand et utilise le corps de papillon de 74 mm, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles des performances.

La version « Competition » est conçue pour fonctionner avec les deux Caymans/Boxsters d'origine, mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans/Boxsters déjà équipés d'un échappement haute performance à haut débit « cat back » de rechange et d'autres modifications de performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IPDKIT98735

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Système d'échappement complet en acier inoxydable comprenant :
- Échangeurs de chaleur
- Catalyseur cellulaire 100
- Tuyau de dérivation de course pour silencieux primaire
- Silencieux final (standard)
- Tuyau d'échappement coupé en angle de 102 mm

Ce système sera beaucoup plus bruyant que le système standard car il est livré avec un catalyseur réduit et un tuyau de course au lieu du silencieux principal.

Convient à :
Porsche 964 1989-94 (pas Turbo)
*hors voitures Carrera 2 Tiptronic moteurs M64.02


Kit de montage non inclus dans le prix et disponible séparément.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et ne sont pas autorisés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la piste.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, l'installation d'un catalyseur sport non homologué est autorisée, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions applicables pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous êtes situé en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier vos lois et réglementations locales pour garantir leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHAUSTKIT64

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Kit de mise à niveau de la barre stabilisatrice arrière Cayman R. Comprend 1 barre stabilisatrice arrière et 2 bagues de barre stabilisatrice arrière, cela peut être monté sur les modèles Cayman standard.



Convient :
Porsche 987.2 Caïman

Ce kit, entièrement assemblé à partir de composants d'usine, comprend tout ce dont vous avez besoin pour mettre à niveau votre Cayman vers une barre stabilisatrice arrière de spécification Cayman R. Avec un diamètre total de 19,6 mm, cette barre stabilisatrice plus rigide a été conçue spécifiquement pour la variante Cayman la plus maniable, et peut-être la Porsche la plus maniable, au monde. Cette mise à niveau de la barre stabilisatrice du Cayman R ajoutera un peu de piquant à une voiture déjà agréable à manier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ROLLBARKIT987R

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Ce package vise à moderniser l'extrémité AVANT de votre Cayenne MKI vers la dernière version MKII. Cet ensemble comprenait un spoiler avant inférieur SpeedArt TITAN.

Kit d'éclairage pour voitures RHD comprenant :
Phares halogènes / Clignotants latéraux / Clignotants avant / Supports de phare

Convient :
Modèles Cayanne 2003-06

*Veuillez noter que si vous installez ces pièces de conversion, vous devrez prendre en considération les détails de montage suivants :

1. Avoir un bon électricien automobile capable de recâbler les lampes.
2. Les métiers à tisser et les supports de capteurs de stationnement doivent être conservés de vos anciens pare-chocs et placés dans les nouveaux pare-chocs.
3. Certaines grilles de pare-chocs devront être conservées de votre ancien pare-chocs pour s'adapter à la cantonnière inférieure avant.

Nous recommandons uniquement que ces pièces soient montées dans un atelier de carrosserie professionnel capable d'effectuer de légers réglages. Nous proposons un service de pose et de peinture.

Pour plus d'informations sur l'ajustement des conversions, cliquez ici

Ce package consiste à faire évoluer la partie AVANT de votre Cayenne MKI vers la dernière version MKII. Cet ensemble comprenait le becquet avant inférieur SpeedArt TITAN.

Jeu d'éclairage pour voitures RHD comprenant :
- Phares halogènes / Clignotants latéraux / Clignotants avant / Supports de phares

Convient :
Modèles Cayanne 2003-06

*Veuillez noter que si vous montez ces pièces de conversion, vous devrez prendre en considération les détails de montage suivants :

1. Avoir un bon électricien automobile qui peut recâbler les lampes.
2. Les métiers à tisser et les supports des capteurs de stationnement doivent être conservés de vos anciens pare-chocs et placés dans les nouveaux pare-chocs.
3. Certaines grilles de pare-chocs devront être conservées de votre ancien pare-chocs pour s'adapter à la jupe inférieure avant.

Nous recommandons uniquement que ces pièces soient montées dans un atelier de carrosserie professionnel qui a la capacité de faire de légers ajustements. Nous vous proposons un service de pose et de peinture.

Pour plus d'informations sur les conversions d'ajustement Cliquez ici