Kits

Câbles d'allumage haute tension, bras de rotor, distributeur et têtes d'allumeur avec bougies pour Porsche 993

• 1 x jeu de câbles d'allumage haute tension. Porsche 993 3.6L Carrera (99360206099)
• 2 x Tête d'allumeur. Porsche 964 / 993 (93060291901/2)
• 2 bras de rotor. Porsche 964 / 993 (93060290202/1
• 1 bobine d'allumage. Porsche 993 1994-98 (99360207101)
• 12 bougies d'allumage. Porsche 964 / 964RS / 993 / 993RS (99917018390/1)

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IGNITIONKIT993.1

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Système de reniflard du carter (séparateur air/huile)

Le système de reniflard du carter, également connu sous le nom de séparateur air/huile (AOS), est un composant moteur essentiel qui doit être remplacé tous les 30 000 miles, ou plus tôt si des signes de défaillance apparaissent.

En cas de défaillance du système, cela peut entraîner :

• Fuites de vide dues à des tuyaux fissurés ou à un séparateur air/huile endommagé
• Consommation d'huile et encrassement des bougies d'allumage, dus à l'aspiration d'huile dans l'admission.
• Une pression accrue dans le carter peut entraîner des fuites de joint et d'autres problèmes de moteur.

Maintenance préventive

L'entretien préventif est toujours la meilleure solution. Notre kit complet de durite de reniflard de carter comprend tous les composants nécessaires à un remplacement correct. Nous recommandons également d'effectuer une vidange d'huile moteur simultanément afin d'optimiser les performances et la durée de vie du moteur.

Le séparateur d'huile (AOS) est en fait un petit séparateur à membrane qui distille les infimes quantités de brouillard d'huile présentes dans le carter, les liquéfie et les réinjecte dans ce dernier. L'air ainsi purifié est ensuite admis dans l'admission d'air (après le corps de papillon) pour être brûlé par le moteur.

Lorsque le séparateur d'huile commence à dysfonctionner, il ne peut plus séparer toute l'huile du brouillard et une partie de l'huile liquide est envoyée à l'admission d'air.

Quelques gouttes d'huile suffisent à générer la GRANDE BOMBE FUMIGÈNE qui fait la renommée de nos voitures.

Une grosse explosion de fumée de temps en temps est tout à fait normale, en raison de l'architecture du moteur à six cylindres à plat, qui peut laisser passer sporadiquement une goutte d'huile dans l'une des chambres de combustion.

Convient à :
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Les pièces incluses sont :

• 1 x séparateur huile/air AOS. Porsche 996 3.4L (réf 99610702355)
• 1 tuyau de reniflard de séparateur d'huile. Porsche 996 3.4L >>2001 (réf. 99610714555)
• 1 durite de reniflard de carter. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (réf. 99610714755)
• 1 x Collier de serrage pour soufflet de séparateur huile/air. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (réf. 99951263000)
• 1 x Manchon de séparateur huile/air pour Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (réf. 99610723752)

Cliquez sur les images pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1, 4, 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILSEPARATOR.996.1.OEM

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Rubber strap for air cleaner, SET OF 2.
This rubber strap set (2 pcs) is manufactured to original Porsche specifications to secure the air cleaner housing on Porsche 911 / 911 S / Carrera 3.0 / 911 SC (1974 – 1983). Each strap replicates the factory design, providing precise elasticity, correct length, and durable retention for a stable, vibration-free air cleaner assembly.

Fits:
Porsche 911 / 911 S 1974–1977
Porsche Carrera 3.0 1976–1977
Porsche 911 SC 1978–1983

Diagram ref no 15

These straps firmly hold the air filter housing in place, ensuring proper sealing and alignment. By preventing vibration and air leaks, they help maintain consistent engine airflow, filtration efficiency, and overall performance.

• Includes: 2 × Rubber straps for air cleaner housing

• Position: Engine compartment – air cleaner housing mount 

Over time, the original straps can crack, stretch, or lose tension due to constant heat and aging. Worn straps may allow the air box to rattle or leak unfiltered air, reducing efficiency and risking engine wear. Replacing both straps together ensures equal tension and reliable, factory-level security.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011036500

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Support de suspension supérieur, AVANT.
Ces supports maintiennent l'amortisseur avant tout en isolant le châssis des vibrations et des chocs. Ils préservent la géométrie de suspension et permettent à la jambe de force de pivoter sous l'effet des contraintes de direction, garantissant ainsi un alignement optimal, un bon retour d'information de la route et un confort de conduite exceptionnel.
LOT DE 2


Porsche 993 1994 - 1998 (pas RS)

Diagramme de référence n° 2

• Pièce de rechange à montage direct, correspondant aux dimensions, aux points de fixation et aux roulements ou à la quincaillerie de montage d'origine.
• Emplacement : Essieu avant, support supérieur de l'ensemble amortisseur/jambe de force, convient aux amortisseurs gauche et droit.
• Conçu pour maintenir un angle de jambe de force optimal, absorber les vibrations et garantir la géométrie et le confort de conduite.

La fixation de l'amortisseur avant est soumise à de fortes contraintes, aux vibrations de la route et aux mouvements de pivotement de la suspension. Une fixation usée ou défectueuse peut entraîner des claquements, un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus ou une dégradation du confort de conduite.
Le remplacement par une nouvelle unité de remplacement rétablit la géométrie de montage correcte, le bon fonctionnement des roulements ou des bagues et contribue à maintenir la maniabilité précise et le confort attendus de la plateforme Porsche 993.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99334301800

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Carter d'huile en aluminium pour boîte de vitesses PDK avec filtre à huile et kit de fluide (ATF).
Le carter d'huile PDK en aluminium avec filtre à huile est une pièce haut de gamme conçue pour remplacer le carter de transmission composite standard. Fabriqué en aluminium haute résistance et résistant à la corrosion, il offre une durabilité supérieure, un refroidissement amélioré et un entretien facilité, tout en conservant une compatibilité parfaite avec le système de transmission d'origine.

Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage)
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 28 + 29

REMARQUE : Ce carter d'huile de transmission en aluminium est vendu comme un ensemble complet, et aucun élément filtrant séparé n'est disponible comme pièce de rechange.

Ce que ça fait

Le carter d'huile de la boîte PDK joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre système de transmission à double embrayage. Il contient l'huile de transmission et son filtre, qui, ensemble :

• Lubrifiez les composants internes pour réduire l'usure et le frottement.
  
• Réguler la température en dissipant la chaleur générée lors des changements de vitesse.
  
• Filtrer les débris et les particules métalliques , assurant ainsi une circulation de fluide propre.
  
• Maintenir la stabilité de la pression hydraulique pour un engagement des vitesses fluide et constant.

Ce carter de remplacement en aluminium offre une surface d'étanchéité indéformable, une conductivité thermique optimale et des dimensions conformes aux spécifications d'origine pour une installation simple par boulonnage.

Pourquoi les carters d'huile des boîtes PDK tombent en panne
Les carters de transmission composites (plastique) standard que l'on trouve dans de nombreuses voitures de sport sont sensibles à :

• Déformation due aux cycles de chaleur , entraînant des fuites de liquide et une étanchéité défectueuse.
  
• Fissures ou déformations causées par des contraintes de couple ou l'impact de débris routiers.
  
• Usure du filetage due aux vidanges répétées.
  
• Filtres intégrés non remplaçables , nécessitant le remplacement complet du bac à chaque entretien.

De plus, négliger la vidange du liquide de transmission peut entraîner :

• Changement de vitesse difficile ou hésitation.
• Surchauffe et usure accélérée de l'embrayage.
• Accumulation de contaminants, entraînant des dommages aux composants internes.

En optant pour un bac de récupération en aluminium durable avec filtre, vous éliminez les faiblesses de la conception standard et garantissez une fiabilité constante.

Pourquoi il devrait être remplacé ou mis à niveau
Le remplacement ou la mise à niveau vers le carter d'huile en aluminium PDK offre des avantages mesurables en termes de performances, de fiabilité et d'entretien :

• Conception de filtre remplaçable – Contrairement à la configuration standard, vous pouvez remplacer le filtre indépendamment, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts lors des changements de fluide.
  
• Durabilité à long terme – Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance , offrant une résistance à la déformation, à la fissuration et à la corrosion.
  
• Compatibilité garantie – Fabriqué selon les dimensions précises du carter d'origine pour un dégagement correct et une installation facile.
  
• Dissipation thermique améliorée – L’aluminium dissipe la chaleur plus efficacement que le plastique, prolongeant ainsi la durée de vie du fluide et des composants.
  
• Durée de vie prolongée de la transmission – Protège contre la contamination et l'usure pour des changements de vitesse plus fluides et une usure à long terme réduite.

Chaque unité est soumise à un contrôle qualité à chaque étape de la production, garantissant ainsi le plus haut niveau de précision, d'intégrité d'étanchéité et de fiabilité des performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97032102500KIT

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Jeu de bagues de barre stabilisatrice SUPÉRIEURE + INFÉRIEURE .
Ce kit comprend deux silentblocs de précision : référence 97034379207 pour la fixation supérieure et référence 97034379307 pour la fixation inférieure de la barre stabilisatrice avant (antiroulis) des Panamera série 970 (S/GTS) équipées du PDCC. Conçus sur mesure selon les dimensions, la dureté et les points de fixation d'origine, ces silentblocs garantissent un fonctionnement et des performances optimaux de votre système de contrôle actif du roulis.
ENSEMBLE DE 2 pièces , 1x bague supérieure et 1x bague inférieure.

Convient à :
Pour les véhicules équipés de l'option : code 351 - Suspension pneumatique avec PDCC
Porsche 970.1 Panamera / S - 2010 à 2013
Porsche 970.1 Panamera GTS - 2010 à 2013
Porsche 970.1 turbo - 2010 à 2013

Diagramme de référence n° 2 (en haut) et 3 (en bas)

L'ensemble comprenait :
• Douille de barre stabilisatrice supérieure : 1x 97034379207
• Douille de barre stabilisatrice inférieure : 1x 97034379307

• Avantage : Rétablit un ajustement, un alignement et une stabilité dynamique corrects en remplaçant simultanément les deux bagues pour des performances équilibrées et une longue durée de vie.

L'usure d'une seule bague de fixation de la barre antiroulis peut compromettre l'efficacité du système PDCC, entraînant un roulis irrégulier, des bruits de claquement ou une usure prématurée de la bague. Le remplacement des bagues de fixation supérieures et inférieures garantit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice et de ses fixations, conformément à sa conception d'origine – un point essentiel pour préserver les performances de votre Panamera.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034379X07

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Ensemble de biellettes de suspension avant
Ce kit comprend deux biellettes de barre antiroulis avant, conçues pour un montage direct sur votre Porsche Panamera série 970 (modèles sans PDCC). Chaque biellette relie la barre stabilisatrice à la suspension, assurant une tenue de route souple et stable et restaurant le comportement de la barre antiroulis d'origine.
ENSEMBLE DE 2 (2 maillons suspendus - gauche et droite)

Convient à :
Véhicules sans Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), code PR 351
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Diesel 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S hybride 3.0L V6 2012-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Diesel 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S E-Hybride 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L V8 2014-16

Diagramme réf. 4.

La biellette de suspension relie la barre stabilisatrice à la fixation de la suspension au châssis, transmettant ainsi la force de la barre antiroulis en virage et contribuant au maintien de l'équilibre du châssis et de la stabilité du véhicule. Une biellette correctement installée est essentielle pour éviter le roulis, les bruits de claquement et l'instabilité de la suspension.

Des biellettes de suspension usées ou endommagées peuvent entraîner un roulis excessif, des bruits de claquement sur les bosses et dans les virages, une usure irrégulière des pneus et une tenue de route dégradée. Cette pièce est particulièrement importante sur l'essieu avant des berlines sportives comme la Panamera, où la maîtrise du roulis est primordiale.

Remplacez le lien lorsque :
• Vous entendez des claquements provenant de la suspension avant lors des virages ou sur les bosses.
• La biellette de barre stabilisatrice est desserrée, les bagues sont usées ou les biellettes présentent des dommages visibles.
• Vous effectuez une révision de la suspension avant ou souhaitez rétablir la fixation d'origine de l'arceau de sécurité.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034306903

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Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm Tall) | Precision Airflow & Top-End Power for cars with Carburettors
Set of 6 
The Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm tall) are designed to optimise intake airflow and engine performance in high-revving applications. Constructed from ultra-lightweight carbon fibre, these 2" (50mm) stacks enhance air velocity and resonance, allowing for improved pressure pulse frequencies and more efficient airflow through the intake system.

Fits:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Compared to a 2.25" trumpet, these velocity stacks deliver superior high-RPM torque and throttle response, making them ideal for motorsport and performance-focused Porsche builds. With a standard 65mm mounting hole pattern, they’re designed for easy installation on a wide range of custom and carburettor-based setups.

Each velocity stack is sold individually and built to withstand the heat, vibration, and stress of competitive driving — offering both technical performance and sleek carbon aesthetics.

What Do Velocity Stacks Do?
Velocity stacks (also known as intake trumpets) are engineered to improve the airflow into the engine’s intake system, smoothing the transition of air and increasing volumetric efficiency.

Core Functions:

• Increase air velocity into the throttle body or carburettor.
• Improve top-end horsepower and torque output.
• Optimise pressure waves for enhanced combustion efficiency.
• Smooth airflow and reduce turbulence at the intake mouth.
• Deliver sharper throttle response at high RPM.

In short, they allow your engine to breathe more efficiently, resulting in better performance, faster throttle response, and improved sound.

Why Do Velocity Stacks Fail or Need Replacement?

Over time, velocity stacks — particularly older aluminium or plastic types — can degrade due to heat cycling, vibration, and exposure to contaminants.

Common Causes of Failure Include:

• Cracking or delamination from extreme heat and vibration.
• Corrosion or fatigue in metal-based versions.
• Airflow restriction caused by dirt or damage.
• Poor fitment leading to air leaks or misalignment.
• Material fatigue from repeated stress during performance driving.

When velocity stacks weaken or distort, airflow becomes uneven — reducing efficiency and potentially causing imbalanced fuel-air ratios or power loss.

Why Upgrade to Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks?

Upgrading to Rennline’s carbon fibre design provides enhanced durability, lower weight, and optimal airflow characteristics — ideal for performance-focused engines and track cars.

Key Benefits:

• Increases torque and top-end power at high RPMs.
• Lightweight carbon construction for reduced mass and improved airflow.
• Precision 50mm height ideal for performance tuning.
• Improved pressure pulse frequency for enhanced throttle response.
• Direct-fit design with 65mm mounting holes.
• Sleek carbon fibre finish adds a professional motorsport aesthetic.

Rennline’s carbon fibre stacks combine engineering precision with performance-driven design — perfect for those seeking peak airflow efficiency and style.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M91KIT

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Complete intake manifold pipe, SET OF 2. 
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.

Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977

Diagram Ref No 12

What This Product Does:

• The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
• It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
• On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.

Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:

• Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
  
• Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
  
• Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
  
• Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
  
  

Why Replacement Matters:

• Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
  
• Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
  
• Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
• Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111006302

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Goupille de retenue de porte, LOT DE 2
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage et permet à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son ouverture et prévenant les dommages à la porte ou à la charnière. En général, une goupille par porte (deux par véhicule) est nécessaire.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schéma de référence n° 14

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées

Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.

Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé

Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91153127502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de becquet arrière Singer Look à monter sur le couvercle du moteur 964.

L'ensemble comprend :
• Aileron arrière Singer Look (construction en PRV de haute qualité)
• Grille d'entrée d'air en aluminium brossé (fraisée CNC)
• Plaque de spoiler arrière en Macrolon

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994

Ajoutez une touche d'élégance inspirée de la course à votre Porsche 911 avec cet ensemble de becquets arrière style Singer, composé d'un aileron en PRV, d'une calandre en aluminium brossé et d'une plaque en Macrolon. Conçu avec précision pour les modèles 964, il allie légèreté et performance au style Singer intemporel.

Le becquet arrière, inspiré de la légendaire Singer 911, est fabriqué en GRP (plastique renforcé de verre) de haute qualité pour une excellente résistance, légèreté et ajustement.

La calandre en aluminium usiné CNC et finition brossée apporte une esthétique inspirée du sport automobile, s'intégrant parfaitement aux modèles classiques comme aux modèles sur mesure. La plaque Macrolon, en polycarbonate résistant, renforce la fonctionnalité du spoiler et lui confère une finition élégante et légère.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK339BRSHSET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de becquet arrière Singer Look à monter sur le couvercle du moteur 964.

L'ensemble comprend :
• Aileron arrière Singer Look (construction en PRV de haute qualité)
• Grille d'entrée d'air en aluminium poli (fraisée CNC)
• Plaque de spoiler arrière en Macrolon

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994

Sublimez votre Porsche 911 avec cet ensemble de becquets arrière style Singer, alliant design intemporel et savoir-faire de précision. Cet ensemble haut de gamme comprend un becquet arrière style Singer, une grille d'entrée d'air en aluminium poli et une plaque Macrolon, offrant une mise à niveau élégante et performante pour votre 911 classique.

Le becquet arrière, inspiré de la légendaire Singer 911, est fabriqué de manière experte à partir de GRP de haute qualité pour garantir résistance, légèreté et ajustement parfait pour les modèles Porsche 911 964.

La calandre en aluminium fraisée CNC présente une finition polie, offrant une apparence brillante et raffinée qui complète à la fois les constructions classiques et modernes, tandis que la plaque Macrolon ajoute une durabilité légère et une finition élégante à l'ensemble du spoiler.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK339PLSHSET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de becquet arrière Singer Look à monter sur le couvercle du moteur 964.

L'ensemble comprend :
• Aileron arrière Singer Look (construction en PRV de haute qualité)
• Grille d'entrée d'air en aluminium avec revêtement en poudre noire (fraisage CNC)
• Plaque de spoiler arrière en Macrolon

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994

Transformez votre Porsche 911 en une œuvre d'art intemporelle avec cet ensemble de becquets arrière style Singer, alliant style, performance et précision. Cet ensemble complet comprend un becquet arrière style Singer, une grille d'entrée d'air en aluminium thermolaqué noir et une plaque Macrolon, alliant des éléments de design authentiques à des matériaux modernes et légers.

Le becquet arrière reproduit les lignes élégantes et sculptées des emblématiques 911 de style Singer, conçues pour les modèles Porsche 964. Fabriqué en PRV (plastique renforcé de fibres de verre) de haute qualité, il offre robustesse, légèreté et une excellente compatibilité, aussi bien pour les restaurations que pour les personnalisations. La calandre, usinée CNC en aluminium, est dotée d'une finition thermolaquée noire résistante, alliant durabilité et raffinement.

La plaque Macrolon, fabriquée en polycarbonate de haute qualité, offre une finition légère et résistante aux chocs à la partie supérieure du spoiler, garantissant ainsi la fonctionnalité sans compromettre le look classique.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK339BLCKSET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension inférieur et supérieur avant, comprenant :
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.

Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)

La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.

• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation

Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.

Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis

L'ensemble complet de bras de suspension avant offre une solution économique et de haute qualité pour rafraîchir la suspension de votre Porsche Panamera, garantissant un retour aux normes d'usine en termes de performances, de confort et de sécurité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034105FRSET

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pack plaquettes et disques de frein avant. Porsche Cayenne S Coupé 9YA. Dimensions des disques : 390 mm x 38 mm.
Disque de frein SHW avec plaquettes de frein Brembo

Porsche Cayenne S Coupé 9YA - AVANT

Diamètre du disque de frein 390 mm x 38 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT9YAS.F.SH

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de protection du disque de frein ARRIÈRE.
Cette plaque de protection de disque de frein arrière (protection anti-éclaboussures) est une pièce de rechange de précision conçue pour les Porsche 911 (993) de 1995 à 1998, compatible avec l'essieu arrière gauche ou droit. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle reproduit la conception d'origine pour protéger l'ensemble disque et rotor de frein de l'eau, de la poussière et des débris, préservant ainsi une performance de freinage optimale et prolongeant la durée de vie des composants environnants.
LOT DE 2


Porsche 993 1995 - 1998 (tous les modèles)

Diagramme de référence n° 3

• Numéro de pièce : 993 352 801 02 (également référencé comme 993-352-801-02)
• Position : essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisant le même numéro de pièce)
• Fonction : Plaque de support de disque de frein / pare-éclaboussures – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque sur le montage de remplacement : doit correspondre aux points de montage d'origine, à l'épaisseur du matériau et au jeu du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un jeu de roue approprié.

Au fil du temps, la plaque d'appui ou le pare-éclaboussures d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le rotor, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Le remplacement rétablit la protection adéquate et maintient les joints du système de freinage conformes aux normes d'usine.

Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des courbures ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou les points de montage.
• Vous effectuez une révision des freins ou remplacez des rotors/étriers.
• Lors de la restauration ou de l’entretien pour préserver la valeur du collectionneur.

L'installation d'un remplacement OE à montage direct garantit que l'ensemble de freinage reste dans un état optimal et fonctionne comme prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99335280102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros