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Kit de réglage et de boulons d'arbre à cames Porsche - Solution de réparation pour calage variable des soupapes

Ce kit de réglage et de boulons d'arbre à cames offre une solution complète pour rétablir le bon fonctionnement du calage de l'arbre à cames sur les moteurs Porsche 958 Cayenne 4,8 litres V8 et 970 Panamera 4,8 litres V8 et 3,6 litres V6.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 9 et 10

Le kit comprend :
1 x unité de réglage d'arbre à cames
1 x Boulon de fixation (vis de serrage à usage unique)

Conçu pour répondre aux spécifications des équipementiers, ce kit assure un contrôle précis de la distribution et des performances moteur fiables.

À quoi sert le dispositif de réglage d'arbre à cames ?

Le variateur d'arbre à cames est un élément clé du système de distribution variable VarioCam de Porsche. Il permet au calculateur moteur d'ajuster dynamiquement le calage de l'arbre à cames en fonction du régime moteur, de l'ouverture des gaz et de la charge.

En avançant ou en retardant la distribution, le poussoir hydraulique permet de :

• Améliorer le couple à bas régime
• Améliorer la puissance délivrée à haut régime
• Optimiser le rendement énergétique
• Réduire les émissions polluantes
• Assurer le bon fonctionnement du moteur

Le boulon de fixation serre fermement le dispositif de réglage sur l'arbre à cames, assurant un alignement précis et un fonctionnement stable même sous fortes charges moteur.

Pourquoi les vis et les boulons de réglage d'arbre à cames tombent en panne

Les variateurs d'arbre à cames fonctionnent sous haute pression d'huile et contrainte de rotation constante. Avec le temps, ils peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :

• Usure interne des mécanismes de réglage
• Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
• Perte de contrôle de la pression hydraulique
• Usure due à un kilométrage élevé. Conditions de conduite agressives.

Les boulons de fixation sont souvent des vis à serrage angulaire conçues pour un usage unique. Réutiliser d'anciens boulons peut entraîner une force de serrage insuffisante, un mauvais positionnement ou un desserrage sous charge.

Les symptômes courants d'une défaillance comprennent :

• Voyant moteur allumé
• Codes d'erreur de corrélation de position ou de calage de l'arbre à cames
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Perte de courant
• Bruit de cliquetis provenant de la zone de distribution
• Consommation de carburant réduite

Dans les cas les plus graves, un calage incorrect de l'arbre à cames peut entraîner des dommages supplémentaires au moteur s'il n'est pas corrigé rapidement.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit de réglage d'arbre à cames

Si votre Porsche 958 Cayenne 4.8 V8 ou 970 Panamera 4.8 V8 ou 3.6 V6 présente des défauts de calage d'arbre à cames, le remplacement à la fois du dispositif de réglage et du boulon de fixation garantit une réparation complète et fiable.

Ce kit est indispensable pendant :

• Réparations VarioCam
• Service de chaîne de distribution
• Travaux sur la culasse
• reconstruction de moteurs
• Remplacement de l'arbre à cames
• Diagnostic des codes de déviation de la distribution variable

L'installation d'un nouveau dispositif de réglage avec un nouveau boulon garantit un couple de serrage correct et une stabilité de calage à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810505123KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseurs avant et arrière Bilstein Sports B6 pour les modèles Porsche 997 Carrera 4, Carrera 4S et Turbo à partir de 07/2004 avec contrôle électronique de la suspension, offrant un amortissement compatible PASM adapté à ces 911 à quatre roues motrices.

À quoi sert ce produit ? Ces amortisseurs Bilstein B6 Sport remplacent les amortisseurs avant et arrière d'origine des modèles 997 C4, C4S et Turbo équipés du PASM. Ils sont conçus pour fonctionner avec la suspension électronique d'origine, contribuant ainsi à maintenir un comportement d'amortissement constant dans les différents modes sélectionnés, tout en remplaçant les amortisseurs d'origine usés ou présentant des fuites.

Fonctions

• Supporter les suspensions équipées du PASM avec des caractéristiques d'amortissement compatibles
• Contrôler les mouvements verticaux des roues et du corps sur les bosses
• Contribuer à maintenir un contact stable des pneus avec la chaussée.
• Contribuer à maintenir la stabilité du véhicule lors du freinage et de l'accélération
• Utilisez le système de contrôle d'usine pour faire varier l'amortissement selon le mode.
• Contribuez à la propreté et au bon entretien de la suspension lors du remplacement d'autres composants.

Symptômes de défaillance

• rebonds excessifs ou sensation de flottement et d'instabilité
• Bruits de cognement provenant de la zone de suspension sur les bosses
• Fuites d'huile visibles sur les corps d'amortisseurs
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus
• Messages d'avertissement PASM ou comportement incohérent entre les modes
• La voiture semblait moins stable lors des changements de direction brusques.

Pourquoi le remplacement est important : Avec le temps, les amortisseurs PASM peuvent s’user, présenter des fuites d’huile et se détériorer, notamment sur les modèles 997 affichant un kilométrage élevé. Remplacer les amortisseurs usés par des amortisseurs sport Bilstein B6 compatibles PASM permet de retrouver une réponse d’amortissement prévisible et d’assurer le bon fonctionnement du système adaptatif. Ceci favorise une tenue de route stable, un comportement cohérent entre les modes et une sensation de conduite plus homogène, en complément des pièces d’entretien telles que les supports et les silentblocs.

Convient

• Porsche997 (911) MK1 2005–2008
  • 997 MK1 Carrera 4 3,6 L 2005–08
  • 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005–08
  • 997 MK1 Turbo 2007–09
• Porsche997 (911) MK2 2009–2012
  • 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009–12
  • 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
  • 997 MKII Turbo 2010–13

FAQ

• Ces produits sont-ils compatibles avec le PASM ?
  Elles sont destinées aux modèles Porsche équipés d'une suspension à commande électronique et sont conçues pour fonctionner avec le système PASM lorsqu'elles sont correctement adaptées au véhicule.
• Les amortisseurs doivent-ils être remplacés par paires ou en kit complet ?
  Ils sont généralement remplacés par paires d'essieux (les deux avant ou les deux arrière), de nombreux propriétaires choisissant de remplacer les quatre en même temps sur les voitures ayant un kilométrage élevé.
• Un alignement est-il nécessaire après l'installation ?
  Un contrôle d'alignement est généralement recommandé après des travaux sur la suspension afin de confirmer que la géométrie est conforme aux spécifications.
• Autre chose à remplacer en même temps ?
  Il est courant d'inspecter et, si nécessaire, de remplacer les supports supérieurs, les bagues et toute pièce de quincaillerie usée pendant que l'accès est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSION.997.B6KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Charge air coolers
often called intercoolers. This OE Match set Charge Air Coolers is a complete left and right intercooler replacement package for the Porsche 9YA Cayenne 3.0L turbocharged models (2018>>). These intercoolers reduce the temperature of compressed air from the turbochargers before it enters the combustion chambers. Cooler air is denser, allowing improved oxygen content, more efficient combustion, and stable power delivery.
SET OF 2

Fits:
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>

Diagram ref no 1 (Left) and 2 (Right)

This OE Match SET OF 2 includes both:
• Left Charge Air Cooler – OE ref no PAB145803A
• Right Charge Air Cooler – OE ref no PAB145804A

Each unit is constructed from high-efficiency aluminium cores with precision-formed cooling fins and durable end tanks engineered to withstand boost pressure and thermal cycling. Replacing both sides together ensures balanced airflow, consistent intake temperatures, and optimal turbocharger performance.

Over time, intercoolers can suffer from:
•  Heat-soak efficiency loss
•  Internal contamination (oil mist from turbo system)
•  External fin damage from debris
•  Boost leaks from cracked seams or worn connections

Installing this OE Match pair restores full cooling capacity and ensures consistent intake air temperature across both sides of the engine.
Direct-fit design allows straightforward installation using factory mounting points and original boost hoses.

The charge air cooler cools the turbocharged intake air before it enters the engine’s combustion chambers. By reducing intake air temperature:
•  Air becomes denser, carrying more oxygen
•  Combustion becomes more efficient
•  Power and torque output is more consistent
•  Risk of detonation (engine knock) is reduced
•  Turbocharger spool-up can become more responsive

A failing or inefficient charge air cooler can cause higher intake air temperatures, reduced power output, inconsistent boost delivery, increased engine knock risk, and poorer fuel economy. Damaged or leaking intercoolers also encourage intake pressure loss, reducing performance and drivability. Installing an OE Match charge air cooler restores optimized charge-air cooling, helping the engine produce power consistently, run cooler, and meet emissions expectations.

When to replace.  Replace the charge air cooler when you observe any of the following:
•  Noticeable power loss or inconsistent boost pressure
•  Heat-soak symptoms under sustained load or hot weather
•  Visible external damage, bent core tubes, or leaking seams
•  Oily residue inside or outside the cooler (sign of turbocharger oil contamination)
•  During turbocharger service, intake system overhaul, or front-end repair.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14580XA

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Kit de mâchoires et de pièces de frein à main - Kit complet de remplacement pour frein de stationnement

Ce kit de garnitures et de visserie pour frein à main contient tout le nécessaire pour remettre en état le système de frein de stationnement de votre véhicule. Le kit comprend :

4 mâchoires de frein à main Kit complet de montage (ressorts, éléments de fixation et visserie)

Conçu pour des performances fiables et un ajustement précis, ce kit complet garantit un fonctionnement sûr et sécurisé du frein à main.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

À quoi servent les chaussures de frein à main ?

Les mâchoires de frein à main, également appelées mâchoires de frein de stationnement, sont un élément essentiel du système de freinage arrière. Contrairement au système de freinage hydraulique principal, le frein à main fonctionne mécaniquement. Lorsqu'il est actionné, le câble de frein à main écarte les mâchoires contre la surface interne du tambour de frein arrière.

Leurs principales fonctions sont :

• Maintenez le véhicule immobile lorsqu'il est stationné.
• Empêcher le déplacement des véhicules sur les pentes
• Fournir une assistance au freinage d'urgence si nécessaire
• Veillez à la sécurité lors des contrôles techniques ou des inspections de véhicules.

Un système de frein de stationnement fonctionnant correctement est essentiel à la fois pour la sécurité et le respect des réglementations légales.

Pourquoi les chaussures de frein à main tombent en panne

Avec le temps, les mâchoires de frein à main et leurs pièces de fixation s'usent en raison de :

• Friction due à des engagements répétés
• Corrosion due à l'humidité et au sel de déneigement
• Accumulation de chaleur due à un réglage incorrect
• Ressorts de rappel grippés ou affaiblis
• Matériau de friction usé

Les signes courants d'usure ou de défaillance des garnitures de frein à main comprennent :

• Course excessive du frein à main
• Mauvaise tenue de stationnement en côte
• Bruits de grincement ou de frottement provenant des freins arrière
• Refus au contrôle technique pour cause d'efficacité insuffisante du frein de stationnement
• Performances de freinage inégales

Les composants matériels tels que les ressorts et les goupilles de retenue peuvent également se fatiguer ou se corroder, ce qui entraîne un mauvais alignement des mâchoires et une réduction de l'efficacité du freinage.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de mâchoires de frein à main

Le remplacement des seules garnitures de frein à main, sans changer la visserie, peut entraîner une tension irrégulière, un mauvais ajustement ou une usure prématurée. L'installation d'un kit complet de garnitures et de visserie de frein à main garantit :

• Positionnement correct des chaussures
• Tension de ressort appropriée
• Force de freinage uniforme
• Performances fiables à long terme
• Réduction du risque de bruit ou de défaillance future des freins

Ce kit est idéal pour :

Véhicules ayant échoué au contrôle technique (frein de stationnement) ; voitures présentant une usure importante des freins arrière ; remplacement des disques ou des moyeux de freins arrière ; entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé ; rétablissement de la pleine puissance de maintien du frein à main

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y0698533AA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de 2 amortisseurs de hayon arrière pour Porsche Cayman 981 et 718 (982), adaptés aux modèles Cayman 987C/981C (2005–2016) et 718C (982C) 2017 et suivants.

Fonctionnement de ce produit : Ces vérins à gaz de hayon arrière soutiennent le hayon du Cayman, contrôlant son mouvement d’ouverture et de fermeture afin que le hayon puisse être ouvert et maintenu en position lors d’une utilisation quotidienne ou pour accéder au coffre.

Fonctions

• Soutenez le hayon arrière lorsqu'il est ouvert.
• Contrôlez la vitesse d'ouverture et de fermeture du couvercle.
• Contribue à empêcher le couvercle de tomber inopinément.
• Contribuer à un fonctionnement fluide et régulier du hayon

Symptômes de défaillance

• Le hayon arrière semble lourd ou difficile à soulever
• Le hayon s'affaisse ou ne reste pas complètement ouvert.
• Présence visible de brouillard d'huile ou de fuite sur l'arbre de l'amortisseur
• Des grincements ou des claquements se font entendre lors de l'ouverture ou de la fermeture du couvercle.

Pourquoi le remplacement est important

Des amortisseurs de hayon usés peuvent entraîner une fermeture inopinée du hayon de la Cayman et rendre son ouverture difficile. Leur remplacement permet de rétablir un mouvement fluide du hayon, facilite l'accès au coffre et contribue au bon fonctionnement du mécanisme.

Convient

• Porsche Cayman 987C / 981C (2005–2016)
• Porsche Cayman 2,7L 981 2013–16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013–16
• Porsche Cayman GT4 3,8 L 2015–16
• Porsche Cayman 718C (982C) 2017>>
• Porsche 718 Cayman 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche 718 Cayman 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche 718 Cayman S 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche 718 Cayman S 2.5L PDK (350 ch)

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98151255106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression de réfrigérant de climatisation, ENSEMBLE DE 2, Arrière.

Y compris:

1 x Conduite de pression de réfrigérant de climatisation 96457309708
1 x Tuyau d'aspiration de réfrigérant de climatisation 96457309901
1 joint torique.99970743441
1 x Joint torique 99970725140
2 vis à tête hexagonale. PCG06702802
2 x Rondelles de pare-chocs avant 90002500703

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-92*

Porsche 964 C2 / C4 / RS 1993-94
Les véhicules plus anciens peuvent nécessiter la mise à jour du tuyau adjacent 96457310503, car sa conception a été modifiée et les raccords d'extrémité sont différents.

Référence du schéma n° 11, 12, 13, 2, 15, 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AIRCONPIPE.964

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Kit de joint et de boulons de collecteur d'admission - Solution complète d'étanchéité et de fixation du système d'admission.

Ce kit de joint et de boulons de collecteur d'admission contient tout le nécessaire pour une étanchéité et un remontage corrects de votre collecteur d'admission. Le kit comprend :
8 joints de collecteur d'admission
10 boulons de collecteur (éléments de fixation)

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Essence (500Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Essence (550Cv) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4,8 L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4,8 L 4WD (440 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8L (520Ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8L 2014-16

Diagramme de référence n° 5 et 6

Conçu pour rétablir l'étanchéité d'admission et garantir une installation sécurisée, ce kit contribue à maintenir une efficacité et des performances optimales du moteur.

À quoi servent les joints et les boulons du collecteur d'admission ?

Le collecteur d'admission répartit l'air uniformément entre les cylindres du moteur. Les joints du collecteur assurent l'étanchéité entre celui-ci et la culasse, empêchant les fuites d'air et garantissant ainsi l'arrivée du mélange air-carburant optimal dans les chambres de combustion.

Les boulons du collecteur, également appelés éléments de fixation, maintiennent fermement le collecteur d'admission en place. Un serrage correct est essentiel pour :

• Maintenir une pression d'air constante
• Prévenir les fuites de vide
• Prise en charge d'un ralenti et d'une accélération stables
• Protéger les performances du moteur
• Évitez que de l'air non mesuré ne pénètre dans le système.

Sans joints en bon état et sans boulons correctement serrés, le système d'admission ne peut pas fonctionner efficacement.

Pourquoi les joints et les boulons du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les joints du collecteur d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dilatation et contraction thermiques continues
• Exposition aux vapeurs d'huile et au carbone
• fatigue par compression à long terme

Cela peut entraîner le durcissement, la fissuration ou le rétrécissement des joints, provoquant des fuites d'air.

Les boulons du collecteur peuvent s'allonger, se corroder ou perdre leur force de serrage, surtout s'ils sont réutilisés après démontage. Les moteurs modernes utilisent souvent des éléments de fixation à serrage angulaire, conçus pour un usage unique. Réinstaller d'anciens boulons peut compromettre l'étanchéité.

Les symptômes courants de défaillance des joints du collecteur d'admission comprennent :

• Ralenti irrégulier Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• sifflements ou chuintements
• Consommation de carburant réduite
• Voyant moteur allumé

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit

Lors du démontage ou du remplacement de votre collecteur d'admission, il est essentiel d'installer des joints et des boulons de fixation neufs afin de garantir une étanchéité optimale. Réutiliser d'anciens joints ou boulons augmente le risque de fuites d'air et nécessite des interventions supplémentaires.

Ce kit de joint et de boulons pour collecteur d'admission est idéal pour :

• Dépose du collecteur d'admission lors de la réparation du moteur
• Résolution des problèmes de fuite de vide
• Résolution des codes d'erreur liés au mélange pauvre
• Maintenance préventive
• Remise en état des moteurs ou travaux de décalaminage

Le remplacement simultané des joints d'étanchéité et des boulons de fixation garantit une force de serrage correcte et une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94811014601KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne

Kit complet de remplacement de bras de suspension avant avec visserie

Ce kit complet de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne comprend :
2 bras de suspension supérieurs avant
2 bras de suspension inférieurs avant
Matériel de montage complet (écrous et boulons)

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Conçu pour un montage précis sur les modèles Cayenne, Cayenne S et Cayenne turbo, ce kit offre une solution complète pour restaurer la géométrie de la suspension avant, la stabilité et le confort de conduite.

À quoi servent les bras de suspension avant ?
Les bras de suspension avant, souvent appelés triangles de suspension ou bras de suspension, sont des éléments essentiels du système de suspension de votre Cayenne. Ils relient le moyeu de roue au châssis et permettent un mouvement vertical contrôlé de la roue tout en maintenant un alignement et une géométrie de direction corrects.

Les bras supérieurs et inférieurs travaillent ensemble pour :

• Maintenir des angles de carrossage et de chasse corrects
• Contrôler le mouvement des roues sur les bosses
• Stabilité du freinage d'assistance
• Assurer une réponse de direction prévisible
• Réduire les vibrations et les secousses de la route

Sur les SUV performants comme le Porsche Cayenne S et turbo, les bras de suspension sont conçus pour supporter un poids, un couple et des charges dynamiques importantes en virage.

Pourquoi les bras de suspension lâchent-ils sur le Cayenne 958 ?

Avec le temps, les bras de suspension, leurs silentblocs et leurs rotules intégrés s'usent en raison de :

• Exposition constante aux chocs et vibrations de la route
• transfert de poids et de charge des véhicules lourds
• Conduite agressive ou remorquage
• Détérioration des silentblocs en caoutchouc liée à l'âge
• Corrosion affectant les rotules ou la quincaillerie

Les symptômes courants d'usure des bras de suspension avant comprennent :

• Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations au volant
• Mauvais alignement des roues
• Stabilité de freinage réduite
• Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection

Étant donné que le Cayenne 958 est un SUV de performance plus lourd, l'usure des silentblocs de bras de suspension et des rotules est une intervention courante, en particulier sur les véhicules ayant un kilométrage élevé.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de bras de suspension

Le remplacement individuel des bras de suspension peut résoudre temporairement un problème, mais les composants de la suspension s'usent souvent de façon similaire. L'installation d'un kit complet de bras de suspension avant garantit :

• Performances de suspension équilibrées
• Géométrie correcte de l'essieu avant
• Précision de direction améliorée
• Usure uniforme des pneus fiabilité à long terme

L'utilisation de boulons et d'écrous de fixation neufs garantit une installation sûre et sécurisée et élimine le risque de réutiliser des pièces étirées ou corrodées.

Ce kit est idéal pour :

• Porsche 958 Cayenne, modèles Cayenne S et Turbo, versions hautes performances, kilométrage élevé
• Véhicules présentant des problèmes de suspension ou d'alignement
• Les propriétaires procèdent à une reconstruction complète de la suspension avant
• Entretien préventif avant le parallélisme des roues

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONARMKITF958.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne

Kit complet de remplacement de bras de suspension avant avec visserie

Ce kit complet de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne comprend :
2 bras de suspension supérieurs avant
2 bras de suspension inférieurs avant
Matériel de montage complet (écrous et boulons)

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-14

Conçu pour un montage précis sur les modèles Cayenne, Cayenne S et Cayenne turbo, ce kit offre une solution complète pour restaurer la géométrie de la suspension avant, la stabilité et le confort de conduite.

À quoi servent les bras de suspension avant ?
Les bras de suspension avant, souvent appelés triangles de suspension ou bras de suspension, sont des éléments essentiels du système de suspension de votre Cayenne. Ils relient le moyeu de roue au châssis et permettent un mouvement vertical contrôlé de la roue tout en maintenant un alignement et une géométrie de direction corrects.

Les bras supérieurs et inférieurs travaillent ensemble pour :

• Maintenir des angles de carrossage et de chasse corrects
• Contrôler le mouvement des roues sur les bosses
• Stabilité du freinage d'assistance
• Assurer une réponse de direction prévisible
• Réduire les vibrations et les secousses de la route

Sur les SUV performants comme le Porsche Cayenne S et turbo, les bras de suspension sont conçus pour supporter un poids, un couple et des charges dynamiques importantes en virage.

Pourquoi les bras de suspension lâchent-ils sur le Cayenne 958 ?

Avec le temps, les bras de suspension, leurs silentblocs et leurs rotules intégrés s'usent en raison de :

• Exposition constante aux chocs et vibrations de la route
• transfert de poids et de charge des véhicules lourds
• Conduite agressive ou remorquage
• Détérioration des silentblocs en caoutchouc liée à l'âge
• Corrosion affectant les rotules ou la quincaillerie

Les symptômes courants d'usure des bras de suspension avant comprennent :

• Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations au volant
• Mauvais alignement des roues
• Stabilité de freinage réduite
• Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection

Étant donné que le Cayenne 958 est un SUV de performance plus lourd, l'usure des silentblocs de bras de suspension et des rotules est une intervention courante, en particulier sur les véhicules ayant un kilométrage élevé.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de bras de suspension

Le remplacement individuel des bras de suspension peut résoudre temporairement un problème, mais les composants de la suspension s'usent souvent de façon similaire. L'installation d'un kit complet de bras de suspension avant garantit :

• Performances de suspension équilibrées
• Géométrie correcte de l'essieu avant
• Précision de direction améliorée
• Usure uniforme des pneus fiabilité à long terme

L'utilisation de boulons et d'écrous de fixation neufs garantit une installation sûre et sécurisée et élimine le risque de réutiliser des pièces étirées ou corrodées.

Ce kit est idéal pour :

• Porsche 958 Cayenne, modèles Cayenne S et Turbo, versions hautes performances, kilométrage élevé
• Véhicules présentant des problèmes de suspension ou d'alignement
• Les propriétaires procèdent à une reconstruction complète de la suspension avant
• Entretien préventif avant le parallélisme des roues

Pièces de suspension Porsche de qualité de Design911

Chez Design911, nous fournissons des kits de bras de suspension avant de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications d'origine des Porsche 958 Cayenne. Leur ingénierie de précision garantit un montage parfait et une durabilité optimale, même en conditions de conduite sportive.

Le remplacement des bras de suspension usés rétablit les caractéristiques de tenue de route prévues par Porsche, améliorant ainsi le confort et les performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONARMKITF958

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Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket x 2 – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 6 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal x 2 – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 3, 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Numéros de référence associés
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94610593635KIT

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Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 3 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610593600KIT

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Kit de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6

Le kit de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 assure l'étanchéité essentielle entre les composants du moteur afin de prévenir les fuites d'huile et de maintenir ses performances. Ce kit complet comprend :

• Joint de cache-culbuteurs – Assure une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs (ou couvercle de soupapes) et la culasse, empêchant ainsi l'huile de s'échapper du haut du moteur.
• Joints d'étanchéité pour puits de bougies d'allumage x 3 – Scellent les puits autour des bougies d'allumage, empêchant l'huile de pénétrer dans les zones des bougies d'allumage afin d'assurer un allumage et une combustion constants.
• Joint d'étanchéité de l'élément de commande des gaz – Assure une étanchéité optimale du mécanisme de commande des gaz et empêche la contamination par l'huile ou les fuites de vide.
  
  

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

Diagramme de référence n° 3, 5 et 6

Ensemble, ces joints protègent le moteur des fuites d'huile et maintiennent une pression interne adéquate, contribuant ainsi au fonctionnement souple et fiable du V6 Panamera.

Pourquoi ces joints d'étanchéité tombent en panne

Les joints d'étanchéité du moteur, tels que les joints de cache-culbuteurs et les joints de puits de bougies, sont soumis à des températures élevées, à des dilatations thermiques répétées et à une pression prolongée. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner :

• Durcissement et fissuration dus à une exposition prolongée à la chaleur
• Déformation et compression dues à des cycles répétés
• Dégradation du pétrole qui accélère la fatigue des matériaux
• Perte d'efficacité d'étanchéité après un kilométrage élevé ou des intervalles d'entretien prolongés

Sur la Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, ces défauts sont fréquents à mesure que le moteur vieillit et accumule les kilomètres.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un remplacement

Si votre Panamera présente des signes d'accumulation d'huile en haut du moteur, des résidus foncés autour des joints du cache-culbuteurs ou des ratés d'allumage causés par de l'huile dans les puits de bougies, des joints usés en sont probablement la cause.

L'infiltration d'huile dans les puits de bougies d'allumage peut entraîner :

• Bougies d'allumage encrassées
• Mauvaises performances du moteur et ralenti irrégulier
• Consommation de carburant réduite
• Augmentation des coûts d'entretien

Le remplacement du joint de cache-culbuteurs rétablit une étanchéité correcte et prévient les problèmes secondaires tels que les ratés d'allumage, les problèmes d'accélérateur et l'usure prématurée du système d'allumage.

De nombreux propriétaires choisissent de remplacer le jeu de joints lors de l'entretien courant, comme le remplacement des bougies ou des bobines d'allumage, afin de rationaliser la main-d'œuvre et d'éviter des accès répétés au moteur ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610593500KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution d'entretien pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel (2011-2018). Il comprend un faisceau de radiateur robuste conforme aux spécifications d'origine, des durites de liquide de refroidissement, des fixations et des colliers de serrage d'origine : tout le nécessaire pour une remise à neuf fiable du circuit de refroidissement.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 21, 19, 25, 18

Le radiateur et ses durites forment le circuit de refroidissement principal entre le moteur et l'échangeur de chaleur (radiateur). Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et la transmet au faisceau du radiateur, où l'air circulant à travers les ailettes dissipe la chaleur avant que le fluide refroidi ne retourne au moteur. Un refroidissement adéquat maintient le moteur diesel à sa température de fonctionnement optimale, évitant ainsi la surchauffe et protégeant les composants essentiels de la transmission et du système d'échappement.

Fonction
• Radiateur : Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur vers le flux d'air ambiant
• Durites : Assurent un transfert fiable et étanche du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur
• Fixations : Fixez le radiateur en place en respectant l'isolation et l'alignement corrects.
• Colliers de serrage : Assurer l’étanchéité des raccords de tuyaux pour éviter les fuites de liquide de refroidissement.

Un radiateur endommagé ou des durites dégradées réduisent la capacité du système de refroidissement à maintenir une température moteur stable, un point particulièrement important pour les moteurs diesel qui fonctionnent à des températures élevées. Les symptômes d'usure ou de défaillance incluent des fuites de liquide de refroidissement, une hausse de la température indiquée par l'indicateur de température, un chauffage peu performant et une possible réduction de la puissance du moteur. L'installation de ce kit de refroidissement complet rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, limite les risques de surchauffe et prolonge la durée de vie de votre moteur.

Quand remplacer
Remplacez le radiateur et les durites/supports associés lorsque vous constatez :
• Fuites visibles ou résidus de liquide de refroidissement
• Surchauffe en charge ou dans les embouteillages
• Tuyaux mous, gonflés ou fissurés
• Colliers de serrage desserrés ou corrodés
• Odeur de liquide de refroidissement ou vapeur provenant du compartiment moteur
• Avant les extrêmes saisonniers
• Lors de la réparation d'une collision frontale ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.30D.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution d'entretien pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.6 L (2011-2018). Il comprend un faisceau de radiateur robuste conforme aux spécifications d'origine, des durites de refroidissement d'origine et compatibles, des composants de fixation d'origine et tous les colliers nécessaires. Ce kit complet fournit tout le nécessaire pour la remise à neuf du circuit de refroidissement moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 10, 11, 13, 14

Le radiateur et ses durites forment le circuit principal de refroidissement, qui extrait la chaleur du moteur et la dissipe dans l'air ambiant. Les ailettes et les tubes du radiateur offrent une grande surface d'échange thermique, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le boîtier du thermostat. Des fixations et des colliers assurent la solidité et l'étanchéité de l'ensemble, même en cas de vibrations et de variations de température.

Ensemble, ils :
• Maintenir les températures de fonctionnement optimales du moteur
• Prévenir la surchauffe sous charge
• Garantir des performances constantes du chauffage
• Protéger le moteur des contraintes thermiques et de l'usure prématurée
• Fournir un support physique et un acheminement corrects

Fonction
• Radiateur : Dissipe efficacement la chaleur du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement et au flux d'air.
• Durites : Assurent un transfert étanche du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur
• Fixations : Fixent et isolent le radiateur des vibrations du châssis.
• Colliers de serrage : Garantir l’étanchéité des raccords de tuyaux au niveau du moteur, du radiateur et des sorties de refroidissement.

Les radiateurs et les durites de refroidissement sont soumis à la chaleur, à la pression, aux variations de pression et aux polluants routiers, ce qui peut entraîner, au fil du temps, un gonflement, des fissures, des fuites ou un colmatage du radiateur. Des composants de refroidissement défectueux peuvent provoquer une surchauffe du moteur, une baisse de performance, des relevés de température erratiques et des dommages irréversibles au moteur. Un remplacement complet par des pièces appropriées permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et d'assurer un montage correct, réduisant ainsi les risques de panne et améliorant la fiabilité globale.

Quand remplacer
Remplacez le radiateur et les durites/supports associés lorsque vous constatez :
• Fuites visibles ou résidus de liquide de refroidissement
• Surchauffe en charge ou dans les embouteillages
• Tuyaux mous, gonflés ou fissurés
• Colliers de serrage desserrés ou corrodés
• Odeur de liquide de refroidissement ou vapeur provenant du compartiment moteur
• Avant les extrêmes saisonniers
• Lors de la réparation d'une collision frontale ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.36.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau. Lot de 2



Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 1999-2005

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 19, 20, 21, 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610652973

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux . Centre.
Ce kit de système de refroidissement OE Match est un ensemble complet de radiateur et de durites conçu pour remettre à neuf le circuit d'eau/liquide de refroidissement principal du Porsche Cayenne 958 4.8 L de 2011 à 2018. Il combine un radiateur OE Match avec des durites de liquide de refroidissement parfaitement adaptées, des supports de radiateur d'origine et des colliers de serrage d'origine - tout ce qui est nécessaire pour rétablir un flux de liquide de refroidissement et une gestion thermique du moteur corrects dans un seul ensemble pratique.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS / Turbo 2011 - 2018
* PR : D6V, D58, DT1, DT5

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 11, 12, 13

Le système de refroidissement des SUV hautes performances comme le Cayenne 4.8 L doit gérer la chaleur importante générée par le moteur V8, notamment en cas de forte charge, sur autoroute, lors du remorquage ou par temps chaud. Avec le temps, les faisceaux du radiateur peuvent perdre en efficacité et en intégrité, et les durites peuvent durcir, gonfler ou se fissurer, entraînant des fuites ou une réduction de la circulation du liquide de refroidissement.

Ce kit constitue l'élément central du circuit de refroidissement du Cayenne, au niveau du radiateur. Ce dernier dissipe la chaleur du moteur par le flux d'air, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement vers et depuis l'échangeur de chaleur. Le bon fonctionnement de ces composants assure une température moteur optimale, prévient la surchauffe, optimise le fonctionnement du chauffage et protège les pièces critiques telles que les culasses, les joints de culasse et les interfaces du turbocompresseur contre les contraintes thermiques.

Fonction
• Radiateur : Échange la chaleur du liquide de refroidissement contre l'air ambiant
• Durites de refroidissement : Assurent une circulation du liquide de refroidissement sécurisée et sans fuite
• Fixations : Fixez le radiateur en place en utilisant un système d'isolation des vibrations adapté.
• Colliers de serrage : Garantissent l’étanchéité des raccords sous pression et lors des cycles thermiques.

Avec le temps, le faisceau du radiateur et les durites de refroidissement se dégradent sous l'effet des variations de température, des fluctuations de pression et des intempéries. Un radiateur fragilisé ou des durites usées peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, des relevés de température incohérents, des problèmes de chauffage et une sollicitation accrue du circuit de refroidissement du moteur. Le remplacement de ces composants par un kit complet améliore la fiabilité, rétablit l'efficacité du refroidissement et réduit les risques de pannes et de réparations moteur coûteuses.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou des raccords de durites
• Fluctuations fréquentes de la jauge de température
• Tuyaux gonflés, fissurés ou présentant des zones molles
• Ailettes de radiateur tordues, affaissées ou obstruées
• Lors de l'entretien programmé du système de refroidissement
• Après une collision frontale ou des travaux sur le système de refroidissement



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.V8.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros