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Galet tendeur de courroie et amortisseur

Le galet tendeur et l'amortisseur de courroie constituent un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire du Porsche Cayenne Diesel 957. Associés, ces composants maintiennent une tension de courroie optimale tout en absorbant les vibrations dues aux variations de charge du moteur, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable des accessoires entraînés par courroie, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Diagramme de référence n° 1

Compte tenu du couple élevé des moteurs diesel Porsche, une tension de courroie efficace et un contrôle des vibrations sont essentiels pour garantir leur durabilité et un fonctionnement silencieux.

Quel est le rôle du galet tendeur et de l'amortisseur de courroie ?

Le galet tendeur guide la courroie d'accessoires et assure un contact constant avec les poulies, tandis que l'amortisseur contrôle les mouvements brusques et les oscillations du système de courroie. Ensemble, ils permettent de :

• Maintenir une tension de courroie correcte dans toutes les conditions de fonctionnement
• Réduire les vibrations et le bruit de la courroie
• Protéger les composants auxiliaires des chocs
• Assurer un suivi fluide et efficace de la courroie

Cette fonction coordonnée contribue à prolonger la durée de vie de la courroie et des composants environnants.

Pourquoi les galets tendeurs et les amortisseurs de courroie tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, ces composants sont exposés à une rotation constante, à des cycles thermiques et à la contamination environnementale. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

Usure des roulements du galet tendeur ; perte d’efficacité d’amortissement due à l’usure interne ; fatigue des matériaux liée à la chaleur ; contamination par la poussière, l’eau ou l’huile

Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :

• Des cris ou des gazouillis
• Vibrations visibles de la courroie
• Usure prématurée de la courroie auxiliaire
• Augmentation de la charge sur l'alternateur et les accessoires

Pourquoi remplacer le galet tendeur et l'amortisseur de courroie ?

Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :

• Fonctionnement de la courroie stable et silencieux
• Alignement et tension corrects de la courroie
• Contraintes réduites sur les composants d'entraînement auxiliaires
• Amélioration globale du raffinement du moteur

Négliger l'usure des composants du tendeur ou de l'amortisseur peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510236110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Élément de commande du papillon des gaz pour le calage de l'arbre à cames

Le papillon des gaz pour la distribution variable est un composant essentiel de la gestion moteur du moteur 2.0 litres Porsche 95B.1 Macan. Il régule le débit d'huile moteur vers le système de distribution variable, permettant ainsi au calculateur moteur d'ajuster précisément la distribution en fonction de la charge moteur, du régime et des conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche Macan 95B.1 Essence 2.0L 237 ch 2014 - 01/06/2016

Diagramme de référence n° 22

Un calage précis de l'arbre à cames est essentiel pour les performances, le rendement énergétique et le contrôle des émissions, ce qui fait de ce composant un élément vital du système moderne de calage variable des soupapes du Macan.

Quel est le rôle de l'élément de commande des gaz ?

L'élément de commande des gaz agit comme une vanne de précision au sein du circuit de calage de l'arbre à cames. En régulant la pression d'huile vers les poussoirs hydrauliques, il permet au moteur de :

• Optimiser la distribution variable sur toute la plage de régime.
• Améliorer le couple à bas régime et la puissance à haut régime
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité
• Réduire la consommation de carburant et les émissions

Ce contrôle précis garantit un fonctionnement efficace et régulier du moteur dans toutes les conditions de conduite.

Pourquoi les éléments de commande du papillon des gaz tombent-ils en panne ?

Les éléments de commande du papillon des gaz fonctionnent dans un environnement à haute température et dépendent d'une huile moteur propre et correctement pressurisée. Les causes de panne courantes sont les suivantes :
Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues

• Grippage ou usure des soupapes internes ;
• dysfonctionnement électrique ou des solénoïdes ;
• intervalles de vidange d’huile prolongés

Les symptômes typiques d'une défaillance peuvent inclure :

• Voyants d'alerte moteur ou codes d'erreur
• Réponse à l'accélérateur médiocre, perte de puissance ou accélération irrégulière
• Ralenti irrégulier ou consommation de carburant réduite

Pourquoi remplacer l'élément de commande du papillon des gaz à calage d'arbre à cames ?

Le remplacement d'un élément de commande des gaz défectueux permet de rétablir :

• Réglage précis du calage de l'arbre à cames
• Alimentation électrique fluide
• Amélioration de l'efficacité du moteur
• Réduction du risque de dommages supplémentaires au système de synchronisation

Le fonctionnement continu avec un élément de commande défaillant peut exercer une contrainte excessive sur les régulateurs d'arbre à cames et les composants internes du moteur, entraînant une augmentation des coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810925700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de poussoir hydraulique et de levier de came d'admission
Vendu à l'unité – 8 nécessaires par voiture

Le poussoir hydraulique et le levier de came de la soupape d'admission constituent un composant de distribution de précision utilisé dans les moteurs 2.0 litres des Porsche Macan. Fonctionnant de concert, le poussoir hydraulique et le levier de came transforment le mouvement de l'arbre à cames en une commande précise de la soupape d'admission, tout en maintenant automatiquement le jeu aux soupapes optimal grâce à la pression d'huile moteur.

Convient à :

• Porsche Macan 95B.1 Essence 2.0L 237 ch (2014-2018) ;
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L 245 ch (2019-2021)

Diagramme de référence n° 7

Cet ensemble joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement moteur régulier, un fonctionnement silencieux et une admission d'air efficace, ce qui est particulièrement important pour les moteurs essence Porsche turbocompressés.

Quel est le rôle de l'ensemble poussoir hydraulique et levier de came d'admission ?

L'arbre à cames actionne le levier de came, qui à son tour appuie sur le poussoir hydraulique pour ouvrir la soupape d'admission au moment précis. Le poussoir hydraulique utilise la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure, assurant ainsi :

• Calage et levée précis des soupapes d'admission
• Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
• Réduction du bruit de la distribution
• Admission d'air constante pour une combustion efficace

Ce système permet au moteur de fonctionner efficacement dans toutes les conditions de charge et de vitesse sans nécessiter de réglage manuel des soupapes.

Pourquoi les ensembles de poussoirs hydrauliques et de leviers à cames tombent-ils en panne ?

Ces composants fonctionnent sous une charge mécanique constante, à des températures élevées et dépendent d'une huile moteur propre. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
• intervalles de vidange d'huile prolongés
• Usure des surfaces de contact du levier à came
• perte de pression interne du poussoir
• Lubrification insuffisante au démarrage à froid

Les symptômes d'usure ou de défaillance peuvent inclure :

• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Efficacité réduite du moteur
• Usure accélérée de l'arbre à cames ou des soupapes

Pourquoi remplacer l'ensemble poussoir de soupape d'admission et levier de came ?

Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :

• Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
• Calage correct des soupapes d'admission : amélioration de la conduite et de la réactivité de l'accélérateur
• Protection contre d'autres dommages au système de distribution

Négliger l'usure des poussoirs ou des leviers de came peut entraîner des dommages coûteux à l'arbre à cames, aux soupapes ou à la culasse, en particulier sur les moteurs turbocompressés à haut régime.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810941710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique / lève-soupapes
Vendu à l'unité

Le poussoir hydraulique est un composant de précision de la distribution utilisé sur les moteurs Porsche Macan 2.0, Cayenne S Hybrid et Panamera S Hybrid pour maintenir automatiquement un jeu optimal aux soupapes. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure une commande souple des soupapes, un fonctionnement silencieux du moteur et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017 (admission et échappement) ;
• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-2013 (admission et échappement) ;
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 ch) 2014-2016 (admission et échappement) ;
• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-2018 (admission uniquement) ;
• Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-2021 (admission uniquement)

Schéma de référence n° 6

Dans les groupes motopropulseurs essence et hybrides Porsche de pointe, un contrôle précis des soupapes est essentiel pour l'efficacité, le raffinement et la durabilité à long terme du moteur, faisant des poussoirs hydrauliques un composant d'entretien critique.

Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique / poussoir de soupape ?

Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent l'huile moteur sous pression pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Ceci permet au système de distribution de fonctionner avec :

• Calage et levée corrects des soupapes
• Réduction du bruit mécanique
• Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
• Amélioration de l'efficacité de la combustion

En éliminant le besoin de réglage manuel du jeu aux soupapes, les poussoirs hydrauliques contribuent à maintenir des performances moteur optimales tout au long de la durée de vie du moteur.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?

Les poussoirs hydrauliques fonctionnent dans des environnements à haute température et à forte charge et dépendent fortement d'une huile propre et correctement pressurisée. Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
• intervalles de vidange d'huile prolongés
• Usure interne du mécanisme de poussoir
• Perte de rétention de pression d'huile
• Spécifications d'huile incorrectes

Les symptômes typiques d'une défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :

• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Efficacité réduite du moteur
• Usure accélérée des arbres à cames et des soupapes

Pourquoi remplacer les poussoirs de soupapes usés ?

Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :

• Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
• Calage précis des soupapes Amélioration de la maniabilité et du rendement
• Protection contre d'autres dommages au système de distribution

Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner des réparations coûteuses des arbres à cames, des soupapes et des culasses, en particulier dans les moteurs hybrides où un fonctionnement régulier est essentiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810542320

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Embrayage à roue libre d'alternateur

L'embrayage de roue libre de l'alternateur est un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire de la Porsche 971 Panamera Diesel. Conçu pour découpler l'alternateur des brusques variations de régime moteur, il permet à l'alternateur de tourner librement en cas de besoin, réduisant ainsi les vibrations et la charge sur la courroie d'accessoires.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Poulie pour schéma de référence n° 5

Sur les moteurs diesel Porsche à couple élevé, l'embrayage à roue libre de l'alternateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'un fonctionnement moteur régulier, la protection des composants entraînés par courroie et la garantie d'une charge électrique fiable.

À quoi sert un embrayage à roue libre d'alternateur ?

L'embrayage à roue libre de l'alternateur permet au rotor de l'alternateur de tourner indépendamment lors des décélérations ou des variations rapides du régime moteur. Cette fonction :

• Réduit la tension exercée sur la courroie d'entraînement auxiliaire
• Réduit les vibrations et le bruit de la courroie
• Protège l'alternateur et le tendeur
• Améliore le raffinement global de la transmission

En absorbant les oscillations de torsion, l'embrayage contribue à prolonger la durée de vie du système de courroie et des composants associés.

Pourquoi les embrayages de roue libre d'alternateur tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les embrayages à roue libre sont exposés à la chaleur, aux contaminants et à des contraintes mécaniques continues. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

• Usure ou grippage des roulements internes
• Perte de la fonction d'embrayage unidirectionnel
• Contamination par la poussière ou l'huile
• Fatigue des matériaux liée à l'âge

Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :

• Bruits de grincement ou de crissement de la courroie
• Vibrations excessives de la courroie
• Usure prématurée de la courroie ou du tendeur
• irrégularités du système de recharge

Pourquoi remplacer un embrayage de roue libre d'alternateur usé ?

Le remplacement d'un embrayage de roue libre d'alternateur défectueux permet de rétablir :

• Fonctionnement fluide de la courroie auxiliaire
• Réduction du bruit et des vibrations
• Comportement de charge correct de l'alternateur
• Protection pour tendeurs de courroie et poulies

Négliger une défaillance d'embrayage peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des composants auxiliaires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

535001210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir de pompe à carburant haute pression
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Le poussoir de pompe à injection haute pression est une pièce de précision utilisée dans le système d'injection directe des Porsche Panamera 976 et Cayenne 9YA.2, toutes deux équipées d'un moteur 4,0 litres . Placé entre l'arbre à cames et la pompe à injection haute pression, ce poussoir transmet le mouvement de l'arbre à cames pour entraîner la pompe et générer la pression de carburant nécessaire à une combustion optimale.

Convient à :

• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 ch 2023 >>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Cv 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 739 ch 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>

Schéma de référence n° 13

Dans les moteurs Porsche V8 à haut rendement, une pression de carburant précise est essentielle pour les performances, le contrôle des émissions et la fiabilité à long terme du moteur, faisant de ce poussoir une pièce d'entretien critique.

Quel est le rôle d'un poussoir de pompe à carburant haute pression ?

Le poussoir transforme le mouvement de rotation de l'arbre à cames en un mouvement linéaire qui actionne la pompe à carburant haute pression. Ce processus permet au système d'alimentation en carburant de :
Maintenir une pression de carburant élevée et précise

• Soutien à l'injection directe de carburant sous charge
• Assurer des performances moteur stables sur toute la plage de régime
• Optimiser l'efficacité de la combustion et les émissions

Sans un poussoir de soupape fonctionnant correctement, la pompe à carburant ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne des problèmes de conduite et de performance.

Pourquoi les poussoirs de pompe à carburant haute pression tombent-ils en panne ?

De par leur emplacement et leur fonction, les poussoirs de pompe à carburant sont soumis à un contact mécanique continu, à des charges élevées et à un risque de lubrification insuffisante. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Usure de surface due au contact avec l'arbre à cames
• Dégradation des revêtements protecteurs
• contamination par le pétrole ou réduction du débit de pétrole
• Intervalles d'entretien prolongés

Les symptômes typiques d'usure ou de défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :

• Perte de performance du moteur
• codes d'erreur de pression de carburant
• Fonctionnement irrégulier ou hésitation
• Usure accrue de l'arbre à cames ou de la pompe à carburant

Pourquoi remplacer le poussoir de la pompe à carburant ?

Le remplacement d'un poussoir usé permet de :

• Rétablir la pression de carburant correcte
• Protégez l'arbre à cames et la pompe à carburant contre les dommages
• Maintenir des performances moteur fluides et constantes
• Évitez les réparations coûteuses du système d'alimentation ou de la distribution.

Le remplacement précoce est particulièrement important sur les moteurs Porsche 4,0 litres hautes performances, où l'usure des composants peut s'aggraver rapidement si elle est négligée.⁶

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC109311

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement du moteur

L'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement moteur est un élément essentiel du système de courroie d'accessoires des Porsche 955 Cayenne S et Cayenne Turbo. Son rôle principal est d'absorber les vibrations de torsion générées par le moteur et les accessoires rotatifs, assurant ainsi un fonctionnement régulier de la courroie et protégeant des composants critiques tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramme de référence n° 3

Conçu pour les moteurs V8 hautes performances, cet amortisseur contribue à maintenir le raffinement, la fiabilité et la longévité dans des conditions de conduite exigeantes.

À quoi sert un amortisseur de vibrations de courroie de transmission moteur ?

Lorsque le moteur tourne, les forces de rotation et les variations brusques de charge créent des vibrations dans le système d'entraînement par courroie. L'amortisseur de vibrations :

• Réduit l'oscillation et la résonance de la courroie
• Protège les composants auxiliaires des chocs.
• Assure un alignement et une tension stables de la courroie
• Contribue à prévenir l'usure prématurée des courroies et des poulies

Sur les modèles puissants comme le Cayenne S et le Cayenne Turbo, un contrôle efficace des vibrations est essentiel pour garantir une puissance délivrée en douceur et une fiabilité mécanique à long terme.

Pourquoi les amortisseurs de vibrations tombent-ils en panne sur les modèles Porsche Cayenne ?

Au fil du temps, les amortisseurs de vibrations sont soumis à des cycles thermiques, au couple moteur et à la fatigue des matériaux. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Dégradation de la liaison interne en caoutchouc
• Fissures ou séparation à l'intérieur de l'ensemble d'amortisseur
• Durcissement lié à l'âge ou perte de capacité d'amortissement
• La contamination par les hydrocarbures accélère la dégradation des matériaux

Les signes typiques d'un amortisseur défaillant comprennent :

• Bruit ou grincement de la courroie
• Fissures ou oscillations visibles
• Vibrations accrues provenant du compartiment moteur
• Usure prématurée de la courroie auxiliaire

Pourquoi remplacer l'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement ?

Le remplacement d'un amortisseur de vibrations usé permet de rétablir :

• Fonctionnement de la courroie fluide et stable
• Réduction des contraintes sur les composants auxiliaires
• Alignement correct de la courroie et longévité
• Amélioration et fiabilité globales du moteur

Continuer à rouler avec un amortisseur défaillant peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, ce qui augmente les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810225901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique pour moteur diesel / poussoir de soupape
Vendu à l'unité

Ce poussoir hydraulique (également appelé levier de soupape hydraulique) est une pièce de précision utilisée dans les moteurs diesel Porsche pour maintenir automatiquement le jeu aux soupapes optimal. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure un fonctionnement fluide des soupapes, un fonctionnement silencieux et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18

Schéma de référence n° 11

Dans les moteurs diesel Porsche modernes, les poussoirs hydrauliques jouent un rôle crucial en matière de durabilité, de raffinement et de contrôle des émissions, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la réparation.

Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique de moteur ?

Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Cela permet au système de distribution de fonctionner avec :

• Calage et levée corrects des soupapes
• Réduction du bruit mécanique
• Amélioration de l'efficacité de la combustion
• Réduction de l'usure interne du moteur

En ajustant automatiquement le jeu, les poussoirs hydrauliques éliminent le besoin de réglage manuel des soupapes et contribuent à maintenir des performances moteur optimales sur toute la plage de régime.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques des moteurs diesel Porsche tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les poussoirs hydrauliques sont soumis à la chaleur, à la contamination de l'huile et aux contraintes mécaniques, notamment dans les moteurs diesel à couple élevé.
Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Boues d'huile ou lubrification insuffisante
• Usure des clapets anti-retour internes
• Perte de rétention de pression hydraulique
• intervalles de vidange d'huile prolongés
• Huiles contaminées ou de qualité incorrecte

Les symptômes de poussoirs usés ou défectueux peuvent inclure :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse, ralenti irrégulier ou ratés d'allumage, baisse du rendement du moteur, usure accrue de la distribution.

Pourquoi remplacer les poussoirs hydrauliques usés ?

Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :

• Fonctionnement du moteur silencieux et régulier
• Calage correct des soupapes et combustion
• Usure réduite des arbres à cames et des soupapes
• fiabilité du moteur à long terme

Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner une usure accélérée de l'arbre à cames et du système de distribution, ce qui se traduit par des coûts de réparation nettement plus élevés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109521

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape de commande d'arbre à cames.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan 2.9L / 3.0L 2019 - 2024

Porsche 971.1 Panamera 2.9L / 3.0L 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L turbo équipement 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L GTS version 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 4.0L V8 2021 - 2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 4.0L V8 2024 >> (TB5)

Porsche 9YA.1 Cayenne E3 4.0L / 3.0L / 2.9L 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne E3 PA 3.0L / 4.0L 2024>>

Diagramme de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC109257A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Culbuteur à rouleau - utilisé pour ouvrir et fermer les soupapes.

Vendus individuellement ; 24 exemplaires sont nécessaires pour les modèles V6 et 32 pour les modèles V8.

Convient à :
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-2021
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-2021

Porsche 971-2 Panamera 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-2024 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-2024 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2024 *

Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera 4 2.9L V6 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne S 2.9L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-2024 *

Porsche 9YA-2 Cayenne 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S E-Hybride 3.0L V6 2023>>

Diagramme réf. 11.

REMARQUE : Pour les modèles marqués d’un astérisque ( * ), cette pièce est compatible uniquement avec les véhicules fabriqués au plus tard le 25 octobre 2022. Si votre véhicule a été fabriqué à partir du 26 octobre 2022, une autre référence est nécessaire.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A710941700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique / lève-soupapes.

Vendus individuellement ; 24 exemplaires sont nécessaires pour les modèles V6 et 32 pour les modèles V8.

Convient à :
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-2021
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-2021

Porsche 971-2 Panamera 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-2024
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-2024
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2024

Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera 4 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2024 >>

Porsche 9YA-1 Cayenne 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne S 2.9L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-2024

Porsche 9YA-2 Cayenne 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S E-Hybride 3.0L V6 2023>>
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Diagramme réf. 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB109423

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