Porsche

Interrupteur Tiptronic, sans couvercle.
Améliorez ou restaurez la fonction de changement de vitesse manuel de votre Porsche grâce à cet ensemble de commande de vitesse Tiptronic d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 (série 996) et Boxster équipés de la boîte Tiptronic ou de l'option de changement de vitesse au volant (code d'option M432), cet ensemble s'installe dans le volant (sans le cache-volant) et permet de commander manuellement les rapports via le volant.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Voitures avec codes d'option :
432 - Volant avec commande Tiptronic
436 - Volant à 3 branches avec airbag
249 - Transmission Tiptronic

Diagramme de référence n° 5

Ce que fait ce produit :

• L'ensemble de commutateurs permet au conducteur de demander manuellement un changement de vitesse vers le haut ou vers le bas via le volant (ou une tige) dans une voiture équipée de la transmission automatique Tiptronic ou à mode manuel.
• Lorsqu'il est actionné, le commutateur envoie un signal au calculateur de transmission (TCU) ou au module logique de changement de vitesse, indiquant au système que le conducteur souhaite changer de rapport (supérieur ou inférieur). Le système exécute alors le changement en conséquence (en supposant que les conditions soient sûres).
• Cela permet une expérience de conduite plus engageante : plutôt que des changements de vitesse entièrement automatiques, le conducteur peut intervenir via le volant, ce qui est particulièrement utile pour la conduite sportive ou lorsque vous souhaitez plus de contrôle.
• Étant donné que cet interrupteur est monté dans la colonne de direction ou dans le carter de volant, il doit s'intégrer électriquement et mécaniquement au volant, au ressort tournant (bague collectrice), au câblage de l'airbag (le cas échéant) et à la logique de changement de vitesse.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les demandes de changement de vitesse ne sont pas enregistrées : vous appuyez sur la palette ou sur l'interrupteur et la transmission ne fait rien ou retarde le changement de vitesse — l'interrupteur peut ne pas signaler correctement.
  
• Comportement inattendu : la logique de décalage peut se comporter de manière erratique (par exemple, décalages involontaires, aucune réponse) car l'entrée est corrompue ou erratique.
  
• Témoins d'avertissement ou codes d'erreur : votre TCU ou votre combiné d'instruments peut enregistrer des défauts liés à l'entrée de changement de vitesse, aux commandes du volant ou aux problèmes de bague collectrice/ressort d'horloge.
  
• Dommages physiques ou usure : l'interrupteur peut sembler desserré dans la molette, ou le bouton peut nécessiter une force inhabituelle ; le câblage ou les connecteurs peuvent être dégradés ; la bague collectrice peut être usée, provoquant une perte de signal intermittente.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Disposer d'un sélecteur de vitesses entièrement fonctionnel sur une boîte Tiptronic ou une boîte automatique à mode manuel est essentiel pour le contrôle et l'engagement du conducteur . Une défaillance du sélecteur entraîne la perte d'une interface ergonomique essentielle.
  
• D'un point de vue sécurité : les défauts dans les modules de commutation montés sur le volant peuvent avoir un impact sur d'autres systèmes (câblage d'airbag, commandes de colonne de direction) ou provoquer des comportements inattendus — le remplacement d'un ensemble défectueux rétablit l'intégration correcte.
• Pour les véhicules en cours de restauration, de modification ou dont le volant a été remplacé/modifié, il est important de s'assurer que l'unité de commutation correcte est installée (et que la variante « sans couvercle » correspond à votre volant) pour l'installation, le fonctionnement et la valeur de revente.
• Une réparation appropriée évite les coûts de diagnostic et de réparation répétés. Un commutateur dégradé peut entraîner des défauts de contrôle de la transmission, nécessitant des diagnostics coûteux.
• Assure la longévité : le câblage, l'intégrité mécanique et la réactivité des commutateurs se dégradent avec le temps ; le remplacer de manière préventive améliore la fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634783100

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Robinet à flotteur avec bille 1,75mm pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce flotteur de précision est une pièce d'origine Porsche utilisée sur les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356 B/C et 912 classiques. Il est composé d'un pointeau, d'un siège et d'un ressort finement usinés, calibrés pour un débit de 1,75 mm, garantissant un niveau de carburant stable et précis dans la cuve. Un flotteur correct est essentiel pour maintenir un mélange correct, un ralenti régulier et des performances équilibrées.

Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 46

Fabriquée par Porsche selon des normes OEM élevées, cette pièce garantit un ajustement, une étanchéité et une géométrie de dosage exacts, préservant ainsi le comportement d'alimentation en carburant d'origine du moteur.

• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur
• Compatibilité : Porsche 356 B/C ; Porsche 912 (avec Solex 40 PII-4)
• Position : À l'intérieur de la chambre à flotteur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie de mesure exacte en usine, ajustement/joint correct Installation
• Remplacement : lors de la reconstruction du carburateur, vérifiez le niveau du siège et du flotteur

Pourquoi et quand remplacer :
Au fil du temps, la soupape à flotteur d'origine peut être contaminée par le carburant, corrodée ou usée au niveau de l'extrémité ou du siège de l'aiguille. Ces problèmes peuvent entraîner un noyage, un déséquilibre du mélange, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur. Remplacez la soupape lorsque la soupape d'origine présente des signes d'usure, des fuites, une hauteur de flotteur incorrecte ou lors d'une révision complète du carburateur. L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct du niveau de carburant et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610097101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de mélange pour carburateur Solex.
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 37

Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.

• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »

Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.

Remplacez cette pièce lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
• L'original est usé, corrodé ou manquant
• Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
• Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales

L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703

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Axe d'accélérateur pour carburateur SOLEX 40 PII-4
Cet arbre d'accélérateur est le pivot fourni en usine pour le levier du papillon des gaz dans le système de carburateur SOLEX 40 PII-4, utilisé sur les modèles Porsche vintage tels que les 356 et 912.

Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 2

Fabriqué par Porsche selon les spécifications d'origine, cet arbre offre des dimensions exactes, une construction en alliage d'acier trempé et un usinage de précision pour assurer un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur, un contrôle précis du carburateur et une fiabilité à long terme.

Lorsque vous restaurez un système d'admission ou de carburateur, l'utilisation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la géométrie de votre liaison, les tolérances et la sensation de l'accélérateur correspondent à la configuration d'usine d'origine, préservant ainsi les performances, l'authenticité et la valeur de revente.

Au fil des années d'utilisation, les arbres d'accélérateur peuvent souffrir d'usure au niveau de l'alésage, d'une légère corrosion ou d'une perte d'ajustement ferme, ce qui peut entraîner un jeu de la tringlerie d'accélérateur, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur.

Remplacez cet arbre lorsque :
• Reconstruction ou entretien du système de carburation
• L'original présente une usure visible, un désalignement ou un mouvement
• Restaurer un véhicule selon les spécifications exactes de l'usine pour en préserver l'originalité

L'installation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la liaison de votre carburateur reste précise, que la sensation de l'accélérateur reste nette et que votre Porsche classique fonctionne comme prévu à l'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610091202

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Boulon excentrique, M 12 X 1,5 X 117, pour bras transversal inférieur avant.
Le boulon de réglage d'origine Porsche 97034121720 est le boulon de réglage excentrique de carrossage/pincement d'origine utilisé sur la suspension avant des modèles Porsche Panamera (970.2, 2014-2016). Ce boulon permet un réglage précis de la géométrie de la suspension en permettant un positionnement précis du point de fixation du bras de suspension inférieur sur le sous-châssis.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 5

Cette fixation d'origine est essentielle à chaque remplacement ou entretien des bras de suspension avant, des composants du sous-châssis ou lors de l'exécution d'un alignement complet sur les modèles Panamera, garantissant ainsi une précision d'usine authentique et une fiabilité à long terme.

• Fonction : Règle le carrossage et l'angle de pincement des bras de commande inférieurs avant
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension inférieur
• Avantages : précision OEM, alignement stable, protection contre la rouille, réglage précis de la suspension
• Installation : À utiliser lors de l'alignement ou du remplacement du bras de suspension ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche

Les boulons de réglage sont exposés à la saleté de la route, à la corrosion et à des couples de serrage répétés lors des alignements et de l'entretien des suspensions. Avec le temps, les filetages peuvent se gripper, s'étirer ou perdre en précision, empêchant ainsi un alignement correct ou un montage sûr.

Remplacez ce boulon lorsque :
• Exécution de l'entretien du bras de suspension inférieur avant ou du sous-châssis
• Réaliser un réglage de carrossage ou de pincement et trouver des filetages usés ou des boulons grippés
• La rouille ou la déformation visible affecte la précision du couple ou de l'alignement

L'installation d'un boulon de réglage Porsche 97034121720 d'origine garantit une correction précise de la géométrie et garantit que la suspension de votre Panamera reste parfaitement alignée, offrant la confiance, l'équilibre et la sensation de route attendus de l'ingénierie Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034121720

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Boulon de bras de commande inférieur avant (M12 x 1,5 x 95).
Fabriqué en alliage d'acier haute résistance, ce boulon OEM offre une robustesse, une résistance à la fatigue et un maintien du couple exceptionnels. Sa tête à 12 pans assure un couple uniforme et une fixation sûre et résistante aux vibrations. Il sert à fixer le bras de suspension inférieur avant au châssis ou au sous-châssis des Porsche 970 Panamera.
Vendu à l'unité . 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 8

Chaque boulon Porsche d'origine est fabriqué selon les normes d'origine les plus strictes en termes de pas de filetage, de longueur de tige et de résistance à la traction, garantissant une installation fiable et une intégrité structurelle durable. Il est recommandé pour la reconstruction de suspensions, le remplacement de bras de suspension ou les corrections de géométrie où la précision d'usine est essentielle.

• Fonction : Fixe le bras de commande inférieur avant au châssis/sous-châssis
• Position : Essieu avant – point de montage du bras inférieur
• Taille du filetage : M12 × 1,5
• Longueur : 95 mm
• Avantages : Géométrie conforme aux spécifications d'usine, précision du couple, résistance aux vibrations
• Installation : Couple de serrage conforme aux spécifications Porsche ; remplacement après démontage (fixation à usage unique)

Porsche recommande de remplacer ces boulons lors de tout démontage de suspension ou entretien des bras de suspension, car ce sont des fixations à couple de serrage à usage unique. La réutilisation d'anciens boulons peut compromettre le maintien du couple et l'alignement de la suspension.

Remplacez ce boulon lorsque :
• Réalisation de l'installation du bras de suspension ou du sous-châssis
• Le boulon d'origine présente des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Réalisation de travaux de correction géométrique ou d’alignement
• Achèvement d'une reconstruction frontale

L'utilisation d'un boulon Porsche 99907415001 d'origine garantit la même résistance, la même précision et la même sécurité que le véhicule lorsqu'il a quitté l'usine, garantissant que chaque point de fixation fonctionne comme prévu sous une charge dynamique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907415001

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Écrou du bras de commande supérieur.
L'écrou à embase hexagonale autobloquant (M 10) est une spécification d'usine utilisée sur divers points de fixation de suspension et de bras de suspension Porsche. Cet écrou est doté d'une embase intégrée pour répartir la charge et maintenir le couple dans les articulations de suspension dynamique.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (1BA - avec suspension standard)
Porsche 9J1 Taycan 2020>>

Schéma de référence n° 15

• Fonction : Sécurise les composants de suspension et de châssis sous charge
• Position : Utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis et les joints de direction
• Symptômes d'usure : Joints de suspension desserrés, vibrations, couple irrégulier
• Avantages : Résistance conforme aux spécifications d'usine, fiabilité autobloquante, résistance aux vibrations
• Installation : Remplacer après démontage ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche

Qu'il soit utilisé sur les bras de suspension, les sous-châssis ou les biellettes de direction, cette fixation d'origine restaure l'intégrité d'usine du véhicule, garantissant ainsi les performances et la précision de maniabilité qui font la renommée de Porsche.

Les écrous autobloquants sont conçus pour des applications à usage unique. Une fois retirés, leur système de blocage s'affaiblit, ce qui peut entraîner une perte de couple ou un desserrage sous l'effet des vibrations. Au fil du temps, l'exposition à la chaleur, aux débris de la route ou à la corrosion peut également dégrader le revêtement de surface et le mécanisme de blocage interne de l'écrou.

Remplacez cet écrou lorsque :
• Réalisation d'un entretien du bras de suspension ou de la biellette de suspension
• Réinstallation du sous-châssis, du support moteur ou des composants de direction
• L'écrou présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Une procédure de fixation à couple de serrage est requise (usage unique)

L'utilisation d'un écrou Porsche PAF102861 d'origine neuf garantit un couple sûr et constant et préserve l'alignement et la précision de maniabilité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF102861

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de montage du bras de commande supérieur.
Le boulon à embase hexagonale (M10 x 70) est la fixation d'origine utilisée pour fixer le bras de suspension avant supérieur au berceau. Fabriqué selon les spécifications Porsche, il garantit l'intégrité structurelle, la précision de l'alignement et la fiabilité à long terme de la suspension. Sa finition et sa géométrie de qualité constructeur garantissent un montage parfait avec les bras et bagues de suspension d'origine Porsche.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma de référence n° 14

• Fonction : Fixe le bras de commande supérieur au châssis ; maintient la géométrie de la suspension
• Position : Essieu avant – point de montage du bras de suspension supérieur
• Symptômes d'usure : corrosion, dommages au filetage, perte de couple après une utilisation répétée
• Avantages : Ajustement en usine, précharge correcte, précision d'alignement sûre
• Installation : Remplacer lors de l'entretien des bras de suspension ou pendant l'alignement ; respecter le couple de serrage spécifié par Porsche

Qu'il s'agisse de réparations de suspension avant, de travaux d'alignement ou de remplacements de bras complets, l'utilisation de matériel Porsche d'origine comme le boulon PAF102902 garantit que votre voiture conserve sa précision de maniabilité d'origine et

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF102902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage de crémaillère de direction (à sertir ou « collier à oreille »)
Le collier de serrage d'origine Porsche N10551701 est utilisé en usine pour fixer le soufflet de crémaillère de direction au carter de crémaillère ou au carter de biellette de direction. Ce collier assure une étanchéité parfaite du soufflet, empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans la crémaillère et protégeant les composants internes de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017

Schéma de référence n° 3

• Position : Autour du soufflet de la crémaillère de direction / liaison biellette de direction intérieure
• Fonction : Fixe le soufflet en caoutchouc au boîtier, en maintenant un joint protecteur pour empêcher la pénétration de contaminants

La pince d'origine peut perdre de la tension, se corroder ou se casser avec le temps, ce qui entraîne :
• Bottes de rack desserrées ou qui fuient
• Entrée de saleté, d'eau et de débris dans le rack
• Usure prématurée ou dommages aux composants internes de la crémaillère de direction

Remplacez le collier de serrage lors de l'installation d'un nouveau soufflet de crémaillère, après l'entretien de la crémaillère ou dès qu'un collier semble usé, étiré ou corrodé. Un nouveau collier d'origine Porsche N10551701 rétablit l'étanchéité d'origine pour une protection fiable de la direction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N10551701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique de soufflet de crémaillère de direction.
Le joint torique d'origine Porsche N90180902 est la bague d'étanchéité d'origine utilisée sur le soufflet de crémaillère de direction (soufflet) des modèles Porsche Cayenne. Ce joint assure un ajustement parfait et durable entre la crémaillère et le soufflet, préservant ainsi un fonctionnement fluide et sans fuite de la direction.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche Cayenne 955 2003 - 2006
Porsche Cayenne 957 2007 - 2010
Porsche Cayenne 958 2011 - 2017

Schéma de référence n° 4

• Position : Entre le carter de crémaillère de direction et le soufflet (soufflet)
• Fonction : Scelle l'interface pour éviter les fuites de fluide et protéger les composants internes du rack

Le joint torique peut durcir, s'aplatir ou se fissurer avec le temps en raison de la chaleur, de l'exposition aux fluides ou du vieillissement.

Le remplacement est recommandé lorsque :
• Remplacement ou remontage des soufflets de crémaillère de direction
• Entretien des crémaillères de direction ou des biellettes de direction
• Preuve d'humidité, d'infiltration de liquide ou de débris à l'intérieur du soufflet

Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche N90180902 garantit une étanchéité adéquate, évitant ainsi l'usure prématurée ou la corrosion des composants internes de la direction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

N90180902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de pare-chocs avant - intérieur .
Le support intérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513305 est le support en acier spécifié en usine, utilisé pour fixer et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour s'adapter à gauche ou à droite, ce support constitue le point de fixation interne essentiel qui ancre le pare-chocs aux cornières du châssis.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.

Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Schéma de référence n° 3

• Position : support de montage intérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie le pare-chocs au klaxon du châssis, alignant la section intérieure et répartissant la charge

Après des décennies d'exposition, les supports intérieurs de pare-chocs peuvent rouiller, se déformer ou se fissurer sous l'effet de l'humidité et des contraintes. Ces problèmes entraînent un mauvais alignement, un affaissement ou une instabilité du pare-chocs. Remplacez-les lors de la réparation de l'avant, de la peinture du pare-chocs ou d'une restauration complète pour restaurer son ajustement et sa durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450513305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de pare-chocs avant - extérieur .
Le support extérieur de pare-chocs avant d'origine Porsche 64450513105 est le bras de montage en acier conçu en usine pour soutenir et positionner le pare-chocs avant des modèles Porsche 356. Conçu pour être utilisé à gauche ou à droite, ce support de précision assure un alignement précis du pare-chocs, un espacement correct des panneaux et une stabilité structurelle sous charge.
Vendu à l'unité , convient au côté gauche et au côté droit.

Convient à :
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Schéma de référence n° 3

• Position : support de montage extérieur, s'adapte au côté gauche ou droit
• Fonction : relie la coque du pare-chocs avant aux cornes du châssis ; soutient et aligne la position du pare-chocs

Au fil des décennies, les supports de pare-chocs d'origine peuvent se déformer, se corroder ou s'affaisser sous l'effet des vibrations ou des chocs, entraînant un mauvais alignement ou un affaissement des angles. Leur remplacement est recommandé lors de la restauration de la carrosserie, de la peinture du pare-chocs ou de la réparation d'un dommage à l'avant. L'utilisation d'un support d'origine Porsche garantit un alignement, une résistance et une fixation conformes aux normes d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64450513105

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Moteur d'entraînement électrique pour toit ouvrant en verre, COUPÉ.

Restaurez le fonctionnement sans effort du toit ouvrant avec ce moteur d'entraînement électrique Porsche d'origine, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 996 et 997 équipés de toit ouvrant en verre.
Ce moteur électrique assure l' ouverture, la fermeture et l'inclinaison du toit ouvrant grâce à un mécanisme d'engrenage de précision et une commande intégrée. Avec le temps, le moteur d'origine peut faiblir ou tomber en panne, entraînant un ralentissement, une fermeture incomplète ou un blocage du toit.
Pour les modèles COUPÉ UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
  
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  

Pour les voitures avec code d'option :
650 - Toiture coulissante électrique

Diagramme de référence n° 2

Ce que fait ce produit :

• Ce moteur électrique est le mécanisme d'entraînement qui alimente les mouvements d'ouverture, de fermeture et d'inclinaison du toit ouvrant en verre (c'est-à-dire que c'est l'actionneur du toit ouvrant).
  
• Il transfère la force de rotation via des engrenages ou des câbles pour déplacer le panneau du toit ouvrant le long de ses rails.
• Il fonctionne de concert avec les interrupteurs de commande, les fins de course, le câblage et le rail pour déplacer le toit en douceur et l'arrêter en position finale (ouverture complète, fermeture complète, inclinaison de l'ouvrant).
• Il maintient le toit ouvrant fermé grâce à son mécanisme d'engrenage et de verrouillage lorsque l'alimentation est coupée (il résiste ainsi aux arrachements dus au vent ou aux fuites).

Symptômes / Signes de défaut ou de panne :

• Le toit ouvrant ne s'ouvre pas, ne se ferme pas ou ne s'incline pas
• Le toit ouvrant se déplace très lentement ou bégaie
• Fonctionnement intermittent (ne fonctionne que parfois)
• Bruits de grincement, de cliquetis ou de gémissements lors de la tentative de déplacement du toit ouvrant
• Le toit ouvrant peut s’arrêter à mi-course ou rester « bloqué » en position ouverte ou partiellement ouverte
• Problèmes électriques ou fusibles grillés dans le circuit du toit ouvrant
• Les drains ou les joints du toit ouvrant peuvent fuir si le panneau ne se ferme pas hermétiquement (car le moteur ne peut pas entraîner la fermeture complète du toit)

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la fonctionnalité du toit ouvrant , qui est une fonctionnalité haut de gamme sur de nombreux modèles Porsche
  
• Élimine les désagréments, les infiltrations d'eau et les dommages intérieurs potentiels causés par un toit ouvrant coincé ouvert ou qui fuit
• Empêche d'endommager d'autres pièces du système de toit ouvrant (rails, câbles, tringlerie) qui pourraient être sollicitées par un moteur faible
• Arrête le bruit, les vibrations et le comportement incohérent associés à un moteur d'entraînement défaillant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99762421100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution d'arbre à cames / Pignon d'entraînement.
Le pignon de distribution d'arbre à cames d'origine Porsche 90110554604 est le pignon d'entraînement d'origine qui transmet le mouvement de la chaîne de distribution à l'arbre à cames sur les moteurs classiques refroidis par air. Ses dents taillées avec précision et son indexage conforme aux spécifications d'origine garantissent un calage précis des soupapes, un fonctionnement silencieux de la chaîne et une longue durée de vie.
Convient pour : gauche ou droite, vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schéma réf. n° 22.

Où il s'intègre / ce qu'il fait
• Emplacement : Nez d'arbre à cames, à l'intérieur du boîtier de la chaîne de distribution
• Fonction : S'engrène avec la chaîne de distribution pour entraîner l'arbre à cames à une phase précise par rapport au vilebrequin

Pourquoi et quand remplacer :
• Usure ou piqûres des dents, dommages dus à l'allongement de la chaîne ou bruit anormal
• Pendant les reconstructions de la chaîne de distribution, du tendeur ou du haut de gamme complet
• Pour rétablir le calage correct des cames après avoir diagnostiqué des événements de soupape erratiques ou des débris métalliques dans le boîtier

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110554604

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de réglage du siège avec fonction mémoire, Galvano Silver.

Améliorez ou restaurez le confort de votre Porsche avec ces interrupteurs de réglage de siège dotés d'une fonction mémoire et d'une finition Galvano Silver raffinée.
Les commutateurs offrent un contrôle complet sur la hauteur du siège, l'angle du dossier, la position avant/arrière et les préréglages de mémoire .

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  
  

Diagramme de référence n° 16

Ce que fait ce produit :
L'interrupteur de réglage du siège avec fonction mémoire est l'interface de commande principale des sièges à réglage électrique de votre Porsche.
Monté sur le côté de chaque siège, il vous permet de régler, d'affiner et de stocker vos positions d'assise préférées avec facilité et précision.

Symptômes d'un commutateur défaillant :

• Le siège ne répond pas aux commandes de réglage
• Certaines directions (haut/bas, avant/arrière) fonctionnent, d'autres non
• Les préréglages de mémoire ne parviennent pas à être rappelés ou enregistrés
• Fonctionnement intermittent ou actionnement incohérent
• Problèmes physiques : interrupteur usé, boutons ou garniture cassés
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le confort et le contrôle — assure un réglage complet et un rappel de la mémoire du siège
  
• Empêche la tension du moteur du siège due à une entrée de signal partielle ou incohérente
  
• Améliore l'apparence — la nouvelle finition Galvano Silver rafraîchit l'aspect intérieur
  
• Conserve l'originalité — Les pièces OEM garantissent un ajustement et une finition parfaits

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761372

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de commande de chauffage, métallique.

Préservez le confort intérieur de votre Porsche avec cette unité de commande de chauffage Porsche d'origine.
Fini avec une garniture métallique haut de gamme, ce panneau de remplacement OEM restaure le contrôle complet du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) de votre Porsche Cayenne.
Ce module permet au conducteur et aux passagers de régler la température, la vitesse du ventilateur et la direction du flux d'air avec la même réactivité et la même précision qu'à l'état neuf. Conçu selon les spécifications d'usine Porsche, il s'intègre parfaitement au câblage et au système de climatisation de votre véhicule pour une installation prête à l'emploi.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003
  

Voitures avec codes d'option :
5MG - Bois d'érable ronce, finition brillante foncée
5TE - Pack « Sport » en aluminium
5TF - Coffret en bois « Olive », finition brillante claire
5TK - Incrustations décoratives, bois d'olivier veiné
9AD - Climatronic, sans CFC

• Porsche 955 Cayenne S 4,5 L V8 2003
  
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003

Voitures avec codes d'option :
9AD - Climatronic, sans CFC

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007-10

Voitures avec codes d'option :
5MG - Bois d'érable ronce, finition brillante foncée
5MH - Incrustations décoratives en carbone
5TE - Pack « Sport » en aluminium
5TF - Coffret en bois « Olive », finition brillante claire
9AD - Climatronic, sans CFC
9M0 - Sans chauffage auxiliaire / chauffage de stationnement
9M5 - Préchauffeur pour diesel

Diagramme de référence n° 1

Ce que fait ce produit :

• Sert d' interface utilisateur pour le chauffage et la ventilation de l'habitacle : sélection de la vitesse du ventilateur, des réglages de température, du mode (dégivrage, pieds, évents du tableau de bord) et de la distribution de l'air.
  
• Contrôle l' actionnement des composants CVC via des commutateurs/relais internes : par exemple, vanne de radiateur de chauffage, moteur de ventilateur, portes de mélangeur d'air, portes de mélange de température.
  
• Fournit un retour d'information / un affichage des réglages de température afin que le conducteur puisse voir les valeurs sélectionnées.
  
  

Symptômes / Indications d'échec :

• Aucune réponse lors du réglage de la température / du ventilateur / du mode — les commandes ne modifient pas le flux d'air ou la chaleur.
  
• Moteur de ventilateur inopérant ou aucune vitesse de ventilateur — le panneau de commande cesse d'envoyer des signaux.
  
• Température incorrecte / mode bloqué — bloqué sur un mode (par exemple, toujours dégivrer) ou température bloquée.
  
• Problèmes d'affichage ou pannes d'éclairage sur le panneau de commande.
  
• Messages d'erreur / de dysfonctionnement dans le système CVC du véhicule.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le confort : remplace les commandes CVC usées ou défectueuses pour un réglage complet du climat.
  
• Prévient les défauts électriques : Assure une communication précise du signal avec les actionneurs et capteurs CVC.
  
• Ajustement et finition OEM : Conçu pour correspondre à l'intérieur du Cayenne avec un style métallique identique à l'original.
  
• Améliore la sécurité : une visibilité claire et un fonctionnement fiable réduisent la distraction du conducteur et évitent les problèmes de buée ou de dégivrage.
  
• Installation Plug-and-Play : s'adapte directement aux connecteurs d'usine — aucune modification de câblage n'est nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95565310331

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros