Porsche

Interrupteur de réglage du siège avec fonction mémoire, Galvano Silver.

Améliorez ou restaurez le confort de votre Porsche avec ces interrupteurs de réglage de siège dotés d'une fonction mémoire et d'une finition Galvano Silver raffinée.
Les commutateurs offrent un contrôle complet sur la hauteur du siège, l'angle du dossier, la position avant/arrière et les préréglages de mémoire .

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche Cayman S 3.4L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  
  

Diagramme de référence n° 16

Ce que fait ce produit :
L'interrupteur de réglage du siège avec fonction mémoire est l'interface de commande principale des sièges à réglage électrique de votre Porsche.
Monté sur le côté de chaque siège, il vous permet de régler, d'affiner et de stocker vos positions d'assise préférées avec facilité et précision.

Symptômes d'un commutateur défaillant :

• Le siège ne répond pas aux commandes de réglage
• Certaines directions (haut/bas, avant/arrière) fonctionnent, d'autres non
• Les préréglages de mémoire ne parviennent pas à être rappelés ou enregistrés
• Fonctionnement intermittent ou actionnement incohérent
• Problèmes physiques : interrupteur usé, boutons ou garniture cassés
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le confort et le contrôle — assure un réglage complet et un rappel de la mémoire du siège
  
• Empêche la tension du moteur du siège due à une entrée de signal partielle ou incohérente
  
• Améliore l'apparence — la nouvelle finition Galvano Silver rafraîchit l'aspect intérieur
  
• Conserve l'originalité — Les pièces OEM garantissent un ajustement et une finition parfaits

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99761372

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de commande de chauffage, métallique.

Préservez le confort intérieur de votre Porsche avec cette unité de commande de chauffage Porsche d'origine.
Fini avec une garniture métallique haut de gamme, ce panneau de remplacement OEM restaure le contrôle complet du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) de votre Porsche Cayenne.
Ce module permet au conducteur et aux passagers de régler la température, la vitesse du ventilateur et la direction du flux d'air avec la même réactivité et la même précision qu'à l'état neuf. Conçu selon les spécifications d'usine Porsche, il s'intègre parfaitement au câblage et au système de climatisation de votre véhicule pour une installation prête à l'emploi.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003
  

Voitures avec codes d'option :
5MG - Bois d'érable ronce, finition brillante foncée
5TE - Pack « Sport » en aluminium
5TF - Coffret en bois « Olive », finition brillante claire
5TK - Incrustations décoratives, bois d'olivier veiné
9AD - Climatronic, sans CFC

• Porsche 955 Cayenne S 4,5 L V8 2003
  
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003

Voitures avec codes d'option :
9AD - Climatronic, sans CFC

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007-10

Voitures avec codes d'option :
5MG - Bois d'érable ronce, finition brillante foncée
5MH - Incrustations décoratives en carbone
5TE - Pack « Sport » en aluminium
5TF - Coffret en bois « Olive », finition brillante claire
9AD - Climatronic, sans CFC
9M0 - Sans chauffage auxiliaire / chauffage de stationnement
9M5 - Préchauffeur pour diesel

Diagramme de référence n° 1

Ce que fait ce produit :

• Sert d' interface utilisateur pour le chauffage et la ventilation de l'habitacle : sélection de la vitesse du ventilateur, des réglages de température, du mode (dégivrage, pieds, évents du tableau de bord) et de la distribution de l'air.
  
• Contrôle l' actionnement des composants CVC via des commutateurs/relais internes : par exemple, vanne de radiateur de chauffage, moteur de ventilateur, portes de mélangeur d'air, portes de mélange de température.
  
• Fournit un retour d'information / un affichage des réglages de température afin que le conducteur puisse voir les valeurs sélectionnées.
  
  

Symptômes / Indications d'échec :

• Aucune réponse lors du réglage de la température / du ventilateur / du mode — les commandes ne modifient pas le flux d'air ou la chaleur.
  
• Moteur de ventilateur inopérant ou aucune vitesse de ventilateur — le panneau de commande cesse d'envoyer des signaux.
  
• Température incorrecte / mode bloqué — bloqué sur un mode (par exemple, toujours dégivrer) ou température bloquée.
  
• Problèmes d'affichage ou pannes d'éclairage sur le panneau de commande.
  
• Messages d'erreur / de dysfonctionnement dans le système CVC du véhicule.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le confort : remplace les commandes CVC usées ou défectueuses pour un réglage complet du climat.
  
• Prévient les défauts électriques : Assure une communication précise du signal avec les actionneurs et capteurs CVC.
  
• Ajustement et finition OEM : Conçu pour correspondre à l'intérieur du Cayenne avec un style métallique identique à l'original.
  
• Améliore la sécurité : une visibilité claire et un fonctionnement fiable réduisent la distraction du conducteur et évitent les problèmes de buée ou de dégivrage.
  
• Installation Plug-and-Play : s'adapte directement aux connecteurs d'usine — aucune modification de câblage n'est nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95565310331

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de moyeu de porte-roue, M 8 X 35.
Ce boulon de moyeu de support de roue est conçu pour monter et fixer l'ensemble moyeu de roue et roulement au support de roue ou à la fusée de direction, garantissant un alignement précis des roues et une résistance structurelle fiable.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3,8 L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3,8 L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 L (520 ch) 2014-16
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 4

Ce que fait ce produit :

• Le boulon aide à maintenir l'alignement et le montage sécurisé de l'ensemble moyeu, garantissant que la roue et le roulement restent solidement fixés à la suspension/au support de roue du véhicule.

Symptômes de défaillance / Nécessité de remplacement :

• Ensemble de moyeu desserré ou jeu au niveau de l'interface roulement de roue/moyeu
  
• Bruit (cliquetis, cognement) provenant de la roue/de la suspension
  
• Alignement/géométrie anormal des roues ou usure inégale des pneus
  
• Dommages au roulement/moyeu , car le moyeu peut se déplacer par rapport à sa surface de montage sous charge
  
• Risque potentiel pour la sécurité si la roue ou le moyeu devient instable

Pourquoi le remplacement est important :

• Composant essentiel à la sécurité : maintient le moyeu de roue et le roulement solidement fixés au support de suspension.
  
• Empêche le desserrage et le balancement des roues : assure la stabilité au freinage et dans les virages.
  
• Essentiel pendant l'entretien : Toujours remplacé lors du démontage du moyeu ou du roulement pour une rétention de couple et une force de serrage correctes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99921704204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou d'arbre de culbuteur.

L'écrou d'arbre de culbuteur Porsche d'origine maintient solidement l'arbre de culbuteur sur la culasse pour un calage précis des soupapes.
Vendu à l'unité.
x12 requis.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Schéma de référence n° 47

Ce que fait ce produit :

L'axe des culbuteurs est le point de pivot autour duquel les culbuteurs pivotent, transformant les lobes de l'arbre à cames en mouvement de soupape. L'écrou a pour fonction de maintenir cet axe en position afin que la géométrie du train de soupapes reste correcte et que les culbuteurs conservent leur alignement sous charge.

Signes / symptômes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Bruit excessif du train de soupapes (tic-tac, cognement) car l'axe du culbuteur n'est pas maintenu fermement
  
• Mouvement irrégulier des valves : les valves peuvent ne pas s'ouvrir ou se fermer correctement
• Désalignement des culbuteurs
• Dans les cas graves, dommages mécaniques aux culbuteurs, aux arbres ou même à l'arbre à cames ou à la culasse si les composants se déplacent sous la charge

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure un couple correct et un alignement correct de l'arbre dans l'ensemble culbuteur.
• Empêche les vibrations, le bruit et l’usure causés par du matériel desserré ou vieilli.
  
• Essentiel lors des reconstructions : les écrous réutilisés peuvent perdre leur force de serrage ou la précision du filetage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110537603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tige de poussée - suiveur de came.
Préservez les performances authentiques de votre Porsche grâce au suiveur de came d'origine Porsche 61610502803. Conçu pour les moteurs Porsche 356 et 912 classiques, ce composant usiné avec précision transfère le mouvement de l'arbre à cames aux tiges de poussée avec une précision irréprochable.
Vendu à l'unité , 8 requis par moteur.

Convient à :
Porsche 356 1950 - 1965 Toutes
Porsche 912 1965 - 1969

Schéma de référence n° 7

Le poussoir de soupape (également appelé poussoir) est situé entre le lobe de l'arbre à cames et la tige de poussée, à l'intérieur du bloc moteur. Son rôle est de transformer le mouvement de rotation de l'arbre à cames en mouvement vertical, ce qui ouvre et ferme les soupapes du moteur en synchronisation précise avec le vilebrequin. Chaque poussoir de soupape doit conserver une géométrie et une dureté de surface précises pour fonctionner silencieusement et efficacement, tout en résistant aux fortes pressions et aux frottements.

Emplacement : Entre l'arbre à cames et la tige de poussée dans le train de soupapes
Fonction : Transfère le mouvement de l'arbre à cames pour actionner les soupapes d'admission/d'échappement
Intervalle de remplacement : Pendant la reconstruction du moteur ou lorsque l'arbre à cames présente des signes d'usure
Symptômes d'usure : bruit de soupape, perte de synchronisation, mauvaises performances

Au fil du temps, les suiveurs de came subissent une usure due à :
• Contact métal sur métal continu avec le lobe de l'arbre à cames
• Lubrification inadéquate ou contamination de l'huile
• Cycle thermique et fatigue superficielle
• Piqûres ou aplatissement de la surface de contact

Un suiveur de came usé peut entraîner :
• Bruit ou tic-tac du train de soupapes Calage incohérent des soupapes
• Performances du moteur réduites
• Usure accélérée de l'arbre à cames

Le remplacement des suiveurs usés lors de la reconstruction du moteur ou de l'entretien de l'arbre à cames rétablit un fonctionnement silencieux, un calage précis des soupapes et protège l'arbre à cames contre d'autres dommages.

Remplacez les culbuteurs lors de toute rénovation moteur ou remplacement d'arbre à cames. Ils doivent également être remplacés en cas de bruit de soupape, de mouvement irrégulier ou de contamination de l'huile, ou à titre préventif lors de la restauration de Porsche classiques et des entretiens à fort kilométrage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610502803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de commande pour aide au stationnement.
Améliorez ou restaurez le système d'aide au stationnement de votre véhicule grâce à ce module de commande d'aide au stationnement d'origine Porsche. Compatible avec les modèles Porsche Panamera (années 2010-2013 environ), ce module traite les signaux des capteurs avant et arrière, déclenche des alertes et garantit une assistance au stationnement fiable.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Voitures avec codes d'option :
636 - Contrôle de distance de stationnement à l'avant et à l'arrière
638 - Caméra d'assistance au stationnement avant, arrière et de recul

Diagramme de référence n° 13

Ce que fait ce produit :

• Son rôle est de gérer et coordonner les capteurs de stationnement (avant/arrière), de traiter les entrées de ces capteurs (proximité, obstacles) et de communiquer avec le système du véhicule pour avertir le conducteur.
• Il gère les signaux provenant de plusieurs capteurs, s'intègre aux systèmes électroniques de la voiture (par exemple, l'affichage, les sons d'avertissement) et garantit le bon fonctionnement de l'aide au stationnement.

Signes / symptômes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Les capteurs de stationnement (avant/arrière) cessent de fonctionner (aucun bip sonore ni avertissement)
• Comportement erratique : avertissements intermittents du capteur, fausses alertes ou le système émet des bips continus
• Le message d'avertissement du système d'aide au stationnement / « défaut dans le système d'aide au stationnement » sur le tableau de bord
• Impossibilité d'enclencher ou d'utiliser l'aide au stationnement (système désactivé)
• Parfois, erreur « pas de communication » avec le module

Pourquoi le remplacement est important :

• L'aide au stationnement n'est pas seulement une fonction de confort : elle améliore la sécurité dans les espaces restreints, les garages ou les zones de circulation dense. Une unité de commande défectueuse empêche le système de détecter les obstacles à proximité, ce qui augmente le risque de dommages ou de collisions lors du stationnement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97061818306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bande de frein synchro 1ère vitesse.
Le 92830231908 est une véritable bande de frein de synchronisation Porsche (souvent appelée bande de synchronisation ou anneau de freinage) utilisée à l'intérieur des boîtes de vitesses manuelles Porsche.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986 (boîte de vitesses 915)

Schéma de référence n° 37

• Cette bande de frein synchro est située à l'intérieur de la transmission manuelle (boîte de vitesses) — non visible de l'extérieur.
• Il fait partie du mécanisme de synchronisation, monté entre le manchon du moyeu et le cône de l'engrenage.
• Son rôle est de fournir une friction contrôlée pour aider la bague de synchronisation à synchroniser la vitesse des engrenages lors du changement de vitesse.

La bande de synchronisation/frein fonctionne sous un frottement constant à chaque changement de vitesse. Au fil des années de conduite, ce frottement use la surface de friction et la tension de la bande. Lorsqu'elle s'use :
• Les changements de vitesse deviennent plus rigides ou irréguliers
• Les conducteurs peuvent entendre des bruits de grincement lors du passage en 1ère ou 2ème vitesse
• La transmission peut « craquer » ou résister à l’engagement des vitesses inférieures
• Il peut y avoir un glissement ou une hésitation avant que la vitesse ne s'engage complètement.
Si elle est ignorée, une bande de synchronisation usée peut endommager les pièces associées, comme les anneaux de synchronisation, les moyeux ou même les dents de l'engrenage.

Le remplacement est recommandé pendant :
• Réfection ou révision de la transmission (surtout si la boîte de vitesses est ouverte)
• En cas de passage difficile ou bruyant en 1ère ou 2ème vitesse
• Après un kilométrage élevé ou une utilisation sur piste, où la charge de déplacement est plus élevée
• Chaque fois qu'une bague de synchronisation ou un moyeu à engrenages est remplacé, la bande doit être remplacée en même temps.
Comme il s'agit d'une pièce interne de la boîte de vitesses, son remplacement est plus efficace lors de l'entretien de la boîte de vitesses ou lors des travaux de démontage de l'embrayage/de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92830231908

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Assurez une vidange d'huile sûre et sans fuite grâce au joint de bouchon de carter Porsche PAF01387 de Design911. Ce composant, petit mais essentiel, assure une étanchéité parfaite entre le bouchon de carter et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et préservant l'intégrité du système d'huile pendant l'entretien.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

Qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert
Le joint de bouchon de vidange est une rondelle d'écrasement ou une bague d'étanchéité conçue pour s'insérer entre le bouchon de vidange et le carter du moteur ou de la transmission de votre Porsche. Lorsque le bouchon est serré, le joint se comprime pour créer une barrière étanche aux fluides , empêchant les fuites d'huile et permettant son retrait ultérieur lors de l'entretien.

Fabriquée en aluminium ou en cuivre de haute qualité , cette rondelle d'étanchéité assure une répartition constante de la pression et une durabilité durable sous des températures et des vibrations élevées.

Pourquoi cela échoue - Au fil du temps, le joint du bouchon de carter peut se détériorer en raison de :

• Dilatation et contraction thermiques lors de cycles thermiques répétés
  
• Déformation due à un serrage excessif du bouchon de vidange

La réutilisation de joints anciens ou endommagés entraîne souvent des fuites d'huile , des gouttes provenant du bouchon de vidange ou même des filetages dénudés sur le carter en cas de serrage excessif.

Pourquoi le remplacer ? Porsche recommande de remplacer le joint du bouchon de carter à chaque vidange . Un joint neuf garantit :

• Étanchéité sans fuite et couple de serrage correct
  
• Prévention des pertes d'huile ou de la contamination
• Durée de vie prolongée du carter et des filetages du bouchon

Joints de bouchon de carter Porsche d'origine
Joints d'usine fabriqués selon les normes Porsche, garantissant un ajustement parfait, une compression adéquate et des performances du système d'huile sans fuite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF013827

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros