Porsche

Couvercle arrière du phare.
Le couvercle arrière de phare Porsche est une pièce d'origine OEM conçue pour protéger et sceller l'arrière de l'unité de phare sur les modèles Porsche 911 (997) équipés de phares au xénon et de systèmes de faisceaux directionnels.

Convient à :

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Voitures avec codes d'option :
603 - Feu de virage dynamique au xénon Plus

Ce que fait ce produit :
Protège l'arrière du bloc optique. Il recouvre l'ampoule/l'ouverture à l'arrière du boîtier pour le protéger de la poussière, de l'humidité, des débris et autres contaminants. Sans un cache adéquat, les composants internes du phare (culot de l'ampoule, connexions électriques, réflecteurs) peuvent être exposés et se dégrader.

Symptômes d'une housse usée, manquante ou défectueuse :

• Il y a de la poussière, de la saleté ou de l'humidité visible à l'intérieur du phare (buée sur la lentille, condensation).
• Le câblage ou les connecteurs de l’ampoule sont sales, corrodés ou oxydés.
• L’ampoule du phare est plus susceptible de tomber en panne prématurément en raison d’une exposition à l’humidité ou à des débris.
• Bruit indésirable ou légères fuites au niveau du boîtier du phare.
• Le couvercle est manquant, fissuré, déformé ou ne ferme pas correctement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège le rendement lumineux et la longévité des ampoules : en empêchant l'humidité et les contaminants de pénétrer, les ampoules au xénon fonctionnent correctement et durent plus longtemps.
  
• Maintient l' intégrité de l'unité de phare (réflecteurs, lentille, câblage interne) en gardant l'environnement interne scellé.
  
• Empêche les problèmes électriques/de corrosion dans la douille d'ampoule, les connecteurs, les réflecteurs internes ou les dispositifs de réglage de visée/faisceau.
  
• Évite les problèmes plus coûteux : parfois, une mauvaise étanchéité peut entraîner des dégâts des eaux plus coûteux que le simple remplacement du bouchon.

Diagramme de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99763120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de friction pour support de tige de changement de vitesse.
La bague de friction Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour le support de la tige de levier de vitesses des modèles Porsche classiques. Agissant comme une bague coulissante, elle assure un mouvement fluide et précis de la tige de levier de vitesses, garantissant un engagement fiable des vitesses et réduisant le jeu indésirable du mécanisme de changement de vitesses.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Ce que fait ce produit :
Il se trouve dans le support/la zone de montage de la tige de changement de vitesse, où celle-ci coulisse à travers un guide ou un support. La bague de friction assure une interface fluide et contrôlée : elle guide la tige, réduit les vibrations et le jeu, et offre une résistance pour un changement de vitesse fluide.

Symptômes d'une bague de friction défectueuse ou usée :
Changement de vitesse lâche ou bâclé.
Bruits de cliquetis / claquements près de la boîte de vitesses ou sous la voiture lors du changement de vitesse.
Mauvaise sensation de changement de vitesse — engagement des vitesses irrégulier, qui fait glisser les articulations ou qui est irrégulier.
Usure accélérée des surfaces de la tige de changement de vitesse / du support.
Dans certains cas, la tige de changement de vitesse peut se coincer ou se bloquer si des débris pénètrent dans la zone usée ou si la bague est trop lâche.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient des changements de vitesse précis — une sensation de changement de vitesse solide et précise est importante, en particulier dans les voitures anciennes/classiques.
• Empêche d'endommager davantage la tige de changement de vitesse, le support ou les composants de liaison — une bague usée endommage les pièces métalliques adjacentes.
• Réduit le bruit/les vibrations — un jeu ou un cliquetis indésirable peut être irritant et également un signe d’usure ailleurs.

Schéma de référence n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142429102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cadre d'entrée d'air pour panneau arrière 1/4, noir satiné.
Redonnez à votre Porsche Cayman son esthétique d'origine grâce à ces enjoliveurs d'entrée d'air. D'une finition noir satiné, ce cadre robuste rehausse l'esthétique du véhicule et assure une bonne circulation de l'air dans le système de ventilation du compartiment moteur.

Convient à :

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Ce que fait ce produit / Son objectif :

Aide les composants de garniture/ventilation à se monter en toute sécurité, en gardant des espaces appropriés, un ajustement affleurant et en évitant les cliquetis ou les mouvements.

Signes / Symptômes de dommages ou de besoin de remplacement :

• Le cadre d'aération/d'entrée d'air est desserré , mal aligné ou flotte.
  
• Dégâts visuels : fissures, cassures ou déformations du support.
• Peinture ou finition écaillée / revêtement noir satiné endommagé, entraînant corrosion ou incompatibilité visuelle.
• Cliquetis ou bruit de garniture provenant du panneau arrière, en particulier autour de l'entrée d'air ou de la zone de ventilation.
• Les espaces entre l'évent et le panneau sont irréguliers en raison d'un support manquant ou endommagé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Ajustement et finition appropriés : s'assurer que la pièce d'aération/de garniture est soignée, alignée et affleurante avec la carrosserie fait partie de l'esthétique et de la qualité de fabrication de la voiture.
  
• Durabilité et protection contre la corrosion : la finition noire satinée aide à protéger la substance (plastique/métal) sous le support ; un support endommagé peut permettre à l'humidité ou à la saleté de s'accumuler, accélérant ainsi l'usure.
  
• Empêche les cliquetis et le bruit : un support desserré ou cassé peut créer des vibrations, des secousses ou du bruit du vent provenant de la zone d'aération.
  
• Protège les composants attachés : les grilles d'aération, les pièces de garniture ou les composants associés se fixent à ce support ; en cas de défaillance, ces pièces peuvent être sollicitées ou endommagées.
  
  

Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9875047

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Unité de commande pour aide au stationnement.
Il s'agit d'un boîtier de commande d'origine Porsche pour le système d'aide au stationnement. Ce module électronique gère les signaux des capteurs de stationnement à ultrasons, garantissant une détection précise des obstacles et des manœuvres en toute sécurité.

Convient à :
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991.2 Turbo 2017 - 2019
* Voitures avec code d'option : 636 - Contrôle de distance de stationnement à l'avant et à l'arrière
* Voitures avec code d'option : 638 - ParkAssist, caméra avant, arrière et de recul

Porsche 982 Boxster 2.0L / 2.5L 2017>>
Porsche 982C Cayman 2.0L / 2.5L 2017>>
* Voitures avec code d'option : 636 - Contrôle de distance de stationnement à l'avant et à l'arrière
* Voitures avec code d'option : 638 - ParkAssist, caméra avant, arrière et de recul

Schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :
• Traite les données d’entrée des capteurs à ultrasons situés dans les pare-chocs,
• Interprète la distance par rapport aux obstacles proches et la communique au conducteur,
• Active des bips sonores et des alertes visuelles sur l'écran pour guider le stationnement et les manœuvres à basse vitesse,
• Garantit que le système d'assistance au stationnement fonctionne conformément aux normes de sécurité et de précision d'origine de Porsche.

Symptômes et signes indiquant qu'il doit être remplacé
Un calculateur d'aide au stationnement défectueux ou défaillant peut entraîner un dysfonctionnement du système. Les symptômes courants sont les suivants :
• Messages d'avertissement ou codes d'erreur pour l'assistance au stationnement sur le tableau de bord
• Les capteurs ne répondent pas ou ne détectent pas les obstacles
• Fausses alarmes, telles que des bips continus sans aucun objet à proximité
• Aucune alerte sonore/visuelle même si les capteurs sont testés comme fonctionnels

Pourquoi le remplacement est important :
Conduire avec un calculateur d'aide au stationnement défectueux réduit la sécurité et complique les manœuvres serrées ou les marches arrière. Le remplacement par un calculateur d'origine permet de restaurer :
• Fonctionnalité complète d'assistance au stationnement
• Détection d’obstacles précise et fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B919475M

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre anti-roulis, avant.
La barre antiroulis avant Porsche est un composant de suspension d'origine conçu pour offrir une tenue de route et une stabilité accrues aux Porsche 911 (996) GT2 et GT3. Également appelée barre stabilisatrice avant, elle relie les côtés gauche et droit de la suspension afin de réduire le roulis en virage.

Convient à :

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Ce que fait ce produit :
La barre antiroulis relie les suspensions avant gauche et droite du véhicule. Son rôle est de résister au roulis (inclinaison) en virage. En virage, la barre se tord et exerce une force contraire, contribuant ainsi à maintenir la voiture à plat.

Symptômes d'une barre anti-roulis usée ou défaillante :

• Roulis excessif de la carrosserie dans les virages, la voiture se penche plus que d'habitude dans les virages.
• Mauvaise stabilité de conduite, notamment dans les virages à grande vitesse ou sous charge ; précision de direction réduite.
  
• Des bruits de claquement ou de cognement provenant de l'avant lors du passage sur des bosses ou d'un changement de direction, les bagues ou les supports de la barre peuvent être usés.
  
• Sensation de direction lâche ou imprécise, vous pouvez ressentir du mou ou moins de contrôle lorsque vous poussez fort.
  
• Usure inégale des pneus possible, si le roulis ou la géométrie de la suspension sont affectés.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances de maniabilité : une barre anti-roulis correcte et rigide aide à maintenir la stabilité de la voiture, améliore les virages et réduit le sous-virage/survirage.
  
• Améliore la sécurité : un meilleur contrôle dans les virages, notamment lors des manœuvres d'urgence, réduit les risques.
  
• Protège les composants de suspension associés : des bagues usées ou une barre stabilisatrice défectueuse peuvent exercer une charge supplémentaire sur d'autres pièces (amortisseurs, bras de suspension), provoquant une usure prématurée.
  
• Maintenir la dynamique d'origine : pour les modèles Porsche comme la GT2 et la GT3, le réglage de la suspension (rigidité de la barre, etc.) contribue à l'expérience de conduite. Utiliser une barre stabilisatrice adaptée contribue à préserver cette qualité.
  
• Améliore le confort : bien que les barres stabilisatrices rendent la conduite plus rigide, une barre défectueuse ou desserrée entraîne généralement une conduite bruyante et inconfortable (cliquetis, cliquetis), donc le remplacement améliore la sensation générale.
  
  

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634370190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de commande pour aide au stationnement.
Ce calculateur est un composant essentiel du système d'aide au stationnement Porsche. Il s'agit d'une pièce de rechange d'origine. Installé sur les véhicules équipés de capteurs de stationnement à ultrasons, il traite les signaux des capteurs et avertit le conducteur par des signaux sonores et visuels de la présence d'obstacles à proximité, garantissant ainsi des manœuvres sûres et précises.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 27.03.2014 - 2016
Voitures avec code d'option : 7X2 - ParkAssist, avant/arrière
Voitures avec code option : 7X8 - Aide au stationnement à ultrasons et caméra de recul
Voitures avec code d'option : 8A4 - Aide au stationnement à ultrasons avec Real Topview

Porsche 981 Boxster GTS 2015 - 2016
Porsche 981C Cayman GTS 2015-2016
Voitures avec code d'option : 636 - Contrôle de distance de stationnement à l'avant et à l'arrière
Voitures avec code d'option : 638 - ParkAssist, caméra avant, arrière et de recul

Schéma réf. n° 22 (pour Macan) / 14 (pour Boxster ou Cayman)

L'unité de contrôle gère et interprète les données des capteurs de stationnement, activant les avertissements correspondants à l'intérieur du véhicule pour aider le conducteur pendant le stationnement.

Un dispositif défectueux peut entraîner un dysfonctionnement du système d'aide au stationnement. Les signes avant-coureurs les plus courants sont :
• Témoin d'alerte Park Assist ou message d'erreur sur le tableau de bord,
• Les capteurs de stationnement ne répondent pas ou ne détectent pas les obstacles,
• Bip continu sans obstacle à proximité,
• Capteurs testés et fonctionnels, mais aucun retour à l'intérieur de la voiture

Conduire avec un calculateur d'aide au stationnement défectueux réduit la sécurité et complique les manœuvres à basse vitesse. Son remplacement permet de se garer en toute sécurité et en toute confiance grâce à une détection précise des obstacles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B919475C

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Rail d'étanchéité du panneau avant (CAPOTE INTÉRIEUR), apprêté.

Le rail d'étanchéité du panneau avant Porsche (capot intérieur), apprêté, est un composant de carrosserie OEM d'origine conçu pour restaurer l'ajustement, la finition et l'étanchéité corrects du capot avant sur les modèles Porsche 993 (1994-1998).
Ce rail sert de surface de montage au joint de capot, assurant une fermeture précise entre le capot et le cadre avant. En le protégeant de l'eau, de la poussière et des débris, il protège le coffre et préserve l'intégrité de la carrosserie de votre Porsche. Livré apprêté , il est prêt à être peint pour correspondre à la couleur d'origine de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Ce que fait ce produit / Son objectif :
Crée une étanchéité ou une barrière le long du bord intérieur du capot, en contact avec le châssis. Empêche la pénétration d'eau, de poussière et de débris dans le compartiment moteur. Contribue également à réduire les vibrations du bord du capot.
Il contribue également à maintenir l'alignement et l'ajustement corrects des bords intérieurs du capot. Étant donné la flexibilité des panneaux de carrosserie, un rail d'étanchéité approprié assure la fermeture et l'étanchéité du capot.

Symptômes / Signes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Le bord du capot est lâche ou vibre, ou le capot ne se ferme pas parfaitement ou peut être légèrement désaligné.
• De la rouille se forme sur le dessous du capot / le cadre du capot, là où l'ancien rail d'étanchéité protégeait le métal qui est maintenant exposé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient l’intégrité structurelle et l’ajustement correct du capot.
• Empêche la corrosion et la pénétration d’eau dans les zones sensibles.
  
• Préserve l' aspect d'origine du capot avant et du compartiment.
  
• Réduit le risque de dommages supplémentaires aux joints, aux charnières du capot et aux panneaux de carrosserie avant.
  
  

Diagramme de référence n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99350175500GRV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc pour admission d'air.
Le manchon en caoutchouc Porsche pour admission d'air est une pièce de rechange d'origine OEM conçue pour assurer une connexion sûre et étanche au système d'admission d'air. Utilisé sur les Porsche 928 classiques (1978-1984) et certains modèles 911 SC (1978-1979), ce manchon en caoutchouc relie les composants rigides de l'admission tout en absorbant les vibrations et les mouvements.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modèles USA, Canada, Japon uniquement)
  
  

Ce que fait ce produit :
Le manchon en caoutchouc agit comme joint et flexible entre les pièces rigides du système d'admission (par exemple, entre la boîte à air, le collecteur d'admission ou le distributeur, selon la configuration). Il assure une circulation d'air optimale et sans fuite.

Symptômes d'une manche usée :

• Ralenti irrégulier ou fonctionnement irrégulier — parce qu'il y a une fuite d'air (air non dosé), ce qui perturbe le mélange.
• Des sifflements ou des sifflements provenant de sous le capot, en particulier autour de l'endroit où se trouve le manchon.
  
• Démarrage difficile ou hésitation à l'accélération, surtout si la fuite affecte le débit d'air sous charge.
  
• Performances réduites ou manque de réponse de l'accélérateur.
  
• Il peut s'agir de voyants/codes d'avertissement du moteur liés au débit d'air, au mélange air/carburant ou à des fuites de vide.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Empêche les fuites d'air qui peuvent entraîner des mélanges riches ou pauvres, une mauvaise réponse de l'accélérateur, une baisse du rendement énergétique et d'éventuels dommages au moteur au fil du temps.
  
• Aide à maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité des anciens moteurs Porsche, où les fuites ou les tuyaux en caoutchouc périmés sont des points faibles courants.
  
• Préserve la santé du moteur en garantissant un bon rapport air/carburant. Un air non dosé peut favoriser la détonation ou exercer des contraintes sur les composants.
• Maintient les spécifications OEM — l'utilisation d'un manchon en caoutchouc de bonne taille et de bonne qualité permet de garantir l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité.

Diagramme de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811015801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de commutation.

Convient à :
Porsche 970 Panamera - 2009 à 2016
Porsche 971 Panamera - 2017 à 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 4.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 991 - 2012 à 2019*

*Pour 991.1, utiliser également le métier à tisser de modification 99161294400

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7906283

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de carburant pour pompe de pré-alimentation.
Ce tuyau de carburant pour pompe de pré-alimentation est un tuyau de carburant OEM utilisé sur les modèles Porsche 928. Il relie le réservoir à la pompe (plus précisément à la pompe de pré-alimentation ou intégrée au réservoir).
Il fait partie du système d'alimentation en carburant : son rôle est de transmettre en toute sécurité le carburant (sous une certaine pression) du réservoir à la pompe, fournissant ainsi du carburant pour que la combustion du moteur puisse se produire correctement.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-79 (modèles USA, Canada, Japon, Australie uniquement)
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modèles japonais et australiens uniquement)
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (modèles japonais et australiens uniquement)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (code option 460 - Pompe à carburant intégrée au réservoir)
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91 (Code option 460 - Pompe à carburant intégrée au réservoir)
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Ce que fait ce produit :

• Alimentation en carburant : Le carburant est acheminé du réservoir à la pompe de préalimentation, qui alimente ensuite la pompe principale (ou continue l'alimentation selon la configuration). Il assure une alimentation fluide et ininterrompue.
• Étanchéité et tenue à la pression : Le tuyau est conçu pour résister à la pression du carburant, à la chaleur, aux vibrations et à l'exposition aux vapeurs et produits chimiques du carburant. Un tuyau de qualité prévient les fuites, maintient la pression et évite la contamination ou les infiltrations d'air dans la conduite de carburant.
  
  

Symptômes et signes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Odeur de carburant autour de la zone arrière / près du réservoir de carburant.
  
• Fuites de carburant visibles sous la voiture, surtout lorsque le système est sous pression.
  
• Mauvaise performance du moteur , comme hésitation, à-coups ou calage en raison d'une alimentation en carburant insuffisante.
  
• Difficulté de démarrage , notamment après une période d'immobilisation de la voiture (l'alimentation en carburant peut ne pas être stable).
  
• Chute de pression de carburant (si vous avez les moyens de mesurer) ou avertissements provenant des capteurs du système de carburant.
  
• Tuyau souple/spongieux , fissures, gonflement dû à la chaleur ou au vieillissement.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Les fuites de carburant présentent un risque d'incendie. Un tuyau usé ou fissuré peut laisser échapper du carburant dans les composants chauds du moteur ou dans l'échappement.
• Fiabilité et performances : garantit que le système de carburant conserve une pression et une alimentation correctes, de sorte que le moteur fonctionne bien sous charge et ne manque pas d'essence ou ne présente pas de ratés.
  
• Prévient les dommages : un tuyau défectueux peut forcer la pompe à carburant à travailler davantage, ce qui peut l'endommager ou endommager d'autres parties du système d'alimentation en carburant.
  
• Maintient les spécifications OEM : l'utilisation d'un tuyau de qualité appropriée (longueur, diamètre, raccords de connexion) signifie un montage correct et moins de problèmes de compatibilité ou de fuites.
  
  

Diagramme de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92835655006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur intermédiaire d'air de suralimentation.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
L'échangeur d'air de suralimentation Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour optimiser les performances des Porsche Panamera turbocompressées (2018-2020). Placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission, l'échangeur refroidit l'air comprimé avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une efficacité maximale et une puissance fiable.

Convient à :

• Porsche Panamera 4 3.0L V6 turbocompressé Sport Turismo
• Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 ch)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD Exécutif
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 ch)
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD Exécutif

Ce que fait ce produit :
L'échangeur thermique refroidit l'air comprimé (suralimenté) provenant des turbocompresseurs avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Plus l'air est frais, plus il est dense, ce qui permet une combustion plus riche en oxygène par volume, améliorant ainsi la puissance et le rendement.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défaillant ou défectueux :

• Puissance moteur réduite, surtout sous suralimentation. Si l'air entrant est chaud ou fuit, le moteur ne fournira pas le rendement attendu.
• Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération en raison de fuites d'air dans l'échangeur ou sa tuyauterie.
  
• Témoin moteur ou autres codes d'erreur pouvant être liés à la température de l'air d'admission, à la pression de suralimentation ou à des problèmes de turbocompresseur.
  
• Des températures d'air d'admission plus élevées et un échauffement thermique réduisent l'efficacité du refroidissement.
  
• Il est possible qu'il y ait une faible consommation de carburant ou une réponse de l'accélérateur moindre.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient les performances et la réactivité du moteur : un refroidisseur intermédiaire fonctionnel contribue à garantir que la suralimentation est efficace et constante.
  
• Empêche les dommages au moteur dus aux cliquetis, au pré-allumage ou à la surchauffe causés par l'air d'admission chaud.
  
• Aide à préserver l’efficacité énergétique et le contrôle des émissions.
  
  

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

971145805F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Anneau en caoutchouc pour jauges d'instruments, 80 mm.
L'anneau en caoutchouc Porsche pour instruments est une pièce d'origine OEM conçue pour fixer et sceller les instruments tels que l'horloge, la jauge à carburant ou la jauge de niveau d'huile au tableau de bord. Avec un diamètre intérieur de 80 mm, cet anneau de serrage en caoutchouc assure un ajustement parfait, un amortissement des vibrations et une stabilité durable des instruments du tableau de bord de votre Porsche.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit :

• La bague sert de bague de retenue, d'étanchéité et de serrage autour des instruments (comme l'horloge, les jauges de carburant et de niveau d'huile) du tableau de bord. Elle les maintient en place et assure l'étanchéité ou le coussinet nécessaire à leur bonne fixation.
• Parce qu'il est en caoutchouc, il aide à amortir les vibrations, à réduire les cliquetis et à maintenir un ajustement parfait, évitant ainsi les petits mouvements de la jauge qui pourraient provoquer du bruit ou des dommages.
• Cela peut également contribuer à l'étanchéité contre la pénétration de poussière/d'humidité légère, contribuant ainsi à l'intégrité à long terme du cadran/de la lentille de l'instrument.

Symptômes lorsqu'il est usé ou doit être remplacé :

• La jauge (par exemple, l'horloge / la jauge de niveau d'huile / le niveau de carburant) est desserrée, vibre ou n'est pas fermement fixée dans le groupe d'instruments.
• De la poussière légère ou de l'humidité pénètre derrière le groupe d'instruments ou les lentilles de la montre.
• Petites vibrations ou bruits de cliquetis provenant de l'arrière du tableau de bord, en particulier sur les bosses.
• L'anneau en caoutchouc est visiblement fissuré, cassant, déformé ou manquant.
• Mauvais alignement de la lunette ou du boîtier de la jauge (la jauge peut ne pas être alignée).

Pourquoi le remplacement est important :
L' anneau en caoutchouc des cadrans peut paraître petit, mais il joue un rôle essentiel dans le combiné d'instruments de votre Porsche. Voici pourquoi il est important de le maintenir en bon état :

• Maintient les jauges en place : la bague assure un bon maintien des jauges, comme l'horloge, la jauge d'huile ou la jauge de carburant, dans le groupe. Sans elle, les instruments peuvent bouger, vibrer ou être mal positionnés.
  
• Prévient les vibrations et le bruit – Agissant comme un coussin, le caoutchouc absorbe les vibrations de la route. Une bague usée ou manquante provoque des vibrations au niveau des jauges, créant ainsi des bruits indésirables et une usure accrue des instruments.
  
• Protège contre la poussière et l'humidité - Le joint aide à empêcher la poussière fine et l'humidité mineure de s'accumuler derrière le verre ou d'endommager les composants électroniques délicats à l'intérieur de la jauge.
  
• Maintient la finition intérieure - Un anneau en caoutchouc neuf garantit que les jauges sont bien alignées, préservant ainsi l'aspect propre et d'usine du tableau de bord.
  
• Prévient les dommages secondaires : des jauges mal fixées peuvent user leur boîtier, rayer les garnitures environnantes ou même compromettre les connexions électriques. Le remplacement de la bague permet d'éviter ces problèmes plus importants et plus coûteux.
  
  

Diagramme de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164190101

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Module de capteur de pare-chocs avant, activateur pour la protection des piétons.
Le module de capteur de pare-chocs avant Porsche est un composant de sécurité d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés du système de protection des piétons. Installé dans le pare-chocs avant, ce capteur détecte les forces d'impact et active le système de capot actif, qui soulève légèrement le capot pour amortir les chocs et réduire la gravité des blessures des piétons en cas de collision.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Panamera V6 3,6 L 2 roues motrices
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
• Porsche Panamera S V8 4,8 L
• Porsche Panamera 4S V8 4,8 L
• Porsche Panamera GTS V8 4,8 L
• Porsche Panamera Turbo V8 4,8L
• Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L
• Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
• Porsche Panamera S Hybride V6 3.0L

Voitures avec codes d'option :
071 - Version pays de l'UE
193 - Version japonaise

• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv)
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv)
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv)
• Porsche Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch)
• Porsche Panamera Turbo V8 Executive
• Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L
• Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch)
• Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Cv)

Voitures avec codes d'option :
0E1 - Empattement plus court
0E2 - Empattement long

Ce que fait ce produit :

Ce module est un capteur d'accélération/d'impact qui détecte une collision, notamment avec un piéton. Lorsqu'un tel événement est détecté, le capteur déclenche le capot de protection piéton (également appelé capot actif), qui soulève légèrement le capot pour créer un espace d'amortissement entre celui-ci et les composants rigides du moteur (réduisant ainsi la gravité des blessures).
Il est probablement monté derrière ou dans la zone du pare-chocs/capot avant afin de pouvoir détecter lorsqu'un impact se produit sur le capot ou la face avant de la voiture.

Symptômes / Signes d'échec :

• Le capot de protection des piétons ne se déploie pas en cas de collisions à faible impact (ou d'essais) alors qu'il le devrait.
  
• Témoins d'avertissement ou codes d'erreur dans le véhicule relatifs à la protection des piétons, au levage du capot ou aux systèmes de sécurité associés.
  
• Le système peut effectuer des auto-contrôles (à l'allumage) et indiquer les défauts via le tableau de bord.
• Potentiellement aucun signe extérieur évident jusqu'à une collision, mais des dommages ou une infiltration d'eau dans cette zone pourraient dégrader les performances.
• Si le capteur est débranché, mal installé ou si ses connecteurs sont corrodés, cela peut désactiver complètement le système de capot actif.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Ce système est conçu pour protéger les piétons. En cas de collision, réduire la gravité de l'impact peut sauver des vies et réduire les blessures.
• Conformité : Dans de nombreuses régions, des dispositifs de protection des piétons sont obligatoires. Un système défectueux peut entraîner l'échec des inspections ou une non-conformité.
• Fonctionnalité des systèmes associés : Parfois, le lève-capot ou le mécanisme de capot est lié à plusieurs composants de sécurité ; une défaillance ici pourrait désactiver d'autres protections ou fonctionnalités.
• Intégrité du véhicule et valeur de revente : un système de sécurité fonctionnel est important pour maintenir la valeur et garantir que le véhicule répond aux attentes de sécurité de l'usine.
  
  

Schéma de référence n° 26

Numéros de référence associés
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97061822500

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Bague de butée pour roulement d'arbre de direction.
La bague de butée Porsche pour roulement d'arbre de direction est une pièce de rechange OEM d'origine utilisée dans l'assemblage de la colonne de direction des modèles Porsche classiques, notamment la 356, les premières 911 et 912. Cette bague usinée avec précision soutient le roulement de l'arbre de direction, le maintenant correctement installé et aligné pour garantir des performances de direction fluides.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Ce que fait ce produit :
Il s'insère dans le palier de la colonne de direction ou de l'arbre. La bague fournit une surface d'appui au palier ou aux ressorts de l'arbre de direction. Elle assure l'alignement/positionnement correct (poussée) du coussinet, permettant ainsi une rotation fluide de l'arbre de direction sans jeu vertical excessif.

Symptômes d'une bague de poussée défectueuse, manquante ou endommagée :

Si cette bague est usée, manquante, déformée ou mal installée (ou si le support de roulement avec lequel elle interagit est usé), vous remarquerez peut-être :

• Jeu ou desserrement dans l'arbre de direction (mouvement vertical ou axial) — le volant peut sembler moins solide, en particulier lorsque vous le déplacez vers le haut/bas ou vers l'avant/l'arrière.
  
• Bruit de claquement ou de cognement provenant de la colonne de direction lors du passage sur des bosses ou dans les virages, en raison du fait que le palier de l'arbre n'est pas correctement supporté.
  
• Vibration ou vibration de direction qui semble provenir de la colonne de direction ou de la zone de l'arbre intermédiaire.
  
• Il peut y avoir un mauvais alignement de la direction ou une sensation inégale si l'arbre de direction n'est pas maintenu précisément dans sa position correcte.
• Au fil du temps, d'autres composants du roulement ou de l'arbre s'usent, car sans un support de poussée approprié, ils risquent de frotter ou de se déplacer d'une manière qui ne devrait pas.

Pourquoi le remplacement / le bon fonctionnement sont importants :

• Assure que le roulement de l'arbre de direction est correctement installé et soutenu, ce qui préserve une action de rotation fluide et minimise le jeu.
• Empêche l'usure prématurée du roulement de l'arbre de direction ou des composants environnants.
• Améliore la sensation de direction : moins de bruit, meilleure précision, pas de jeu involontaire.
• Aide à maintenir la sécurité : les composants de direction qui sont desserrés ou qui présentent du jeu sont moins prévisibles dans leur réponse.
• L'utilisation de la pièce OEM Porsche appropriée garantit l'ajustement, le matériau et la dimension, évitant ainsi les pièces mal ajustées qui pourraient introduire davantage de jeu ou d'usure.

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
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69534772500

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Connecteur de tuyau de carburant.

Le connecteur de tuyau de carburant Porsche est une pièce de connexion OEM d'origine conçue pour le système d'alimentation en carburant des modèles Porsche classiques, y compris les 924 et 944. Ce composant petit mais essentiel relie des sections de tuyau ou de tuyau de carburant, garantissant une connexion sûre et sans fuite dans le système de carburant.
Au fil du temps, les connecteurs peuvent s'affaiblir, se corroder ou se fissurer, entraînant des fuites de carburant et des pertes de pression. Le remplacement par ce connecteur Porsche d'origine restaure l'intégrité du système, prévient les fuites dangereuses et garantit à votre moteur une pression de carburant optimale pour un fonctionnement optimal.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2,5L 1988
• Porsche 944 2,5L 8V 1982-85
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
  
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Ce que fait ce produit :
Il s'agit d'un connecteur petit mais essentiel dans le système d'alimentation en carburant. Il relie des sections de conduite ou de flexible de carburant, souvent entre la pompe à carburant, le filtre à carburant, l'accumulateur, ou entre des segments de conduite et de flexible.

Symptômes d'un connecteur de tuyau de carburant défectueux ou défaillant :
Si ce connecteur est usé, endommagé ou fuit, les symptômes courants incluront :

• Odeur de carburant autour du compartiment moteur ou sous la voiture, notamment à proximité du connecteur.
• Fuites de carburant liquide visibles autour du connecteur ou goutte à goutte lorsque le moteur tourne ou que le système d'alimentation est sous pression.
• Faible pression de carburant, pouvant entraîner un fonctionnement irrégulier, des hésitations ou une faible accélération.
• Démarrage possiblement difficile si l'alimentation en carburant est compromise.
• Dommages visibles ou corrosion du connecteur : plastique ou métal fissuré, filetage usé ou raccords de durites/tuyaux desserrés.

Pourquoi le remplacement est important :
Même si c'est une petite partie, elle est essentielle :

• L'alimentation en carburant dépend de l'étanchéité et de la solidité de tous les connecteurs et conduites. Un connecteur défectueux peut compromettre l'alimentation en carburant.
• Les fuites sont dangereuses (risque d'incendie) et gaspillent du carburant.
• Une perte de pression ou des fuites peuvent entraîner une baisse des performances du moteur, des ratés d'allumage ou un calage du moteur.
• L'utilisation d'une pièce d'origine comme celle-ci garantit un ajustement parfait, une résistance et une étanchéité optimales, et évite les défauts d'assemblage et les fuites.

Schéma de référence n° 1A

Numéros de référence associés
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477209161

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Joint pour carburateur Weber série 40 à 3 corps.
Le joint Porsche pour carburateur Weber 3 corps série 40 est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche classiques équipés de carburateurs Weber 40 IDA 3 corps. Ce joint assure une étanchéité fiable entre les composants du carburateur, prévenant ainsi les fuites d'air ou de carburant et garantissant un fonctionnement fluide et efficace de votre moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit :

• Assure une liaison étanche entre les différentes parties du carburateur (par exemple, entre le corps, la base, les cuvettes, etc.), empêchant ainsi les fuites d'air ou de carburant. Cela garantit le maintien des pressions internes du carburateur, du mélange air/carburant et de l'alimentation en carburant.
• Aide à maintenir le vide et évite l'entrée d'air non dosé dans le mélange, ce qui perturberait le rapport air-carburant.
• Maintient les voies de carburant/air, les chambres à flotteur et les pièces de liaison de l'accélérateur scellées afin que le carburateur fonctionne de manière fiable et efficace.

Symptômes d'un joint usé ou défectueux :
Si ce joint fuit ou est dégradé, vous remarquerez peut-être :

• Ralenti irrégulier ou instable car des fuites d'air introduisent de l'air frais non mesuré, perturbant le mélange.
  
• Hésitation à l'accélération ou comportement en pente, notamment lorsque le moteur est sous charge.
  
• Retour de flamme ou claquement dans l'échappement/l'admission en raison d'un mélange incorrect ou de fuites de vide.
  
• Odeur de carburant ou fuite de carburant visible près des joints du carburateur.
  
• Consommation de carburant plus élevée ou faible économie en raison d'une combustion moins efficace.
  
• Démarrage difficile , surtout à froid, car les fuites de joints peuvent rendre le contrôle du mélange plus difficile.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :
Un joint correct garantit que le carburateur fonctionne comme prévu : mélange stable, bonnes performances, ralenti fiable et étanchéité sûre du carburant.
Empêche les dommages : les fuites peuvent permettre à la saleté ou aux débris de pénétrer dans le carburateur ou l'admission, endommageant potentiellement les pièces internes.
Contribue à maintenir les émissions et la maniabilité. Les voitures de collection sont particulièrement sensibles aux petites fuites.
Utilise la spécification OEM afin que l'ajustement, le matériau et les propriétés d'étanchéité soient corrects, préservant l'originalité et la valeur des restaurations.


Diagramme de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110093701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros