Porsche

Sangle de boîtier de ventilateur / turbine d'alternateur.
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur Porsche d'origine pour 911 (993). Assure un ajustement parfait, un alignement correct et un refroidissement fiable.

Ajuster:
Porsche 993 Turbo 1994 - 1997

Schéma de référence n° 6

Emplacement : Compartiment moteur, fixation du boîtier du ventilateur/turbine de l'alternateur

Ce que fait ce produit :
• Maintient fermement en place le ventilateur de l'alternateur et le boîtier de la turbine
• Assure un flux d'air de refroidissement adéquat à travers le moteur
• Maintient l'alignement de l'ensemble du ventilateur pour éviter les vibrations ou les dommages

Avec le temps, la sangle d'origine peut s'étirer, se corroder ou perdre de sa résistance, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement le boîtier en place. Une sangle défectueuse peut entraîner un desserrage du ventilateur, provoquant bruit, vibrations ou une baisse des performances de refroidissement. Son remplacement rétablit la fixation et la tension adéquates, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310625150

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Dessus de tableau de bord en cuir RHD, noir.
Le dessus de tableau de bord en cuir Porsche est un panneau de tableau de bord supérieur de remplacement OEM d'origine, conçu pour les modèles Porsche 911 (996) à conduite à droite (RHD) jusqu'en 2002. Fini en cuir noir de qualité supérieure, ce dessus de tableau de bord offre le mélange parfait de luxe, de durabilité et d'ajustement correct en usine.

REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 TURBO 2000-02
• Porsche 996 GT2 2001-02
• Porsche 996 GT3 MKI 2001-02
  
  

Schéma de référence n° 26

Ce que fait ce produit :

Ce produit fournit une surface finie de qualité supérieure pour le dessus du tableau de bord/tableau de bord, remplaçant un dessus dur ou peint par une surface en cuir pour l'esthétique et un meilleur contrôle de l'éblouissement.

Signes / symptômes d'usure ou de remplacement nécessaire :

• Le cuir est craquelé, déformé, fendu ou décoloré à cause de l’exposition au soleil au fil du temps.
  
• Il y a un pelage ou un délaminage du cuir du support du tableau de bord.
  
• Décoloration ou contraste par rapport au reste du cuir du tableau de bord, lui donnant un aspect dépareillé.
  
• Imperfections de surface telles que des indentations, des affaissements, des rides qui affectent l'apparence.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure l' apparence d'usine et de haute qualité de l'habitacle, en particulier dans les voitures où des tableaux de bord en cuir sont attendus dans le cadre de la finition intérieure.
  
• Maintient la cohérence sur toutes les surfaces intérieures — assorti aux autres panneaux en cuir, sièges, dessus de porte, etc.
  
• Réduit les problèmes d’éblouissement/réflexion du soleil — un tableau de bord en cuir est souvent moins réfléchissant qu’une surface dure peinte.
  
• Protège la structure du tableau de bord en dessous des dommages, de l'exposition aux UV et de la dégradation des matériaux.
  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655202601ETQ

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvre-poignée de manivelle de fenêtre en noir.
Vendu à l'unité.

Ce cache de poignée de lève-vitre est une pièce de garniture intérieure d'origine pour les modèles Porsche 911 et 912 classiques. Il se place à la base de la manivelle de lève-vitre manuelle, donnant au panneau de porte un aspect soigné et soigné tout en protégeant la sellerie des éraflures et de l'usure.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983

Schéma de référence n° 9

Ce que fait ce produit :
• Fournit une barrière protectrice entre la manivelle de la fenêtre et le panneau de porte
• Empêche les rayures, les marques et l'usure des garnitures intérieures
• Restaure l'apparence d'origine, conforme à l'usine, de l'intérieur de votre Porsche

Avec le temps, les housses d'origine peuvent se fissurer, se décolorer ou disparaître, laissant l'intérieur inachevé et exposant le panneau de porte aux dommages. Remplacer par une housse Porsche d'origine garantit un ajustement parfait, des matériaux de qualité supérieure et un aspect d'origine authentique, préservant ainsi l'apparence et la valeur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154248220700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Housse pour coque de porte arrière, noir satiné.
Les caches de coque de porte arrière Porsche sont des éléments de finition d'origine d'origine, avec une élégante finition noir satiné. Conçus pour s'adapter parfaitement à la coque de porte arrière, ils offrent à la fois protection et esthétique soignée, comme en usine.

Convient à :

• Porsche Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche Cayenne S 4,5 L V8 2003-06
• Porsche Cayenne Turbo 4,5 L 2003-06
• Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Ce que fait ce produit :

Agit comme une garniture/une finition pour la coque de la porte arrière, souvent dans une zone « satellite » (où le bord arrière ou la jonction de la porte rencontre d'autres éléments de la carrosserie).

Signes / Symptômes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Il est fissuré, déformé ou cassé et ne s'adapte plus parfaitement.
  
• La finition est décolorée, écaillée ou dépareillée par rapport au reste de la coque de la porte.
  
• Il est lâche ou mal aligné , présente des écarts ou un ajustement incohérent.
  
• Vous voyez de la rouille, de la corrosion ou une exposition derrière le couvercle en raison de son absence ou de ses dommages.
  
• Il manque complètement ou un côté manque, ce qui provoque une asymétrie visuelle entre la gauche et la droite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure l'apparence : Un revêtement correct donne à la porte un aspect fini d'usine avec des lignes épurées.
  
• Protège la carrosserie derrière le couvercle en protégeant les bords et les joints des éléments.
  
• Prévient les dommages : Sans une couverture appropriée, les bords peuvent s'écailler, la saleté peut pénétrer ou la peinture peut être endommagée.
  
• Maintient la symétrie correspondante : le remplacement des deux couvercles garantit que les deux côtés semblent équilibrés et cohérents.
  
  

Diagramme de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95553391

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de coffre de rangement supérieur Cabrio, apprêté.

Le cache-coffre de toit Porsche Cabrio est un couvercle de remplacement d'origine OEM conçu pour le compartiment de capote des Porsche 911 (996). Avec sa finition apprêtée, ce panneau est prêt à être peint pour s'harmoniser avec la couleur extérieure de votre véhicule et lui conférer un look d'origine impeccable.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005

Ce que fait ce produit :

• Ce cache recouvre le compartiment de rangement où se range le toit du cabriolet une fois replié. Il protège la capote repliée et son compartiment des intempéries, des débris et de l'exposition.
• Offre un aspect affleurant et fini lorsque le toit est abaissé, garantissant que le compartiment est scellé et esthétiquement intégré à la carrosserie arrière.
• Protège les composants internes (comme le système hydraulique, le cadre, les joints, le câblage) à l'intérieur du compartiment de toit de l'eau, de la poussière et des dommages mécaniques.

Signes / symptômes indiquant qu'il doit être remplacé :

• Il est fissuré, endommagé ou déformé , ne se ferme pas correctement ou ne scelle pas correctement.
  
• La peinture ou la finition est de mauvaise qualité, ou la surface apprêtée a été exposée à la corrosion.
• Il ne parvient pas à s'aligner ou à se verrouiller correctement, laissant le compartiment de rangement exposé.
• De l'humidité ou de la saleté pénètre dans la zone du compartiment du toit, endommageant éventuellement les matériaux ou les mécanismes de la capote.
• La couverture actuelle est manquante ou vous rafraîchissez/restaurez la voiture et souhaitez un remplacement OEM correct.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure un aspect propre et fini en usine à la zone de rangement de la capote.
  
• Protège la capote et son mécanisme de pliage des intempéries, des débris et de l'exposition aux UV.
  
• Empêche l'intrusion d' eau, de poussière ou de feuilles dans le compartiment du toit, ce qui peut endommager les composants intérieurs.
  
• Aide à maintenir un alignement et une étanchéité corrects , garantissant que le toit se range proprement et en toute sécurité.
  
• L'utilisation du couvercle apprêté OEM garantit des dimensions appropriées, des emplacements de charnière, un alignement des loquets et une facilité de finition avec de la peinture assortie.

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651401101GRV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de vidange pour réservoir de liquide de refroidissement.
Le tuyau de vidange de liquide de refroidissement Porsche est un composant d'origine OEM qui garantit le bon fonctionnement de votre système de refroidissement en toutes circonstances. Ce tuyau relie le réservoir de liquide de refroidissement au système de trop-plein, permettant ainsi à l'excédent de liquide de refroidissement de s'écouler en toute sécurité dans le vase d'expansion lorsque la pression du système augmente.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Ce que fait ce produit :
Ce tuyau sert de circuit de vidange/débordement dans le système de refroidissement. Lorsque la pression ou le volume du liquide de refroidissement est élevé (en raison de la chaleur ou de la dilatation), l'excédent de liquide s'écoule dans le réservoir ou le vase d'expansion par ce tuyau.

Symptômes / Signes d'un tuyau défectueux / endommagé :

• Fuites de liquide de refroidissement (suintement ou goutte à goutte) autour du réservoir, des points de raccordement des tuyaux ou sous la voiture.
  
• Surchauffe ou fluctuations de température , si le liquide de refroidissement ne circule pas correctement ou si le chemin de trop-plein est bloqué.
  
• Perte de liquide de refroidissement dans le réservoir au fil du temps, sans autres fuites visibles.
  
• Un tuyau fissuré, cassant, endommagé ou effondré (bloquant le débit).
• Bruits de bouillonnement ou de gargouillement dans le système de refroidissement ou le réservoir en raison d'air emprisonné ou d'un débordement inapproprié.
• Réservoir de trop-plein qui ne se remplit pas ou qui renvoie peu de liquide de refroidissement lors du refroidissement, c'est-à-dire que le système ne circule pas correctement dans le réservoir.

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure le bon fonctionnement du système de trop-plein , en laissant l'excès de liquide de refroidissement s'écouler vers le réservoir au lieu de provoquer des problèmes de pression ou des déversements.
  
• Empêche les pertes ou les fuites de liquide de refroidissement , qui peuvent entraîner des dommages au moteur en raison d'un faible niveau de liquide de refroidissement ou d'une surchauffe.
  
• Maintient l'équilibre de la pression du système , ce qui est essentiel dans les systèmes de refroidissement modernes en boucle fermée pour un débit de pompe et un contrôle de la température appropriés.
  
• Évite d’endommager d’autres pièces — un tuyau qui fuit peut projeter du liquide de refroidissement sur d’autres composants (courroies, câblage, carrosserie), provoquant de la corrosion ou des dommages.
  
  

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610629705

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arceau de serrage pour support de phare.
L'arceau de serrage pour support de phare Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour maintenir fermement le bloc optique en place. Agissant comme un support stabilisateur, il assure le bon alignement du phare avec la carrosserie, préservant ainsi sécurité et esthétique.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Ce que fait ce produit :
Agit comme un bras de support / support / pince qui maintient le boîtier du phare / la lentille dans un alignement correct avec la carrosserie et les supports de montage.

Symptômes / Signes d'un support défectueux / manquant :

• Phares affaissés, inclinés ou mal alignés (direction du faisceau désactivée)
• Vibrations ou cliquetis provenant de la zone des phares pendant la conduite
  
• Espaces ou décalages autour du cadre du phare ou des bords du boîtier
  
• Contrainte ou flexion dans la zone du support, fissures ou points de montage cassés
  
• Difficulté à orienter ou aligner correctement le phare après le retrait/la réinstallation

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure l'alignement et la visée corrects des phares , ce qui est essentiel pour la sécurité et la conformité.
  
• Empêche les contraintes mécaniques ou les dommages au boîtier du phare, aux lentilles ou au support, car le mouvement ou l'affaissement peuvent provoquer des tensions.
  
• Élimine les vibrations, les cliquetis ou les bruits de mouvement du phare.
  
• Maintient l'intégrité esthétique — phares alignés avec la carrosserie, espaces appropriés, apparence propre.

Diagramme de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99763127301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage à soufflet pour soufflet de cardan, 34 mm.
Le collier de serrage Porsche pour soufflet de cardan est un collier d'origine OEM conçu pour maintenir le soufflet de cardan homocinétique en place. Ce collier robuste maintient le soufflet en caoutchouc fermement en place sur l'arbre de transmission et la bride, garantissant ainsi la rétention de la graisse essentielle au joint homocinétique, tout en empêchant la saleté, l'eau et les débris d'entrer.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09

Ce que fait ce produit :

La pince fixe le soufflet de cardan en caoutchouc ou en néoprène sur l'arbre et/ou la bride du boîtier, le scellant en place afin que le soufflet reste serré et ne glisse pas.
Il aide à maintenir la graisse à l'intérieur du joint homocinétique (lubrifiant le joint) et empêche la saleté, l'eau et les débris de pénétrer dans le soufflet et d'endommager le joint.
Assure que la botte reste sous la tension correcte afin qu'elle ne s'effondre pas ou ne fuie pas sous l'effet du mouvement ou de la charge.

Symptômes / Signes d'échec :

• De la graisse fuit du soufflet de cardan, ce qui entraîne un essieu en désordre ou des éclaboussures de graisse près du joint.
  
• Effondrement ou déformation du soufflet de cardan — s'il n'est pas fixé, le soufflet peut se déplacer ou se replier.
  
• Pénétration de saleté, d'eau ou de débris dans le joint homocinétique, entraînant une usure accélérée, des piqûres ou du bruit.
  
• Des bruits de cliquetis, d'éclatement ou de bourdonnement sous charge ou pendant les virages, causés par un joint homocinétique défaillant.
  
• Bords de la botte desserrés ou glissants, ou espaces visibles entre la botte et la bride.

Pourquoi le remplacement est important :

• Protège la longévité du joint homocinétique : en gardant la graisse à l'intérieur et les contaminants à l'extérieur, le joint dure beaucoup plus longtemps.
  
• Évite les réparations coûteuses de la transmission : un joint homocinétique endommagé coûte cher, tandis qu'une pince de soufflet défectueuse coûte bon marché.
  
• Maintient la tension et l'étanchéité appropriées de la botte afin que la botte ne bouge pas, ne s'étire pas ou ne se casse pas prématurément.
  
• Assure des performances constantes et silencieuses : un soufflet bien scellé permet d'éviter le bruit provenant d'un joint endommagé.
  
  

Diagramme de référence n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833225701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cale de poulie de courroie d'alternateur.
La cale de poulie d'alternateur Porsche est une rondelle d'espacement d'origine OEM utilisée dans l'ensemble poulie-courroie d'alternateur. Conçue pour optimiser l'alignement de la poulie, cette cale de 0,5 mm assure le bon fonctionnement de la courroie d'alternateur, évitant ainsi tout désalignement, usure prématurée et bruit.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Ce que fait ce produit :

• La cale ajuste l'espacement axial (profondeur) de la poulie de l'alternateur par rapport au boîtier ou au roulement afin que l'alignement de la courroie de l'alternateur soit correct.
• Il garantit que la poulie n'est ni trop à l'intérieur ni trop à l'extérieur, évitant ainsi un désalignement avec le chemin de la courroie, ce qui pourrait provoquer de l'usure, du bruit ou un glissement de la courroie.
• Un espacement approprié est essentiel pour la tension de la courroie, l'alignement de la poulie et le bon fonctionnement de l'alternateur/de la courroie d'entraînement.
  
  

Signes / Symptômes Une nouvelle cale peut être nécessaire :

• Il y a un mauvais alignement de la courroie : la courroie se décentrée ou frotte sur les bords ou les guides de la poulie.
  
• Bruit inhabituel de la courroie tel que grincement ou pépiement, notamment sous charge ou au démarrage, pouvant indiquer un mauvais alignement de la poulie ou de la courroie.
  
• Usure excessive de la courroie ou de la poulie — usure inégale des nervures de la courroie ou des surfaces de la poulie.
  
• Lors de l'installation d'un alternateur/poulie de remplacement, vous constatez que la cale d'origine est manquante, endommagée ou d'épaisseur inconnue.
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans l'ensemble poulie de l'alternateur, probablement en raison d'un espacement incorrect.

Pourquoi le remplacement est important :

• Mauvais alignement de la courroie – Sans espacement correct, la courroie de l’alternateur peut ne pas suivre correctement son cours, glisser ou sortir des bords de la poulie.
  
• Usure prématurée – Les courroies mal alignées exercent une pression sur la courroie et la poulie, ce qui entraîne une usure plus rapide.
  
• Bruit et vibrations – Une cale manquante ou endommagée entraîne souvent des grincements, des grincements ou des vibrations sous charge.
  
• Problèmes de charge – Une courroie mal alignée peut glisser, réduisant l’efficacité de l’alternateur et risquant de sous-charger la batterie.
  
• Dommages évitables – Le remplacement d’une petite cale évite des dommages plus coûteux à l’alternateur, aux poulies et au système de courroie.
  
  

Diagramme de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410626800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de rappel de l'accélérateur.
Le ressort de rappel de papillon Porsche est un composant d'origine conçu pour garantir une réponse fiable et un fonctionnement sûr de l'accélérateur. Installé sur la tringlerie d'accélérateur, ce ressort fournit la tension nécessaire pour ramener le papillon en position fermée dès que l'accélérateur est relâché.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Ce que fait ce produit :

• Le ressort de rappel de l'accélérateur fournit la force qui ramène l'accélérateur (ou la tringlerie de commande) à sa position de ralenti/fermée lorsque l'accélérateur est relâché.
• Dans une configuration d'injection de carburant ou de contrôle du mélange, un tel ressort maintient la tension sur l'accélérateur et garantit que le papillon des gaz ou la soupape de mélange revient de manière fiable, l'empêchant de rester ouvert ou partiellement ouvert.
• Il permet de maintenir un comportement constant de l'accélérateur, assure des transitions fluides hors accélérateur et empêche le glissement indésirable de l'accélérateur.

Symptômes d'un ressort de rappel usé/cassé :

• Il se peut que l'accélérateur ne revienne pas complètement : le moteur donne l'impression qu'il veut maintenir un régime plus élevé ou qu'il ne se stabilise pas au ralenti.
• Décélération lente ou retardée du moteur lors du relâchement de l'accélérateur.
• Ralenti irrégulier ou instable, peut-être avec la manette des gaz légèrement ouverte.
• Un effet de « fluage » : le moteur semble maintenir un régime plus élevé alors qu’il devrait baisser.
• Dommages visibles au ressort (étiré, corrodé, affaibli) ou ressort détaché de sa liaison.

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure un comportement sûr et prévisible de l'accélérateur : un ressort de rappel défectueux peut entraîner une réponse dangereuse de l'accélérateur ou un retard dans le retour au ralenti.
  
• Empêche le relâchement ou le blocage de l'accélérateur — maintenir la liaison sous une tension correcte améliore la maniabilité et le contrôle.
  
• Protège contre les défauts liés à l'accélérateur : si l'accélérateur ne se rétracte pas correctement, il peut solliciter d'autres pièces de liaison ou provoquer un comportement erratique du moteur.
  
• C'est une pièce relativement peu coûteuse qui peut éviter des problèmes plus graves avec la liaison accélérateur/injection au fil du temps.

Diagramme de référence n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111016502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier pour rondelle de câble d'accélérateur à main.
La rondelle de levier Porsche pour câble d'accélérateur manuel est une rondelle de roulement en plastique d'origine OEM utilisée dans les leviers des modèles Porsche classiques. Elle assure un mouvement fluide et sans frottement entre le levier et sa surface de montage, garantissant un fonctionnement précis des systèmes d'accélérateur manuel, de chauffage ou de câbles de commande.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Ce que fait ce produit :

• Il fonctionne comme un roulement / une entretoise / une rondelle pour un pivot ou un levier, aidant le levier à tourner en douceur sur un arbre sans frottement ni usure.
• Aide à maintenir la géométrie, l'espacement et l'alignement corrects du levier afin que le levier (levier d'accélérateur/actionneur) ne se bloque pas ou ne frotte pas.
• Réduit l'usure entre les pièces métalliques en insérant un tampon/rondelle en plastique.

Symptômes / Signes d'usure ou de défaillance :

• Le levier d'actionnement (ou le levier de commande associé) semble rigide, rugueux ou se bloque.
  
• Bruit au point de pivot (grincement, craquement) lorsque le levier bouge.
  
• Jeu excessif ou desserrement au niveau du support du levier : le levier peut vaciller.
  
• La rondelle est fissurée, déformée, manquante ou le levier présente des marques d'usure.
• Les pièces avec lesquelles le levier interagit présentent une usure due au contact métal sur métal.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le bon fonctionnement du levier , ce qui est important pour le contrôle de l'accélérateur, les liaisons de chauffage/commande ou tout autre système utilisant ce levier.
  
• Empêche l'usure prématurée des leviers, des arbres et des supports en conservant une interface de roulement appropriée.
  
• Maintient la géométrie et l'alignement corrects du système de levier, contribuant ainsi à garantir que le câble ou l'actionneur répond correctement.
• Aide à éliminer le bruit et le jeu dans le mécanisme.

Diagramme de référence n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142473700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille en caoutchouc de liaison de bras d'essuie-glace, avant.
La bague en caoutchouc pour tringlerie de bras d'essuie-glace Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour amortir et stabiliser l'axe du bras d'essuie-glace au sein de la tringlerie d'essuie-glace avant. Cette bague en caoutchouc élimine le jeu excessif, réduit les vibrations et assure un fonctionnement fluide et régulier des essuie-glaces.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit :

• La bague en caoutchouc amortit l'arbre d'essuie-glace / le pivot de liaison / le support, réduisant le jeu, les vibrations et garantissant le bon fonctionnement de la liaison du bras d'essuie-glace.
• Il permet de maintenir un alignement correct entre le bras d'essuie-glace et le pivot, de sorte que le balai d'essuie-glace entre en contact avec le pare-brise de manière uniforme sans sauter ni se soulever.
• Il empêche le contact métal sur métal dans la tringlerie d'essuie-glace, ce qui protège les arbres, les supports et les pièces de tringlerie de l'usure et du bruit des vibrations.

Symptômes d'une bague en caoutchouc usée/endommagée :

• Jeu ou desserrement du bras d'essuie-glace : le bras peut bouger légèrement ou ne pas être serré au niveau du pivot.
  
• Claquement, saut ou bruit lorsque l'essuie-glace se déplace — en raison d'une pression inégale ou de vibrations dans la tringlerie.
  
• Essuyage non uniforme / traces — certaines parties du pare-brise peuvent ne pas être nettoyées correctement parce que la lame n'est pas maintenue fermement et uniformément.
  
• Vibration ou cliquetis inhabituels provenant du mécanisme d'essuie-glace, en particulier sur des routes accidentées ou à des vitesses plus élevées.
  
• Fissures visibles ou détérioration de la bague en caoutchouc lors de son inspection : elle peut être durcie, fendue ou déformée.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure le fonctionnement précis et silencieux des essuie-glaces , garantissant que le balai d'essuie-glace maintient un bon contact sur le pare-brise, même sous contrainte.
  
• Empêche l’usure prématurée des liaisons, des arbres et des supports en réduisant les mouvements et les vibrations indésirables.
  
• Aide à maintenir la sécurité et la visibilité — de mauvaises performances d’essuyage sous la pluie ou la neige peuvent réduire la vue du conducteur.
  
• Maintient l'ensemble d'essuie-glace plus durable : une bague dégradée peut entraîner des réparations plus importantes par la suite.

Diagramme de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90162892400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle pour régleur de carrossage 12,4 x 25 x 4MM.
La rondelle Porsche pour régleur de carrossage est un composant d'origine OEM conçu pour assurer un alignement précis de la suspension. Intégrée à l'ensemble de réglage du carrossage, cette rondelle agit comme entretoise et répartiteur de charge, contribuant ainsi à maintenir un positionnement sûr et précis des bras de suspension.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1969-1969 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Ce que fait ce produit :

• En tant que rondelle utilisée dans un dispositif de réglage de carrossage , son rôle est d'agir comme une entretoise ou une cale entre le mécanisme de réglage et les composants adjacents (bras, support, écrou, etc.).
  
• Aide à maintenir l' espacement d'alignement/précharge correct afin que la géométrie de réglage du carrossage soit précise et maintenue fermement.
  
• Empêche les frottements métal sur métal, répartit la charge et garantit le bon positionnement des fixations.

Signes / Symptômes de défaut ou de besoin de remplacement :

• Le réglage du carrossage ne reste pas stable : l'alignement dérive ou glisse.
• Jeu indésirable dans la zone de suspension / bras de commande à proximité du dispositif de réglage.
• Lors du retrait ou de la réinstallation du dispositif de réglage du carrossage, la rondelle d'origine est usée, pliée ou présente des dommages.
• Il est difficile d'obtenir un alignement ou un empilement de cales correct en raison d'une entretoise manquante ou endommagée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Assure un alignement précis — les réglages de carrossage reposent sur un espacement précis, et une rondelle usée ou manquante peut ruiner l'alignement.
  
• Préserve la durée de vie du matériel : un espacement correct réduit les contraintes inégales ou l'usure des boulons de réglage, des bagues ou des bras.
• Maintient la sécurité et la maniabilité — un carrossage hors spécifications peut entraîner un mauvais contact des pneus, une usure excessive ou des virages moins stables.
  
  

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG33314302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de retenue pour flexible de frein.
Le clip de fixation de flexible de frein Porsche est une fixation d'origine conçue pour fixer solidement le flexible de frein à son support. Cette petite pièce, mais essentielle, assure le maintien du flexible de frein en place, empêchant tout mouvement, frottement ou pliure pouvant compromettre les performances de freinage.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Ce que fait ce produit :
Maintient le flexible de frein (conduite flexible) solidement fixé à la conduite de frein fixe ou au point de montage, empêchant tout mouvement, frottement ou contact avec d'autres composants.

Symptômes / Signes d'usure ou de défaillance :

• Le flexible de frein semble desserré ou bouge lorsqu'on le pousse (quelque chose devrait le maintenir fermement en place).
• Marques de frottement ou usure sur le tuyau aux endroits où il a pu être en contact avec des pièces métalliques environnantes.
  
• Bruit ou vibration provenant de la zone du flexible de frein, notamment lors du freinage ou du retour d'information sur la route.
  
• Le clip est fissuré, cassé ou manquant lors de l'inspection.
  
• Tuyau affaissé ou mal acheminé dans le passage de roue ou à proximité des composants de suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Un tuyau qui bouge ou frotte peut user sa gaine extérieure, risquant ainsi à terme une fuite ou une défaillance du tuyau.
  
• Durabilité : Un acheminement approprié et une fixation sécurisée prolongent la durée de vie du tuyau en réduisant le frottement, la contrainte de flexion ou la fatigue due aux vibrations.
  
• Intégrité du système : des conduites de frein desserrées peuvent se déplacer lors du freinage, affectant la stabilité de la pression ou interférant avec d'autres composants.
  
• Prévenir les dommages : un tuyau glissant ou desserré peut endommager la peinture, le câblage ou les pièces de suspension.
  
  

Schéma de référence n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

803611715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros