Porsche

Bride d'entraînement.
Restaurez la transmission d'origine de votre Porsche 911 classique grâce à cette bride d'entraînement d'origine constructeur. Conçue pour les premiers modèles de 911 et fabriquée par moulage à froid, cette bride de jonction relie la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel à l'arbre de transmission ou au porte-moyeu, garantissant un montage, un alignement et un transfert de couple optimaux.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

REMARQUE : DERNIER EXEMPLAIRE EN STOCK

Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 12

Fonctionnement de ce produit :

• La bride de différentiel est un composant mécanique qui relie la sortie de la boîte de vitesses ou du différentiel à l'arbre de transmission ou au porte-moyeu. Elle assure une interface de montage rigide pour la transmission du couple de la boîte de vitesses/du différentiel à l'arbre de transmission ou au porte-moyeu.
• Dans les véhicules à moteur arrière (comme les premières 911), la bride appropriée est essentielle pour aligner les composants rotatifs, maintenir une géométrie correcte de l'arbre de transmission, assurer l'étanchéité et garantir une répartition correcte de la charge dans la transmission.
• Une bride de bonne qualité garantit que l'arbre de transmission est correctement fixé et aligné ; si la bride est usée, endommagée ou s'il s'agit de la mauvaise pièce, des vibrations de la transmission, un désalignement, une perte de puissance ou des problèmes de fuite peuvent survenir.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Vibrations ou tremblements de la transmission à des vitesses élevées ou sous charge – une bride usée, endommagée ou mal adaptée peut provoquer une flexion ou un désalignement.
  
• Bruit ou jeu au niveau de la sortie de la transmission/du différentiel – par exemple, vous entendez des cognements, des claquements ou vous voyez un mouvement au niveau de l'accouplement à bride.
  
• Fuite d'huile au niveau de la surface de contact de la bride – si la surface d'étanchéité de la bride est usée ou si la zone de contact est endommagée, du fluide peut fuir de la boîte de vitesses/du différentiel.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Réduit les risques de vibrations, de désalignement ou de défaillance : une bride usée, mal dimensionnée ou non adaptée peut entraîner des contraintes sur la transmission, une usure prématurée des roulements, voire une défaillance catastrophique de l’arbre de transmission.
  
• Étanchéité et durabilité : Une bride appropriée contribue à maintenir l'étanchéité de la boîte de vitesses/du différentiel et assure une connexion fiable sous charge de torsion.
  
• Efficacité d'installation : Lors du remplacement de composants majeurs de la transmission, l'installation de la bride appropriée réduit le risque d'interventions répétées et assure un chemin de couple correct du moteur aux roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133220915

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Aile avant, apprêtée.
Offrez à votre Porsche la finition qu'elle mérite grâce à ces ailes avant d'origine constructeur pour la série 981 (Boxster/Cayman). Livrées apprêtées et prêtes à peindre, ces ailes restituent fidèlement la carrosserie au niveau du passage de roue et garantissent un ajustement et une finition dignes d'usine.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• Ces panneaux d'aile avant remplissent plusieurs fonctions importantes : ils constituent la peau extérieure visible au-dessus du passage de roue avant, ils protègent la structure sous-jacente des débris de la route et ils contribuent à l'apparence du véhicule, à l'alignement des panneaux, à l'aérodynamisme et à l'esthétique de la carrosserie.
• Le fait d'être livré apprêté signifie que le panneau arrive prêt à recevoir votre peinture finale — cela simplifie les flux de travail en carrosserie ou en restauration, évite les différences de couleur ou les panneaux endommagés et garantit une surface neuve pour la finition.
  
• Un ajustement correct garantit que le panneau s'aligne parfaitement avec le capot, le pare-chocs, la porte et le passage de roue – ce qui est particulièrement important dans un véhicule haut de gamme où l'ajustement et la finition sont essentiels.

Quand un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le panneau existant est endommagé , cabossé, froissé ou corrodé au point d'être irréparable (en particulier une aile avant exposée aux chocs contre les bordures de trottoir, aux éclats de pierre et aux impacts mineurs).
  
• Le panneau a subi des réparations antérieures de mauvaise qualité (excès de mastic, mauvais alignement, trous de rouille) et vous souhaitez un remplacement propre pour une restauration.
  
• Vous effectuez une nouvelle peinture ou une restauration de carrosserie et vous souhaitez des panneaux neufs et droits plutôt que de continuer avec des panneaux endommagés ou mal ajustés.
  
• Les écarts entre les panneaux sont incorrects, l'alignement des portes ou du capot est défaillant, ou vous avez effectué des réparations structurelles à l'avant et souhaitez les restaurer.
• Le panneau est livré apprêté et prêt à peindre – idéal si vous souhaitez appliquer vous-même la couleur ou faire repeindre la voiture.

Pourquoi le remplacement est important :

• Durabilité et protection : L'aileron avant étant exposé aux intempéries, une fabrication et des matériaux appropriés (y compris la protection contre la corrosion) sont essentiels pour une durabilité à long terme.
  
• Processus de peinture : Un panneau apprêté offre une base propre pour la peinture et permet d’éviter les défauts cachés, l’amorçage de la rouille ou les problèmes de non-concordance fréquents avec les panneaux réparés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98150303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité d'airbag de porte.
Assurez-vous que le système de protection des occupants latéraux de votre Porsche reste conforme aux spécifications grâce à cet airbag de porte d'origine constructeur. Conçu pour les Porsche 911 996, 986 Boxster et Carrera GT, cet airbag se monte directement dans la portière et s'intègre au système de retenue du véhicule (SRS) pour se déployer en cas de choc latéral.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1998-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Voitures avec codes d'options :
563 - Airbag latéral

Diagramme de référence n° 7

Fonctionnement de ce produit :

• Ces coussins gonflables de porte font partie du système de protection contre les chocs latéraux. En cas de collision latérale, le coussin gonflable monté à l'intérieur de la porte ou du montant latéral se déploie pour protéger le torse et les hanches de l'occupant et réduire les risques de blessure.
• Ces dispositifs sont conçus pour fonctionner avec le système de détection de collision du véhicule, les capteurs de porte, le module de commande SRS, le faisceau de câbles et le système de fixation. L'utilisation de la pièce appropriée garantit un déploiement optimal en termes de timing, de direction et d'efficacité.
• Parce qu'elles doivent correspondre aux spécifications d'origine (gonfleur, taille du sac, géométrie spécifique au côté), l'utilisation de la pièce correcte garantit que le système de protection des portes fonctionne comme prévu par Porsche.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement devrait être envisagé :

• L'airbag s'est déjà déclenché (suite à un accident) et doit donc être remplacé.
  
• Le voyant d'avertissement de l'airbag de porte est allumé (voyant SRS/airbag sur le tableau de bord) et les diagnostics pointent vers le circuit ou le capteur de l'airbag latéral de porte.
• Le véhicule fait l'objet de réparations importantes au niveau des portes/de la structure ou le câblage a été perturbé, et l'unité d'origine peut avoir été retirée, endommagée ou ne peut pas être recertifiée.
• Votre numéro VIN et l'historique des pièces indiquent que le coussin gonflable de porte a fait l'objet d'un rappel ou est obsolète pour des raisons de sécurité (vérifiez toujours les bulletins de service de sécurité en vigueur).
• Vous restaurez le véhicule pour qu'il corresponde aux spécifications de sécurité « comme neuf » et vous souhaitez vous assurer que tous les composants SRS, y compris les airbags latéraux, sont corrects.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : L'airbag latéral est un élément de sécurité essentiel ; un montage incorrect ou une pièce non conforme peut entraîner un non-déploiement ou un déploiement incorrect en cas d'accident.
  
• Aspects juridiques et assurances : L’utilisation d’un airbag d’origine conforme garantit le respect des normes de sécurité et peut influencer la satisfaction de l’assureur/de l’organisme de souscription après les réparations.
  
• Compatibilité et intégration : Les airbags de porte doivent être compatibles avec le connecteur, le support de fixation, le capteur de déclenchement et le faisceau de câbles de la porte. Une incompatibilité peut entraîner l’allumage de voyants d’anomalie, un dysfonctionnement ou un comportement dangereux.
  
• Tranquillité d'esprit : Le fait de disposer de l'unité OEM correcte et non déployée donne l'assurance que le système de protection des occupants du véhicule est complet et fonctionne comme prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99680309

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale (M14 × 1,5 × 90 mm) pour bras de suspension inférieur arrière.
Ce boulon fixe le bras de suspension inférieur arrière à la biellette de berceau (côté gauche ou droit), constituant ainsi l'une des liaisons structurelles essentielles du système de suspension arrière. Il garantit l'alignement et la géométrie de pivotement corrects, indispensables à une tenue de route stable, une usure optimale des pneus et un confort de conduite équilibré.
Vendus à l'unité, 2 nécessaires pour l'essieu arrière du véhicule.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 16

• Remplace les références : 90037816009, 90037819909, 90037820909, 90037820901
• Filetage/Longueur : M14 × 1,5 × 90 mm
• Application : Essieu arrière – liaison du bras de suspension inférieur au châssis

Les éléments de suspension sont conçus avec une précision extrême pour supporter des charges dynamiques considérables. L'utilisation de boulons d'origine Porsche garantit un filetage parfait, un traitement de surface optimal et une résistance à la traction adaptée à la conception spécifique du bras de suspension. Ceci assure un alignement constant, une sécurité maximale et une rigidité du châssis optimale, même dans des conditions de conduite exigeantes.

Remplacez ce boulon lorsque :
• Effectuer l'entretien de la suspension arrière ou des bras de suspension.
• Le boulon d'origine est corrodé, étiré ou endommagé.
• Effectuer une révision complète de la suspension ou un réglage de l'alignement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037820902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Porte, fenêtre, vitre.
Redonnez à votre Porsche 992 toute sa clarté, son ajustement et sa finition d'origine grâce à cette vitre de porte d'origine constructeur. Conçue pour la 911 (génération 992), cette vitre offre un ajustement parfait et conforme aux spécifications d'usine pour une installation facile et une visibilité optimale.
Pour les voitures COUPÉS UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24 (COUPE)
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 (COUPÉ)
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 (COUPE)
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>> (COUPE)
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>> (COUPE)
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>> (COUPE)
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>> (COUPÉ)
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>> (COUPE)
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>> (COUPE)
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>> (COUPE)

Voitures avec codes d'options :
K8C - Coupé
VW4 - Vitrage léger
VW7 - Vitres latérales et arrière

Diagramme de référence n° 1

VITRAGE ET PARE-BRISE
Bien que nous apportions le plus grand soin à l'emballage du verre, nous ne pouvons pas offrir d'assurance couvrant la casse.
Par conséquent, nous informons nos clients qu'ils achètent du verre par correspondance à leurs propres risques.

Fonctionnement de ce produit :

• La vitre de la porte assure la transparence et la visibilité à travers la vitre latérale, garantissant la vue du conducteur et du passager, l'étanchéité aux intempéries, l'isolation phonique et l'intégrité structurelle de l'ensemble de la porte.
• L'utilisation d'un verre d'origine (OEM) garantit une qualité optique correcte, un ajustement correct (emplacement des trous pour les garnitures/joints), une épaisseur correcte, une tolérance correcte à la chaleur et aux UV, et une interface d'étanchéité correcte.
• L'utilisation de vitres de porte appropriées contribue à maintenir l'alignement des portières latérales, prévient les bruits de vent, assure une bonne étanchéité des joints de vitre et préserve la sécurité et l'esthétique du véhicule.

Quand pourriez-vous avoir besoin d'un remplacement :

• Dommages ou fissures visibles dans la vitre de la porte (éclats, fissures, dommages sur les bords) pouvant compromettre la sécurité ou entraîner une défaillance plus importante.
  
• Formation de buée, de délamination ou de distorsion optique du verre, pouvant affecter la visibilité ou résulter d'une infiltration d'humidité interne.
  
• Défaut d'étanchéité : infiltration d'eau à l'intérieur de la porte ou dans l'habitacle en raison d'un mauvais ajustement ou de dommages autour du support de la vitre.

Pourquoi le remplacement est important :

• Ajustement et finition : La vitre de porte d'origine correspond exactement à l'interface de montage, aux courbes et aux surfaces d'étanchéité d'usine.
  
• Qualité optique et sécurité : Un verre adapté garantit une clarté optimale, un traitement adéquat contre les UV et la chaleur, et un montage correct des ferrures de porte et du mécanisme de vitre latérale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9928450

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Seuil de porte extérieure, apprêté.
Offrez à votre Porsche 911 (génération 997, 2005-2012) la restauration structurelle et esthétique qu'elle mérite grâce à ces bas de caisse extérieurs d'origine. Livrés apprêtés et prêts à recevoir votre peinture, ils sont idéaux pour remplacer les bas de caisse corrodés ou endommagés et redonner à la carrosserie ses lignes d'origine.
Pour les voitures COUPÉS UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (COUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (COUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (COUPE)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (COUPE)
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (COUPE)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (COUPE)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11 (COUPÉ)

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

Le seuil de porte extérieur/panneau bas de caisse recouvre le longeron structurel du véhicule juste en dessous de l'ouverture de la porte ; il assure :

• Protection des flancs de la carrosserie contre les projections de pierres/débris et l'accumulation de rouille au niveau d'une zone problématique courante (les seuils de porte).
• Surface de montage ou revêtement extérieur fini pour le côté du véhicule — formant la zone de « seuil » visible lorsque la porte est ouverte/fermée.
• Une partie structurelle du corps qui contribue à la résistance aux impacts latéraux, à la rigidité et à un bon alignement corporel.
• L'apprêt d'usine vous garantit un panneau propre et intact, prêt à être peint et fini – idéal pour la restauration, la réparation après collision ou lorsque le seuil d'origine est rouillé, déformé ou a subi des réparations antérieures de mauvaise qualité.

Quand un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le bas de caisse d'origine est rongé par la rouille , fortement corrodé, présente de grosses cloques ou a été largement réparé.
  
• Le véhicule a été impliqué dans une collision latérale , ou le bas de caisse a été déformé de sorte que les écarts entre les panneaux, l'alignement des portes ou l'apparence du seuil sont compromis.
  
• Vous effectuez une restauration ou une nouvelle peinture de carrosserie et vous souhaitez un panneau neuf et droit pour rétablir les lignes et les alignements corrects de la carrosserie.
  
• Dommages ou bosses visibles à l'endroit où le seuil est exposé aux éraflures, aux débris de la route ou à des dommages antérieurs.

Pourquoi le remplacement est important :

• Durabilité et protection : Le remplacement d'un seuil corrodé par un panneau apprêté garantit la protection de la structure sous-jacente contre la rouille et l'usure.
  
• Intégrité et valeur de la carrosserie : Sur une voiture de sport comme la 911, les éléments de carrosserie latéraux contribuent au caractère, à la valeur et à l’intégrité structurelle du véhicule. Un remplacement adéquat améliore la valeur de revente et la fiabilité.
  
• Prêts à peindre : Ces panneaux étant livrés avec une couche d'apprêt, ils constituent une base idéale pour une correspondance de couleurs et une finition impeccable, bien meilleure qu'un panneau déjà peint ou endommagé.
  
• Facilité d'installation : L'utilisation du panneau approprié facilite la pose et réduit les risques de mauvaises surprises lors des réparations ou de la restauration, ce qui permet de gagner du temps et de garantir la qualité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99750396

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pare-brise teinté, avec antenne.
Redonnez à votre Porsche 944 son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce pare-brise authentique. Ce pare-brise haut de gamme est teinté pour réduire l'éblouissement et les rayons du soleil, et intègre une antenne pour la réception radio. Conçu spécifiquement pour la Porsche 944, il garantit un ajustement parfait, un montage correct et un fonctionnement identique à celui d'origine.

Convient à :

• Porsche 944 2.5L 8V 1985-87

Diagramme de référence n° 1

VITRAGE ET PARE-BRISE
Bien que nous apportions le plus grand soin à l'emballage du verre, nous ne pouvons pas offrir d'assurance couvrant la casse.
Par conséquent, nous conseillons à nos clients d'acheter du verre par correspondance à leurs propres risques.

Fonctionnement de ce produit :

• En tant que pare-brise avant, il remplit la fonction fondamentale d'offrir une vue dégagée vers l'extérieur du véhicule tout en préservant l'intégrité structurelle de l'habitacle.
• Grâce à ses vitres teintées, cette version réduit l'éblouissement, améliore le confort en diminuant la chaleur solaire dans l'habitacle et peut réduire l'exposition aux UV à l'intérieur.
• L'antenne intégrée signifie que le pare-brise intègre la fonctionnalité d'antenne radio, de sorte que la réception radio du véhicule est intégrée au pare-brise plutôt qu'à un mât externe séparé.
• En tant que pare-brise d'origine constructeur, il garantit un ajustement précis, un montage correct, une courbure correcte, une clarté optique correcte et répond aux exigences de sécurité et de structure du véhicule.

Signes indiquant qu'un remplacement peut être nécessaire :

• Fissures, éclats ou dommages importants causés par l'impact de pierres : même de petits éclats dans une zone de forte contrainte peuvent s'agrandir et compromettre la clarté optique et l'intégrité structurelle.
  
• Délamination ou voile dans la couche teintée : Avec le temps, la teinte ou le vitrage peuvent se dégrader, réduisant la clarté ou provoquant une distorsion de la vision.
  
• Mauvaise réception radio : Si l'antenne intégrée au pare-brise tombe en panne ou est endommagée (par exemple, en raison d'une rupture interne ou de corrosion), les performances de la radio/antenne peuvent en souffrir, étant donné que cette version est équipée d'une antenne intégrée.
  
• Corrosion ou défaillance du joint au niveau du bord du pare-brise : si la fixation ou le collage/joint du pare-brise est défectueux, des infiltrations d’eau ou des bruits de vent peuvent se produire.
  
• Véhicule en cours de restauration ou d'entretien : Si le pare-brise est d'origine, rayé, endommagé, ou si vous repeignez ou restaurez le véhicule, l'utilisation d'une pièce d'origine neuve garantit un ajustement et une apparence corrects.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et visibilité : Le pare-brise est un élément structurel et de sécurité essentiel ; tout compromis (dommage, mauvais ajustement, pièce incorrecte) risque de compromettre la visibilité et la rigidité structurelle du véhicule.
  
• Fonctionnalités intégrées : Étant donné que cet appareil comprend l'antenne, un écran incorrect ou endommagé pourrait nuire au fonctionnement de l'antenne radio ; l'utilisation de la pièce appropriée préserve la conception de réception audio d'origine.
  
• Qualité de fabrication et finition : Pour une marque haut de gamme comme Porsche, un ajustement correct, une qualité de teinte irréprochable, une finition des bords impeccable et une clarté optique optimale sont essentiels tant pour une utilisation quotidienne que pour les projets de restauration ou de collection.
  
• Performance des fonctionnalités : Le verre teinté et l'antenne intégrée sont des fonctionnalités qui offrent confort et fonctionnalité ; les remplacer par des éléments sans ces fonctionnalités (ou utiliser un modèle générique) pourrait les compromettre.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94454101109

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau intérieur du passage de roue arrière gauche, apprêté.
Restaurez l'intégrité du passage de roue de votre Porsche 986 Boxster grâce à ce panneau intérieur d'origine apprêté pour le côté gauche. Ce panneau latéral d'aile/de passage de roue est livré avec une finition apprêtée et prêt à être peint à la couleur de votre véhicule. Idéal pour la carrosserie, la restauration, la réparation de la rouille ou lors du remplacement du panneau de custode, ce panneau garantit un ajustement conforme aux spécifications d'origine, des points de fixation corrects et une surface neuve pour une finition durable.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagramme de référence n° 4

Fonctionnement de ce produit :

• Le panneau intérieur du passage de roue recouvre et protège la zone interne du passage de roue, c'est-à-dire l'espace entre le panneau latéral extérieur et la structure interne. Il contribue à empêcher l'eau, la saleté, les débris de la route, le sel et la corrosion de pénétrer dans les zones structurelles situées derrière le passage de roue.
• Le fait d'être apprêté et prêt à peindre signifie qu'il sert de panneau de restauration de carrosserie : la surface est préparée pour la peinture afin de correspondre à la voiture, offrant une base droite et propre plutôt qu'un panneau réparé/bosselé.
• En tant que panneau ajusté à la carrosserie, il contribue à l'intégrité structurelle (le passage de roue intérieur est souvent relié à la structure du panneau arrière) et assure un alignement précis des panneaux et des écarts entre eux lors du remplacement ou de la réparation du passage de roue, du panneau latéral ou du pare-chocs arrière.

Quand un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le panneau intérieur du passage de roue existant est rouillé , corrodé , coupé, rapiécé ou mal réparé — un problème courant sur les véhicules plus anciens, en particulier autour des passages de roue où s'accumulent les projections de la route et le sel.
  
• Le véhicule est en cours de réparation ou de restauration de carrosserie , peut-être suite à des dommages causés par une collision à l'aile arrière, au passage de roue, au pare-chocs ou au soubassement.
  
• Vous avez retiré ou prévoyez de retirer le panneau latéral ou le passage de roue, et vous constatez que le panneau intérieur est endommagé ou déformé.
• Les trous de fixation du panneau, les supports ou les pattes de fixation structurelles sont endommagés, ou vous souhaitez éliminer les soudures de réparation précédentes et repartir à neuf.

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévention de la corrosion : Un panneau neuf réduit le risque de rouille future grâce à l'utilisation d'un matériau propre et apprêté plutôt que d'acier d'origine réparé ou altéré.
  
• Intégrité structurelle : Le panneau intérieur du passage de roue soutient la structure du panneau latéral et contribue à maintenir sa rigidité ; un panneau endommagé ou mal remplacé peut compromettre cette fonction.
  
• Correspondance des couleurs/préparation à la peinture : Le panneau étant apprêté, vous pouvez le peindre de la couleur exacte souhaitée, ce qui est particulièrement important pour les véhicules de grande valeur ou restaurés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98650251501GRV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de pression pour climatiseur.
Restaurez le circuit haute pression du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette conduite de pression d'origine. Conçue pour la Porsche 911 997, cette conduite de réfrigérant haute pression relie la sortie du compresseur au condenseur/récepteur et répond aux spécifications Porsche en matière de durabilité, de résistance à la pression et de finition.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramme de référence n° 25

Fonctionnement de ce produit :

• Dans un système de climatisation automobile, la conduite haute pression transporte le fluide frigorigène de la sortie du compresseur (où il est comprimé) au condenseur (et parfois au déshydrateur) sous haute pression et haute température.
• Ce tuyau doit être conçu pour résister à la pression (souvent plusieurs dizaines de bars) et aux hautes températures, ainsi qu'à la fatigue, à la corrosion, aux vibrations et à l'environnement difficile du compartiment moteur.
• Le bon fonctionnement de cette conduite permet au système de climatisation de condenser le fluide frigorigène, de maintenir un différentiel de pression correct, d'éviter les fuites et d'assurer un refroidissement efficace de l'habitacle.
• Si le tuyau est endommagé, fuit ou est mal installé, le système risque de perdre du réfrigérant, la pression peut chuter, les performances de refroidissement seront affectées et d'autres composants (compresseur, déshydrateur) peuvent être soumis à des contraintes excessives ou endommagés.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Baisse des performances de la climatisation : l’habitacle met beaucoup plus de temps à se refroidir, ou seul de l’air chaud en sort malgré le fonctionnement du compresseur. Une fuite ou une chute de pression dans la conduite haute pression peut en être la cause.
  
• Présence visible de résidus d'huile de réfrigérant autour du tuyau, des raccords ou des connexions — cela peut indiquer une fuite de réfrigérant provenant de la conduite haute pression.
  
• Fuite sifflante ou échappement de gaz réfrigérant près des raccords de tuyauterie ou de condenseur lorsque le système est en marche.
  
• La corrosion, les dommages, les sections pliées ou l'isolation usée de la canalisation elle-même peuvent être des signes de détérioration. Comme la conduite haute pression se trouve souvent à proximité de zones chaudes ou soumises à des vibrations, des dommages peuvent apparaître au fil du temps.
  
• Des recharges fréquentes de réfrigérant , ou un système qui perd sa charge de manière inattendue, peuvent entraîner une perte de pression dans la canalisation.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Efficacité et fiabilité du système : La conduite haute pression est essentielle au bon fonctionnement du système de climatisation ; si elle est endommagée, le refroidissement est dégradé et la durée de vie du système est réduite.
  
• Prévenir les dommages collatéraux : Une fuite ou une défaillance dans une conduite haute pression peut permettre à l'air/à l'humidité de pénétrer dans le système, provoquant de la corrosion, une défaillance de l'absorbeur/déshydrateur, des dommages au compresseur ou une contamination.
  
• Sécurité et performance : Une conduite défectueuse peut entraîner une fuite de réfrigérant (ce qui peut être dangereux) ou un fonctionnement sous contrainte du système ; son remplacement permet d'éviter de tels risques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99757309606

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot, apprêté.
Préparez votre Porsche 911 (série 964, 1989-1994) à la restauration de sa carrosserie ou à une nouvelle peinture grâce à ce panneau de tablier supérieur d'origine. Livré avec une couche d'apprêt pour faciliter la correspondance des couleurs et la mise en peinture, ce panneau recouvre la zone du tablier entre le pare-brise et le capot, restaurant ainsi l'ajustement, l'intégrité structurelle et la qualité de finition d'origine.
Réservé aux voitures SPEEDSTER !

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)

Diagramme de référence n° 2

Fonctionnement de ce produit :

• Le panneau supérieur du capot relie la base du pare-brise et supporte souvent d'autres composants (supports de moteur d'essuie-glace, joints d'étanchéité, conduits de ventilation, etc.). Il contribue à maintenir la rigidité de la carrosserie à l'avant, évacue l'eau des joints entre l'habitacle et les panneaux et protège les parties intérieures de la carrosserie des intempéries.
• L'apprêt appliqué sur le panneau vous offre une surface neuve et intacte, prête pour une finition sur mesure – idéale pour la restauration de carrosserie ou pour une nouvelle peinture dans une couleur personnalisée ou d'origine.

Quand un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le panneau de capot actuel est rouillé , corrodé , cabossé , déformé ou présente des réparations antérieures qui ne sont plus satisfaisantes.
  
• Le véhicule est en cours de restauration ou de nouvelle peinture , et vous souhaitez un panneau droit, sans dommage et prêt à être peint.
  
• Il y a une infiltration d'eau dans l'habitacle au niveau de la base du pare-brise ou le panneau a été déformé lors d'un accident/d'une réparation de pare-chocs.
• Les points/trous de fixation sont endommagés, ou le panneau est mal aligné et gâche les espaces entre les panneaux de carrosserie ou l'esthétique de l'avant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Ajustement et finition de la carrosserie : Sur des véhicules comme la 911 (964), l'ajustement des panneaux et l'alignement des écarts sont importants pour l'apparence et l'étanchéité aérodynamique — un panneau mal ajusté compromet cela.
  
• Protection structurelle et contre les intempéries : Le panneau de capot contribue à la solidité structurelle à l'avant et aide à empêcher l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans les zones sensibles — un panneau endommagé peut provoquer des fuites.
  
• État prêt à peindre : Un panneau OEM apprêté vous garantit une base de haute qualité pour la peinture finale, réduisant ainsi le risque de corrosion cachée ou de défauts de surface par rapport aux panneaux d'occasion.
  
• Facilité d'installation : Comme il s'agit d'une pièce d'origine, l'emplacement des trous de fixation, les contours, les pattes de fixation et les joints s'aligneront avec ceux d'usine, simplifiant ainsi l'installation par rapport aux panneaux génériques .

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96450308705GRV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile moteur.
Restaurez le bon fonctionnement du réservoir d'huile de votre Porsche 911/912 classique (1965-1971) grâce à ce réservoir d'huile d'origine constructeur. Conçu pour le système de lubrification des premiers moteurs flat-six refroidis par air (à l'exception de certaines versions Sportomatic ou à clapet), ce réservoir garantit une alimentation en huile optimale, une protection contre les surpressions et l'intégrité du système, même en conduite sportive.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 29

Fonctionnement de ce produit :

• Sur les premiers véhicules 911/912, le système de lubrification du moteur comprenait souvent un réservoir d'huile séparé du carter principal ; ce réservoir contenait l'huile, alimentait le moteur en huile dans des conditions variées (y compris les charges latérales d'une voiture de sport) et contribuait à maintenir la pression, le volume et le refroidissement de l'huile.
• Le réservoir peut également faire partie d'un système à carter sec ou semi-sec : il peut collecter l'huile provenant des conduites de récupération et la renvoyer pour être pompée à nouveau, ou servir de réservoir tampon pour éviter une pénurie d'huile en virage ou sous charge.
• Un approvisionnement adéquat en huile et un dimensionnement/une installation corrects du réservoir d'huile sont essentiels à la longévité du moteur, en particulier dans des situations de conduite sportive où les ballottements d'huile, la formation de mousse ou le manque d'huile peuvent causer des dommages.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Dommages ou corrosion visibles : Le réservoir peut présenter des traces de rouille ou de corrosion (surtout s'il est en acier), ce qui pourrait entraîner des fuites ou une contamination.
  
• Fuites d'huile autour des raccords, des joints ou des connexions des conduites d'huile du réservoir.
  
• Mousse d'huile, manque d'huile ou faible pression d'huile lors d'une conduite sportive : si le réservoir d'huile ne fonctionne pas correctement (par exemple, cloisons internes manquantes, capacité réduite, conduites de retour internes obstruées), vous pouvez rencontrer un manque d'huile ou une chute de pression.
  
• État de la restauration/du projet : Sur une 911/912 classique de 1965 à 1971, le remplacement du réservoir d'huile par une unité neuve conforme aux spécifications est considéré comme une bonne pratique lors de la réfection ou de la restauration complète du moteur afin d'assurer sa fiabilité.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Fiabilité du moteur : Un réservoir d'huile en bon état et non endommagé garantit le bon fonctionnement de votre système de lubrification, protégeant ainsi les roulements, les cames, les parois des cylindres, etc.
  
• Pour éviter d'autres dommages : si le réservoir fuit, est corrodé ou endommagé, vous risquez une perte d'huile, des dommages au moteur ou une panne catastrophique sous charge.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110700169

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Câble de déverrouillage du capot avant.
Accédez facilement au capot grâce à ce câble d'ouverture de capot avant d'origine Porsche. Conçu pour les modèles Porsche 996 et 986 Boxster, ce câble relie la poignée d'ouverture intérieure au loquet du capot avant, pour une utilisation fluide et fiable.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Diagramme de référence n° 12

Fonctionnement de ce produit :

• Le câble de déverrouillage du capot assure une liaison mécanique entre le levier situé dans la zone du conducteur et le loquet avant du capot ; lorsque vous tirez sur le levier, le câble actionne un mécanisme qui déverrouille le capot.
• Il permet au conducteur d'ouvrir le capot de manière fiable et sûre, et garantit que le loquet est complètement désengagé.
• Un câble fonctionnant correctement assure un fonctionnement fluide et régulier du système d'ouverture du capot (pas de blocage, pas de force excessive, pas d'ouverture incomplète).

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Le capot ne s'ouvre pas lorsqu'on tire sur le levier intérieur (ou cela nécessite une force excessive) — souvent le câble est détendu, effiloché ou cassé.
• Le levier intérieur semble très lâche , ou le câble présente un jeu excessif, ce qui signifie que le loquet risque de ne pas se déverrouiller complètement.
  
• Le capot se déverrouille partiellement, mais il faut pousser vers le haut ou exercer une force supplémentaire pour l'ouvrir complètement — le câble est peut-être bloqué ou la gaine est peut-être endommagée.
• Dommages visibles : câble effiloché, gaine fissurée, corrosion visible ou pliures dans le passage du câble sous le capot avant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et commodité : Un câble de déverrouillage de capot défectueux peut empêcher l'accès au compartiment moteur, entraver l'entretien ou, dans le pire des cas, empêcher l'engagement complet du loquet (ce qui pourrait entraîner un mouvement du capot pendant la conduite).
  
• Préserve la sensation et la fiabilité d'origine : un nouveau câble d'origine rétablit un fonctionnement fluide et prévisible.
  
• Prévient les dommages : Si le câble se casse de manière inattendue (par exemple lorsque le capot est partiellement ouvert), cela pourrait entraîner l'éjection du capot ou nécessiter un déverrouillage d'urgence — un risque.
  
• Solution économique : Le remplacement d'un câble est relativement peu coûteux comparé aux problèmes causés par des loquets de capot bloqués ou cassés, ou aux dommages dus à une mauvaise fermeture du capot.
  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651152100

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Poignée de porte intérieure, Galvano argentée.
Restaurez la poignée de porte intérieure de votre Porsche grâce à cette pièce d'origine constructeur (OEM) conçue pour les modèles Porsche 987 / 997.1 / 997.2 (2005-2013). Finition argent galvanisé, cette poignée se monte directement sur le panneau intérieur de la porte et assure une ouverture et une fermeture de porte fluides et fiables.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 14

Fonctionnement de ce produit :

• Ce levier est la pièce mécanique que l'on saisit à l'intérieur du panneau de porte pour ouvrir celle-ci. Il est fixé à la garniture intérieure du panneau de porte et actionne le mécanisme de verrouillage lorsqu'on le tire.
• Pièce conçue par le fabricant d'origine, elle est pensée pour un fonctionnement fluide, un ajustement parfait dans la garniture de porte, un alignement correct avec le câble/la tige de verrouillage, une finition de surface adéquate pour l'esthétique intérieure et une fiabilité à toute épreuve en cas d'utilisation répétée.
• Comme il s'agit d'éléments de garniture intérieure/de quincaillerie fonctionnelle, un ajustement et une finition corrects sont importants tant pour la facilité d'utilisation (sensation, actionnement) que pour la continuité esthétique avec le reste de la garniture intérieure.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• La poignée semble lâche , instable ou présente un jeu excessif lorsqu'on tire dessus, ce qui indique une usure au niveau de la fixation, des pivots ou du levier lui-même.
  
• La poignée n'ouvre pas la porte correctement ou se bloque/reste coincée lorsqu'on la tire.
  
• La finition est rayée, décolorée ou usée , surtout dans un intérieur haut de gamme où la qualité des finitions est importante.
  
• La pièce est fissurée ou cassée , par exemple à cause d'une utilisation répétée ou d'un choc (comme quelqu'un qui tire fort ou un dommage causé par une porte latérale).
  
• Vous restaurez ou modernisez les garnitures intérieures et souhaitez vous assurer que toutes les pièces visibles sont conformes aux spécifications d'origine et en parfait état ? Le remplacement de cette poignée améliore l'aspect général et l'ajustement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Ajustement et fonctionnement corrects : la pièce d'origine garantit l'emplacement précis des trous de fixation, la longueur/course correcte du levier et une interface adéquate avec le câble/la tige de verrouillage.
  
• Finition intérieure assortie : Cette pièce utilise une finition spécifique « Argent Galvano » pour s'harmoniser avec les garnitures intérieures du modèle, assurant ainsi une continuité du design.
  
• Durabilité et fiabilité : Faisant partie du mécanisme de porte, il doit fonctionner des milliers de fois ; la qualité d'origine est éprouvée pour une utilisation à long terme dans un environnement de voiture de sport.
  
• Valeur et authenticité : Pour les véhicules Porsche, et notamment pour les passionnés/restaurateurs, l'utilisation de pièces d'origine contribue à préserver l'authenticité, la valeur de revente et la qualité de l'intérieur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99755546

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression de direction assistée, conduite à gauche.
Rétablissez le circuit hydraulique haute pression de votre direction assistée grâce à cette durite haute pression Porsche d'origine. Conçue pour les Porsche 911 (série 996) et les modèles Boxster compatibles, cette durite relie la pompe de direction assistée au boîtier/à la crémaillère de direction, garantissant ainsi une assistance optimale, une étanchéité parfaite du fluide et une fiabilité à long terme.
Pour les véhicules à conduite à gauche UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>

Diagramme de référence n° 1

Fonctionnement de ce produit :

• La conduite de pression transporte le fluide hydraulique haute pression de la pompe de direction assistée jusqu'au boîtier ou à la crémaillère de direction. Ceci permet au système d'assister le conducteur dans ses mouvements de direction.
• L'intégrité correcte des flexibles garantit que le fluide reste contenu sous pression, que l'assistance de direction reste constante et qu'il n'y a pas de perte de performance ni de fuite de fluide.
• Une défaillance à ce niveau peut affecter la sensation de direction, la sécurité et entraîner une perte de fluide ou des dommages.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Fuite de liquide visible : flaque ou tache humide d'huile ou de liquide de direction assistée sous la voiture, près du boîtier de direction ou du tuyau.
  
• Direction difficile ou effort accru : si le tuyau fuit ou s’affaisse à l’intérieur, l’assistance sera réduite et vous pourriez avoir plus de mal à tourner le volant.
  
• Un bruit de gémissement ou de grognement lors de la rotation du volant indique une contrainte exercée sur la pompe en raison d'une perte de fluide ou d'une restriction interne du tuyau.
  
• État des durites : fissures, abrasions, renflements, dommages aux raccords, en particulier sur les véhicules plus anciens ou lorsque le cheminement se fait à proximité de composants de chaleur/d’échappement.
  
• Lors de l'entretien : Si vous remplacez des composants de direction assistée (pompe, crémaillère, flexibles) et que le flexible est d'origine ou ancien, il est judicieux de remplacer la conduite de pression.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et performance de la direction : Une défaillance de la conduite de pression peut entraîner une perte soudaine d'assistance ou une fuite de fluide ; son remplacement avant une panne majeure est une mesure proactive.
  
• Prévient les dommages collatéraux : un tuyau qui fuit peut contaminer d’autres composants avec du liquide, endommager la pompe, voire même provoquer des brûlures de caoutchouc dans le compartiment moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634745112

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble d'allumage (5 MÈTRES).
Restaurez le bon fonctionnement de votre système d'allumage Porsche grâce à ce câble d'allumage d'origine. Conçu pour transporter le courant haute tension de la bobine/distributeur à la bougie en toute sécurité et fiabilité, il garantit une étincelle optimale à chaque cylindre, au moment précis. Remplacement idéal si votre câble actuel est usé, endommagé ou défectueux.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2,7 L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 22

Fonctionnement de ce produit :

• Un câble d'allumage transporte le courant haute tension de la bobine d'allumage ou du distributeur jusqu'à la bougie d'allumage, permettant ainsi l'étincelle nécessaire à la combustion dans le cylindre.
• Il doit supporter une haute tension (plusieurs milliers de volts), résister à la chaleur, à l'huile, aux vapeurs d'huile et éviter les interférences ou les courts-circuits entre les conducteurs adjacents.
• L'utilisation du câble OEM approprié garantit des caractéristiques électriques adéquates (résistance, isolation, longueur) et prévient les ratés d'allumage, les mauvaises performances du moteur ou les bruits/interférences électriques.

Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Ratés d'allumage, ralenti instable ou étincelle intermittente — si un cylindre présente des ratés d'allumage et que les câbles sont très vieux ou fissurés, le câble peut être la cause du problème.
  
• Dommages visibles : isolation fissurée, plomb imbibé d’huile, caoutchouc/silicone cassant ou extrémités du plomb corrodées ou desserrées.
  
• Démarrage difficile ou à-coups sous charge — les câbles anciens/à haute résistance se dégradent sous la charge et la chaleur.
  
• Augmentation du bruit ou des interférences électroniques du moteur — car des câbles défectueux peuvent laisser fuir du courant et provoquer des interférences avec les capteurs ou les composants d'allumage.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Performance et fiabilité : Garantit que le système d'allumage puisse fournir une tension fiable à chaque bougie d'allumage à chaque fois.
  
• Prévention de dommages supplémentaires : Un câble défectueux peut provoquer des ratés d'allumage, ce qui peut endommager le convertisseur catalytique, réduire la consommation de carburant, entraîner une combustion incomplète du carburant, etc.
  
• Facilité de diagnostic : En remplaçant les câbles par des unités OEM en bon état de fonctionnement, vous éliminez une variable courante lors du diagnostic des problèmes d’allumage/moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90061200100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Charnière du capot avant.
Restaurez un alignement précis du capot et un fonctionnement fluide grâce à ces charnières de capot avant Porsche d'origine.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19v

Diagramme de référence n° 3

Fonctionnement de ce produit :

• La charnière du capot est l'élément de fixation essentiel entre le capot et la carrosserie/l'aile. Elle permet l'ouverture et la fermeture du capot tout en assurant un alignement correct et une étanchéité parfaite en position fermée.
• Des charnières fonctionnant correctement garantissent que le capot s'aligne parfaitement avec les panneaux environnants, se verrouille correctement et conserve l'écart et la finition affleurante corrects.
• Ils supportent également les charges lorsque le capot est ouvert (en le maintenant en position) et doivent résister à une utilisation répétée, aux vibrations et à la corrosion dans l'environnement avant.

Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :

• Mauvais alignement du capot : par exemple, un côté est plus haut/plus bas, les écarts entre les panneaux sont inégaux, le capot ne se ferme pas correctement.
  
• Jeu ou imprécision : si, lors de l'ouverture/fermeture du capot, vous sentez du jeu ou si la charnière semble usée ou grince.
  
• Corrosion, rouille ou dommages au niveau du pivot de la charnière ou des points de fixation. Les charnières plus anciennes peuvent être fatiguées ou tordues.
  
• Difficulté d'ouverture ou de fermeture : le capot peut se bloquer, se coincer ou ne pas se déplacer aussi facilement que prévu (éventuellement en raison de l'usure ou de la déformation de la charnière).
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Garantit un ajustement et une finition parfaits : l’ajustement et l’apparence des panneaux font partie de l’expérience ; des charnières usées ou mal alignées la diminuent.
  
• Maintient la fonctionnalité et la sécurité : Une charnière défectueuse pourrait empêcher le capot de se verrouiller correctement, de s'ouvrir inopinément ou de se fermer complètement, ce qui représente des risques potentiels pour la sécurité.
  
• Spécifications du fabricant d'origine : L'utilisation de ces pièces d'origine vous garantit une géométrie de charnière, des trous de fixation, une finition et une durabilité parfaitement conformes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99151115

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros