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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design91.uk Facebook Instagram

DesignTek

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À propos de ##brand##

DesignTek for Porsche

DesignTek parts for Porsche models from Design911.

A Quick Look at DesignTek

DesignTek information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.

Choosing the Right Fit for Your Porsche

Where DesignTek is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.

  • Typical reasons to choose these parts include fixing common wear points, returning a Porsche to standard performance, and managing running costs on older cars.
  • Common triggers for replacement are leaks, knocks, worn mounts, poor ride quality, and intermittent operation of affected components.
  • Watch for real-world symptoms such as hesitation, flat spots, noisy or restricted intake, warning lights, rough running, and reduced fuel economy.
  • Before upgrading or tuning, ensure underlying mechanical issues are resolved rather than masked by new parts.
  • When servicing or modifying, inspect adjacent components at the same time to avoid repeat labour or missed wear items.
  • Check what fittings, seals, and hardware are included with each part and add any required extras so the job can be completed in one go.

Browse by Category

If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.

Engine Tuning — Engine tuning components for Porsche are typically used to improve drivability, throttle response, and power delivery, or to support other hardware changes where listed.

  • Confirm the engine’s health and check for boost or vacuum leaks before any tuning work.
  • Review sensor data, oil and coolant temperatures, and fuel delivery to ensure the car is mechanically sound.

Air Filters — Air filters for Porsche applications help maintain correct airflow while protecting the engine from dust and debris, with changes usually driven by routine service or performance goals.

  • Replace filters more frequently if the car is used in dusty or harsh environments.
  • Avoid over-oiling reusable filters to reduce the risk of sensor contamination where fitted.

Air Induction Kits — Air induction kits for Porsche are selected to alter airflow and sound and, where design allows, to reduce restriction or manage intake temperatures as part of a wider tuning package.

  • Ensure the kit maintains proper sealing and sensible intake air temperatures to protect drivability.
  • Check mounting security and routing after installation to minimise rattles, hot-air ingestion, or water exposure.

Service Parts — Service parts for Porsche are changed as part of scheduled maintenance to protect the engine and supporting systems, helping preserve performance, reliability, and efficiency.

  • Use correct-specification oils, filters, plugs, and fluids and keep a clear record of what has been replaced.
  • Shorten service intervals if the car sees frequent short journeys or hard use.

Air Filters — Replacement and performance air filters for Porsche applications are used to maintain clean, consistent airflow and can also support specific performance or motorsport needs where appropriate.

  • Inspect the airbox or housing when changing the filter and ensure the seal seats evenly all the way around.
  • If a performance filter is used, follow the maker’s cleaning and re-oiling instructions carefully.

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View the current DesignTek range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.

AFFICHAGE du 273 au 288 (sur le 448 des produits)
Offre spéciale
3608000112
Product Information
Product Information
Entretoises de roue centrées sur le moyeu 12 mm DesignTek pour Porsche 5/130 motif de clous

designtek

Paire d'entretoises de roue centrées sur le moyeu de 12 mm

Convient :
Porsche Boxster 986/987
Porsche Cayman 987C
Porsche 996 & 997 Carrera
Porsche 996 et 997 Turbo.

Remarque : vous aurez besoin de boulons de roue plus longs pour s'adapter à l'épaisseur de l'entretoise de roue. Les prix des entretoises sont des paires.
Offre spéciale
3606008704
Product Information
Product Information
designtek

Le système d'échappement sport DesignTek Valvetronic donne un couple de 12 ch/15 pi-lb aux roues avec les soupapes ouvertes, +8 ch/10 pi-lb de couple aux roues avec les soupapes fermées. Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304 de calibre 14-16 de haute qualité, de silencieux hydroformés, de rayons soulagés avec de la fibre céramique à 2000 degrés et des silencieux à écoulement libre emballés en laine d'acier inoxydable.

Cet échappement unique configure une configuration à double tonalité contrôlée par un porte-clés que vous pouvez activer à la volée. Remplacement direct des silencieux d'usine et fonctionnera avec le tuyau primaire d'origine et les chats ou le tuyau de dérivation primaire DesignTek.

Échappement arrière haute performance avec interrupteur sonore :
● Appuyez sur le bouton du son entre :
Interrupteur fermé : Deep Sports Turbo Sound

Commutateur ouvert : Perfect Racing Sports Sound

Superbe son de voiture de sport, rauque et profond avec les soupapes ouvertes, mais docile avec les soupapes fermées.

Ce système est livré complet avec des tuyaux d'échappement en acier inoxydable.

Veuillez noter que les télécommandes ne sont pas livrées avec des piles . Vous devrez vous les procurer à vos frais. Le type est CR2025

Convient :
Porsche Boxster 987 GEN1
Porsche Cayman 987c GEN1

Pour le schéma de câblage, veuillez CLIQUER ICI



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3606008704
98711311200
98711311204
98711311205
987113112AX
98711311801
98711311802
987113118AX
98711311400
98711311402
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987113114AX
98711311100
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987113111AX
98711311701
98711311702
987113117AX
98711311300
98711311302
98711311303
987113113AX
98711351260
987113512CX
98711311800
98711351160
987113511CX
98711311700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
95511302
Product Information
Product Information
Catalyseur d'échappement Porsche 955 Cayenne S
Ce sont des convertisseurs catalytiques secondaires de remplacement standard

designtek

Convient :
Moteur Porsche 955 S 4,5L M48.00


Notre chat est composé des éléments suivants :

  • Monolithe en céramique de conception en nid d'abeille pour permettre une libre circulation de l'air et une surface maximale, recouvert de métaux précieux pour permettre la conversion des gaz qui le traversent
  • Tapis Interam pour maintenir le monolithe en place. Le tapis se dilate lorsqu'il est exposé à la chaleur pour fournir la pression nécessaire pour maintenir le monolithe en sécurité.
  • Une boîte (ou un boîtier) en acier inoxydable de qualité 409 pour assurer la protection et permettre d'intégrer le chat dans le système d'échappement. La qualité 409 peut contenir jusqu'à 90 % de fer et sera sujette à la rouille. Il possède toujours des propriétés de résistance à la rouille plus élevées que l’acier doux.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511302
95511302400
95511302300
95511302301
95511302401
955113023
955113024
955113024AX
955113023AX
95511302320
955113023CX
95511302420
955113024CX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD561MD562
Product Information
Product Information
Porsche Cayenne (955) 4.5i Twin Turbos - Stage 1 - MD561 & MD562 [650-700 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD561 et MD562 Stage 1 :
• Roue de compresseur à billette à 6 pales conçue par des turbos hybrides pour un flux d'air optimal
• Couvercle de compresseur modifié pour s'adapter à la nouvelle roue de compresseur plus grande
• Carter de turbine modifié pour accueillir une nouvelle roue de turbine plus grande
• Roue de turbine modifiée pour réduire la contre-pression
• Niveau de boost maximal recommandé : 22-24 psi
Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*

Le turbo bénéficie de la roue de compresseur en aluminium billette de conception propre d'Hybrid Turbos. Non seulement la billette offre une résistance et une durabilité considérablement améliorées par rapport aux roues en aluminium coulé d'origine, si elles sont utilisées correctement, mais le matériau peut être utilisé pour rendre la roue plus légère. Une roue de compresseur plus légère s'enroulera plus rapidement, ce qui permettra une meilleure réponse du turbocompresseur, ce qui signifie une réduction du décalage du turbo. Les roues de compresseur en aluminium usiné sont jusqu'à 20 % plus légères que les pièces moulées utilisées à l'origine.


Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD561 et MD562 conviennent à :

Porsche Cayenne (955) Turbo 4,5 litres 450 ch, année 2003-2006, numéro OEM 94812301656.
Ces hybrides remplacent directement IHI VVQ1 et VVQ2.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD561MD562
94812301656

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD516MD517
Product Information
Product Information
Porsche 911 (997) GT2 Twin Turbos - Stage 1 - MD516 & MD517 [650-675 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD516 et MD517 Stage 1 :
• Roues de compresseur BorgWarner K24 à haut débit spécialement modifiées, dotées de la dernière technologie de pointe étendue
• Profil du couvercle du compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de compresseur plus grandes
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
Puissance de sortie estimée : 650-675 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD516 et MD517 conviennent à :

Porsche 911 GT2 (997) 3,6 litres 523 ch, code moteur 997 Top, à partir de l'année 2007, numéro OEM 99712307776
Les turbos MD516 et MD517 remplacent directement les 5304-970-0080 et 5304-970-0081.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD516MD517
99712307776
5304-970-0080
5304-970-0081

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MDX472MDX473
Product Information
Product Information
Porsche 911 (997) Twin Turbos - Stage 1 - MDX472 & MDX473 [575-600 ch]

Ceci est basé sur la modification de vos turbos existants.

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MDX472 et MDX473 Stage 1 :
• Roue de compresseur BorgWarner K26 à haut débit spécialement modifiée
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de compresseur plus grandes
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
Puissance de sortie estimée : 575-600 bhp*

Le turbo bénéficie de la roue de compresseur en aluminium billette de conception propre d'Hybrid Turbos. Non seulement la billette offre une résistance et une durabilité considérablement améliorées par rapport aux roues en aluminium coulé d'origine, si elles sont utilisées correctement, mais le matériau peut être utilisé pour rendre la roue plus légère. Une roue de compresseur plus légère s'enroulera plus rapidement, ce qui permettra une meilleure réponse du turbocompresseur, ce qui signifie une réduction du décalage du turbo. Les roues de compresseur en aluminium usiné sont jusqu'à 20 % plus légères que les pièces moulées utilisées à l'origine.

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MDX472 et MDX473 conviennent :
Porsche 911 Turbo, code moteur 997 année 2006 & 2010, numéro OEM 99712301476
Les turbos MD472 et MD473 remplacent directement les 5304-970-0060 et 5304-988-0060.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MDX472MDX473
99712301476
5304-970-0060
5304-988-0060

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD545MD546
Product Information
Product Information
Porsche 911 (996) GT2 Twin Turbos - Stage 2 - MD545 & MD546 [650-700 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD545 et MD546 Stage 2 :
• Roues de compresseur de garniture Garrett 56 spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD545 et MD546 conviennent :
Porsche 911 GT2, code moteur M96/70 S, année 2001 &, numéro OEM 99612398371
Porsche 911 Turbo, code moteur M96/70, année 2000 &, numéro de pièce 5316-988-6726, numéro OEM 99612301374 / 99612301375
Les turbos hybrides MD545 et MD546 remplacent directement les 5324-970-7005 et 5324-988-7005.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD545MD546
99612398371
5316-988-6726
99612301374
99612301375
5324-970-7005
5324-988-7005

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD433MD434
Product Information
Product Information
Porsche 911 (996) GT2 Twin Turbos - Stage 1 - MD433 & MD434 [600-650 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD433 et MD434 Stage 1 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 600-650 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD433 et MD434 conviennent à :
Porsche 911 (996) GT2, code moteur M96/70 S, année 2001 &, numéro OEM 99612398371
Les turbos MD433 et MD434 remplacent directement les 5316-970-6726 et 5316-970-6727.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD433MD434
99612398371
5316-970-6726
5316-970-6727

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD431MD432
Product Information
Product Information
Porsche 911 (996) Twin Turbos - Stage 2 - MD431 & MD432 [575-600 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD431 et MD432 Stage 2 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 575-600 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD431 et MD432 conviennent :
Porsche 911 Turbo (996), code moteur M96/70, année &, numéro OEM 99612301475. Les turbos MD431 et MD432 remplacent directement les 5316-970-6727 et 5316-988-6727.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD431MD432
99612301475
5316-970-6727
5316-988-6727

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD429MD430
Product Information
Product Information
Porsche 911 (996) Twin Turbos - Stage 1 - MD429 & MD430 [550-575 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD429 et MD430 Stage 1 :
• Roues de compresseur série GT à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 550-575 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD429 et MD430 conviennent à :
Porsche 911 Turbo (996), code moteur M96/70, année &, numéro OEM 99612301475. Les turbos MD429 et MD430 remplacent directement les 5316-970-6727 et 5316-988-6727.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD429MD430
99612301475
5316-970-6727
5316-988-6727

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD547MD548
Product Information
Product Information
Porsche 911 (993) GT2 Twin Turbos - Stage 2 - MD547 & MD548 [650-700 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD547 et MD548 Stage 2 :
• Roues de compresseur de garniture Garrett 56 spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus, y compris les joints de segment de piston doubles installés
Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides doubles MD547 et MD548 conviennent :
Porsche 911 GT2, code moteur M64/60 S, année 1995 & 1999, numéro OEM 99312301385
Les turbos MD547 et MD548 remplacent directement la Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année 1995 et 1998, numéro de pièce 5316-988-6736, numéro OEM 99312301352 en tant que mise à niveau des performances.
Les turbos hybrides MD547 et MD548 remplacent directement les turbos 5324-970-7003 et 5324-988-7003.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD547MD548
99312301385
5316-988-6736
5324-970-7003
5324-988-7003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD435MD436
Product Information
Product Information
Porsche 911 (993) GT2 Twin Turbos - Stage 1 - MD435 & MD436 [600-650 ch]

Caractéristiques des turbos hybrides MD435 et MD436 Stage 1 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 600-650 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD435 et MD436 conviennent à :
Porsche 911 (993) GT2, code moteur 993USTGTR2, année 1995-1999, numéro OEM 99312301382
Les turbos MD435 et MD436 remplacent directement les 5316-970-6736 et 5316-970-6735

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD435MD436
99312301382
5316-970-6736
5316-970-6735

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD427MD428
Product Information
Product Information
Porsche 911 (993) Twin Turbos - Stage 2 - MD427 & MD428 [630 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD427 et MD428 Stage 2 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance réelle atteinte : 630 bhp*

Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD427 et MD428 conviennent à :
Porsche 911 Turbo (993) équipée à l'origine des turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301352
Les turbos MD427 et MD478 remplacent directement les 5316-970-6736 et 5316-988-6736.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD427MD428
5316-970-6736
5316-970-6735
99312301352

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
MD422MD423
Product Information
Product Information
Porsche 911 (993) Twin Turbos - Stage 1 - MD422 & MD423 [550-600 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD422 et MD423 Stage 1 :
• Roues de compresseur série GT à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
Puissance de sortie estimée : 550-600 bhp*


Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD422 et MD423 conviennent à :
Porsche 911 Turbo (993) équipée à l'origine des turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301452
Les turbos MD422 et MD423 remplacent directement les 5316-970-6736 et 5316-988-6736.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.

Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD422MD423
99312301452
5316-970-6736
5316-970-6735

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Offre spéciale
3606009616
Product Information
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Silencieux d'échappement DesignTek / Silencieux Sport VALVETRONIC avec 200 Cats Sport Cell et sorties d'échappement.

designtek

Convient :
Porsche 996 TURBO2001-2004

Veuillez noter que les télécommandes ne sont pas livrées avec des piles . Vous devrez vous les procurer à vos propres frais. Le type est CR2025

Pour le schéma de câblage, veuillez CLIQUER ICI

Veuillez noter :
ces chats de sport feront sonner votre voiture plus fort qu'avec les chats d'origine. Si vous avez ou avez l'intention d'installer des silencieux sport, vous trouverez peut-être que la voiture est un peu trop bruyante. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par les niveaux de décibels.

Veuillez noter : les pots catalytiques sportifs ou les tuyaux de dérivation ont une homologation de type et ne peuvent pas être légalement installés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique et ne sont pas conformes au contrôle technique, ils sont conçus pour les voitures de course et de piste. seulement.

Numéros de référence associés
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3606009616
3606009616
69-PS103V
126196-01
99611102775
99611102776

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Offre spéciale
3606309112
Product Information
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L'en-tête DesignTek Porsche 911 est en acier inoxydable. Il s'agit d'un remplacement direct des échangeurs de chaleur sur 1965-74, mais il fonctionnera également sur 1975-1989 911 en remplaçant le matériel nécessaire (par exemple silencieux, conduites d'huile). Notre collecteur est conçu pour augmenter l'efficacité du flux de gaz et ainsi augmenter la puissance du moteur. Il est également fabriqué en acier inoxydable pour améliorer la durabilité, et les brides sont usinées CNC pour améliorer la stabilité. Notre en-tête est conçu pour être boulonné directement pour une installation facile. Cet ensemble d'en-tête comprend 1 paire d'en-têtes, des joints et des boulons/écrous pour l'installation. **

designtek

Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS

spécification
Matériel: acier inoxydable
Diamètre du tube (OD) : 1 5/8"
Diamètre du collecteur (OD) : 2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile

** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
AFFICHAGE du 273 au 288 (sur le 448 des produits)