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Officiellement connue sous le nom de "plaque de tension", la plaque de retenue de roulement dans votre boîte-pont est un élément d'usure. Normalement, vous commencerez à voir une crête se développer sur la marche intérieure où la bride de roulement à 4 points se déplace. Cette pièce est souvent endommagée ou usée dans les voitures à chenilles et les turbos à haute puissance.
Notre pièce est usinée à partir d'acier au carbone 30 000 psi et remplace la pièce d'usine 996.302.121.9A.
Meilleur et plus léger que la pièce moulée usinée en usine.

Remarque : les trous de passage ont été supprimés pour gagner du poids.

Pour 996T, 997T2, 996 GT2, 997 GT2RS, 996 GT3, 997 GT3, 996 GT3 CUP

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963021219A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est de qualité sport automobile et est un remplacement idéal pour la rue ou la piste.

G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Ajustement correct du rail à la fourche ; maintient des tolérances correctes
La conception améliorée réduit le risque de fils dénudés
Utilisez les spécifications de couple d'usine et notre matériel fourni

Convient à tous les 996T, 997 GT2 et GT3, y compris RS et synchromesh CUP

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Remplace la pièce 996.303.116.50

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311650

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche en aluminium billette est plus résistante que la rue et est moins chère que le sport automobile.
G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Ajustement correct du rail à la fourche
Jeu pour pignon d'entraînement de pompe à huile
Disposition parfaite des goupilles cylindriques
Surface substantielle pour changer de manche
Maintient les tolérances correctes

Convient à tous les tramways 996T, 996 et 997 GT2 et GT3. Ne convient pas aux boîtes de vitesses CUP.

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Remplace la pièce 996.303.113.51

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311351

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Remplacements directs pour Porsche 997.1 manuelle à 6 vitesses.
Les coussinets en plastique sont un problème connu sur les fourches d'usine et encore plus pour une boîte de course.
Les nôtres sont conçus sans.

G97.01, G97.31

Les numéros de pièce
99730311100/1 1er/2ème
99730311300/1 3ème/4ème
99730311500/1 5ème/6ème

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730311100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pour la plupart des applications automobiles, les câbles OEM ne fonctionneront pas et des câbles personnalisés sont nécessaires. Si vous construisez une voiture, la dernière chose dont vous avez besoin est d'ajouter un support à votre liste de choses à faire. Alors nous l'avons fait pour vous !
À utiliser avec des câbles filetés de 3 pouces et 5/8. NON compatible avec les câbles OEM.

Convient aux transmissions 996, GT2 et GT3.

G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/96, G97/50, G97/88, G97/90

Remplace la pièce 996.424.165.02

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99642416503

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Pour 99-05 Porsche 996 C4 et Turbo AWD.
G96/30/50 : G97/31

Notre version est plus solide et intègre le boulon de butée de la couronne dentée pour minimiser la déflexion sous charge. A ma connaissance le capot d'usine n'est pas proposé en pièce détachée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634901003

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Notre nouvelle plaque de couverture de transmission pour le
Porsche 997 Turbo 1ère et 2ème génération avec G97.50 6 vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99730131250

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Usiné en interne à partir d'acier 4340 et traité thermiquement avec un design amélioré.

Utilise des boulons CV 996T 10 x 50 x 1,50 mm et vendus par paires.

Remplace la pièce 996-332-209-50

Convient
G96/01/31/50
G97/50/88/90/92

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633220950

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La plaque intermédiaire en magnésium coulé en usine est connue pour être problématique. Les originaux ont tendance à se fissurer, à avoir des alésages de roulement lâches ou obsolètes ou peuvent avoir des dispositions d'arbre de changement de vitesse usées.

Parfait pour les applications de rue, de course, de puissance élevée et de V8, où la force supplémentaire est vraiment nécessaire !

Usiné avec précision à partir d'aluminium de billette de qualité aéronautique selon des normes rigoureuses pour un ajustement et une fonction parfaits
Bagues de rail de changement de vitesse en bronze de silicone remplaçables
Poids le plus léger possible, seulement 4,25 lb

Convient à toutes les transmissions Porsche 901/911 fin '69-'71 et 914 '70-'76 boîtier en magnésium "moulage sous pression".

Remplace la pièce 911.301.221.00

Note:
1. Si vous remplacez les roulements à 4 points, il est recommandé d'utiliser uniquement PORSCHE d'origine en raison des différences dimensionnelles que nous avons trouvées entre les roulements d'origine, "OEM" neufs et authentiques Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91130122100

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Convient à tous les boîtiers en magnésium Porsche 901/911 '69-'71 et 914 '70-'76 transmissions
Usiné avec précision à partir de 4130 Chromoly
Meilleur support pour les roulements de l'arbre principal et du pignon
La conception améliorée capture le roulement de l'arbre principal 45% de plus que l'OEM
Jeu substantiel fourni même pour les rapports de 1ère vitesse non standard
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine

Remplace la pièce 901.301.035.13

Remarque : supprime la cale sous le dispositif de retenue d'origine, 901.301.255.13, le cas échéant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130103513

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Remplacement direct de la pièce NLA Porsche 901.303.111.01, notre fourche de 2ème/3ème, 4ème/5ème changement de vitesse est une excellente reproduction fabriquée en interne à partir d'aluminium 6061 T6.

Notre conception comprend un insert fileté en acier remplaçable pour le boulon au cas où les filetages se dénuderaient.

Convient :
901 65-68
911 69-71
914 70-76
Sportomatique 925 74-83

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130311101

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Enfin un flasque renforcé pour les premières transmissions 901 à carter aluminium ! Convient à toutes les Porsche 911 et 912 d'époque à empattement court de 1965 à 1968, certains modèles du début de 1969 avec "coulée à froid".

Usiné avec précision à partir d'aluminium de billette de qualité aéronautique selon des normes rigoureuses pour un ajustement et une fonction parfaits
Passage d'huile pour roulement à rouleaux coniques standard
Support de câble d'embrayage remplaçable
Utilise un joint torique en caoutchouc au lieu d'un joint en papier (pièce 113.301.185a incluse)
Utilise le roulement à rouleaux coniques différentiel standard 999.059.027.00

Remarque : Le couvercle est plus épais que l'original et nécessite donc des goujons plus longs pour être installé. Nous incluons un nouvel ensemble.

Remplace la pièce 901.301.311.01

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130131101

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Usiné en interne à partir d'acier 4340 et traité thermiquement.

Pour toutes les applications 930 4 vitesses et 1978 et plus tard 915.

Des entretoises sont nécessaires si vous utilisez avec un LSD d'usine.

Remplace la pièce 930-332-209-12

Vendu par paire.

Remarques:
Les applications LSD d'usine nécessiteront des entretoises, sinon les brides seront trop courtes.

Conçu pour être utilisé avec des joints CV en métal, pas en papier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033223200

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Redessiné l'arrêtoir de changement de vitesse d'usine avec un profil différent pour permettre à la 2e vitesse de s'engager complètement à chaque fois. Cela aidera à empêcher les sorties de 2e vitesse de se produire sans calage ou usinage des engrenages ou changement du rouleau de détente - à condition que vos dents de synchronisation de 2e vitesse et votre manchon de changement de vitesse soient en bon état.

Remplace la pièce 996.303.033.00

Convient à toutes les transmissions Porsche 996 C2/C4, Boxster S 986, 996T, 996 GT2, 996 GT3, 997T, 997 GT2, 997 GT3 997, GT3 RS.

G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/ 96

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630303300

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Nous pouvons fournir un cylindre récepteur hydraulique boulonné pour votre boîte-pont à 4 vitesses Porsche 911 930 éliminant tous les problèmes liés à un câble d'embrayage. Il peut être utilisé à la fois pour les applications verticales et inversées - particulièrement agréable pour les conversions de moteur central.

Comprend un bras d'embrayage, une chape de câble, un cylindre récepteur et notre support de cylindre récepteur avec boulons. Veuillez spécifier si votre application utilise une boîte-pont à cloche courte ou une boîte-pont à cloche longue, car les axes de pivot de la fourche de débrayage sont différents. Il faut modifier le bras si vous avez une transmission à cloche longue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95011623714

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convient à toutes les transmissions Porsche 930 4 vitesses

Usiné avec précision
La conception améliorée intègre une rainure d'huile favorisant une meilleure lubrification des roulements de l'arbre d'entrée (certaines modifications sont nécessaires pour le carter de cloche et les cales)
Dégagements importants pour une facilité de montage
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine

Remplace la pièce 930.302.121.00

Remarque : N'utilisez pas les rondelles de blocage d'usine en conjonction avec notre matériel fourni.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030212100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros