Rohler

Sangle de maintien d'échappement en Titane (598mm) GAUCHE .
Améliorez votre 911 classique avec la sangle de silencieux d'échappement en titane. Cette pièce d'origine est fabriquée en titane pour une meilleure résistance, une meilleure protection contre la corrosion et un poids plus léger. Elle maintient fermement le silencieux arrière sous votre Porsche 911 (1984-1989), le maintenant parfaitement aligné et réduisant les vibrations. Le titane vous garantit une durée de vie prolongée, une réduction de la rouille et de meilleures performances par temps chaud et sur route.

Convient à :
Porsche 911 1984-89 (pas Turbo)

Schéma de référence n° 4

Pourquoi le remplacement est important :

• La sangle en acier ou en acier inoxydable d'origine peut rouiller, se corroder ou s'affaiblir, provoquant l'affaissement ou la vibration du silencieux.
• Une sangle défectueuse peut permettre au silencieux de bouger ou d'entrer en contact avec les panneaux de carrosserie, provoquant du bruit, des dommages ou un mauvais alignement du système d'échappement.
• L'utilisation d'une version en titane permet d'éviter les défaillances précoces, de réduire la maintenance et d'éviter les problèmes de fuite d'échappement ou de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011115900T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle d'échappement en titane, longueur 510 mm
Il en faut 2 par voiture. Le prix indiqué est pour chaque unité.

Modernisez votre Porsche 911 classique avec la sangle de silencieux d'échappement en titane. Cette sangle fixe le silencieux arrière au châssis, contribuant ainsi à une fixation solide du système d'échappement. La version en titane conserve l'ajustement exact de l'original tout en offrant une résistance supérieure, une meilleure résistance à la corrosion et un poids plus léger : idéale pour restaurer votre 911 ou améliorer sa fiabilité à long terme.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983

Schéma de référence n° 20

Conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations de la route et aux intempéries, la sangle en titane empêche le silencieux de s'affaisser ou de vibrer excessivement. Si la sangle d'origine en acier inoxydable ou en acier est rouillée, desserrée ou endommagée, cette mise à niveau en titane rétablira la fixation, réduira le bruit et protégera les autres composants de l'échappement et du châssis.

Pourquoi son remplacement est important :
Si vous laissez une sangle usée en place, le silencieux risque de tomber ou de se désaligner, ce qui entraînera des vibrations, du bruit, voire des contacts avec les pièces du soubassement. À terme, cela peut endommager les supports, les joints ou les supports d'échappement, et potentiellement provoquer des fuites ou des réparations plus importantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111115704T

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Sangle de maintien d'échappement en Titane (648mm) DROITE .
Sublimez votre Porsche 911 classique avec la sangle/collier de silencieux en titane. Cette version premium conserve l'ajustement et la fonctionnalité de la sangle d'origine, mais est fabriquée en titane haute qualité pour une durabilité accrue, une résistance à la corrosion et un poids réduit.

Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989 (pas Turbo)

Schéma de référence n° 5

Montée sur le côté droit de l'échappement arrière de la 911 (1984-1989), cette sangle maintient le silencieux fermement en place, résistant à la chaleur, aux vibrations et à la rouille qui peuvent dégrader l'acier au fil du temps. Sa construction en titane assure une longue durée de vie, maintient l'alignement de l'échappement sous charge et ajoute une touche de qualité supérieure sous la voiture.

Numéros de référence associés
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93011117500T

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Fabriqué en titane pour une résistance accrue, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle, même par forte chaleur. Conçu à l'origine pour supporter l'ensemble catalyseur/échappement des Porsche 996 et 997 Gen 1, ce support en titane offre la même fiabilité et la même fonctionnalité que le support en acier d'origine, mais avec des performances supérieures.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008

Schéma Réf. n° 9

Monté derrière le pare-chocs arrière, sous l'échappement, il maintient solidement le convertisseur catalytique, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct de l'échappement et à absorber les vibrations sans fissures ni déformations. Si vous recherchez longévité, performances ou réduction de la corrosion, ce support en titane est une excellente solution.

Il peut être nécessaire de remplacer le support s'il présente des signes de rouille, de fissures, de déformation ou de courbure. D'autres signes avant-coureurs incluent des vibrations de l'échappement ou du convertisseur catalytique à l'accélération ou sur des bosses, un désalignement visible du système d'échappement ou un convertisseur catalytique trop bas. Des supports ou des suspensions usés, causés par une contrainte accrue due à un support faible, sont également des indicateurs clairs. Si un support endommagé n'est pas remplacé, l'échappement peut s'affaisser, se déplacer ou entrer en contact avec le soubassement, provoquant des dommages et des bruits indésirables. La contrainte supplémentaire exercée sur les autres supports et composants peut accélérer l'usure, provoquer des fractures ou endommager les pièces voisines par la chaleur et les vibrations. Sans intervention, cela peut entraîner des fuites d'échappement, des échecs aux tests d'émissions ou des réparations coûteuses du convertisseur catalytique et du système d'échappement. Vous ne feriez pas ça à votre Porsche, n'est-ce pas ?

Numéros de référence associés
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99611312355T

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Améliorez votre Porsche avec notre support d'échappement en titane. Un remplacement haut de gamme pour le support de silencieux arrière d'origine des modèles 996 et 997. Fabriqué en titane de haute qualité, ce support offre la résistance et la précision attendues, avec en prime un poids plus léger et une résistance supérieure à la corrosion. Installez-le et oubliez-le.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Système d'échappement sport)

Schéma Réf. n° 10

Choisir une version en titane de ce support offre plusieurs avantages clés. Le titane est bien plus résistant à la rouille, à la corrosion et à la fatigue que l'acier doux ou les alliages standard, ce qui signifie qu'il durera plus longtemps, même sous la chaleur intense et les contraintes du système d'échappement. Il est également beaucoup plus léger, ce qui contribue à réduire le poids non suspendu et à améliorer la réactivité de l'échappement ainsi que l'équilibre général du véhicule. Enfin, le support en titane offre la même précision d'ajustement que l'original, maintenant le silencieux bien aligné et soutenu, évitant ainsi les vibrations, les désalignements et les dommages.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611322350T

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Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 TURBO 2007>>
• Porsche 997 GT3 2007>>
• Porsche 997 GT2 2007>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• Porsche 997 MKII GT3 2010>>
• Porsche 997 MKII Turbo 2009>>

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Réponse de freinage améliorée : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355181

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355131

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster S 718 2,5 L manuelle (350 ch)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2,5 L Manuelle (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S 3,4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3,8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2,5 L manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2,5 L manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355191

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Compatible avec : modèles 993 de 09.1994 à 09.1998

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355141

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355161

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Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.

Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.

Réponse de freinage améliorée : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.

Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.

Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.

Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360355171

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