Rohler

Couvercle de carter de chaîne en aluminium (PAIRE)
Les couvercles sont anodisés en argent, noir ou rouge. Fabriqué en alliage billette CNC

Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 1994-98 tous modèles

Numéros équivalents Porsche :
- 96410510801
- 96410510701

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9641051070

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Ensemble de montage supérieur avant avec plaque de carrossage réglable. (PAIRE)



Convient :
Porsche 924 toutes
Porsche 944 toutes
Porsche 968 toutes

Plage de réglage : 0 à -2,5 degrés

Équipé d'un roulement de sport automobile de haute qualité. Réglages rapides et sans tracas.


REMARQUE : La hauteur de stock du roulement avec brides est de 31 mm. L'article doit être installé avec des ressorts d'abaissement ou une perche à ressort réglable en hauteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3602509441

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Support de transmission semi-solide.
(le prix est chacun).
N° de référence Porsche : 94437504504.



Convient :
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1985-91

La solution parfaite pour ceux d'entre vous qui cherchent à remplacer leur support de transmission usé par quelque chose d'un peu plus sportif et plus fiable. Équipé de 8 douilles en polyuréthane.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609309441

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Cylindre récepteur d'embrayage. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Cylindre récepteur d'embrayage pour toutes les Porsche 911 Carrera refroidies par air à partir de 1986 et tous les modèles Carrera 2 et Carrera 4 des types 964 et 993.

Avec notre cylindre récepteur d'embrayage pour la Porsche 911, la force du pied utilisée lors de l'embrayage est réduite d'environ 30 %.

Cela augmente considérablement le confort de conduite, car l'embrayage est sensiblement plus confortable.

Le cylindre récepteur d'embrayage est un composant hydraulique composé d'un cylindre avec piston et d'une tige de piston mobile. Celui-ci actionne un bras monté côté véhicule, qui désaccouple ou ferme l'embrayage. Comme la tige de piston n'appuie pas au centre sur le piston, des forces latérales se produisent dans le cylindre de série et donc des frottements entre le piston et le cylindre. L'avantage du cylindre récepteur d'embrayage MPL est que ces forces latérales sont absorbées par 2 bagues en téflon graphite qui sont guidées dans des rainures du piston, ce qui signifie que le frottement est minimal. Cette structure a permis de fabriquer le boîtier en aluminium résistant aux intempéries, qui protège également contre l'usure grâce à l'usinage fin du cylindre et au traitement de surface électrochimique. Afin de rendre l'actionnement encore plus facile et l'engagement de l'embrayage encore plus fluide, la surface du piston a été légèrement agrandie.

Le cylindre récepteur est livré sans le soufflet et le ressort, ceux-ci doivent être repris de l'original.

Les instructions de montage sont incluses dans la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95011623712

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Outil de pose joint spi principal arrière Porsche Boxster et 911 M96/M97



Convient
Boxster/Caïman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (exclut les modèles Turbo, GT3 et GT2)

Description de l'outil
Il s'agit d'un outil imprimé en 3D pour installer le joint principal arrière sur les moteurs Porsche M96/M97 à la bonne profondeur sans endommager le joint. L'outil est imprimé en 3D à partir de plastique dur noir et est très solide et durable. Il est destiné aux bricoleurs et aux amateurs en raison de son faible coût par rapport à l'outil officiel Porsche, mais serait bien adapté aux petits garages indépendants car l'outil peut être réutilisé plusieurs fois sans dommage.

Comment utiliser
Des précautions doivent être prises lors de l'utilisation de cet outil car bien qu'il soit conçu pour rendre l'installation du joint aussi simple que possible, il est toujours possible d'endommager ou d'installer incorrectement le joint si l'on ne prend pas soin d'installer le joint correctement. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation incorrecte de l'outil et d'éventuels dommages au joint ou au moteur du véhicule. Nous vous conseillons de toujours confirmer avec un pied à coulisse numérique ou un autre appareil de mesure pour vous assurer que le joint est installé à la bonne profondeur.
Pour utiliser cet outil, vous aurez également besoin de 4 boulons M10 X 75 mm et de 4 rondelles. Cela permet de tenir compte de l'épaisseur supplémentaire de l'outil et de répartir la force des boulons sur la surface de l'outil.
Le joint doit d'abord être correctement orienté puis placé délicatement dans l'ouverture autour du vilebrequin. Pour ce faire, laissez l'anneau en plastique bleu en place et placez le joint sur l'extrémité du vilebrequin. Ensuite, poussez doucement le joint de sorte que l'extrémité du vilebrequin pousse la bague bleue hors du joint et que le joint soit poussé sur l'extérieur du vilebrequin.
Placez ensuite l'outil de montage RMS sur le joint et vissez chacun des 4 boulons dans le vilebrequin, à travers les trous de l'outil. Assurez-vous d'orienter l'outil de manière à ce que la découpe de la goupille de guidage du volant dans le vilebrequin soit alignée avec la goupille. Vissez chaque boulon lentement jusqu'à ce qu'ils entrent en contact avec la face de l'outil. À partir de ce moment, le joint commencera à être inséré dans le moteur.
Tourner chaque boulon d'un quart de tour à la fois, en tournant les 4 d'un quart de tour avant de serrer à nouveau le premier et de continuer le cycle. Il est très important que les boulons soient serrés petit à petit, un à la fois pour s'assurer que le joint est inséré droit et non à un angle qui endommagerait le joint.
Répétez cette opération jusqu'à ce que la face du vilebrequin entre en contact avec la face intérieure de l'outil et qu'il n'enfonce plus le joint. N'oubliez pas que l'outil est en plastique, donc une force excessive à la pointe risque d'endommager l'outil et de pousser le joint trop loin.
Les 4 boulons peuvent maintenant être dévissés et entièrement retirés du vilebrequin. L'outil peut alors être retiré. Il peut s'agir d'un ajustement légèrement serré, et s'il est difficile à retirer à la main, il y a des fentes sur les côtés de l'outil pour permettre à un tournevis ou à un outil indiscret de saisir l'outil et de le retirer. Si vous utilisez les fentes, veillez à appliquer une force uniforme des deux côtés pour vous assurer que l'outil ne sort pas en biais et ne reste pas bloqué ou ne déplace pas le joint.
Une fois l'outil et les boulons retirés, inspectez visuellement le joint pour vous assurer qu'il n'y a aucun dommage. Ensuite, utilisez une règle, des pieds à coulisse numériques ou une jauge de profondeur, vérifiez la profondeur du joint. Il doit mesurer 13 mm, de la face du vilebrequin à la face du joint. Tant que l'outil a été utilisé correctement et est adapté à votre moteur, le joint sera installé à la bonne profondeur.
Ces instructions sont uniquement destinées à servir de guide approximatif, vous devez toujours consulter un manuel d'atelier ou rechercher en ligne pour vous assurer que la pièce est installée correctement. L'utilisation de cet outil nécessite des connaissances pratiques, donc si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, n'essayez pas d'installer le joint vous-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB105249

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Adaptateur de filtre à huile à visser pour les moteurs MY97-08.
Nécessite un filtre K&N HP-1007

Convient :

Moteurs Porsche entre les années 1997-2008

Sangle de remorquage Motorsport, arrière.

Convient pour :
Porsche 991.2 avec GT3, GT3RS et Turbo

• Fabriqué en Allemagne
• Montage facile dans le filetage d'origine
• Largeur de boucle de 50 mm
• 2150 kg Résistance à la traction des boucles
• Œillet fileté en aluminium haute résistance fabriqué CNC

Attention : ces sangles de remorquage Motorsport doivent être utilisées uniquement sur circuit et non comme alternative au remorquage sur la voie publique. De plus, elles ne conviennent pas pour attacher un véhicule à une camionnette, une remorque ou un banc à rouleaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54630

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Sangle de remorquage Motorsport, AVANT.

Convient pour :
Porsche 991.2 avec GT3, GT3RS et Turbo

• Fabriqué en Allemagne
• Montage facile dans le filetage d'origine
• Largeur de boucle de 50 mm
• 2150 kg Résistance à la traction des boucles
• Œillet fileté en aluminium haute résistance fabriqué CNC

Attention : ces sangles de remorquage Motorsport doivent être utilisées uniquement sur circuit et non comme alternative au remorquage sur la voie publique. De plus, elles ne conviennent pas pour attacher un véhicule à une camionnette, une remorque ou un banc à rouleaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54630

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Sangle de remorquage Motorsport, avant.

Convient pour :
Porsche 991.1 avec GT3, GT3RS et Turbo

• Fabriqué en Allemagne
• Montage facile dans le filetage d'origine
• Largeur de boucle de 50 mm
• 2150 kg Résistance à la traction des boucles
• Œillet fileté en aluminium haute résistance fabriqué CNC

Attention : ces sangles de remorquage Motorsport doivent être utilisées uniquement sur circuit et non comme alternative au remorquage sur la voie publique. De plus, elles ne conviennent pas pour attacher un véhicule à une camionnette, une remorque ou un banc à rouleaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54630-0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de remorquage Motorsport, arrière.

Convient pour :
Porsche 991.1 avec GT3, GT3RS et Turbo

• Fabriqué en Allemagne
• Montage facile dans le filetage d'origine
• Largeur de boucle de 50 mm
• 2150 kg Résistance à la traction des boucles
• Œillet fileté en aluminium haute résistance fabriqué CNC

Attention : ces sangles de remorquage Motorsport doivent être utilisées uniquement sur circuit et non comme alternative au remorquage sur la voie publique. De plus, elles ne conviennent pas pour attacher un véhicule à une camionnette, une remorque ou un banc à rouleaux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54630

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Poulie de vilebrequin en alliage de billettes ( pour les conversions à courroie unique )



Convient :
Porsche 964 (89-94) (moyeu intégré)

Moyeu intégré usiné dans la poulie.

• Remplacement pour poulie Porsche OE No 96410205001.
• Nécessite (99310605180/1) un moyeu de conversion à courroie unique.
• Nous recommandons également nos moitiés de poulie de ventilateur à billettes (3609001604).

La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609001401

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Renfort de montage de crémaillère de direction. Il comprend la jambe de force en aluminium anodisé et 2 nouveaux boulons de montage.



Convient :
Porsche 964
Porsche 993
Convient à toutes les voitures RHD ou LHD

Ce kit a été conçu à l'origine par Porsche et monté sur les 993 livrées avec les roues de 18 pouces en option.
Il s'agit d'une mise à niveau recommandée pour toute voiture '92-'98 964/993, quelle que soit la taille des pneus.

Veuillez noter : les crémaillères de direction sur 89-91 964 sont différentes des voitures 964 et 993 ultérieures. Les lignes hydrauliques interfèrent légèrement avec le placement de l'entretoise, de sorte que les lignes doivent être doucement poussées/pliées et l'entretoise doit être montée avec le côté affleurant vers le bas pour s'adapter.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3602101601

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