Elephant Racing

Outil d'installation de douille et de monobille. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 964 1989-94 bras inférieurs avant, bague arrière
Porsche 993 1995-98 bras inférieurs avant, bague arrière
Porsche 994 1976-95 bras inférieurs avant, bague avant

Cet outil permet l'installation de bagues de bras de commande inférieurs sans presse d'atelier. Il peut être utilisé pour l'installation de bagues en caoutchouc ainsi que de nos cartouches monobilles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2201702

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Outil de démontage de bague fendue. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 avec bras de suspension en aluminium

Enlève facilement les bagues suivantes :
• Bague de bras oscillant 911 / 930 / 912
• Bague arrière de bras de commande inférieur avant 964/993
• 944 bague avant de bras de commande inférieur avant (bras en aluminium)

C'était une tâche difficile

Cet outil intelligent est un véritable gain de temps qui facilite le retrait des bagues fendues. Faire le travail avec les bras toujours sur la voiture pour 911, 964 et 993 permet d'économiser du temps et du travail.

Les bagues fendues sont en fait deux bagues séparées, chacune enfoncée depuis les côtés opposés du bras. Pour les retirer, il faut les chasser de la ligne de séparation où ils se rencontrent, au centre du bras. Cela a traditionnellement été un travail difficile qui nécessite de retirer le bras et de tâtonner avec un poinçon pour essayer de chasser les bagues du centre.

Facile & rapide
Cet outil facilite l'engagement du plan de joint et l'extraction de la douille. Il est si facile que le travail peut être effectué sans retirer le bras des 911, 964 et 993.

Les mécaniciens professionnels et les bricoleurs apprécieront le gain de temps que cet outil offre.

Combinez avec les outils d'installation de douilles pièce #2020904 pour terminer le travail.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020903

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Kit monoball de bras de suspension arrière. 1 kit, requis par voiture.
Rotules.

Convient à :
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Kit complet pour bras de suspension arrière des modèles 993, 996/997, Boxster et Cayman. Comprend des cartouches monobilles étanches de remplacement pour les bagues des bras de suspension arrière (biellette de direction).
Comprend 2 cartouches.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260014

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Kit monoball de bras de suspension arrière. 1 kit, requis par voiture.
Rotules.

Convient à :
Porsche 993 1995-98

Kit complet pour bras de suspension arrière 993. Comprend des cartouches monobilles étanches de rechange pour les bagues des bras de suspension et du bras de suspension de voie. 8 cartouches incluses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260002

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Jeu de bagues de sous-châssis solides. Manutention de précision - ARRIÈRE
1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche993 1995-98

Les bagues en caoutchouc d'origine se compriment et se déforment sous de lourdes charges dans les virages, les freinages et les accélérations. Les bagues en caoutchouc souples permettent à l'ensemble du sous-châssis arrière de se déplacer par rapport au châssis. Les réglages du carrossage et du pincement arrière varient avec le faux-châssis, ce qui rend la voiture moins prévisible et moins stable dans les virages.

Nos bagues solides remplacent le caoutchouc conforme et ne se déforment pas sous les charges dans les virages, gardant le sous-châssis en position et dans l'alignement même sous de lourdes charges dans les virages. La voiture devient plus prévisible et plus facile à conduire vite.

Corrige la géométrie
Surélève le sous-châssis de 10 mm pour améliorer la géométrie et la courbe de carrossage des voitures abaissées.

Qualité de fabrication
Chaque bague est composée de deux pièces… rondelles supérieures et inférieures identiques.

Chaque pièce est usinée avec précision à partir d'aluminium haute résistance avec une finition anodisée pour la protection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290037

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Monobilles de bras de commande inférieur avant. Trousse complète.
1 kit, requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kit complet pour les bras de commande inférieurs avant. Comprend des remplacements de cartouche monobille étanches aux intempéries pour les bagues avant et arrière des bras de commande avant. Comprend quatre cartouches et des instructions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260000

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Kit de prévention de frottement des pneus. 1 paire, requise par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Le kit de prévention des frottements des pneus résout le problème des pneus frottant la roue intérieure bien à pleine serrure. Le frottement se produit sur certaines voitures même avec des pneus d'origine et le problème est très courant avec des pneus/roues surdimensionnés.

Le frottement des pneus est une condition dangereuse car il a pour effet un freinage inattendu de la roue avant et échouera à une inspection technique avec de nombreux clubs de piste.

Ce kit fonctionne en ajustant la position de verrouillage complet du volant, ce qui vous permet d'éviter que les pneus ne frottent.

Le kit s'installe entre la crémaillère de direction et les tirants, des deux côtés. Il peut être utilisé sur les véhicules turbo et à tirants réguliers.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2121000

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Système de suspension avant GT3. Le système de suspension avant ultime



Notre suspension avant GT3 offre une adhérence et une qualité de conduite supérieures.

Nous avons adapté nos bras de commande 997 GT3 pour s'adapter aux premières années 1965-1989 911 et 1970-1976 914. Le système comprend un sous-châssis complet et remplace la traverse d'origine, les bras de commande, les supports, les bagues et les joints à rotule. Construit à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le système pèse environ la moitié du poids des composants remplacés.

Facilité de réglage
Ajustez facilement le carrossage, la chasse et même la largeur de la chenille.

Des ajusteurs doubles filetés gauche et droit sont prévus sur les bras de commande et de roulette pour permettre un réglage facile de la longueur sans déconnecter le membre.

Faible friction, action sphérique

Le faible frottement permet à la suspension de suivre en douceur les irrégularités de la route/de la piste, en maintenant les zones de contact des pneus stables. La conduite et les performances sont grandement améliorées.

Les points de pivot sont des joints heim sphériques de précision, surdimensionnés pour plus de résistance et de durabilité. Les joints de tête sphériques se déplacent librement avec une très faible friction, tout en positionnant avec précision les éléments de suspension pour maintenir les paramètres d'alignement avec une déviation nulle sous charge. L'absence de déviation rend la voiture prévisible et plus facile à conduire rapidement, réduisant ainsi le besoin de corrections constantes de la part du conducteur.

L'action sphérique des joints de tête s'aligne automatiquement en continu, assurant une action douce et non contraignante même lorsque le châssis fléchit sous la charge.

Étanche

Heim et joints à rotule sont complètement scellés pour empêcher les contaminants et l'eau. Le résultat est une durée de vie prolongée et un système robuste adapté à une utilisation sur route ou sur piste.

Géométrie et sous-châssis améliorés

Les bras de contrôle sont plus longs que ceux d'origine pour améliorer la courbe de carrossage et l'adhérence dans les virages. Le point de ramassage avant est également déplacé vers l'intérieur pour maintenir une courbe de chasse stable.

Notre sous-châssis GT3 comprend des longerons qui relient les supports avant à la traverse. Cela fournit un chemin de charge approprié pour transférer les forces de freinage considérables des supports avant vers la traverse. Cela imite le chemin de charge de freinage des bras d'usine 935 et des bras de contrôle du produit.

Les charges de freinage sont ainsi introduites dans le châssis au niveau de la traverse, comme prévu par l'usine.

Ajustement et finition

L'attention portée aux détails se démarque. De la qualité du travail de la machine à la finition anodisée dure qui est à la fois attrayante et résistante aux rayures. Les fils stressés sont enroulés en hélicoïdal pour plus de résistance. Les joints Heim sont remplaçables et scellés pour plus de durabilité.

Le système se boulonne facilement sur votre châssis existant, aucun perçage ou soudage requis - l'installation est complètement réversible.

Vous pouvez acheter des bras de commande de rechange s'ils doivent être remplacés. Numéro de pièce 2180016-SA

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180010

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Kit de barre anti-roulis avant et de maillons de chute, style RSR
Barre stabilisatrice de 22 mm

#traced'éléphants#

Construire un bolide vintage ?
C'est la barre stabilisatrice parfaite pour votre réplique 911RSR, RS, ST ou tout autre pilote vintage. Ils sont la combinaison parfaite d'un design d'aspect RSR vintage, combiné à toute la technologie moderne éprouvée de nos barres stabilisatrices standard 911. Les bras sont des copies des vrais bras RSR, mais redessinés pour s'adapter à notre barre stabilisatrice creuse légère en chrome-molybdène 4130. Nous avons même réussi à concevoir des possibilités de réglage supplémentaires par rapport à la conception RSR originale. Les maillons avant et arrière sont également similaires à la conception réelle du RSR, sauf avec des embouts de tige doublés de téflon plus grands et plus robustes. Toutes les pièces en aluminium sont fabriquées en aluminium 6061-T6 et sont de couleur grise anodisée dure, pour une résistance à la corrosion et un aspect plus correct d'époque.

Note:

Tous les kits de barre stabilisatrice avant 74-89 911 nécessitent une conversion vers une conception de châssis traversant, y compris les adaptateurs de plaque d'écrou et de support en U ci-dessous.

La taille de 22 mm est un tube creux de 1,00" de diamètre extérieur, avec une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 22 mm.

Biellettes turbo. (LOT DE 2)



Convient
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Longueur standard sans embouts de tirant

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8-93034703101

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Biellettes turbo.
(ensemble de 2)



Convient
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra long sans embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo.
(ensemble de 2)

Convient
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra long avec embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7-93034703101

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Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 993 1995-98 Dureté d'origine

Remplace la bague en caoutchouc de chaque bras de suspension inférieur arrière, bras de suspension de carrossage et bras de suspension KT de la 993. Chaque bras est équipé d'une bague en caoutchouc, soit un total de six bagues par kit ; de quoi équiper une voiture.

Dureté d'origine – Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Hardness – Similaire à celui de la 993 RS, le caoutchouc Sport-Hardness est environ 25 % plus ferme. Il fléchit moins sous les charges en virage et maintient ainsi un alignement plus précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290036

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 993 1995-98 Sport Dureté

Remplace la bague en caoutchouc de chaque bras de suspension inférieur arrière, bras de suspension de carrossage et bras de suspension KT de la 993. Chaque bras est équipé d'une bague en caoutchouc, soit un total de six bagues par kit ; de quoi équiper une voiture.

Dureté d'origine – Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Hardness – Similaire à celui de la 993 RS, le caoutchouc Sport-Hardness est environ 25 % plus ferme. Il fléchit moins sous les charges en virage et maintient ainsi un alignement plus précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur prolongée.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1972-89

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Perchoirs supérieurs super allongés également disponibles pour les voitures de 1965 à 1971.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur super étendue.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-71

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280916

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros