Elephant Racing

Tuyau croisé au thermostat - Jeu élevé 911 1965-71 - Type spécialisé. article 3B dans le schéma, en remplacement de la référence OE 91110772910,



Le tuyau spécialisé s'échange avec 2A et relie le tuyau croisé au thermostat. Fournit un dégagement maximal pour le montage de pneus larges. Contrairement à la ligne d'usine qui passe entre le pneu et le passage de roue intérieur, cette ligne se cambre au-dessus du pneu pour donner un dégagement supérieur au pneu. La zone critique entre le réservoir et le pneu est une ligne dure formée à cet effet pour un dégagement maximal. Les voitures 65-71 sont fortement recommandées pour utiliser cette ligne pour un meilleur dégagement des pneus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0210000

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Réservoir d'huile au thermostat - Jeu élevé 911 1973-89 - Type spécialisé. article 2B dans le schéma, remplacement pour OE Ref 91110773011, 91110773013,



Le tuyau spécialisé s'échange avec 3A et relie le réservoir d'huile 1973-89 au thermostat. Fournit un dégagement maximal pour le montage de pneus larges. Contrairement à la ligne d'usine qui passe entre le pneu et le passage de roue intérieur, cette ligne se cambre au-dessus du pneu pour donner un dégagement supérieur au pneu. La zone critique entre le réservoir et le pneu est une ligne dure formée à cet effet pour un dégagement maximal.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200000

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Refroidisseur d'huile central Kit complémentaire.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89
avec refroidisseur de montage d'aile Carrera existant

Contenu du kit :
1 refroidisseur à montage central à 72 rangées
1x kit de montage de refroidisseur central
1x ensemble de conduites d'huile

Un système à double refroidisseur haute capacité conçu comme un complément aux refroidisseurs de montage d'aile de style Carrera existants. Complète le refroidisseur à montage sur garde-boue existant avec un refroidisseur à montage central. Fournit beaucoup de zone plus fraîche avec le potentiel de débit d'air élevé d'un refroidisseur monté au centre. Nécessite une carrosserie pour accueillir le refroidisseur central.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200012

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Rotule de triangle, avant.

#traced'éléphants#

Convient: gauche ou droite
Porsche911 08/69-07/71
Porsche914 1970-72

Le prix est pour chacun.

Remplacez vos rotules fatiguées pour restaurer la direction d'origine, les rotules usées dégradent la précision de la direction. Des rotules relient la jambe de force avant aux bras de commande et une défaillance entraîne une perte de contrôle. Pour éviter d'éventuels problèmes de sécurité, les tramways devraient être remplacés à 100 000 milles et suivre les voitures plus souvent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-90134104900

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Kits de quincaillerie pour joint à rotule Wishbone.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1972-89
Porsche 914 1972-76

Terminez l'installation de votre joint à rotule

Complétez l'installation de votre joint à rotule avec notre kit de quincaillerie. Le kit comprend une bague filetée, une goupille et une plaque de verrouillage - tout le matériel d'usine requis.

Le kit comprend :
901 341 425 00 – Écrou rainuré (2)
901 341 426 00 – Rondelle à languette (2)
N 012 521 1 – Goupille fendue (2)
911 341 119 06 – Goupille filetée (2)
Écrou (2)
Rondelle plate (2)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2081501

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Kit de languettes en U.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
Porsche 914 1970-76

Nécessaire lors de l'installation de nombreuses barres stabilisatrices avant de type traversant sur des voitures équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice de type sous la carrosserie. Les pattes en U sont soudées aux bras de commande d'origine à la place des supports de douille de style «boucle» utilisés sur les voitures équipées à l'origine de barres stabilisatrices avant de type sous la carrosserie.

• Requis pour les conversions de barre stabilisatrice à travers le corps
• Non requis pour les barres stabilisatrices de type lame Elephant Racing
• Soudure requise pour une installation correcte

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270025

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Plaque de ressort Roulements PolyBronze.



Convient :
Plaque de Ressort Porsche 911 1968-89


Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?

Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de roulement et de facilité d'installation. Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.

• Pas de grincements ni de reliure
• Qualité de conduite extrêmement douce
• Plus facile à installer que les bagues en caoutchouc
• Graisseurs et rainures intégrés

Les roulements PolyBronze sont supérieurs aux alternatives de douilles en plastique, voici pourquoi :

Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.

PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.

La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite.

REMARQUE:
1967 coussinets de plaque de ressort changés en milieu d'année. Les numéros de châssis '67 suivants sont passés aux buissons de style tardif '69-'89.
'67 911 à partir du numéro de série du châssis 307 325
'67 912 à partir du numéro de série du châssis 354 938
'67 911 S à partir du numéro de série du châssis 305 101 A
Tous les numéros de châssis antérieurs de 67 utilisent les premiers buissons de style 65-66.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061500

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Barres de torsion creuses plaquées et bouchées - ARRIÈRE
Plaqué/Branché 29mm, PAIRE

#traced'éléphants#

Convient :
Pour transmission G50
Porsche911/912/930 1987-89


Nos barres de torsion creuses plaquées et branchées sont les meilleures disponibles. Les extrémités sont bouchées pour empêcher l’entrée d’humidité qui pourrit les barres creuses ordinaires de l’intérieur vers l’extérieur. La barre entière est plaquée zinc pour une protection supérieure.

Un excellent contrôle de qualité signifie un ajustement correct des cannelures et une cohérence du ressort d'une barre à l'autre. Les barres concurrentes de qualité inférieure échouent sur tous les plans.

• Creux, léger
• Plaqué et branché
• Taux de ressort constant
• Excellent ajustement des cannelures

Les barres creuses améliorées offrent une belle économie de poids par rapport aux barres pleines à ressort équivalent, en particulier pour les barres arrière plus lourdes. C’est un excellent moyen de réduire les kilos en trop à l’arrière de votre voiture.

* La taille indiquée est équivalente à une barre solide. La barre creuse réelle mesure environ. 5 mm plus grand.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-PP911RT29

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Cartouches monobilles à plaque de carrossage pour 2152200
Vendu par paire , 1 paire requise par voiture



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1966-89
Porsche 914 1970-76


Performance

Les composés de pneus collants d'aujourd'hui génèrent des charges de coin qui compriment facilement les bagues en caoutchouc d'usine, provoquant des réglages d'alignement errants. Le résultat est que le carrossage et le pincement changent de manière imprévisible, rendant la direction imprécise et la voiture difficile à conduire rapidement.

Les cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques en acier trempé. Contrairement aux bagues en poly qui lient et résistent au mouvement, les véritables roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes.

• Manipulation précise et d'une netteté remarquable
• Maintient les paramètres d'alignement vrais
• Étanche aux intempéries pour une longue durée de vie
• Élimine la perte de carrossage due à la compression
• Frottement extrêmement faible

Joints météorologiques
Nos cartouches Monoball de conception exclusive ont des joints d'étanchéité en option pour empêcher la saleté d'entrer et prolonger la durée de vie du produit.

C'est le seul Monoball adapté à une utilisation dans la rue ou sur piste prolongée. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent l'usure.

Compatibilité

Les monobilles avant s'intègrent facilement dans les plaques de carrossage d'origine des voitures 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Les voitures avec des plaques de carrossage pré-67 sont recommandées pour passer à une plaque de carrossage 67-89 pour le montage. 65 voitures sans plaques de carrossage nécessitent un meulage pour agrandir l'ouverture supérieure de la jambe de force afin de permettre le montage des cartouches.

Procédure de remplacement facile des douilles

Vos bagues existantes sont pressées en place, elles devront être pressées et vous devrez enfoncer les nouvelles bagues, mais c'est vraiment facile quand vous avez les bons outils. Pour faciliter et accélérer le processus de retrait et d'installation de la bague sans utiliser de presse d'atelier, veuillez consulter notre outil de retrait de bague fendue et notre outil d'installation de bague.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2011000

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Kit d'entretoise de crémaillère de direction.
1 kit, requis par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76


Améliorer la géométrie de la biellette

Les kits d'entretoises de crémaillère de direction Elephant Racing aident à compenser les bosses.

Ce kit soulève la crémaillère de direction de 10 mm, modifiant ainsi l'angle des tirants et améliorant le comportement de la direction par bosses.

Des boulons supplémentaires peuvent être fournis avec votre kit pour le rendre universel, vous n'en utiliserez que deux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2110905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de matériel de plaque à ressort.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en acier


Terminez l'installation de votre plaque à ressort

Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2200001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de matériel de plaque à ressort.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
avec bras oscillants en aluminium


Terminez l'installation de votre plaque à ressort

Lors du remplacement des plaques à ressort, vous constaterez souvent que le matériel est usé et prêt à être remplacé. Nous avons assemblé ce kit selon les spécifications d'usine afin que vous n'ayez pas à rechercher et à vous procurer les pièces vous-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2200000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cartouches monoballes à bras oscillant.
PAIRE , 1 paire requise par voiture

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche911/912/930/914 1965-89

Performance
Les composés de pneus collants d'aujourd'hui génèrent des charges dans les coins qui compriment facilement les bagues en caoutchouc d'usine, provoquant des réglages d'alignement errants. Le résultat est que le carrossage et le pincement changent de manière imprévisible, ce qui rend la direction imprécise et la voiture difficile à conduire rapidement.

Les cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques en acier trempé. Contrairement aux bagues en polyéthylène qui lient et résistent au mouvement, les véritables roulements sphériques permettent un mouvement libre sur plusieurs axes.

• Manipulation précise et tranchante
• Maintient les paramètres d'alignement vrais
• Résistant aux intempéries pour une longue durée de vie
• Élimine la perte de cambrure due à la compression
• Frottement extrêmement faible

Sceaux météorologiques

Nos cartouches Monoball de conception exclusive sont dotées de joints d'étanchéité en option pour empêcher la saleté de pénétrer et prolonger la durée de vie du produit.

C'est le seul Monoball adapté à une utilisation sur route ou sur piste prolongée. La saleté et l’eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent leur usure.

Montage

Les monoballes avant s'adaptent facilement aux plaques de carrossage d'origine des voitures 67-89 911/912/930 (911 341 018 00). Il est recommandé aux voitures équipées de plaques de carrossage pré-67 de passer à une plaque de carrossage 67-89 pour le montage. 65 voitures sans plaques de carrossage nécessitent un meulage pour agrandir l'ouverture supérieure de la jambe de force afin de permettre le montage des cartouches.

Comment faire pour remplacer facilement la bague

Vos bagues existantes sont pressées en place, elles devront être extraites et vous devrez enfoncer les nouvelles bagues, mais c'est vraiment facile lorsque vous avez les bons outils. Pour faciliter et accélérer le processus de retrait et d'installation des bagues sans utiliser de presse d'atelier, veuillez consulter notre outil de retrait de bagues fendues spécialement conçu et notre outil d'installation de bagues.

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020901

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Montants Elephant Racing 993 RS.

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche964/993 1989-98
Utiliser avec des tirants de type RS/GT2

Des montants avant spéciaux (porte-roues) étaient équipés sur les voitures 993 RS et cup, correctement appelés montants RS mais parfois appelés montants GT2 ou montants EVO. La raison d'être des montants RS est de corriger les changements de géométrie indésirables causés par une hauteur de caisse inférieure.

Les avantages du RS en position verticale incluent un débattement de suspension amélioré, un gain de carrossage supérieur et une direction de bosse réduite. Le résultat est des performances et une qualité de conduite supérieures.

Les montants RS sont une mise à niveau impressionnante pour tout 993 ou 964 abaissé, y compris C2, C4 et Turbo.

Disponible dès maintenant!

Les montants RS conçus par Elephant Racing reproduisent fidèlement la géométrie RS d'usine. Ils sont fabriqués en billette d'aluminium 7075 de qualité aéronautique pour une résistance supérieure. Ils remplacent directement les montants d'usine 993 RS.
Ils acceptent les roulements de roue avant et les plaques de recouvrement standard 993. Des tirants de type GT2 sont nécessaires.

Différences entre le montant 993 RS et le montant standard. Il existe trois différences fondamentales entre les montants RS et les montants standards :
• Le roulement de roue a été déplacé vers le haut d'environ 30 mm par rapport à la rotule.
• La fusée d'essieu est déplacée et le montage du tirant est inversé.
• Les montants RS sont en aluminium tout comme les montants standards 993. Les montants standards 964 sont en acier.


Correction de la géométrie verticale 993 RS. L'abaissement d'un 993 avec des montants d'origine provoque plusieurs changements de géométrie indésirables, qui sont tous corrigés par les montants RS.

Les montants RS améliorent le gain de carrossage. Le bras de commande inférieur s'incline au niveau de l'extrémité de la rotule, plaçant la suspension dans un mauvais point sur la courbe de carrossage. Les montants RS inclinent le bras de commande inférieur vers le bas, améliorant ainsi le gain de carrossage et la qualité de conduite.

Les montants RS améliorent le débattement de la suspension. L'abaissement de la voiture comprime la jambe de force avant et réduit le débattement disponible de la suspension. Le résultat est un point bas prématuré, une mauvaise maniabilité et une mauvaise qualité de roulement causée par le contact avec la butée – ce qui crée une augmentation brusque et déstabilisante de la raideur du ressort dans ce virage qui déstabilise la voiture. Les montants RS réduisent le débattement de la suspension.

Les montants RS réduisent le braquage. L'abaissement de la voiture déplace le tirant d'origine dans une position défavorable sur la courbe de direction, ce qui rend la voiture difficile à conduire sur des surfaces inégales et nécessite des ajustements fréquents au volant pour maintenir une trajectoire stable. Les montants RS déplacent l'extrémité de la biellette de direction, plaçant la direction à bosse dans une position favorable sur la courbe à hauteur de caisse abaissée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

239000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'installation de douille de bras oscillant. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89

Cet outil permet l'installation de la bague de bras oscillant sans retirer les bras de la voiture et sans presse d'atelier. Peut être utilisé pour l'installation de bagues en caoutchouc ainsi que nos cartouches Monoball (hyperlien).

Recommandé pour une utilisation en combinaison avec l' outil de retrait de douille fendue, pièce n° 2020903.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2020904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Outil d'installation de douille de bras de commande. 1 requis par durée de vie.



Convient :
Bague avant Porsche 964/993 dans les bras de suspension avant

Simplifiez le processus de retrait et d'installation de la douille. Notre outil à deux pièces pour coupelle et piston permet une insertion facile de la douille du bras de commande. L'outil est conçu pour s'adapter avec précision à la circonférence de la douille, évitant ainsi d'endommager accidentellement la douille ou le bras de commande et garantissant une installation correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros