Elephant Racing

Réservoir d'huile au tuyau du thermostat. Type de spécialité à dégagement élevé.



Convient :
Porsche 911 1965-71

Le tuyau spécialisé s'échange avec 3A et relie le réservoir d'huile 65-71 (raccord de 26 mm) au thermostat. Fournit un dégagement maximal pour le montage de pneus larges. Contrairement à la ligne d'usine qui passe entre le pneu et le passage de roue intérieur, cette ligne se cambre au-dessus du pneu pour donner un dégagement supérieur au pneu. La zone critique entre le réservoir et le pneu est une ligne dure formée à cet effet pour un dégagement maximal. Les voitures 65-71 sont fortement recommandées pour utiliser cette ligne pour un meilleur dégagement des pneus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0210001

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Ligne d'huile à dégagement élevé x-over au thermostat, 30 mm.



Convient :
Porsche 911 1965-71

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0210002

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Joints racleurs de raccourcissement de jambe de force. 1 paire, requise par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930
1969-1989 Late Bilstein Struts Only With Green Seal Holders

Remplacez vos joints d'essuie-glace usés

Abaisser votre voiture réduit la plage de déplacement des amortisseurs/entretoises. Les amortisseurs à plage de débattement limitée ont tendance à toucher le fond plus souvent lorsqu'ils sont conduits à fond ou dans de mauvaises conditions routières. Cela se traduit par une dureté de conduite et des dommages éventuels aux amortisseurs/entretoises et aux supports d'amortisseurs.

Ces joints racleurs raccourcissent les entretoises de 3/4 de pouce et ajoutent un débattement bien nécessaire. Faites-nous installer les essuie-glaces de raccourcissement avec d'autres services de modification de jambe de force. Des services de raccourcissement de corps d'amortisseur sont également disponibles.

Remarque : Uniquement pour les entretoises Bilstein de style plus récent avec des supports de joint verts, comme illustré ci-dessus. Les entretoises de style antérieur avec des supports de 5/8″ revêtus de zinc nécessitent d'autres modifications de l'entretoise. Veuillez téléphoner pour plus d'information.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280905

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Kit de montage d'amortisseur arrière.



Convient :
Porsche 997.1 / 997.2 2005-12

Ces supports antichocs utilisent des roulements sphériques en acier trempé à haute résistance et remplacent directement les supports d'usine. Les roulements sphériques revêtus de téflon utilisés dans notre kit sont sans entretien et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire. Les joints inclus empêchent la contamination par l'eau ou la saleté, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements.

Porsche a utilisé des roulements sphériques sur les 997 GT3 et Cup Cars. Nous sommes allés plus loin et avons ajouté des roulements et des joints d'étanchéité plus grands pour assurer la longévité.

Entièrement étanche aux intempéries

Nous avons conçu des joints d'étanchéité pour empêcher la saleté d'entrer et prolonger la durée de vie du produit. Il s'agit du seul support antichoc adapté à une utilisation dans la rue ou sur piste prolongée. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent l'usure.

Amélioration des performances de choc / coilover

Les roulements sphériques pivotent librement et éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine. Ceci est important car :

Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec l'amortisseur. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des chocs à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de faire son travail et de contrôler la surface de contact.

Ceux-ci fonctionneront avec des ressorts et des coilovers d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152213

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Kit de montage d'amortisseur arrière.



Convient :
Porsche 996 1999-04

Ces supports antichocs utilisent des roulements sphériques en acier trempé à haute résistance et remplacent directement les supports d'usine. Les roulements sphériques revêtus de téflon utilisés dans notre kit sont sans entretien et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire. Les joints inclus empêchent la contamination par l'eau ou la saleté, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements.

Porsche a utilisé des roulements sphériques sur les 997 GT3 et Cup Cars. Nous sommes allés plus loin et avons ajouté des roulements et des joints d'étanchéité plus grands pour assurer la longévité.

Entièrement étanche aux intempéries

Nous avons conçu des joints d'étanchéité pour empêcher la saleté d'entrer et prolonger la durée de vie du produit. Il s'agit du seul support antichoc adapté à une utilisation dans la rue ou sur piste prolongée. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent l'usure.

Amélioration des performances de choc / coilover

Les roulements sphériques pivotent librement et éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine. Ceci est important car :

Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec l'amortisseur. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des chocs à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de faire son travail et de contrôler la surface de contact.

Ceux-ci fonctionneront avec des ressorts et des coilovers d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152209

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Roulements de bras de suspension sphériques A-Frame (jeu de 4) avant, pour Porsche 911 / 930 Turbo

Convient :
Porsche 911 1969-89
Porsche 930 Turbo

Les roulements de performance Sphericals™ offrent un nouveau niveau de maniabilité et de qualité de conduite. Il s'agit du seul remplacement de bague de performance qui offre une action de roulement sphérique à billes avec des bras de commande avant d'origine.

Le secret réside dans le roulement en forme de boule qui permet un auto-alignement continu, empêchant le grippage et permettant à la suspension de fonctionner et de se déplacer librement. Les ressorts et les amortisseurs font leur travail de contrôle de la suspension sans interférence due à un frottement excessif ou à une liaison des bagues.
roulement-sphérique-cad-animation-001

Action de balle sphérique à alignement automatique - vue en coupe
Les sphériques éliminent la liaison

Avec les douilles de performance ordinaires, la liaison se produit lorsque l'axe des supports avant et arrière n'est pas colinéaire. Leur composé dur et leur conformité minimale provoquent même un désalignement mineur des supports à pincer et à lier, empêchant le libre mouvement du bras de commande. La liaison peut se produire dans des conditions statiques (la voiture est à l'arrêt) et dynamiques (le châssis fléchit). Les sphériques éliminent la liaison
Liaison dynamique

La liaison dynamique est due au flex du châssis. Cela se produit chaque fois que la voiture prend un virage, freine, accélère ou passe sur des bosses. Les supports de bras de commande se déplacent avec la flexion du châssis, s'écartant de leur alignement statique pour provoquer une liaison, un pincement et une résistance au libre mouvement de la suspension. Le châssis fléchit lorsque vous avez le plus besoin d'un mouvement de suspension libre ; pour absorber les bosses et dans les virages serrés lorsque vous avez besoin d'adhérence pour la performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2051001

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Jeu de plaques de ressort arrière RSR 935 pour Porsche 911 / 930 Turbo

Convient :
Porsche 911 1966-89 avec ressorts hélicoïdaux arrière
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 avec bobines arrière

Caractéristiques et qualité
Notre système de plaque à ressort uniquement à ressorts hélicoïdaux possède les fonctionnalités supplémentaires et l'ingénierie réfléchie que vous attendez d'Elephant Racing.
Joints en caoutchouc

Les joints en caoutchouc empêchent l'eau et les contaminants d'entrer dans les embouts de tige de précision surdimensionnés. Les joints sont essentiels pour prolonger la durée de vie de l'extrémité de la tige pour les coureurs et les voitures de rue. Les coureurs ont parfois des "excursions agricoles", couvrant la suspension de gravier et de saleté qui accélère l'usure des embouts de tige non scellés. Les tramways sont occasionnellement exposés à l'eau lorsqu'ils se lavent ou sous la pluie. Les joints en caoutchouc sont la clé d'une longue durée de vie.
Qualité de fabrication

Soudage TIG habile et rayon usiné sur la plaque. Les pièces en aluminium bordeaux à anodisation dure sont résistantes, attrayantes et ont fière allure sur la plupart des voitures de toutes les couleurs. Matériaux de qualité supérieure partout.

Lames en alliage d'acier trempé et aluminium de qualité aéronautique pour gérer même les turbos à HP élevé.

Extrémité de tige surdimensionnée de précision - Pour des performances prolongées sans problème.
Facilité de réglage

Le trou percé définit positivement la longueur de la plaque assurant un bon engagement du filetage au niveau du double ajusteur et de l'extrémité de la tige, empêchant une surextension accidentelle possible avec les conceptions à double fente.
Deux réglages de hauteur

Choisissez la hauteur du stock ou une augmentation de 1 pouce pour la géométrie anti-squat (nécessite une augmentation correspondante de l'ar arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180000

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Kit de biellette de correction de bosse.
1 kit, requis par voiture.




Pour Porsche 964 1989-94 Turbo Wide-Corps uniquement


Correction de la géométrie des bosses

Les voitures abaissées avec des porte-roues non RS souffrent de bosses et bénéficieront d'une correction de la géométrie des bosses.

Bump steer est un changement de pincement dû au mouvement vertical de la roue, comme lors de la conduite sur une bosse. Le changement de pincement fait tourner la voiture et le conducteur doit constamment corriger cela pour maintenir une trajectoire stable. Cela rend la voiture difficile à conduire, en particulier sur les routes cahoteuses.

La correction des bosses est obtenue en déplaçant le pivot de l'extrémité de la biellette d'environ 10 mm plus près de la fusée d'essieu par rapport à l'extrémité de la biellette d'origine. Cela modifie l'angle du tirant pour produire la correction de la géométrie de la bosse.

Pas besoin de convertir les porte-roues

Ce kit de biellette de direction de correction de bosse fournit une correction de géométrie de bosse avec les porte-roues C2/C4 standard. Il n'est pas nécessaire de convertir les porte-roues en type RS pour corriger le bump steer lors de l'utilisation de notre kit.

• Corrige le bouclage
• Élimine les joints intérieurs en caoutchouc
• Précision de conduite améliorée
• Plus simple et plus économique que la conversion du porte-roue RS

Ces tirants de direction Elephant Racing éliminent également le joint intérieur en caoutchouc conforme trouvé dans les tirants d'usine 964 avec un roulement sphérique offrant une sensation de direction plus directe et plus réactive. Ainsi, une géométrie de suspension appropriée est restaurée, les corrections du conducteur sont minimisées et la trajectoire du véhicule est stabilisée, ce qui facilite le contrôle de la conduite tout en réduisant la fatigue du conducteur.

Surclasse tous les autres tirants
Même sur les voitures fraîchement sorties des chaînes de montage de l'usine Porsche, notre kit de direction anti-choc réduira le braquage sur toute la plage de mouvement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180033

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Refroidisseur d'aile et kit de refroidisseur central.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
1 refroidisseur à montage central à 72 rangées
1x kit de montage de refroidisseur d'aile
1x kit de montage de refroidisseur central
1x ensemble de conduites d'huile
1x kit de protection contre les pierres

Un système à double refroidisseur haute capacité combinant à la fois des refroidisseurs de garde-boue et de montage central. Fournit beaucoup de zone plus fraîche avec le potentiel de débit d'air élevé d'un refroidisseur monté au centre. Nécessite une carrosserie pour accueillir le refroidisseur central.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200013

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Refroidisseur de garde-boue double Kit complémentaire.



Convient :
Porsche 911/930 1974-89

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
1x kit de montage de refroidisseur côté conducteur
1x ensemble de conduites d'huile pour connecter deux refroidisseurs
1x kit de montage de conduite d'huile
1x kit de montage de refroidisseur côté passager
1x kit de pare-pierres côté conducteur

Un système à double refroidisseur haute capacité qui s'adapte derrière la carrosserie d'origine. Conçu comme une mise à niveau pour les voitures avec un refroidisseur de style Carrera côté passager existant. Conserve l'apparence d'origine et évite les modifications coûteuses de la carrosserie. S'installe derrière les pare-chocs d'origine '74-'89 sans modification. Nécessite le déplacement du réservoir de lave-glace et du réservoir de récupération des vapeurs de carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit refroidisseur double garde-boue.



Convient :
Porsche 911/930 1974-89

Contenu du kit :
2x Refroidisseurs Carrera Widemouth
1x kit de montage de refroidisseur côté conducteur
1x kit de montage de refroidisseur côté passager
1x ensemble de conduites d'huile pour connecter deux refroidisseurs
1x kit de montage de conduite d'huile
1x kit de montage de refroidisseur côté passager
2x kits de garde de pierre

Un système à double refroidisseur de haute qualité qui s'adapte derrière la carrosserie d'origine. Maintient l'apparence d'origine et évite les modifications coûteuses de la carrosserie. S'installe derrière les pare-chocs d'origine '74-'89 sans modification. Nécessite le déplacement du réservoir de lave-glace et du réservoir de récupération des vapeurs de carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200014

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile double ST/R Kit complémentaire pour réservoir de carburant d'origine.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
Tous les supports de montage requis
Tuyaux d'huile pliés sur mesure et tuyaux
1x kit de protection contre les pierres

Configuration à double refroidisseur rétro de type ST/R avec plomberie qui passe visiblement à travers le coffre avant. Ce kit complémentaire est destiné aux voitures qui ont déjà un refroidisseur de type Carrera existant du côté passager. Le kit se fixe directement aux lignes rigides à ailettes ou d'usine dans le passage de roue avant. Comprend tout le nécessaire, y compris le refroidisseur côté conducteur, les tubes et tuyaux coudés personnalisés, les supports de montage et les pare-pierres. Convient au goulot de remplissage du réservoir de carburant d'origine et à tous les panneaux de fusibles. Nécessite de percer 4 trous dans le coffre pour laisser passer la tubulure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200021

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidisseur d'huile double ST/R pour réservoir de carburant d'origine



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
2x Refroidisseurs Carrera Widemouth
Tous les supports de montage requis
Tuyaux d'huile pliés sur mesure et tuyaux
2x kits de garde de pierre

Configuration à double refroidisseur rétro de type ST/R avec plomberie qui passe visiblement à travers le coffre avant. Le kit se fixe directement aux lignes rigides à ailettes ou d'usine dans le passage de roue avant. Comprend tout le nécessaire, y compris le refroidisseur côté conducteur, les tubes et tuyaux coudés personnalisés, les supports de montage et les pare-pierres. Convient au goulot de remplissage du réservoir de carburant d'origine et à tous les panneaux de fusibles. Nécessite de percer 4 trous dans le coffre pour laisser passer la tubulure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile double ST/R Kit complémentaire pour réservoir de carburant à remplissage central.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
Tous les supports de montage requis
Tuyaux d'huile pliés sur mesure et tuyaux
1x kit de protection contre les pierres

Configuration à double refroidisseur rétro de type ST/R avec plomberie qui passe visiblement à travers le coffre avant. Ce kit complémentaire est destiné aux voitures qui ont déjà un refroidisseur de type Carrera existant du côté passager. Le kit se fixe directement aux lignes rigides à ailettes ou d'usine dans le passage de roue avant. Comprend tout le nécessaire, y compris le refroidisseur côté conducteur, les tubes et tuyaux coudés personnalisés, les supports de montage et les pare-pierres. Ne convient pas au goulot de remplissage du réservoir de carburant d'origine, doit avoir un remplissage central ou un réservoir de carburant similaire. Nécessite de percer 4 trous dans le coffre pour laisser passer la tubulure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200018

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidisseur d'huile double ST/R pour réservoir de carburant à remplissage central.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
2x Refroidisseurs Carrera Widemouth
Tous les supports de montage requis
Tuyaux d'huile pliés sur mesure et tuyaux
2x kits de garde de pierre

Configuration à double refroidisseur rétro de type ST/R avec plomberie qui passe visiblement à travers le coffre avant. Le kit se fixe directement aux lignes rigides à ailettes ou d'usine dans le passage de roue avant. Comprend tout le nécessaire, y compris les refroidisseurs, les tubes et tuyaux coudés personnalisés, les supports de montage et les pare-pierres. Ne convient pas au goulot de remplissage du réservoir de carburant d'origine, doit avoir un remplissage central ou un réservoir de carburant similaire. Nécessite de percer 4 trous dans le coffre pour laisser passer la tubulure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200008

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Kit refroidisseur central.



Convient :
Porsche 911/930 1965-89

Contenu du kit :
1 refroidisseur d'huile à montage central à 72 rangées
1x kit de montage de refroidisseur central
1x ensemble de conduites d'huile

Un système de refroidisseur unique à montage central qui se monte directement sur les lignes dures du passage de roue. Fournit un potentiel de débit d'air élevé d'un refroidisseur monté au centre. Nécessite une carrosserie pour accueillir le refroidisseur central.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0200004

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