Elephant Racing

Barre de jambe de force légère

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Option légère et triangulée

Nos barres de jambe de force légères sont disponibles en versions mono-barre et triangulaire. Elles constituent une solution économique et performante pour réduire la flexion des tours de jambe de force.

Notre système de renfort de jambe de force QuickChange plus sophistiqué peut vous intéresser si vous recherchez des fonctionnalités supplémentaires.

La triangulation surpasse les renforts à barre unique en augmentant la rigidité. Les renforts traditionnels lient les tours de jambe de force entre elles et les forcent à se déplacer parallèlement, répartissant ainsi la force de virage du pneu chargé sur les deux tours afin de réduire la flexion. La triangulation verrouille les tours de manière rigide pour maintenir les réglages de carrossage, même dans les virages à forte charge.

• Renforce les tours de jambe de force pour minimiser la flexion du châssis
• Installation facile par boulonnage
• Les voitures de 1978 à 1989 nécessitent le perçage d'un trou pour le support triangulaire
• Les voitures d'avant 1978 ont déjà le trou en place

Fabriqués en tubes d'aluminium robustes, nos supports sont coniques et dotés d'embouts de qualité pour un alignement, un réglage et une rigidité précis. La précharge réglable permet d'augmenter légèrement le carrossage si nécessaire. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus.

L'ajustement et la finition rendent ces bretelles aussi attrayantes que fonctionnelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Système de jambe de force QuickChange.

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Extensible, démontage et installation rapides.

Notre système unique de barre anti-rapprochement QuickChange™ est disponible en deux configurations et s'adapte à vos besoins. Les goupilles à démontage rapide permettent un démontage ou une reconfiguration en quelques minutes.

Extensible – Commencez par une barre de renfort de tourelle à barre unique, puis étendez-la avec une triangulation ou même une barre de renfort 935 X complète. Le système est entièrement évolutif. Agrandissez ou reconfigurez votre barre de renfort pour l'adapter à l'évolution de vos besoins en termes de rigidité du châssis, de capacité de stockage et de budget.

Déblocage rapide – Les tubes sont fixés à l'aide de goupilles à dégagement rapide, chacune maintenue en place par une bille de retenue. Ces goupilles permettent un démontage rapide et sans outil pour faciliter l'entretien ou accroître la capacité de rangement.

Qualité de fabrication – Une esthétique remarquable, alliée à la fonctionnalité. Les tubes en aluminium surdimensionnés, robustes et robustes, restent légers et bénéficient d'une finition anodisée givrée. Les embouts de chape en aluminium usiné CNC sont anodisés d'une élégante couleur bordeaux.

Installation facile par boulonnage – Toutes les configurations sont entièrement boulonnées, aucune soudure n'est requise. Les voitures 1978-1989 percent un trou pour l'option de triangulation. Les voitures 1966-1977 ont déjà le trou.

Vidéo sur la barre de suspension QuickChange


Quatre configurations

Quelle que soit la configuration choisie, elle peut être entièrement mise à niveau par simple ajout de composants. Aucun élément jetable ! Et tous les composants se retirent facilement et rapidement si nécessaire grâce aux goupilles à démontage rapide.

Barre unique – La base du système, la barre unique relie les tours de jambe de force entre elles pour réduire la flexion.



Triangulé – La triangulation verrouille les tours de manière encore plus rigide pour maintenir les réglages de carrossage, même dans les virages à G élevé.



Renfort en X 935 – Inspiré des renforts de châssis des voitures de course 935, le renfort en X augmente la rigidité torsionnelle du châssis. Entièrement boulonné, il se fixe aux plaques de carrossage et aux coins avant du coffre.



935 X Triangulé – Le renfort le plus rigide disponible, cette configuration ajoute l'élément triangulé au renfort 935 X et constitue la solution complète du renfort QuickChange X.



Numéros de référence associés
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Kit de refroidissement des freins de rattrapage.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 911 SWB - 1965 à 1968
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1965 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Ce kit de refroidissement des freins utilise le mouvement vers l'avant de la voiture pour diriger un flux d'air de refroidissement sur les rotors avant. Cela aide à prévenir la décoloration des freins lorsque la voiture roule fort.

Porsche a commencé à inclure des déflecteurs d'air de refroidissement des freins avant sur toutes les voitures de la série 911 à partir de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. La raison est simple; ils sont simples et efficaces.

Notre kit est une solution simple à boulonner qui se fixe aux bras de commande avant 911, 912, 930 et 914. Il contient 993 déviateurs de type dans le flux d'air sous la voiture.

Le kit comprend des supports de conduit de frein Elephant Racing, du matériel et des conduits de frein Porsche 993 d'origine.

Comprend deux conduits d'air, quatre supports et tout le matériel.
Il s'agit d'un kit boulonné complet.

Numéros de référence associés
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Kit plaque de carrossage avant réglable.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Étendez la plage de réglage du carrossage et composez facilement les réglages souhaités.

Ces plaques en aluminium usiné utilisent des roulements sphériques en acier trempé à haute résistance et remplacent directement les plaques d'usine.

Les roulements sphériques revêtus de téflon utilisés dans notre kit sont sans entretien et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire.

Ce kit est adapté pour fonctionner parfaitement avec les systèmes Von Coilover ou d'autres solutions similaires ainsi que des ressorts de type usine.

Tout le matériel d'installation nécessaire est inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Kit de douilles de bras oscillant arrière.
4 bagues en kit - 1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Les douilles de bras oscillant sont disponibles en dureté Sport ou Standard.

Les douilles sport ont un composé de caoutchouc plus dur pour moins de déviation et une manipulation plus précise.
L'option Sport offre une belle amélioration des performances par rapport aux bagues de bras oscillants en caoutchouc standard.

Pour une solution performante, consultez nos roulements monobilles étanches

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Kit cartouche monobille avant bras de commande avant.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Les cartouches Monoball avant du bras de commande remplacent les bagues en caoutchouc d'origine.
Les monobilles offrent des performances supérieures à celles des bagues d'origine car elles éliminent la compression du support en caoutchouc et réduisent considérablement la friction.
Ils maintiendront également les paramètres d'alignement vrais.

Étanche aux intempéries pour empêcher la saleté de la route d'entrer et conçu pour une longue durée de vie. Si vous cherchez à restaurer votre suspension d'origine, vous pouvez également être intéressé par des bagues en caoutchouc d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2201700

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Kit cartouche monobille arrière bras de commande avant.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Notre cartouche monoball arrière de bras de commande remplace le bloc de roulettes d'origine.
Augmentez les performances en éliminant la compression du caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2211700

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Kit de cartouche monobille à bras oscillant arrière.
Porsche 924 / 944 / 968

1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1978 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Ces cartouches Monoball remplacent les bagues en caoutchouc d'origine et les coupelles métalliques du support intérieur du bras oscillant.
Le roulement sphérique est sans entretien et ne nécessite aucune lubrification ou entretien.
Le joint d'étanchéité intégré empêche les contaminants d'entrer et prolonge la durée de vie des roulements.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2221800

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Kit de montage de couvercle de plaque à ressort.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1978 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Contrôle de suspension de précision

Remplacez le support de plaque de ressort supérieur en caoutchouc conforme par ces supports solides en aluminium 6061 T6.

Ceux-ci aident à maintenir l'alignement arrière en évitant la déviation sous charge et en offrant une manipulation précise.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2241800

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Kit de moyeu cannelé à plaque à ressort QuickChange™.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 924 et 924S - 1976 à 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 et turbo - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les moyeux de plaques à ressort QuickChange fonctionnent avec vos plaques à ressort existantes. Effectuez un travail rapide de réindexation et de remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de conduite. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

La configuration est rapide et facile

Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté.

Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion 944 et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine (non incluses)
Cependant, des barres de torsion QuickChange 944 et des roulements PolyBronze 944 sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de barre de torsion.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2080909

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Bagues de plaque de carrossage supérieure de jambe de force.
1 kit requis par voiture



Convient :
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Conduite et performances en usine

Disponible pour les plaques de carrossage de style ancien 1965-1970 et de style tardif 1971-1989.

Facile à installer - Installez avec les plaques de carrossage toujours dans la voiture à l'aide d'outils à main ordinaires.

Restaurer la conduite et les performances - Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine.

Rebus en caoutchouc
Une véritable bague de remplacement en caoutchouc pour les plaques de carrossage du haut de la jambe de force d'usine.
Le composé de caoutchouc de dureté "Sport" améliore les performances en réduisant la déflexion sous charge, tout en conservant les caractéristiques de conduite du caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

22900

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Barre stabilisatrice arrière réglable de style RS (barre anti-roulis).
Vendu par paire - 1 paire requise par voiture



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 RS

La barre stabilisatrice idéale (barre anti-roulis) est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les liens de chute de stock préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos maillons avant et arrière à longueur réglable vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271009

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Barres de descente réglables à l'arrière de série et suspension sport M030.
Vendu par paire - 1 paire requise par voiture



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsche 993 turbo
Suspension standard ou sport (M030)

La barre stabilisatrice idéale (barre anti-roulis) est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de commande supérieur réglable.
4 pièces en kit - 1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 993-tous 1994-1998

Le jeu de bras de commande supérieur réglable remplace le triangle supérieur d'origine (KT) et les bras de carrossage.

La longueur réglable permet d'obtenir facilement des réglages de carrossage agressifs.

Ceux-ci ont des roulements sphériques à la place des bagues en caoutchouc d'usine conformes pour une précision et un contrôle accrus. Les roulements sont entièrement étanches aux intempéries pour empêcher la saleté, l'eau et les contaminants qui usent les roulements non protégés.

Usinés à partir de billettes d'aluminium , les bras sont attrayants et robustes.

Vendu par lot de 4 et comprend 2 bras KT et carrossage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180035

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Kit de douilles de section latérale de suspension arrière.
4 pièces en kit - 2 kits requis par voiture



Convient
Porsche 993-tous 1994-1998

Remplace les bagues en caoutchouc sur les panneaux latéraux arrière 993.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Dureté sportive - Le caoutchouc plus ferme localise plus précisément les éléments de suspension sous charge, sans le bruit et les vibrations associés aux alternatives en métal solide.

Chaque panneau latéral a 4 bagues en caoutchouc, pour un total de 8 bagues par voiture.
Chaque kit comprend 4 douilles, commandez 2 kits par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

229001

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Bagues excentriques de bras de suspension arrière.
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 993 - Toutes les années 1995 à 1998
Porsche 986 et 987 - 1999 à 2012
Porsche 996 et 997 - 1999 à 2012

Le dépassement de la plage de réglage du pincement arrière est un problème courant sur les voitures surbaissées. L'alésage de ces bagues est décalé de 6 mm, ce qui raccourcit ou allonge la longueur de la biellette de pincement et ramène le réglage du pincement dans la plage de réglage.

Diminuer l'orteil

Positionnez l'excentrique pour réduire la longueur du bras de pincement de 6 mm. Cela résout un problème courant sur les voitures surbaissées, où le pincement est trop important, mais la plage de réglage est insuffisante pour corriger le problème.

Augmenter l'orteil

Positionnez l'excentrique pour augmenter la longueur du bras de pincement de 6 mm. Les voitures avec un carrossage négatif important peuvent avoir un pincement trop important, mais une amplitude de réglage insuffisante pour le ramener à l'amplitude souhaitée.

Le caoutchouc de dureté sport améliore les performances en réduisant la compression sous de lourdes charges tout en offrant la même qualité d'amortissement du bruit que le caoutchouc d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290032

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros