Elephant Racing

Barre stabilisatrice avant QuickChange™ Blade Style

1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière

Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.

Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.

Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm

Géométrie parfaite

Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.

Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.

Poids léger

La barre creuse réduit le poids.

Réglage rapide et facile

Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.

Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

227002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaque d'appui de montage de barre stabilisatrice
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante

Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.

Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute de barre stabilisatrice avant réglables.
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 991.1 et 991.2 C2
Porsche 991.1 et 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS

PAS POUR PDDC


Liens de chute réglables
La barre stabilisatrice idéale (barre anti-roulis) est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les liens de chute de stock préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos biellettes avant et arrière à longueur réglable pour C4/C2 vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de la diminution de l'adhérence sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271003

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Barre stabilisatrice arrière rétro réglable RSR.

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR

L'apparence rétro combinée aux performances et fonctionnalités modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.

Liens de dépôt

Apparence similaire aux modèles RSR d'origine, avec une couleur grise pour un style discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur de la biellette de direction avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les embouts de tige revêtus de Téflon ne nécessitent aucune lubrification.

Léger

Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires, tout en offrant une rigidité égale.
Bagues

Les bagues imprégnées de Téflon sont sans graisse et sans entretien et assurent un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.

Barre avant de style traversant

Installation à travers la carrosserie, comme sur les voitures d'avant 1974 et les premières turbos. Les voitures non équipées d'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.

Bras au look rétro

Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RSRRSBA

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Barre stabilisatrice creuse arrière.
Kit vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Économisez sur les thermostats et les conduites d'huile coûteux

Les filetages dénudés sont un problème courant lors du retrait des conduites d'huile du thermostat externe.
Les filetages en aluminium du thermostat fusionnent avec l'écrou du tube en acier qui fixe les conduites d'huile. Si vous forcez suffisamment pour libérer l'écrou, il emporte les filetages en aluminium avec lui, détruisant ainsi le thermostat coûteux et la conduite d'huile.

Elephant Racing a la solution ; nous fabriquons un kit de remplacement d'écrou de tube de 30 mm qui vous permet d'économiser les thermostats et les conduites d'huile.
Si vos conduites d'huile ne se détachent pas du thermostat, utilisez une meule à tronçonner pour fendre le côté de l'écrou du tube. Vous pouvez ensuite le libérer à l'aide d'un ciseau à froid. Cette technique permet de sacrifier l'écrou du tube au profit du thermostat, un élément coûteux.

Utilisez ensuite notre kit pour remplacer l'écrou du tube sectionné. La conduite d'huile et le thermostat sont préservés.

Le kit comprend un écrou de tube en deux parties. L'écrou fileté s'insère à l'extrémité du tube et est enfilé en premier. Une bague de blocage à ressort est ensuite insérée. Cette bague se fixe fermement sur le tube, empêchant ainsi l'écrou de se détacher.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0170000

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Kit de bagues en caoutchouc pour plaque à ressort
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Choix du composé

Les douilles de bras oscillant sont disponibles en dureté "Sport" et "Stock".

Dureté des stocks
Réplique le caoutchouc OEM pour garantir la qualité de conduite et les niveaux de performance d'usine.

Dureté sportive
Les douilles sport ont un composé de caoutchouc plus dur pour moins de déviation et une manipulation plus précise.
Le sport offre une belle étape intermédiaire entre nos bagues de bras oscillants en caoutchouc Stock et nos Monoballs WeatherSealed les plus performants.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

22900

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Outil de douille de plaque de ressort.
1 requis par vie.



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1995 à 1995

Nous avons développé cet outil pour simplifier le retrait des douilles de la plaque à ressort. Les bagues sont collées à la plaque à ressort et le retrait n'est pas facile.

Cet outil de coupe pratique rase les bagues, éliminant presque tout le caoutchouc, simplifiant ainsi grandement le processus de retrait des bagues.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061002

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Kit de direction à bosse réglable boulonné
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 912 - 1976 à 1976
Porsche 944 - 1985 à 1991


Réglable, boulonné et étanche aux intempéries

Entièrement réglable en ajoutant de 0,5 à 1,25 pouces d'espacement par incréments de 0,125 pouce.

Bump Steer Adjustable - Entièrement réglable en ajoutant un espacement de 0,5 à 1,25 pouce par incréments de 0,125 pouce. L'entretoise de type joug saisit le porte-fusée d'origine pour plus de solidité.

Extrémité de tige - Les extrémités de tige de précision étanches aux intempéries incluent le travail avec des tirants de turbo réguliers. Les bottes en caoutchouc scellent la saleté et l'eau pour une durée de vie prolongée.

Nos embouts de tige spécialement conçus sont extra longs pour assurer un bon engagement fileté avec les tirants de turbo standard.

Hauteur de broche - Convient pour une hauteur de broche allant du stock jusqu'à 19 mm.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2110901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit douille de plaque de ressort
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 930 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 912 - 1976 à 1976


Direction de précision sous pression

Notre solution de direction par bosses la plus performante est extrêmement solide et offre la réponse de direction la plus nette et la plus prévisible. Il élimine le pincement induit par la torsion de la fusée de direction et peut être utilisé sur des fusées surélevées de n'importe quelle hauteur.

Double fusée de direction - Maintient l'extrémité de la biellette de direction entre deux fusées de direction pour éliminer la flexion de la fusée quelle que soit la longueur de l'entretoise de direction.

Les longues entretoises de direction à bosse (nécessaires avec les fusées surélevées) placent des charges de flexion qui tordent les fusées de direction d'origine. La torsion provoque un braquage indésirable.

Le deuxième porte-fusée est soudé au corps de la jambe de force

Bump steer réglable - permet une plage de réglage massive du bump steer par incréments de 0,125 pouce. Le montage à double cisaillement fournit un support solide même pour les plus longs espacements de direction.

Extrémité de tige - Les extrémités de tige de précision étanches aux intempéries incluent le travail avec des tirants de turbo réguliers. Bottes incluses pour sceller la saleté et l'eau pour une durée de vie prolongée.

Nos embouts de tige spécialement conçus sont extra longs pour assurer un bon engagement fileté avec les tirants de turbo standard.

Hauteur de broche – Kits disponibles pour une hauteur de broche de 19 mm, 30 mm et 40 mm.
Les kits sont facilement modifiables pour une utilisation avec essentiellement n'importe quelle hauteur de broche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

211090

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Kit de reconstruction de rotule de triangulation inférieure.
Kit pour les deux bras - 1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 944 - 1985/2 à 1991 - Bras inférieurs en aluminium
Porsche 968 - 1992 à 1995


Reconstruisez vos joints à rotule usés

Ce kit permet le remplacement des rotules sur les voitures Porsche 944 avec des bras inférieurs en aluminium.

Vous pouvez facilement remplacer les rotules de bras de suspension en aluminium par des unités meilleures que celles avec lesquelles la voiture a été livrée.
Aucun outil spécial requis et aucun travail de machine n'est nécessaire.

Le kit comprend des bagues internes en bronze d'aluminium massif, des goupilles à billes forgées en chromolly et des plaques inférieures avec raccords de graissage.
Un kit remplacera les joints à rotule sur les deux bras de contrôle.

Février 1985 à 1995 944 voitures avec bras inférieurs en aluminium

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RB944

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Bloc de roulettes de triangulation inférieure sport en caoutchouc
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture



Convient
Porsche 944 - 1985/2 à 1991 - Bras inférieurs en aluminium
Porsche 968 - 1992 à 1995

Restaurer la conduite et les performances

Une véritable bague de remplacement en caoutchouc pour le bloc de roulette d'usine.
Le composé de caoutchouc de dureté "Sport" améliore les performances en réduisant la déflexion sous charge, tout en conservant les caractéristiques de conduite du caoutchouc.

Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine

Février 1985 à 1995 944 voitures avec bras inférieurs en aluminium

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290012

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Kit de plaque de ressort QuickChange
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5


Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :
Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.

Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2080908

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de roulement à plaque de ressort avec plaques de recouvrement.
1 kit, requis par voiture

Convient
Porsche 356 1948 - 1965

avec plaques à ressort à tube long ou plaques à ressort QuickChange

Kit de roulement à plaque de ressort

Vous souhaitez découvrir une conduite de précision, des temps au tour plus rapides, une meilleure sensation de la route et un meilleur retour d'information ?

Nos roulements de suspension brevetés PolyBronze établissent une nouvelle norme en matière de performances, de confort de conduite et de facilité d'installation. Les bagues de suspension classiques en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement de précision en bronze enrobé d'une gaine en polyuréthane. Cette combinaison offre un roulement tout en douceur et les performances extrêmes d'un roulement métallique.

✔ Pas de grincements
✔ Qualité de conduite douce
✔ Installation facile
✔ Graisseurs et rainures intégrés

Pourquoi les roulements en PolyBronze sont supérieurs aux bagues en plastique

Les supports de suspension sont des pièces en tôle emboutie grossièrement. Ils ont tendance à être ovalisés et à présenter des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et bloquant la surface de friction. Le polyuréthane est adhérent et possède un coefficient de frottement intrinsèquement élevé. Combiné au pincement des bagues en polyuréthane, il crée une friction importante. Il en résulte une conduite difficile et une adhérence réduite des pneus.

Les roulements PolyBronze sont dotés d'un noyau de palier en bronze rigide et indéformable. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage, tandis que le palier intérieur en bronze reste parfaitement aligné, offrant un ajustement usiné fluide et précis. Les graisseurs fournis facilitent la relubrification et une rainure en 8 maintient la graisse en place.

Cette combinaison garantit un mouvement de suspension sans grincement et sans frottement. Parfaitement adapté à la route comme à la piste, il offre une excellente qualité de conduite.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, de plaques de recouvrement, de bagues et de barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :

Équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de protection sont dépourvues de trou central et comportent une bague à 4 ergots. Les plaques de ressort présentent une courte section tubulaire invisible une fois installées, car elle ne traverse pas la plaque de protection. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand (48 mm) et les bagues intérieures un diamètre intérieur plus petit (45 mm).

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en façonnant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm.

Alternativement, les plaques à ressort Elephant Racing Polybronze, QuickChange et les barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de recouvrement, plaque à ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :

Équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de protection sont percées d'un trou central. Les plaques de ressort présentent une section tubulaire visible qui les traverse. Les bagues intérieures et extérieures présentent un diamètre intérieur plus grand, d'environ 48 mm.

Les roulements Elephant Racing Polybronze sont conçus pour s'adapter directement à cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de ressort Paliers PolyBronze



Convient
Porsche 924 - 1976 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995

Remplacement de douille haute performance - Pas de grincements
Protégé par le brevet américain 7 325 796

Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?

Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de conduite et de facilité d'installation.
Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.

• Pas de grincements
• Qualité de conduite fluide
• Installation facile
• Raccords et rainures de graissage intégrés
• Frottement extrêmement faible

Les roulements PolyBronze sont supérieurs aux alternatives de douilles en plastique, voici pourquoi :

Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.

PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.

La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite. Les roulements PolyBronze remplacent les bagues en caoutchouc compressibles d'usine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2231800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de suspension arrière réglable.
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 911 turbo - 1978 à 1989

Améliorez votre barre stabilisatrice arrière d'usine (barre anti-roulis) avec nos biellettes de suspension réglables.
Ceux-ci se fixent aux trous de réglage du carrossage sur les plaques à ressort.

Embouts de tige de précision doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation améliorée.

Entièrement étanche aux intempéries pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de suspension avant réglable.

Convient
Porsche 911 - 1966 à 1973
Porsche 912 - 1966 à 1969

1 kit requis par voiture

Améliorez votre barre stabilisatrice avant d'usine (barre anti-roulis) avec nos biellettes de suspension réglables.

Les extrémités filetées gauche/droite permettent un réglage facile de la longueur pour éliminer la précharge.
Embouts de tige de précision surdimensionnés doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation accrue.

Entièrement étanche aux intempéries pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros