Elephant Racing

Kit de plaque de carrossage avant QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Étendez la plage de réglage du carrossage et composez facilement les paramètres souhaités.

Ces plaques utilisent des roulements sphériques en acier trempé haute résistance et remplacent directement les plaques d'origine. Les roulements sphériques revêtus de Téflon de notre kit ne nécessitent aucun entretien ni lubrification supplémentaire. Les joints inclus préviennent la contamination par l'eau ou la saleté, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements.

Convient à :
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Entretoises de plaque de carrossage avant 14 mm

Entièrement étanche aux intempéries :
Nous avons intégré des joints d'étanchéité en haut et en bas pour empêcher la saleté de pénétrer et prolonger la durée de vie du produit. C'est la seule plaque de carrossage adaptée à une utilisation sur route ou sur piste. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent leur usure.

Cette plaque de carrossage est destinée à être utilisée avec un ressort et un support de ressort supérieur non fournis d'origine. Ce kit est parfaitement compatible avec les systèmes combinés filetés Von ou autres solutions similaires.

Attention : veuillez nous contacter si vous souhaitez utiliser ce kit de plaque de carrossage en conjonction avec des ressorts d'usine ou d'abaissement.

Facilité de réglage du carrossage
Les indices sur la plaque de carrossage permettent des changements mesurés sans outils de réglage.

Roulette étendue
Ces plaques offrent la même roulette que la 993 pour améliorer le gain de carrossage lors des virages.

Performances améliorées des amortisseurs et des combinés filetés
Les roulements sphériques améliorent encore les performances. Ils pivotent librement et éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'origine. Ceci est important pour deux raisons :

– Le caoutchouc d'origine agit comme un ressort en série avec la jambe de force. Ce ressort est totalement non amorti et réduit la capacité de la jambe de force à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de jambe de force de fonctionner et de contrôler la surface de contact.

– Le caoutchouc d'origine se déforme latéralement sous les charges en virage, entraînant une perte de carrossage au moment opportun. Nos roulements sphériques éliminent cette déflexion, maintenant ainsi un carrossage stable et prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'avant
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

✓ Embouts de tige de précision sans entretien
✓ Résistant aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulonnage


Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les maillons de chute d'origine préchargent presque toujours la barre stabilisatrice, car la voiture ne repose pas parfaitement au niveau en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos maillons de chute avant et arrière à longueur réglable pour C4/C2 vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant ainsi l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence sur les pneus non lestés. Ce déplacement de poids/adhérence provoque une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite, ainsi qu'un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de descente et en optimisant les performances de la barre stabilisatrice.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271018

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Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C et CS Lire les notes),
Porsche 944/968/924 '76-'95 avec plaques de ressort QuickChange

VEUILLEZ NOTER : les tailles 34 mm et 36 mm ne s'appliquent pas aux modèles 944, 968 et 924)

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon à utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides de la barre de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques de ressort d'usine (le ressort d'usine ne permet pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21020

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Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

Convient :
Pour transmission G50
Porsche911/930 1987-89

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d’alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Changer les barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ facilitent le délogement d'une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21021

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Barres de torsion QuickChange™, AVANT
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et bouchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos plaques à ressort QuickChange™ pour un remplacement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ s'extraient sans démontage de boulons grâce à la plaque à ressort QuickChange™. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

209202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaque à ressort QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en trois configurations
• Pour 911/912 '65-'68, empattement court
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, empattement long
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, kit de moyeu cannelé


Changer les barres de torsion et ajuster la hauteur de caisse

Les plaques de ressort QuickChange facilitent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis simplifie l'équilibrage en virage et le réglage de la hauteur de caisse. L'association de la haute qualité de la conception d'origine et de la facilité d'entretien est également garantie.

• Changements de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

L'installation est rapide et facile

Si vous avez déjà réindexé des barres de torsion pour corriger la hauteur de caisse, vous apprécierez les avantages de QuickChange. Associée à nos barres de torsion QuickChange et à nos roulements Polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

Remplacement de la barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange s'extraient par la plaque à ressort QuickChange sans aucun boulon. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques de ressort de rechange, les plaques de ressort QuickChange sont boulonnées ensemble. Cela empêche les deux plaques de glisser l'une contre l'autre et élimine les pannes et les cliquetis métalliques fréquents sur les produits concurrents.

Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et bague qui s'adapte aux plaques à ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

Les kits pour voitures à empattement long de 1969 à 1986 comprennent un dispositif de réglage de hauteur à vis. Les kits pour voitures à empattement court de 1965 à 1968 utilisent un dispositif de réglage de hauteur à boulon excentrique pour un meilleur dégagement des pneus.

Pour ajouter la fonctionnalité QuickChange à votre ensemble existant de plaques à ressort réglables d'usine '77-'86 ou ASP, vous pouvez commander le moyeu cannelé séparément.

Kits de moyeux cannelés

Le kit de moyeu cannelé comprend la petite plaque et le matériel de réglage à adapter à la grande plaque de votre jeu de plaques à ressort réglables d'usine ou à l'ASP. Commandez un kit par voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

208090

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de renforcement de plaque de ressort
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Réparez ou évitez que les supports de plaques à ressort ne se fissurent.

Réparer ou empêcher les supports de plaques à ressort de se fissurer
Les panneaux de renfort de montage de plaque à ressort aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de couvercle de plaque à ressort fissurés résultant de bagues usées, déformées ou coincées dans le couvercle.

Les panneaux de renfort pour plaque de ressort arrière Elephant Racing sont découpés au laser et formés avec précision en acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre de torsion et de la plaque de ressort dans le boîtier du tube de torsion et la tôle multicouche, juste au-delà des emplacements de fixation d'origine.

Une chaleur excessive pendant le soudage tend à déformer la tôle et à désaligner les goujons de montage. Le panneau d'alignement des goujons de montage inclus permet de maintenir leur espacement d'origine, facilitant ainsi grandement le remontage.

À ce stade, vous pourriez également être intéressé par le remplacement de vos bagues ou par une mise à niveau vers les bagues de plaque à ressort PolyBronze d'Elephant Racing.

Attention : une soudure est nécessaire pour une installation correcte

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Renfort de tourelle d'amortisseur arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient :
Porsche 911/930 1972-89

✓ Découpe au laser - S'adapte parfaitement au profil de la tour d'amortisseur.
✓ Solide - Attache solidement les tours et la traverse dans les sections de boîte unibody et le passage de roue intérieur. Distribue correctement les charges de choc et renforce toute la section.
✓ Trous - Belle apparence et acheminement pratique des tuyaux et des fils.
✓ Soudez d'un côté - Soudez entièrement sans retirer le pare-feu arrière.
✓ Poids léger - Conçu correctement pour répartir les charges, pas « sur-conçu » avec un excès de matériau et de poids.

Lors de la conversion de la suspension arrière à barre de torsion 911 en coilover, les tours d'amortisseur arrière doivent être renforcées. Les ressorts hélicoïdaux introduisent des charges que les tours n'ont pas été conçues pour supporter. Sans renfort, des fissures peuvent se développer avec le temps, le plus souvent entre les sections de traverse et de caisson monocoque.

Notre kit de renfort renforce cette zone vulnérable et répartit correctement les charges des ressorts hélicoïdaux.

Renfort de tour d'amortisseur arrière
Nos supports facilitent l'obtention d'un résultat professionnel, vous permettant d'économiser du temps et de deviner en coupant le vôtre.

Ce kit nécessite une soudure pour l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280909

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de renfort de barre stabilisatrice avant traversante.
Vendu par paire, 1 paire requise par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Prévenir ou réparer les points de défaillance courants.
Les panneaux de renfort de support de barre stabilisatrice Elephant Racing aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de barre stabilisatrice fissurés résultant de l'application de barres stabilisatrices de rechange trop rigides, contraignantes ou mal réglées.

Les panneaux de renfort de barre stabilisatrice Elephant Racing sont découpés au laser avec précision dans de l'acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre stabilisatrice sur la cloison et la tôle double couche, juste au-delà de l'emplacement du trou simple d'origine.

Vous pourriez également être intéressé par une mise à niveau de la barre stabilisatrice QuickChange Blade d'Elephant Racing, qui se fixe au châssis à l'aide de bagues sphériques articulées ou flottantes, évitant ainsi tout grippage. Ces bagues sphériques permettent aux supports de se réaligner automatiquement lorsque le châssis fléchit sous charge. Nous pensons que ce grippage joue un rôle important dans la défaillance du support.

L'installation nécessite du soudage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270026

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit CamberMax arrière. Ajusteur de carrossage arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Bras oscillants AL uniquement

Le kit CamberMax arrière simplifie le réglage du carrossage arrière de la 911, ce qui permet d'obtenir facilement des réglages de carrossage négatifs agressifs de plus de 3 degrés. Au lieu d'utiliser le boulon excentrique d'usine gênant, Rear CamberMax permet un réglage avec une vis simple et précise.

Contrairement au dispositif de réglage excentrique d'origine, le CamberMax arrière permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage tout en tournant le dispositif de réglage.

En faisant des tours de réglage égaux des côtés conducteur et passager, des changements rapides peuvent être effectués sur la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible - essayez cela avec le réglage excentrique d'usine !

Remarque - Convient uniquement aux plaques de ressort d'usine et aux bras oscillants AL. Ne convient pas aux plaques Sway-a-way ou aux bras oscillants en acier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2130900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de carrossage QuickChange™. Vendues par kit, 1 kit requis par voiture.
Remplacement pour 91134101800.

Convient à :
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* voir note pour le montage

Effectuez des changements de carrossage rapides, indépendamment de la roulette.
Une plaque de carrossage boulonnée permet un réglage facile du carrossage, indépendamment de la chasse. Des repères permettent un réglage sans jauge de carrossage. Modifiez le carrossage côté piste en fonction de la température des pneus, ou passez facilement des réglages route aux réglages piste.

✓ +/- 1,25 degrés de plage ajoutée
✓ Régler le carrossage indépendamment de la roulette
✓ Effectuer des changements de carrossage côté piste
✓ Ajuster sans jauge
✓ Entièrement boulonné

QuickChange pour une flexibilité de carrossage.
Desserrer le gros écrou central permet de modifier rapidement le carrossage. Les repères intégrés permettent un positionnement précis sans utiliser de jauge de carrossage. L'anneau de sécurité inclus empêche l'écrou de se desserrer en cas de serrage incorrect.

Vous pouvez facilement maintenir des paramètres de carrossage séparés pour la rue et la piste, ou effectuer rapidement des réglages côté piste en fonction de la température des pneus.

La monobille incluse est surdimensionnée pour une longue durée de vie et offre un mouvement libre et non contraignant tout en positionnant avec précision le dessus de la jambe de force.

Fonctionne parfaitement avec les voitures équipées de barres de torsion et de combinés filetés.

Les inserts Koni et Boge nécessitent le kit adaptateur Koni/Boge vendu séparément. Les inserts Von et Bilstein ne nécessitent pas ce kit.

Veuillez noter:
• Les plaques de carrossage QuickChange conviennent aux modèles 911/912/930 et 914 de 1966 à 1989. Compatibles avec les inserts Von, Bilstein, Koni, Boge et autres marques.
• Les inserts de jambe de force Koni et Boge doivent utiliser l'adaptateur d'insert Koni/Boge, disponible séparément - numéro de pièce Elephant Racing 2152203 (peut également fonctionner avec d'autres marques).
• Les inserts Von et Bilstein ne doivent PAS être utilisés avec l'adaptateur d'insert Koni/Boge. Aucun adaptateur n'est utilisé avec les inserts Von et Bilstein.
• Les plaques de carrossage QuickChange peuvent être utilisées avec les conversions de ressorts hélicoïdaux. Pour une utilisation avec des kits de ressorts hélicoïdaux avec inserts Von ou Bilstein, utilisez les supports de ressort supérieurs allongés Elephant Racing pour plaque de carrossage QuickChange (référence 2280902) . Pour une utilisation avec des kits de ressorts hélicoïdaux avec inserts d'autres marques, utilisez les supports de ressort supérieurs allongés Elephant Racing (référence 2280904) .
• N'installez PAS les cache-poussière (boîtiers métalliques situés en haut de la jambe de force). Vous pouvez également installer des soufflets en caoutchouc (disponibles séparément) pour assurer une protection contre la poussière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joints à rotule décambrés.



✓ Ajoute jusqu'à -3/4 degrés de carrossage
✓ Matériel d'usine
✓ Montage facile
✓ Étanche aux intempéries
✓ Vendu par paire (1 paire requise par voiture)

Convient :
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Joints à rotule décambrés
Facile à boulonner pour plus de carrossage négatif à l'avant

Besoin de plus de cambre ? Les joints à rotule décambrés de conception exclusive d'Elephant Racing offrent jusqu'à 3/4 degrés de carrossage négatif supplémentaire par côté. La piste est élargie jusqu'à 1/2 pouce.

Le goujon du joint à rotule n'est pas concentrique avec le boîtier, allongeant efficacement le bras de commande et poussant le bas de la jambe de force (et du pneu) vers l'extérieur, ce qui entraîne un carrossage négatif supplémentaire.

La construction comprend un véritable monobille à roulement sphérique pour une faible friction, une liberté de mouvement et une déviation nulle.

Entièrement étanches aux intempéries, les joints à rotule décambrés sont un véritable boulon en utilisant le matériel de joint à rotule d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2081900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à la hauteur de conduite statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'avant.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 1995-98

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à la hauteur de caisse statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Maintenant âgés de plus de 20 ans, les coussinets de plaque à ressort 964 commencent à tomber en panne.



Le prix est SET OF 2 (Complet pour une voiture)

Convient :
Porsche 964
Porsche 965

Notre kit de remplacement de bagues vous permet de restaurer vos plaques de ressort d'origine, sans le coût élevé des plaques de remplacement complètes. Notre produit est calqué sur les bagues d'origine de l'usine et comprend de la même manière un roulement sphérique enfermé dans une couche élastomère externe. La couche élastomère offre une isolation contre le bruit et les vibrations, similaire aux composants OEM.

Notre kit de remplacement de douille comprend des cartouches monobilles entièrement scellées avec des revêtements en PTFE sans entretien qui ne nécessitent aucune lubrification. Les cartouches sont enfermées dans une couche élastomère légèrement plus ferme que le stock pour améliorer les performances, réduisant la déflexion sous charge tout en conservant les caractéristiques d'isolation acoustique du caoutchouc d'origine. Les joints d'étanchéité empêchent la saleté d'entrer et prolongent la durée de vie du produit.



Produit de sport automobile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260004

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