Adapter le sport automobile

Ensemble de rampes d'injection en aluminium billette, anodisé noir.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Notre kit de rampe d'injection en billettes et anodisé se boulonne directement sur le collecteur d'admission standard 3.2.
L'utilisation de raccords à joint torique sur la rampe d'injection et de raccords AN 6 JIC permet un choix très flexible d'agencements de tuyaux de carburant.

Reproduisez le système d'usine 964, ou le système 993, ou simplifiez-le vraiment et utilisez un système à tête morte.

Les rails sont expédiés avec une combinaison de raccords ou de bouchons.

Cet ensemble permet d'ajouter très facilement une détection de pression de carburant aux rails pour ceux qui souhaitent régler, enregistrer ou utiliser des stratégies de protection dans votre configuration d'ECU de rechange.

Découvrez dès aujourd'hui notre régulateur de pression de carburant adapté pour compléter votre système de carburant.

Le kit comprend :

• Rails d'injection x 2
• Raccords ORB vers JIC x 4
• Bouchons ORB x 2
• Adaptateurs de support anodisés x 2
• Vis pour fixer aux adaptateurs d'admission d'usine

Veuillez noter
Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'usine devront utiliser les bouchons fournis pour fermer l'extrémité arrière des rampes d'injection et opter pour un agencement de tuyaux de carburant « à tête morte » commun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011030704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit adaptateur de collecteur d'admission, culasse à 2 boulons pour conversion EFI (injection électronique de carburant).

Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres aux collecteurs d'admission ultérieurs de 3,6 litres 964 / 993 lors de la conversion à l'EFI.

Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à la taille du port du collecteur d'admission jusqu'à 42 mm.

La hauteur réduite de l'adaptateur maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les piles 964 en plastique à 3 boulons d'usine sont trop hautes et l'ajout d'une entretoise d'adaptateur empêcherait les collecteurs de s'adapter du tout.

Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant et des rampes d'injection standard 964, positionnant ainsi l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.

Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.

Le kit comprend :
6 x adaptateurs en aluminium CNC
4 x entretoises/poteaux pour rampe d'injection
4 x boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur
12 x écrous et rondelles

Les rampes d'injection ne sont pas incluses dans le kit

Les adaptateurs 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison

Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour créer l'ensemble de conversion parfait

Poulie de vilebrequin 127 mm pour conversion EFI.

Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 à 1989

Inspiré de la célèbre roue de rallye Campagnolo, il s'agit d'une configuration élégante de poulie de manivelle et de gâchette pour les conversions EFI ou pour simplement remplacer la poulie en acier d'usine.

Cette poulie utilise une configuration de déclenchement à dents 36-1, mieux conçue pour les capteurs à effet Hall.

Consultez notre kit de référence de distributeur et de capteur de déclenchement de vilebrequin correspondants. La meilleure façon d'obtenir un EFI séquentiel sur votre moteur.

Disponible en précommande

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010202809

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de carter moteur.

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1983
Taille du moteur - 2,0 litres à 3,0 litres

Vous en avez assez de votre vieux carter moteur en acier embouti, il est couvert de rouille et de bosses ? Nous avons la solution pour vous.

Cette plaque de recouvrement en aluminium usinée CNC est anodisée en gris foncé pour redonner un peu de beauté au dessous des moteurs 911 refroidis par air. Cette plaque de carter est plus rigide que l'originale pour réduire les risques de fuites. Elle est livrée avec un bouchon de carter encastré et est livrée sous forme de kit complet avec écrous, rondelles et joints. Son installation ne prend que peu de temps lors de votre prochaine vidange d'huile.

Veuillez noter
Ne convient pas aux moteurs modifiés avec pompe à huile/écrans 993/turbo ultérieurs (courbés).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110138600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de mise à niveau de fusible à lame arrière à 3 voies.



Compatible avec :
Porsche 911 - 1974 à 1989

Avez-vous déjà roulé sur une route accidentée et vu vos phares s'éteindre soudainement ou vos essuie-glaces cesser de fonctionner sous une pluie battante ?

Votre panneau de fusibles est-il encombré de fusibles rafistolés et de câbles douteux et est-il difficile de détecter les problèmes électriques intermittents ? Si tel est le cas, ce kit est un incontournable pour tous les passionnés de Porsche 911 classiques qui souhaitent l'alternative la plus fiable au système de fusibles d'usine désuet.
Réparez ces panneaux de fusibles cassés, fondus et corrodés et triez ces années de problèmes électriques avec ce panneau de fusibles facile à installer.

Nos panneaux de fusibles sont disponibles pour remplacer l'avant et l'arrière de la 911.

Caractéristiques du panneau arrière :

• Installation simple, remplacement direct, montage sur les points de montage du panneau de fusibles d'usine.
• Utilise des mini fusibles à lame modernes, facilement trouvés dans les stations-service et les ateliers automobiles.
• Fusibles évalués à 25 A
• Plus grands que les bornes d'usine pour échanger rapidement et facilement les fils, même avec des fils supplémentaires ou plus gros.
• Diagnostic embarqué commutable, pour diagnostiquer rapidement les pannes électriques. LED rouge pour fusible grillé, LED verte pour sortie sous tension, LED verte lorsque le fusible est retiré et qu'une alimentation en retour est présente.

Ce qui est inclus :
Panneau de fusibles avant
Mini fusibles à lame, avec fusibles de rechange
Entretoise isolante
Matériel de montage
Manuel d'instructions complet

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161209303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de mise à niveau de fusible à lame avant à 18 voies.



Compatible avec :
Porsche 911 - 1974 à 1989

Avez-vous déjà roulé sur une route accidentée et vu vos phares s'éteindre soudainement ou vos essuie-glaces cesser de fonctionner sous une pluie battante ?
Votre panneau de fusibles est-il encombré de fusibles rafistolés et de câbles douteux et est-il difficile de détecter les problèmes électriques intermittents ? Si tel est le cas, ce kit est un incontournable pour tous les passionnés de Porsche 911 classiques qui souhaitent l'alternative la plus fiable au système de fusibles d'usine désuet.

Réparez ces panneaux de fusibles cassés, fondus et corrodés et triez ces années de problèmes électriques avec ce panneau de fusibles facile à installer.
Nos panneaux de fusibles sont disponibles pour remplacer l'avant et l'arrière de la 911.

Caractéristiques du panneau avant :

• Installation simple, remplacement direct, montage sur les points de montage du panneau de fusibles d'usine.
• Utilise des mini fusibles à lame modernes, facilement trouvés dans les stations-service et les ateliers automobiles.
• Fusibles évalués à 25 A
• Plus grands que les bornes d'usine pour échanger rapidement et facilement les fils, même avec des fils supplémentaires ou plus gros.
• Relais de phares intégrés de 40 A, conçus pour un courant d'appel élevé des ampoules à filament froid. Arrêtez la chute de tension du câblage d'usine vieillissant et des contacts de commutation, et éclaircissez ces phares.
• Borne d'alimentation supplémentaire pour permettre l'alimentation externe des ampoules de puissance supérieure.
• Diagnostic embarqué commutable, pour diagnostiquer rapidement les pannes électriques. LED rouge pour fusible grillé, LED verte pour sortie sous tension, LED verte lorsque le fusible est retiré et qu'une alimentation en retour est présente.
• Fusée de rechange pour accessoires supplémentaires, tels que matériel de rallye, radios, éclairages supplémentaires.
• S'adapte sous le couvercle du fusible d'usine.

Ce qui est inclus :
Panneau de fusibles avant
Mini fusibles à lame, avec fusibles de rechange
Entretoise isolante
Matériel de montage
Manuel d'instructions complet

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161208601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros