3J Driveline

Améliorez la maniabilité et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel à glissement limité (LSD) de type plaque 3J Driveline, spécialement conçu pour la Porsche 996 Turbo avec arbres boulonnés à cannelures fines 43T.

Cette configuration spécifique est conçue pour le rallye et comprend une rampe de 40/60° avec une précharge de 70 à 75 lb-pi . Veuillez vous assurer que cette configuration correspond à votre utilisation prévue avant de commander, car les angles de rampe et les réglages de précharge influencent considérablement la dynamique de conduite du véhicule. D'autres configurations pour différents styles de conduite et applications sont disponibles ici .

Convient (boîte de vitesses manuelle uniquement) :
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05

Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?

Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.

Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.

Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.

Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.

Ajustement et installation...

Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.

Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J996-4060-7075

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3J Driveline Différentiel à glissement limité (LSD) NXG (Nouvelle génération).



Applications : Porsche 924 Turbo

Type : Porsche 924
Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : Fine Spline 43T

Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J924

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3J Driveline Différentiel à glissement limité (LSD) NXG (Nouvelle génération).



Application : Porsche 915

Type : Porsche 915
Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : cannelure grossière 18 dents et cannelure fine 43 dents

Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J915

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3J Driveline Différentiel à glissement limité (LSD) NXG (Nouvelle génération).



Applications : Porsche 914/début 915

Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : cannelure grossière 18 dents, cannelure fine 43 dents

Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J914

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3J Driveline Différentiel à glissement limité (LSD) NXG (Nouvelle génération).



Application : Porsche 901

Type : Porsche 901
Angles des rampes : 45/45 40/90 30/90 50/90
30/60 35/35 20/75 30/30
35/45 40/60 20/80
Précharge (lb/pi): 0-150

Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Améliorez la tenue de route et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel autobloquant à disques 3J Driveline, spécialement conçu pour les Porsche 996 Turbo équipées d'arbres de transmission à cannelures fines 43T. Idéal pour une utilisation quotidienne comme sur circuit, ce différentiel autobloquant offre une transmission de puissance exceptionnelle, une maniabilité améliorée et une usure réduite.

Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...

Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant, et nous adapterons l'appareil à vos spécifications exactes :

Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée occasionnelle sur piste : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée piste standard : rampes 45/90, précharge de 35 à 40 lb/pi (47 à 54 Nm).
Course longue distance : rampes 45/90 ou 30/90, précharge de 65 à 75 lb/pi (88 à 102 NM).
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge de 50 à 55 lb/pi (68 à 75 NM).
Sprint/Montée : 45/90 rampes, précharge de 60 à 65 lb/pi (81 à 88 Nm).
Rallye : Rampes 35/90, précharge de 65 à 80 lb/pi (88 à 109 NM)
Dérive : Rampes 45/45, précharge de 40 à 50 lb/pi (64 à 68 Nm)
Autre : Pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires prévue à cet effet lors du processus de paiement.

Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...

Pour une performance optimale, choisissez notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui » dans le menu déroulant ci-dessous. Cette mise à niveau inclut notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore les performances et la durée de vie.

Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?

Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.

Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.

Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.

Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.

Ajustement et installation...

Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.

Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J996

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros